科技航模创展课程教案

(科技航模)创展课程

社长:( ) 北京市大兴区团河小学

北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 团河小学(科技航模)创展课程纲要 科技航模 安宁、何宝江 开发人员 安宁、何宝江 创展(校本)课程,科技类 开发形式 选修 15课时 授课对象 4至6年级 航模活动作为一项集体动手、动脑于一体的于乐于教的活动，以其知识性、实践性、趣味性深受青少年的喜爱。在充实孩子生活、增强科技创新能力的宗旨下，创建了科技航模课程。 课程背景 本活动主要针对小学四、五、六年级学生。处于这个年龄段的学生正值喜欢探索事物，勇于挑战，愿意动手，他们同时也具备了一定的知识能力，但缺少展现自我和动手制作的机会。另外，随着人类航天事业的发展，越来越多的学生开始感兴趣于航天事业，针对学生这些特点，我们开设这项活动。 课程目标 如团河小学六年级航模班以科学发展为指导，以推进素质教育和“创〃和”展“为目标，帮助广大少年儿童树立航空航天理想，学习航空理论知识，培养动手操作能力，养成进取精神，提高综合素质，促进内涵发展，促进学生全面而和谐，自主而充分，独特而有创造性的成长。 1．培养学生多才多艺，享有快乐学习童年。 2．使学生能完成航模的拼装和熟练掌握其操作，学会通过调整重心、水平尾翼、垂直尾翼等来调整飞机的飞行效果。并能自己动手进行合理的改装。 3．增强学生的动手能力，对今后的发展有一定的帮助作用。通过对无线电遥控飞机和线操纵飞机的操控，培养学生不怕困难、持之以恒的品质。 课程内容第一周 航空、科技知识及航空模型的介绍 (主题/活第二周 模型基础知识介绍（一） 动安排;请第三周 模型基础知识介绍（二） 列出教学第四周 模型基础知识介绍（三） 进度，包括第五周 手工制作——航模飞机 日期、周第六周 航模飞机制作（一） 次、内容） 第七周 模型战斗机F22的制作 课程名称 主讲教师 课程类型 授课课时 课程简介 第八周 电动模型飞机的制作及飞行调整 EXTRO330 第九周 航模飞机制作（二） 第十周 航模飞机制作（三） 第十一周 航模飞机制作（四） 第十二周 《航模制作》基础知识巩固 第十三周 泡沫“初级橡筋”飞机（一） 第十四周 泡沫“初级橡筋”飞机（二） 第十五周 橡筋模型飞机制作 课程实施 实施要求： 1、严格考勤，各部长自己管理自己。 2、认真听讲练习，同伴之间友好互助 3、请假制度明确，不无故旷课 课程成果 航模科技类，（ 5-6 ）份。 课程展示形式：航模作品展示 课程评价 (一) 评价指标:评价指标由平时学习和作品成绩两项构成。 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 (二）评价方式及结果处理： 评价方式： （1）平时学习评价包括学习态度、模型制作情况、成长档案袋的整理、成绩等构成。 1、学习态度包括：（1）预习情况（课前搜集本节课相关资料） （2）课堂学习状态（听讲、参与、讨论、合作、互助）学习态度评定等级为：优秀、良好、合格、需努力。 2、作业情况构成： （1）是否上交（2）是否认真完成。 评定等级：优秀、良好、合格、需努力。 评定等级：优秀、良好、合格、需努力。 （2）测试成绩评价 形式：航模试飞测试 课程保障 1.时间保障：社团活动时间确定，能够按时开展。 2．人员保障：参与“科技航模”社团活动的学生应具有较好的思考能力、动手能力和创造力。 3．材料保障：活动前，学生自备各种用具（如：剪刀、胶水、胶带等），或学校为学生提供活动必备材料，以保障活动正常开展。 4．资金保障：如果有机会，可以组织学生参观科技馆，购买或借阅有关科技方面的书籍。 (科技航模社团)社团课程教学素材及过程设计

周次 主题内容 目标预设 第(1)周 航空、科技知识及航空模型的介绍 1、学生课前通过搜集资料，查找关于航模的相关资料。 2、知识技能目标：了解航空模型制作的一般过程；懂得它的结构原理；认识航空模型各种构件的用途；掌握各种工具的使用方法。懂得航空模型的结构，认识航空模型各种构件的用途对模型的制作等等。 3、方法情感目标：为了使学生掌握一定的“航空模型制作”技术，我们采取自主操作与合作探究相结合的活动方式授课。同时，培养学生学会读图的意识，在学习中不是一味地模仿制作，而更强调运用技术去解决问题。 学生准备材料：课前搜集的关于航模的相关资料（资料可以做成ppt进行展讲） 教师准备材料：滑翔机的资料以及机身各个部分的功能作用 教学材料 活动准备 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 活动过程设计举例 活动一：航空、科技知识及航空模型的介绍（以滑翔机为例） 翼展——机翼(或尾翼)左右翼尖间的直线距离(穿过机身的部分也应计算在内)。 机身全长——飞机最前端到最末端的直线距离。 重心——模型各部分重力的合力点称为重心。 尾力臂——由重心到尾翼前缘1／4弦长处的距离。 翼型——机翼(或尾翼)的剖面形状。 前缘一翼型的最前端。 后缘一翼型的最后端。 翼弦——前后缘之间的连线。 展弦比一翼展与翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。 削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根翼弦长的比值。 上反角——机翼前缘与模型飞机横轴之间的夹角 后掠角——机翼前缘与垂直于机身中心线的直线之间的夹角。 机翼安装角——机翼翼弦与机身度量用的基准线的夹角。 机翼迎角——嚣弦与机翼迎面流来的气流之闻的夹角 翼载荷——单位升力面积所承受的飞行重量。 总升力面积——是模型飞机处于水平飞行状态时，机翼的总面积以及水平和倾斜安放的尾翼面积，在水平面上的正投影面积之和 意图：通过引导交流，让学生回忆起学习快乐，“是你们的功劳”暗示与激励学生要继续保持好习惯，爱护校园环境卫生。“如何美化更 课后简评 通过本次活动可以让学生根据飞机的飞行原理，在接下来的课程中去制 作其他式样、材料的飞机模型。再次让学生自发的组成小组，制作更有趣的、新颖的模型。这次活动培养了学生的团队精神、动手能力和安全意识，能让学生充分享受到实践过程中成功的艰辛与快乐。对综合实践活动产生浓厚的兴趣，在活动中能及时发现问题、分析问题、解决问题。 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 通过活动，也为学生将来的职业选择提供了指导。本次活动开展后，很 多学生在课外制作出一些更好的模型 注：如果不想编写教学过程，可以将课程材料（课程教材，设计完成，体现学习过程）

