(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 212671948 U(45)授权公告日 2021.03.09
(21)申请号 202021492208.7(22)申请日 2020.07.24
(73)专利权人 龙游创飞航空科技有限公司
地址 324400 浙江省衢州市龙游县溪口镇
桥头村(龙游金芦荟生物有限公司内)(72)发明人 郑璇
(74)专利代理机构 衢州维创维邦专利代理事务
所(普通合伙) 33282
代理人 徐卫勇(51)Int.Cl.
F02B 75/34(2006.01)F02M 21/04(2006.01)F02B 75/28(2006.01)F01N 3/02(2006.01)F01N 3/00(2006.01)
权利要求书1页 说明书4页 附图2页
F02M 26/37(2016.01)H01T 13/40(2006.01)
CN 212671948 U(54)实用新型名称
一种新型航模发动机(57)摘要
本实用新型涉及一种新型航模发动机，包括气缸、燃烧室，燃烧室顶部中心设有火花塞，燃烧室顶部两侧分别设有进气口和出气口，火花塞中设有铜芯，火花塞一端设有陶瓷绝缘体，陶瓷绝缘体一侧设有端子，火花塞一端设有端帽，端帽上设有电极，气缸内设有两个活塞，气缸外部设有两个曲轴，活塞远离燃烧室的一端中部铰接有连杆，连杆远离活塞的一端与曲轴连接，进气口一侧设有氢氧混合器，氢氧混合器上设有进气管、液氧管、液氢管，进气管一端与进气口连接，出气口一侧设有尾气消音器，出气口连接有出气管，出气管一端与尾气消音器连接，出气管上设有散热器，尾气消音器上设有排气管，与现有技术相比，本实用新型能节约使用成本，充分利用能源，环保。
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权 利 要 求 书
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1.一种新型航模发动机，包括气缸(1)、燃烧室(2)，所述燃烧室(2)设在气缸(1)中部，所述燃烧室(2)顶部中心设有火花塞(3)，所述燃烧室(2)顶部两侧分别设有进气口(4)和出气口(5)，其特征在于：所述火花塞(3)中设有铜芯(6)，所述火花塞(3)一端设有陶瓷绝缘体(7)，所述陶瓷绝缘体(7)远离火花塞(3)的一侧设有端子(8)，所述端子(8)与陶瓷绝缘体(7)螺纹连接，所述铜芯(6)一端与端子(8)固定连接，所述火花塞(3)远离端子(8)的一端设有端帽(9)，所述铜芯(6)远离端子(8)的一端延伸至端帽(9)中，所述端帽(9)上设有中心电极(10)和侧电极(11)，所述气缸(1)内两端水平设有两个活塞(12)，所述气缸(1)两端外部设有两个曲轴(13)，所述活塞(12)远离燃烧室(2)的一端中部铰接有连杆(14)，所述连杆(14)远离活塞(12)的一端与曲轴(13)连接，所述进气口(4)一侧设有氢氧混合器(15)，所述氢氧混合器(15)上分别设有进气管(16)、液氧管(17)、液氢管(18)，所述进气管(16)远离氢氧混合器(15)的一端与进气口(4)连接，所述液氧管(17)远离氢氧混合器(15)的一端设有液氧罐(19)，所述液氢管(18)远离氢氧混合器(15)的一端设有液氢罐(20)，所述出气口(5)一侧设有尾气消音器(21)，所述出气口(5)连接有出气管(22)，所述出气管(22)远离出气口(5)的一端与尾气消音器(21)连接，所述出气管(22)上设有散热器(23)，所述尾气消音器(21)上设有排气管(24)。
2.根据权利要求1所述的一种新型航模发动机，其特征在于：所述氢氧混合器(15)上还设有回气管(25)，所述回气管(25)远离氢氧混合器(15)的一端与尾气消音器(21)连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型航模发动机，其特征在于：所述排气管(24)上设有单向阀(26)。
4.根据权利要求3所述的一种新型航模发动机，其特征在于：所述回气管(25)上设有气囊(27)。
5.根据权利要求4所述的一种新型航模发动机，其特征在于：所述中心电极(10)和侧电极(11)均设有两组。
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说 明 书一种新型航模发动机
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技术领域
[0001]本实用新型涉及一种新型航模发动机。
背景技术
[0002]航模发动机是提供航空模型飞行动力的装置，有活塞发动机、脉动式喷气发动机、固体火箭发动机和二氧化碳发动机等。火花塞是发动机中的一个重要部件，现有的火花塞多采用整体式设计，当发生损坏时只能进行更换而无法进行维修，增加了使用成本，目前大多数的发动机是采用单轴单活塞的发动机，即活塞发动机的每一个气缸都只有一个活塞在做功，由于曲轴旋转的半径受到作用力的限制，因此曲轴在伸缩过程中爆发力受到限制，使得整个运动的行程受到局限，浪费了动力，降低了能源利用率，现有的染料在燃烧时会产生大量有害物质，这些物质对环境会造成污染，由此有必要做出改进。实用新型内容
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能节约使用成本，充分利用能源，环保的新型航模发动机。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型航模发动机，包括气缸、燃烧室，所述燃烧室设在气缸中部，所述燃烧室顶部中心设有火花塞，所述燃烧室顶部两侧分别设有进气口和出气口，其特征在于：所述火花塞中设有铜芯，所述火花塞一端设有陶瓷绝缘体，所述陶瓷绝缘体远离火花塞的一侧设有端子，所述端子与陶瓷绝缘体螺纹连接，所述铜芯一端与端子固定连接，所述火花塞远离端子的一端设有端帽，所述铜芯远离端子的一端延伸至端帽中，所述端帽上设有中心电极和侧电极，所述气缸内两端水平设有两个活塞，所述气缸两端外部设有两个曲轴，所述活塞远离燃烧室的一端中部铰接有连杆，所述连杆远离活塞的一端与曲轴连接，所述进气口一侧设有氢氧混合器，所述氢氧混合器上分别设有进气管、液氧管、液氢管，所述进气管远离氢氧混合器的一端与进气口连接，所述液氧管远离氢氧混合器的一端设有液氧罐，所述液氢管远离氢氧混合器的一端设有液氢罐，所述出气口一侧设有尾气消音器，所述出气口连接有出气管，所述出气管远离出气口的一端与尾气消音器连接，所述出气管上设有散热器，所述尾气消音器上设有排气管。[0005]通过采用上述技术方案，在使用时，液氧从液氧罐中通过液氧管进入氢氧混合器，液氢从液氢罐中通过液氢管进入氢氧混合器，液氢和液氧在氢氧混合器中混合后通过进气管从进气口进入燃烧室，电流通过端子、铜芯传递到中心电极上，中心电极和侧电极放电使火花塞进行点火使氢氧在燃烧室内燃烧产生水蒸气，水蒸气受热膨胀推动两个活塞相向运动，活塞运动产生机械能并通过连杆带动曲轴转动，水蒸气在推动活塞做功完成后通过出气管进入尾气消音器，在进入尾气消音器前水蒸气先进入散热器，在散热器的散热冷却作用下，部分水蒸气冷凝成水，部分保持水蒸气状态，逐渐增加的水和水蒸气通过排气管从尾气消音器中排出，火花塞通过端子固定铜芯且铜芯与端子可拆卸，端子与陶瓷绝缘体之间通过螺纹连接固定，拆卸方便，与现有技术相比，本实用新型的火花塞端子、铜芯均为可拆
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卸连接，当端子或者铜芯损坏时，可以对端子或者铜芯进行更换，节约了使用成本，气缸采用双活塞对称分布，加强了发动机的稳定性，充分利用了能源，采用氢氧燃烧推动活塞运动，燃烧值高，排放清洁，环保。
[0006]本实用新型进一步设置为：所述氢氧混合器上还设有回气管，所述回气管远离氢氧混合器的一端与尾气消音器连接。[0007]通过采用上述技术方案，回气管一端连接氢氧混合器，另一端连接尾气消音器，通过出气管排出燃烧室的水蒸气经过散热器散热冷却后仍有部分保持水蒸气状态，这部分水蒸气通过回气管进入氢氧混合器，然后再通过进气管进入燃烧室，实现对水蒸气的重复利用，节能环保。
[0008]本实用新型进一步设置为：所述排气管上设有单向阀。[0009]通过采用上述技术方案，单向阀允许尾气消音器中的水排出，但不允许外界的杂质通过排气管进入尾气消音器，避免杂质对水蒸气产生污染影响水蒸气的纯度，进一步保证了发动机的效率。
[0010]本实用新型进一步设置为：所述回气管上设有气囊。[0011]通过采用上述技术方案，水蒸气可以储藏在气囊中，当发动机由低速变成高速时，储藏在气囊中的水蒸气可以补充回气管中不足的气体，保证在各种状态下，气缸内都有足够的水蒸气吸入。
[0012]本实用新型进一步设置为：所述中心电极和侧电极均设有两组。[0013]通过采用上述技术方案，中心电极和侧电极均设有两组，当一组中心电极或者侧电极损坏时，火花塞仍可继续使用，端帽与火花塞也为可拆卸连接，中心电极和侧电极全部损坏时，可对端帽进行更换，使火花塞重复进行使用，有效降低了火花塞的使用成本。附图说明
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型具体实施方式结构示意图。
[0016]图2为本实用新型具体实施方式中火花塞结构示意图。[0017]图中标记表示为：[0018]1-气缸、2-燃烧室、3-火花塞、4-进气口、5-出气口、6-铜芯、7-陶瓷绝缘体、8-端子、9-端帽、10-中心电极、11-侧电极、12-活塞、13-曲轴、14-连杆、15-氢氧混合器、16-进气管、17-液氧管、18-液氢管、19-液氧罐、20-液氢罐、21-尾气消音器、22-出气管、23-散热器、24-排气管、25-回气管、26-单向阀、27-气囊。具体实施方式