周次 主题内容 目标预设 第(2)周 模型基础知识介绍（一） 1.介绍模型运动 2.重新认识模型这项运动 3.了解模型的种类 4.激发学生的兴趣 活动准备 学生准备材料：课前搜集的关于航模的相关资料（资料可以做成ppt进行展讲） 教师准备材料：模型的资料以及机身各个部分的功能作用 教学材料 航空模型 活动过程设计举例 一、介绍模型发展的历史 二、小学生模型活动和小制作的意义 1.有利于激发学生立志为我国的航空及科技事业的发展作贡献我们的祖先在航空等方面的发明和创造，对人类世界作出过巨大的贡献。 2.有利于开拓学生的视野，把学到的知识运用到实际中去 3.有利于培养学生各种能力，发展智力 三、小学生模型活动和小制作的特点 1. 多样性、 2. 趣味性 3. 实践性 4. 探索性 5. 竞争性 四、活动内容 （1）小学生航空模型活动的内容 小学生航空模型活动的内容主要有：了解有关的航空知识和航模的基本知识；制作简易纸木结构的弹射机、滑翔机；橡筋动力飞机模型制作；初级牵引滑翔机的制作；飞机模型的调试；航空模型竞赛活动的组织；简易航空模型的设计等。 五、活动项目的选择 学生自主选择活动项目，统计器材。 课后简评 模型制作课程锻炼学生动脑、动手的实践课。让学生亲手制作模 型,是 为了培养学生创造能力和实践能力,并在实践进程中感受技术。 在本学期的教学课堂上,学生上课积极性较高，秩序良好，学生掌握良好。 通过活动，也为学生将来的职业选择提供了指导。本次活动开展后，很多学生在课外制作出一些更好的模型 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式

周次 主题内容 目标预设 第(3)周 模型基础知识介绍（二） 1、巩固提高航空模型的基础知识，了解开展航空模型活动的作用及一些常用术语； 2、丰富航模知识，激发学习兴趣，增强参与意识 活动准备 学生准备材料：课前搜集的关于航模的相关资料（资料可以做成ppt进行展讲） 教师准备材料：模型的资料以及机身各个部分的功能作用 重点：了解航模基础知识，培养兴趣 难点：常用术语在航模制作中的作用 教学材料 航空模型 活动过程设计举例 一、什么叫航空模型。 国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是： 最大飞行重量同燃料在内为五千克；最大升力面积一百五十平方分米； 最大的翼载荷100克/平方分米； 活塞式发动机最大工作容积10亳升。 1．什么叫飞机模型 一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞 机模型。 2、什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。 二、开展航空模型活动的作用 航空模型是各种航空器模型的总称。它包括模型飞机和其他模型飞行器。 航空模型活动从一开始起就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰．主要原因就 在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面，起着十分重要的作用。 1．航空模型是探索飞行奥秘的工具 人类自古以来就幻想着飞行。昆虫、岛禽、风吹起树叶和上升的炊烟，都曾引起过人类飞行的遐想。西汉刘安在《淮南子》中记载着后羿的妻子嫦娥偷食了长生药而飞上月宫的美妙故事。这反映了古人对飞行的追求和向往。 在载人的航空器出现之前，人类就创造了许多能飞的航空摸型。不断地探索着飞行的奥秘。距今两千多年前的春秋战国时期．我们的祖先就制作出能飞的木鸟模型。“韩非子”记载着：“墨子为木鸢，三年而成，飞一日而败。”宋朝李昉等人编的“太平御宽”中也有“张衡尝作木鸟，假以羽翩，腹中施机，能飞数里”的记载。另外，还制作出种类繁多的孔明灯、风筝和竹蜻艇等。唐代以后，我国的风筝传到国外，在世界上流传开来。西方有人用风筝敢飞行试验，探索制造飞机的可能。美国的莱特兄弟是世界上第一架飞机的制作者，他们的飞机在1908年12月17日试飞成功。他们就是先用大风筝进行种种试，然后制造出滑翔机，解决了升降，平衡，转弯等问题，最后才把飞机制造成功的。在飞机发明之前，航空模型具有强烈的探索性质，在飞机发明之后，航空模型仍然是研究航空科学的必要工具。每一种新飞机的试制，都要先在风洞里用模型进行试验，甚至连航天飞机这样先进的航天器，也要经过模型试验阶段， 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 取得必要的数据，才能获得成功。 飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。这是造成机翼上下压力差的原因。 机翼上下流速变化的原因有两个：a、不对称的翼型；b、机翼和相对气流有迎角。翼型是机翼剖面的形状。机翼剖面多为不对称形，如下弧平直上弧向上弯曲(平凸型)和上下弧都向上弯曲(凹凸型)。对称翼型则必须有一定的 机翼和水平尾翼除产生升力外也产生阻力，其他部件一般只产生阻力。 三、模型飞机的组成 模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 1、机翼––是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。 2、尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时 的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向 3、机身––将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 4、起落架––供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架 ，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 5、发动机––它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。 四、航空模型技术常用术语 1、翼展––机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。 2、机身全长––模型飞机最前端到最末端的直线距离。 3、重心––模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。 