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
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所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0020]如图1-图2所示，本实用新型公开了一种新型航模发动机，包括气缸1、燃烧室2，所述燃烧室2设在气缸1中部，所述燃烧室2顶部中心设有火花塞3，所述燃烧室2顶部两侧分别设有进气口4和出气口5，在本实用新型具体实施例中：所述火花塞3中设有铜芯6，所述火花塞3一端设有陶瓷绝缘体7，所述陶瓷绝缘体7远离火花塞3的一侧设有端子8，所述端子8与陶瓷绝缘体7螺纹连接，所述铜芯6一端与端子8固定连接，所述火花塞3远离端子8的一端设有端帽9，所述铜芯6远离端子8的一端延伸至端帽9中，所述端帽9上设有中心电极10和侧电极11，所述气缸1内两端水平设有两个活塞12，所述气缸1两端外部设有两个曲轴13，所述活塞12远离燃烧室2的一端中部铰接有连杆14，所述连杆14远离活塞12的一端与曲轴13连接，所述进气口4一侧设有氢氧混合器15，所述氢氧混合器15上分别设有进气管16、液氧管17、液氢管18，所述进气管16远离氢氧混合器15的一端与进气口4连接，所述液氧管17远离氢氧混合器15的一端设有液氧罐19，所述液氢管18远离氢氧混合器15的一端设有液氢罐20，所述出气口5一侧设有尾气消音器21，所述出气口5连接有出气管22，所述出气管22远离出气口5的一端与尾气消音器21连接，所述出气管22上设有散热器23，所述尾气消音器21上设有排气管24。
[0021]通过采用上述技术方案，在使用时，液氧从液氧罐19中通过液氧管17进入氢氧混合器15，液氢从液氢罐20中通过液氢管18进入氢氧混合器15，液氢和液氧在氢氧混合器15中混合后通过进气管16从进气口4进入燃烧室2，电流通过端子8、铜芯6传递到中心电极10上，中心电极10和侧电极11放电使火花塞3进行点火使氢氧在燃烧室2内燃烧产生水蒸气，水蒸气受热膨胀推动两个活塞12相向运动，活塞12运动产生机械能并通过连杆14带动曲轴13转动，水蒸气在推动活塞12做功完成后通过出气管22进入尾气消音器21，在进入尾气消音器21前水蒸气先进入散热器23，在散热器23的散热冷却作用下，部分水蒸气冷凝成水，部分保持水蒸气状态，逐渐增加的水和水蒸气通过排气管24从尾气消音器21中排出，火花塞3通过端子8固定铜芯6且铜芯6与端子8可拆卸，端子8与陶瓷绝缘体7之间通过螺纹连接固定，拆卸方便，与现有技术相比，本实用新型的火花塞3端子8、铜芯6均为可拆卸连接，当端子8或者铜芯6损坏时，可以对端子8或者铜芯6进行更换，节约了使用成本，气缸1采用双活塞12对称分布，加强了发动机的稳定性，充分利用了能源，采用氢氧燃烧推动活塞12运动，燃烧值高，排放清洁，环保。
[0022]在本实用新型具体实施例中：所述氢氧混合器15上还设有回气管25，所述回气管25远离氢氧混合器15的一端与尾气消音器21连接。[0023]通过采用上述技术方案，回气管25一端连接氢氧混合器15，另一端连接尾气消音器21，通过出气管22排出燃烧室2的水蒸气经过散热器23散热冷却后仍有部分保持水蒸气状态，这部分水蒸气通过回气管25进入氢氧混合器15，然后再通过进气管16进入燃烧室2，实现对水蒸气的重复利用，节能环保。[0024]在本实用新型具体实施例中：所述排气管24上设有单向阀26。[0025]通过采用上述技术方案，单向阀26允许尾气消音器21中的水排出，但不允许外界的杂质通过排气管24进入尾气消音器21，避免杂质对水蒸气产生污染影响水蒸气的纯度，进一步保证了发动机的效率。
[0026]在本实用新型具体实施例中：所述回气管25上设有气囊27。
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通过采用上述技术方案，水蒸气可以储藏在气囊27中，当发动机由低速变成高速
时，储藏在气囊27中的水蒸气可以补充回气管25中不足的气体，保证在各种状态下，气缸1内都有足够的水蒸气吸入。
[0028]在本实用新型具体实施例中：所述中心电极10和侧电极11均设有两组。[0029]通过采用上述技术方案，中心电极10和侧电极11均设有两组，当一组中心电极10或者侧电极11损坏时，火花塞3仍可继续使用，端帽9与火花塞3也为可拆卸连接，中心电极10和侧电极11全部损坏时，可对端帽9进行更换，使火花塞3重复进行使用，有效降低了火花塞3的使用成本。
[0030]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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