4、翼型––机翼或尾翼的横剖面形状。 5、翼弦––前后缘之间的连线。 6、展弦比––翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。 五、关于航模的一些基本问题 1、升力和阻力 飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。这是造成机翼上下压力差的原因。 机翼上下流速变化的原因有两个：a、不对称的翼型；b、机翼和相对气流有迎角。翼型是机翼剖面的形状。机翼剖面多为不对称形，如下弧平直上弧向上弯曲(平凸型)和上下弧都向上弯曲(凹凸型)。对称翼型则必须有一定的迎角才产生升力。 升力的大小主要取决于四个因素：a、升力与机翼面积成正比；b、升力和飞机速度的平方成正比。同样条件下，飞行速度越快升力越大；c、升力与翼型有关，通常不对称翼型机翼的升力较大；d、升力与迎角有关，小迎角时升力(系数)随迎角直线增长，到一定界限后迎角增大升力反而急速减小，这个分界叫临界迎角。 机翼和水平尾翼除产生升力外也产生阻力，其他部件一般只产生阻力。 2、平飞 水平匀速直线飞行叫平飞。平飞是最基本的飞行姿态。维持平飞的条件是：升力等于重力，拉力等于阻力。由于升力、阻力都和飞行速度有关，一架原来平飞中的模型如果增大了马力，拉力就会大于阻力使飞行速度加快。飞行速度加快后，升力 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 随之增大，升力大于重力模型将逐渐爬升。为了使模型在较大马力和飞行速度下仍保 持平飞，就必须相应减小迎角。反之，为了使模型在较小马力和速度条件下维持平飞，就必须相应的加大迎角。所以操纵(调整)模型到平飞状态，实质上是发动机马力和飞行迎角的正确匹配。 3、爬升 前面提到模型平飞时如加大马力就转为爬升的情况。爬升轨迹与水平面形成的夹角叫爬升角。一定马力在一定爬升角条件下可能达到新的力平衡，模型进入稳定爬升状态(速度和爬角都保持不变)。稳定爬升的具体条件是：拉力等于阻力加重力向后的分力(F=\"X十Gsinθ)；升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。爬升时一部分重力由拉力负担，所以需要较大的拉力，升力的负担反而减少了。 和平飞相似，为了保持一定爬升角条件下的稳定爬升，也需要马力和迎角的恰当匹配。打破了这种匹配将不能保持稳定爬升。例如马力增大将引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。如马力太大，将使爬升角不断增大，模型沿弧形轨迹爬升，这就是常见的拉翻现象。 4、滑翔 滑翔是没有动力的飞行。滑翔时，模型的阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜线向下飞行。滑翔轨迹与水平面的夹角叫滑翔角。 稳定滑翔(滑翔角、滑翔速度均保持不变)的条件是：阻力等于重力的向前分力(X=GSinθ)；升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。 滑翔角是滑翔性能的重要方面。滑翔角越小，在同一高度的滑翔距离越远。滑翔距离(L)与下降高度(h)的比值叫滑翔比(k)，滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比，等于模型升力与阻力之比(升阻比)。 Ctgθ=\"1/h=k。 滑翔速度是滑翔性能的另一个重要方面。模型升力系数越大，滑翔速度越小；模型翼载荷越大，滑翔速度越大。 调整某一架模型飞机时，主要用升降调整片和重心前后移动来改变机翼迎角以达到改变滑翔状态的目的。 课后简评 在本学期的教学课堂上,学生上课积极性较高，秩序良好，学生掌握良好。 能够很好的掌握飞机飞行的原理。

周次 主题内容 目标预设 第(4)周 模型基础知识介绍（三） 1. 让同学了解部分简单的物理知识和航空知识 以及制作简单的飞机模型 2． 如何把一个物理知识简单的通俗的讲给同学们 3．如何在资源有限的情况下让每一个同学都能够参与到制作过程 4．如何激发同学们的积极性 活动准备 纸，乳胶 教学材料 航空模型、PPT演示文件 活动过程设计举例 1．引入话题： ⑴提问题：大家知道有哪些飞机种类？ ⑵让同学简单的画一下自己认为的任何一种飞机样子 ⑶让同学们观察飞机的某些特点（同学们自己找，自己说） 为什么飞机会有这些特点呢？（只讲关于机头和机翼的）就此引入一些物理知识： 速度是什么？（一分钟）我们怎样让飞机的速度变大？ 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 借此讲解空气阻力： 问：“同学们，大家觉得空气是什么？ 1.为什么同时把一张平摊着的纸和一张立起来的纸一起从高出扔下（这时可以让两个同学帮忙给大家演示一下）这是因为有空气托着纸平摊的纸会有更多的空气托着（此时边说边做演示） 2.为什么大雁飞的时候是人字形？与飞机的造型有何联系。简单介绍空气阻力 在黑板上画出一个正常的飞机头和一个不是尖头的飞机头问同学哪个会跑得快一些。为什么？（给大家一分钟回答）(此处有个小奖励 飞机是靠什么在空中运行？飞机那么重为什么不会掉下来？ 那么既然空气可以阻挡飞机前进，会不会也是空气把飞机托着？为什么不能把我们托着飞呢？ 做吹纸实验：： 问同学：“如果向 两张平行垂直的纸中间使劲的吹气纸会怎么样！？（让同学们先猜一下然后再让做实验）这个时候每个人都要参与，每个人都做这个实验。 分小组六人一组讨论如何制作自己设计一下。可以先用纸做一个简单的样子。需要同学把自己设计的东西简单的画一下 大家相互比较：每个组派出一个代表简单的介绍一下自己组的成果大家投票选出最好的一两个同学提问题时间。 课后简评 学生上课积极性较高，秩序良好，学生掌握良好。对于模型的认识 有了新的提高。

周次 主题内容 目标预设 第(5)周 手工制作——航模飞机 1．锻炼培养学生动手、动脑能力。 2．通过航模飞机的制作，让学生了解航模知识。 3．投入益智活动，开拓知识领域。 4．掌握航模飞机的制作方法、步骤。 活动准备 学生准备材料：课前搜集的关于航模的相关资料（资料可以做成ppt进行展讲） 教师准备材料：纸飞机的资料以及机身各个部分的功能作用 教学材料 1．工具和材料 2．多媒体教学设备（课件） 活动过程设计举例 导入新课 提出问题激发学生学习兴趣。 通过多媒体教学，了解飞机发展史。 板书课题 同学们，你们知道飞机是怎样制造出来的吗？人类从天空飞翔的鸟翼得到启发，想象鸟一样在天空中飞翔，经过人类科学家多次试验，人类终于飞上了天空，实现了梦想。那么我们同学想不想也有一个飞机模型呢？好，今天我们就来学习第九课。 九、手工制作—航模飞机 找学生回答了解飞机的发展历史。 学生读题了解什么是航模飞机。 四、讲授新课 检查学生工具准备情况，请同学们看电视，了解所用工具和材料。 教师边讲解边制作 一、讲解所用工具与材料： 1．工具：剪刀、刻刀、直尺、胶水 2．材料：彩色纸样一张、木筷一根、大头针一个。 板书：1、工具；2、材料 二、讲解制作方法： 通过多媒体教学手段，讲解制作方法。 1．将纸样上的图形沿边缘线刻下。板书：刻下 学生看书了解工具的用处。 学生制作 指导学生制作看电视。 教师指导 教师示范 通过指导掌握尾翼的粘合方法。 作品展示 1，如图1使机翼两部分形成一定角度。 板书：将B折成机翼 2．将图C按折线折好，宽的粘在木筷的三分之一处，如图2，然后将粘口粘合。 板书：将C折好，粘合 3．将图B折成后机翼同图C上部分张开的双翅相粘合。 板书：将B同以粘合 4．将图A折叠后同木筷的尾部粘合，形成飞机的垂直尾翼，同时将图D剪口剪开后，背面中间部分抹上胶水，剪口处插入垂直尾翼同木筷之间的缝中同木筷粘合，形成水平尾翼，如图3。 板书：粘合尾翼 5．最后,将图正中间的圆孔扎空,用大头针固定在飞机头部,这个航模飞机就做成了，如图4。 板书：将E固定飞机头部 找做好的同学把作品向同学们展示 掌握机翼的制作方法 看电视了解第3步内容。 学生要掌握制作方法。 了解飞机的水平尾翼和垂直尾翼的不同用处。 五、巩固练习 1.飞机为什么会飞? 1.机翼起什么作用? 2.螺旋浆起什么作用? 学生回答 六、作业 回家自己试着做一个小飞机。 总结： 今天，我们学习怎样去制作航模飞机，也了解了飞机的发展史和制作过程，自己有了一个航模飞机。希望在今后的手工制作课上，多做一些好的作品，让我们投入益智活动，开拓知识领域。丰富我们兴趣爱好。 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 课后简评 主要让学生认识航模工具，并学会如何在实际航模制作中使用。效果明 显。

周次 主题内容 目标预设 第(6)周 航模飞机制作（一） 1.实践目标：了解飞机的飞行原理，让学生在实践中探索。 2.技能目标：通过学生自己动手操作，制作出一架简单的飞机模型，锻炼动手能力，培养创新精神和实践能力。 3.德育目标：通过相关领域介绍，培养学生的爱国情感。 重点：了解航模基础知识，培养兴趣 难点：常用术语在航模制作中的作用 学生准备材料：课前搜集的关于航模的相关资料（资料可以做成ppt进行展讲） 教师准备材料：航空模型的资料以及机身各个部分的功能作用 教学材料 航空模型 活动过程设计举例 活动准备 教学过程 1.引入课程： 通过飞机相关领域介绍，从人们对飞行的幻想，一次次失败的经历，直到公元1903 年12 月17 日，美国的莱特兄弟制造出了人类历史上的第一架飞机，这标志着人类飞行史的开始。到现在的飞机，介绍各种军用，民用飞机，由此激发学生兴趣，引入航模制作活动。 ２.介绍飞机的构造及飞行原理。要制作模型飞机，必须了解飞机的构造及飞行原理。接下来就此方面做如果介绍。 一、飞机的主要部件及各部件的作用。 （1）机身——机身的主要功用是装载乘务员、旅客、武器、货物和各种设备，它可以将飞机的其他部件如机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。 (2)机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和平衡作用。机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。机翼制作的好坏直接影响到飞机的飞行质量。 (3)尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰、偏转，保证飞机的平稳飞行。 通过图片，模型实物来介绍飞机的各个部件。 二、飞机的升力和阻力。 飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 流动的空气就是气流，一种流体，这里要用到两个流体定理：连续性定理和伯努利定 理。飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合，向后流去。机翼上表面凸出，流管较细，说明流速加快、压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡，流管变粗，流速减慢，压力增大。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样，重于空气的飞机借助机翼上获得的升力，克服自身因地球引力形成的重力，就可以翱翔在蓝天上了。机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60%～80%，下表面的正压形成的升力只占总升力的20%～40%。飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。 (1)摩擦阻力——空气的物理特性之一就是黏性。当空气流过飞机表面时，由于黏性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小决定于空气的黏性、飞机的表面状况以及同空气相接触的飞机表面积。空气黏性越大，飞机表面越粗糙，飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。 (2)压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。 (3)诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂，这里就不再详细叙述。 (4)干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。 以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生波阻等其他阻力。 三、影响升力和阻力的因素。 升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）产生的。影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点。 ①迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。在飞行速度等其他条件相同的情况下，得到最大升力的迎角，叫做临界迎角。在小于临界迎角范围内增大迎角，升力会增大，超过临界迎角后，再增大迎角，升力反而减小。迎角增大，阻力也越大，超过临界迎角，阻力急剧增大。 ②飞行速度和空气密度对升力阻力的影响——飞行速度越大，升力、阻力越大。升力、阻力与飞行速度的平方成正比，即速度增大到原来的2 倍，升力和阻力增大到原来的4倍；速度增大到原来的3倍，升力和阻力会增大到原来的9 倍。空气密度大、空气动力大，升力和阻力自然也大。空气密度增大为原来的2 倍，升力和阻力也增大为原来的2 倍，即升力和阻力与空气密度成正比。 （3）机翼面积，形状和表面质量对升力、阻力的影响——机翼面积大、升力大，阻力也大。升力和阻力都与机翼面积的大小成正比。机翼形状对升力、阻力有很大影响，从机翼切面形状的相对厚度、最大厚度位置、机翼平面形状、襟翼和前缘翼缝的位置到机翼结冰，都对升力、阻力影响较大。飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响，飞机表面相对光滑，阻力相对也会较小，反之则大。 四、本项目的重点。 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 由于要完成一个复杂的飞机模型需要花费很多的时间和精力，而且受到材料和场所的 限制，因此要从简单的杆身飞机模型开始，了解飞机的飞行原理。 学生活动 制作 1.在制作过程中由于一个人的能力有限，因此需要分组合作完成，这样做不但能培养学生的实践能力，更能锻炼学生的集体合作意识。 2.在制作模型前，先对已经成形的飞机模型进行观察，学习其他同学制作模型的优秀之处，而对于不足之处需要小组讨论，加以改进。这不但能使学生的飞机模型达到最佳的效果，更能锻炼学生的观察能力。 指导试飞 做好了一架飞机后，应该知道如何去调整它，使它变得更完美。首先，观察垂直尾翼，看是否跟大机翼的一条中线对齐。如果还没对齐，就应动脑筋去修理。修理好后，再找重心。要是头太重了，就把大机翼往前移；头过于轻了，就把大机翼往后移。待移好后，去试飞一下，看看轻重。重新调好重心后，接着就要再去试飞一下，观察它的飞行姿势怎么样，如果飞行姿势不好的话。就得再花一点儿工夫去调整水平尾翼。调好后再飞一下，飞行姿势要是很平稳了，一架飞机就制成了。 课后简评 制作过程中由于一个人的能力有限，因此需要分组合作完成，这样做不 但能培养学生的实践能力，更能锻炼学生的集体合作意识。在制作模型前，先对已经成形的飞机模型进行观察，学习其他同学制作模型的优秀之处，而对于不足之处需要小组讨论，加以改进。这不但能使学生的飞机模型达到最佳的效果。

周次 主题内容 目标预设 第(7)周 模型战斗机F22的制作 1、使学生了解飞机的基本构造和飞行原理。 2、通过测量分析图形增强学生的识图能力，在动手操作中锻炼学生的动手能力，在放飞调试中培养学生发现问题和解决问题的能力。 3、激发学生的求知欲，引导他们体验合作探索的乐趣 重点：机翼的打磨及飞机模型的组装。 难点：机翼的打磨和尾翼的打磨（突破难点在下面过程中体现）。 活动准备 学生准备材料：课前搜集的关于航模的相关资料（资料可以做成ppt进行展讲） 教师准备材料：模型战斗机F22的资料以及机身各个部分的功能作用 教学材料 活动材料、工具 机翼、尾翼、翼台、钢尺、美工刀、砂纸、502胶。 活动过程设计举例 一、情境导入 教师引导学生看门上的“挑战榜”，并请学生谈谈看了之后的感想。 教师向学生说明挑战榜的具体内容：榜上标明了创造记录的学生的学校、姓名、飞行 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 时间。 我的思考利用身边同学的榜样作用，激发学生的学习动机，培养他们的挑战精祥，使他们在目标驱动下更好地进行学习。 二、了解原理 教师引导学生观察模型，并请学生结合模型分析它的结构特征。学生观察之后，教师与学生一起分析出由三部分组成，即机身、机翼和尾翼，尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。 教师要求学生讨论各部件的作用。 在学生讨论后，教师通过引导与学生一起总结出各部件的作用： 机身——固定连接机翼、尾翼和承载的作用； 机翼——为飞机飞行提供向上的升力； 尾翼——操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行 教师：我们制作的航模大体有两种：翘翼飞机模型和平翼飞机模型。（向学生展示模型） 我的思考让学生了解飞机模型的构造、飞行原理，为以后的制作和放飞做好铺垫。 三、制作方法 1用砂纸将所有的零件毛边及突起打光。将机身处v型槽的毛刺及不平处修整。便于机翼和机身粘接。 2将机翼的表面用砂纸按照平滑的翼型打的较为光滑，。然后将机翼的一边放在平板上，另一边向上折起和水平面成36度左右的夹角。中缝对齐，用胶水粘劳在一起。 3将水平尾翼和垂直尾翼放在桌面上，按照图纸的样子垂直将两者粘在一起。 4将机身和粘好的尾翼对称粘在一起，从前面看是否对称，要及时修正。 5将机翼和粘好尾翼的机身粘在一起。注意机翼的斜边向前，千万不要安装反。将机翼的中缝粘在机身的槽里。粘接之前先看看是否配合得当，配合不好的话先用砂纸修一下槽的形状，便于粘接。可以先点稍许胶水，粘住不要粘牢。将飞机反过来放在桌面上（垂尾和两个机翼的两端接触桌面。这时从前面看是否对称，调整完全对称时用足量胶水将机翼粘牢。 四、试飞前的检查： 1、按俯视图检查：模型必须左右对称 2、按前视图检查：①水平尾翼，必须水平； ②垂直尾翼，必须垂直； ⑧左右上反角，必须相等。 3、按侧视图检查：重心位置在离前缘32mm处（前后相差3mm之内），较为理想。若不平衡可在机头或在机尾加橡皮泥或图钉的方法配平。检查时的技巧为：飞机机头向左，垂尾向上放置。用右手大拇指和食指在理想重心位置（离前缘32mm处）支撑，机头向下说明头重，机尾要配重，反之机头要配重。 五、小力量手掷（细调飞机的关键）: l、方法：用手拿着模型飞机重心稍后的位置，手举过头，机头稍微向下5－10度左右，对着风将飞机向前水平掷出去，让模型自由滑翔，千万不要向上掷，或向下掷，在出手的瞬间，一定要水平才能正常滑翔。 2、侧视滑翔情况：飞行中调整头轻现象的方法。 头重——纠正方法：要把升平尾后缘向上抬起1—2毫米。 正常―――是平稳的一条弧线 头轻——纠正方法： ①要把平尾后缘向下弯1—2毫米。 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 ②也可以在机头弹射勾前20毫米处加配重，效果很好。 3、俯视滑翔情况： 向右滑――纠正方法： ①把方向舵后缘向左偏1—2毫米。 ②或者单独把右机翼外端后缘下压1—2毫米，在增加升力的同时把左机翼外端后缘上抬1—2毫米，减少升力，达到纠正的目的。 正常 向左滑――纠正方法： ①把方向舵向右偏l一2毫米。 ②或者单独把左机翼外端后缘下压1—2毫米，在增加升力的同时把右机翼外端后缘上抬1—2毫米，减小升力，达到纠正的目的。 六、大力手掷竞距 手掷滑翔试飞正常后，可将模型飞机对天空用劲手掷试飞。模型的出手角度在45－60度左右。出手时模型飞机的倾斜方向应与下滑时的盘旋方向相反。如果模型出手后翻正筋斗，则可增大手掷模型的倾侧角度。如还不能解决，可将水平尾翼后缘向下弯曲，以减小机翼与水平尾翼间的安装角差。如发现模型上升高度很高，但不能盘旋滑翔而俯冲到地，则说明机翼相对安装角太小，可将尾翼后缘向上弯曲来进行调整。为了不飞出场地，可稍稍将垂尾打一角度。便于盘旋飞行。 七、放飞调试 放飞之前，教师要强调制作场所的卫生及工具摆放。 教师带领学生放飞场，指导学生如何放飞。 资料在线 放飞要领 放飞站姿：两脚左右并列，微微分开，两膝略弯，身体向右转过一些。 手执模型的部位：拇指和食指、中指一起捏住机翼下方机身重心部位，手腕、手臂自然放松。 模型机头略微抬高，模型飞机向右倾斜，模型高度比自己的肩膀略高一些。 模型起飞时，要正对风向略偏左，这样有利于模型飞机的起飞爬升。 教师：让大家的飞机安全飞翔吧！对于飞行中出现的问题要自己想办法解决，比一比，看谁能进入挑战榜！ 室外放飞，享受成功。教师测试飞行时间。 注：在飞机的试飞过程中，或多或少会存在一些问题。常见的问题有两个：①飞机头部撞地，就是在手掷出飞机的时候，飞机头部过重，导致飞机直接向地面飞行。修改时，可以选择头部减重或尾部加重。②飞机反身飞行，这证明飞机两机翼不对称或垂直尾翼不垂直。修改时，可以调试飞机的机翼或尾翼，使之达到最佳的飞行效果。 八、活动总结 教师总结：看似小小的飞机模型，里面的学问有很多，它不是我们想象中的那么简单就能完成的。这节课，我们不仅制作出了飞机模型，还了解了飞机的构造及飞机原理。制造真正的飞机，还有更多知识等待我们去探索。航天梦想从这里起飞，希望同学们课下继续探究，也希望我们有一天能为祖国的航天事业做出贡献！ 学生总结。 九、活动评价 教师评价：对整个制作过程的评价；对学生态度的评价；对放飞效果的评价。 学生自评：利用如下评价量表对活动进行全程、多元评价。评价的重点在于对活动过 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 程的评价，包括参与学习的主动性、积极性、创造性等。这种评价能客观地反映每个 学生在活动过程中的表现，促使每个学生在评价中学会反思。 课后简评 看似小小的飞机模型，里面的学问有很多，它不是我们想象中的那么简 单就能完成的。这节课，我们不仅制作出了飞机模型，还了解了飞机的构造及飞机原理。制造真正的飞机，还有更多知识等待我们去探索。航天梦想从这里起飞，希望同学们课下继续探究，也希望我们有一天能为祖国的航天事业做出贡献！

周次 主题内容 目标预设 第(8)周 电动模型飞机的制作及飞行调整 EXTRO330 认知：1、初步了解电动模型飞机的构造和飞行原理。 2、学习一些常用名词和术语。 3、初步知道副翼、螺旋桨、尾翼的作用。 技能：1、学习正确运用砂皮板打磨加工零部件的技能。 2、掌握副翼、方向舵、升降舵的调整方法。 重点：电动模型飞机的飞行原理及各部件的作用。 难点：上反角加工胶接及飞行调整。 活动准备 学生准备材料：课前搜集的关于航模的相关资料（资料可以做成ppt进行展讲） 教师准备材料：电动模型飞机的资料以及机身各个部分的功能作用 教学材料 教具：电动模型完成机2架、自制挂图。 材料：电动模型飞机套材，双面胶，KT板。 工具：砂皮板，美工刀，直尺，铅笔。 活动过程设计举例 一、引入 出示：电动模型飞机 提问：同学们请看，这是一架什么模型飞机？（电动模型飞机） 介绍课题：今天我们来学习电动模型飞机的制作及飞行调整。请大家仔细观察这架模型飞机是由哪些部件组成的 板书课题，学生观察模型 随学生答问，板书模型各部分名称：机翼、尾翼、机头、机身、起落架、电动机、螺旋桨 二、深入 这架电动模型飞机，看似简单、容易飞行，但按照竞赛要求飞直线距离，就有相当的难度。怎样才能让它飞得又直又远呢？我们一起来进行探讨。(自由回答) 归纳（四个条件）： 1、较小的阻力； 2、良好的安定性； 3、均衡持久的动力； 4、做工精良的模型飞机。 三、指导 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 如何达到上面四个目标条件，我们逐个进行分析： 1、利用美工刀和砂皮板，将各零部件多余的边角毛刺处理掉，使模型外表面整洁光滑，这样，才能减小飞行阻力。注意采用单向打磨法（示范）。 2、飞行安定性与上反角、尾力臂及模型左右对称性有关，还和各部件的平整度有关。 (解释上反角、尾力臂定义) 3、均衡持久的动力，必须有相对平稳的电压电流和优质的螺旋桨匹配完成。在这里，有必要向大家介绍一下电池的放电特性。 展示：干电池、镍镉电池放电曲线图 讲解：干电池放电随时间延长，电压、电流逐步下降。镍镉电池在开始放电的瞬间，电压、电流峰值猛然下降，之后会有一个较长的平台期。本模型使用的是镍镉电池。 螺旋桨依靠电机驱动，把空气排向后方，产生动力，推动飞机前进。 4、模型制作的方法、过程： （1）细看说明书，辨别各部件的上下左右方向。 （2）打磨加工零件的边角。 （3）加大上反角（粘贴三角形发泡塑料） （4）最为关键的一步——精密对接。 提问：上反角加大后，机翼对接缝隙变大，如何解决? 示范、讲解：单向打磨法，保证对接斜面平整，避免出现圆弧形。 （5）总装顺序：起落架——机翼——平尾(划中心线)——垂尾——螺旋桨。 （6）检查与校正：分别用前视法、侧视法观察检查，并进行调整，做到机翼平整、两边上反角对称。 四、制作实践 学生每人一套材料，独立加工装配。教师巡回观察，个别辅导。 下课前完成制作。 课后简评 通过本次活动可以让学生根据飞机的飞行原理，在接下来的课程中去制 作其他式样、材料的飞机模型。再次让学生自发的组成小组，制作更有趣的、新颖的模型。

周次 主题内容 目标预设 第(9)周 航模飞机制作（二） 1.实践目标：了解飞机的飞行原理，让学生在实践中探索。 2.技能目标：通过学生自己动手操作，制作出一架简单的飞机模型，锻炼动手能力，培养创新精神和实践能力。 3.德育目标：通过相关领域介绍，培养学生的爱国情感。 重点：了解航模基础知识，培养兴趣 难点：常用术语在航模制作中的作用 学生准备材料：课前搜集的关于航模的相关资料（资料可以做成ppt进行展讲） 教师准备材料：航模飞机的资料以及机身各个部分的功能作用 教学材料 活动准备 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 活动过程设计举例 教学过程 1.引入课程： 通过飞机相关领域介绍，从人们对飞行的幻想，一次次失败的经历，直到公元1903 年12 月17 日，美国的莱特兄弟制造出了人类历史上的第一架飞机，这标志着人类飞行史的开始。到现在的飞机，介绍各种军用，民用飞机，由此激发学生兴趣，引入航模制作活动。 ２.介绍飞机的构造及飞行原理。要制作模型飞机，必须了解飞机的构造及飞行原理。接下来就此方面做如果介绍。 ⑴飞机的主要部件及各部件的作用。 ①机身——机身的主要功用是装载乘务员、旅客、武器、货物和各种设备，它可以将飞机的其他部件如机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。 ②机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和平衡作用。机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。机翼制作的好坏直接影响到飞机的飞行质量。 ③尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰、偏转，保证飞机的平稳飞行。 通过图片，模型实物来介绍飞机的各个部件。 ⑵飞机的升力和阻力。 飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。 流动的空气就是气流，一种流体，这里要用到两个流体定理：连续性定理和伯努利定理。飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合，向后流去。机翼上表面凸出，流管较细，说明流速加快、压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡，流管变粗，流速减慢，压力增大。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样，重于空气的飞机借助机翼上获得的升力，克服自身因地球引力形成的重力，就可以翱翔在蓝天上了。机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60%～80%，下表面的正压形成的升力只占总升力的20%～40%。飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。 ①摩擦阻力——空气的物理特性之一就是黏性。当空气流过飞机表面时，由于黏性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 摩擦阻力的大小决定于空气的黏性、飞机的表面状况以及同空气相接触的飞机表面积。 空气黏性越大，飞机表面越粗糙，飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。 ②压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。 ③诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂，这里就不再详细叙述。 ④干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。 以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生波阻等其他阻力。 ⑶影响升力和阻力的因素。 升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）产生的。影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点。 ①迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。在飞行速度等其他条件相同的情况下，得到最大升力的迎角，叫做临界迎角。在小于临界迎角范围内增大迎角，升力会增大，超过临界迎角后，再增大迎角，升力反而减小。迎角增大，阻力也越大，超过临界迎角，阻力急剧增大。 ②飞行速度和空气密度对升力阻力的影响——飞行速度越大，升力、阻力越大。升力、阻力与飞行速度的平方成正比，即速度增大到原来的2 倍，升力和阻力增大到原来的4倍；速度增大到原来的3倍，升力和阻力会增大到原来的9 倍。空气密度大、空气动力大，升力和阻力自然也大。空气密度增大为原来的2 倍，升力和阻力也增大为原来的2 倍，即升力和阻力与空气密度成正比。 ③机翼面积，形状和表面质量对升力、阻力的影响——机翼面积大、升力大，阻力也大。升力和阻力都与机翼面积的大小成正比。机翼形状对升力、阻力有很大影响，从机翼切面形状的相对厚度、最大厚度位置、机翼平面形状、襟翼和前缘翼缝的位置到机翼结冰，都对升力、阻力影响较大。飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响，飞机表面相对光滑，阻力相对也会较小，反之则大。 ⑷本项目的重点。 由于要完成一个复杂的飞机模型需要花费很多的时间和精力，而且受到材料和场所的限制，因此要从简单的杆身飞机模型开始，了解飞机的飞行原理。 学生活动 ◆制作 1.在制作过程中由于一个人的能力有限，因此需要分组合作完成，这样做不但能培养学生的实践能力，更能锻炼学生的集体合作意识。 2.在制作模型前，先对已经成形的飞机模型进行观察，学习其他同学制作模型的优秀之处，而对于不足之处需要小组讨论，加以改进。这不但能使学生的飞机模型达到最佳的效果，更能锻炼学生的观察能力。 ◆指导试飞 做好了一架飞机后，应该知道如何去调整它，使它变得更完美。首先，观察垂直尾翼，看是否跟大机翼的一条中线对齐。如果还没对齐，就应动脑筋去修理。修理好后，再找重心。要是头太重了，就把大机翼往前移；头过于轻了，就把大机翼往后移。待移 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 好后，去试飞一下，看看轻重。重新调好重心后，接着就要再去试飞一下，观察它的 飞行姿势怎么样，如果飞行姿势不好的话。就得再花一点儿工夫去调整水平尾翼。调好后再飞一下，飞行姿势要是很平稳了，一架飞机就制成了。 课后简评 通过本次活动可以让学生根据飞机的飞行原理，在接下来的课程中去制 作其他式样、材料的飞机模型。再次让学生自发的组成小组，制作更有趣的、新颖的模型。这次活动培养了学生的团队精神、动手能力和安全意识，能让学生充分享受到实践过程中成功的艰辛与快乐。

周次 主题内容 目标预设 第(10)周 航模飞机制作（三） 1、认知目标：了解飞机的结构及其作用，了解飞机的飞行原理，让学生在实践中探索。 2、技能目标：通过学生自己动手操作，制作模型飞机，模拟操纵飞机，锻炼学生的动手能力和协调能力，培养他们的创新精神和实践能力。 3、德育目标：通过相关领域介绍，培养学生的爱国情感。 4、情感目标：激发学生的求知欲，引导学生体验合作探索的乐趣。 活动重点：机翼的打磨及组装模型飞机； 模拟操纵模型飞机。 活动难点：机翼的打磨。 活动准备 1、小心使用美工刀、锯和锉，以免误伤自己和同学！ 2、小心使用胶水，以免滴入眼睛及溅入口内；注意别粘住皮肤及手指！ 3、组装机翼和水平尾翼时，务必把中间位置比量准确，确保平衡对称后，再粘合！ 4、加工木料，务必垫上垫板，以免损坏八角桌！ 教学材料 航空模型 活动过程设计举例 1.安全教育：设计问题与学生互动。 1)你认为怎样使用美工刀最安全？ 2）严格安全使用胶水有必要吗？ 3）怎样切割制作机身既迅速又安全？ 2.自由讨论：以小组为单位让学生思考怎样制作完成模型飞机。 3.操作过程： (1)制作步骤： ①测量（认真）②切割（仔细） ③打磨（用心）④组装（合作） (2)操作建议： ①机身：按制作图解上的说明测量标记机身，然后按要求打磨机身。 ②机翼:按照要求从木板上截取五边形的机翼，然后按要求进行打磨。根据飞行原理，用锉和砂纸将机翼打磨成一个前后两侧稍薄一些的流线型样式。在打磨完成之后做翘翼模型飞机时，机翼要向上折起一个角度，两侧机翼与水平面的角度在15°-25°之间。 ③尾翼：先按要求尺寸从木片上截取五边形的水平尾翼和直角梯形的垂直尾翼 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 （木纹方向为垂直），然后，按要求组装水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼装在 机身下离末端1cm处，垂直尾翼装在机身上面尾端，木纹与机身垂直。 (3) 分组制作：小组内两个人自由结合形成新的小小组，两个人分工合作。 (4)放飞模型飞机。 五.评价 课后简评 这次活动培养了学生的团队精神、动手能力和安全意识，能让学生充分 享受到实践过程中成功的艰辛与快乐。

周次 主题内容 目标预设 第(11)周 航模飞机制作（四） ⑴简要介绍飞机发展史和认真分析飞机基本构造。 ⑵通过测量分析图形增强学生的识图能力，在动手操作中锻炼其动手能力，通过放飞，培养学生发现问题和解决问题的能力。 ⑶激发兴趣，培养合作精神。 重点：机翼的打磨及固定位置 难点：机翼打磨的程度 活动准备 木条、木板、木片、锯、铅笔、锉、钢尺、砂纸、美工刀、101胶水。 教学材料 航空模型 活动过程设计举例 情境导入→了解原理→动手制作→放飞→总结 一、情境导入 教师讲解飞机发明人（莱特兄弟）的小故事，然后请学生谈谈感想？ 教师思考：利用古人发明飞机的故事，激发学生在当前情况下，想要创作 的激情，培养他们的挑战精神，使他们在目标驱动下更好的进行学习。 二、了解原理 教师引导学生观察鸟飞行图，请学生分析其结构特征。然后再引导学生观察航模示意图，并分析其机构，两者对比分析，更明确飞机的基本组成部分：机身、机翼、尾翼（包括水平尾翼和垂直尾翼）。 总结各部分的作用： 机身：固定连接机翼、尾翼和起到承载作用 机翼：为飞行提供动力 尾翼：控制飞机飞行方向和保持飞机飞行平衡 三、航模制作 ⒈针对上边的展示图，请同学们熟悉材料与各部分的关系。然后请同学们观察黑板上的示意图，最后请同学试着描述各个部分操作步骤（具体到尺寸）。 教师与学生共同总结航模制作步骤： 测量——切割——打磨——组装 针对这一步骤，在动手制作前可以按照这个步骤把每个部分制作好，然后组装。 机身：截取一根长30CM的木条，作为飞机的长机身，截取一根长15CM的木条作为短机身，然后用101胶把两机身一段对齐了固定在一起，最后为减少阻力需要把对 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 齐的一端磨成鸟嘴的形状。 机翼：按照所要求的尺寸截取五边形机翼后，再进行打磨。根据飞行原理，用锉和砂纸将机翼打磨成一个前、后两侧稍薄一些的流线型样式。 在打磨完成后做翘翼飞机模型时，机翼要向上折起一个角度，两侧机翼与水平的角度在15°-25°之间。具体做法：用锯在机翼中心线上锯木板厚度的一半，然后向上折起，并在“V”字型机翼底部用锉或砂纸稍作打磨，目的是利于跟机身的固定，最后，将机翼固定在距离飞机前端8.5CM的机身上，并且注意机翼的对称。 思索：鸟飞行时，两个翅膀不停的做“V”形运动，我们做的飞机是翘翼的原理是一致的，这里就又追溯的飞机发明主要的原理是根据鸟的飞行原理得来的。 尾翼：按要求尺寸从木偏上截取五边形水平尾翼和直角梯形的垂直尾翼。先把水平尾翼和垂直尾翼组装成一个完整的尾翼，再把尾翼组装到机身的尾翼部位。 教师思索：学生操作过程中，每个环节都要求准确、精细，教师应予以指导纠正。 飞机模型的组装是重点，主要措施： 端正：俯瞰飞机，应以机身为轴，机翼、水平尾翼左右对称。 平行：俯瞰，机翼后缘与水平尾翼后缘平行，正看，机翼千元与水平尾翼前缘平行。 垂直：垂直尾翼与水平尾翼垂直，机翼、水平尾翼与机身垂直。 机翼的打磨是重点，主要措施： 首先让学生明白机翼需要打磨的目的；其次，根据物理学知识，机翼上表面是弯曲的，下表面是平坦的，因此在机翼与空气相对运动时，流过上表面的空气在同一时间内走过的路程比流过下表面的空气的路程相对远，因此机翼上表面的空气相对速度比下表面的空气相对速度快。 四、户外放飞 放飞之前，把工具收拾好，然后由教师带到放飞场，指导学生放飞。 小资料 放飞要领： 放飞站姿：两脚左右并列，微微分开，两膝略弯，身体向右转过一些。 手执模型的部位：拇指和食指、中指一起捏住机翼下方机身的重心部位，手腕、手臂自然放松。 模型的前端略微抬高，模型飞机向右倾斜，模型高度比自己的肩膀略高一些。 模型起飞时，要正对风向略偏左，这样有利于模型飞机的起飞和爬升。 教师:让大家的飞机安全飞翔吧！对于飞行中出现的问题要自己想办法解决，最后进行一次比赛。户外放飞，享受成功的喜悦。 注意：在飞机试飞过程中，或多或少的存在一些问题。 常见问题：飞机头部撞地，在手送出飞机的时候，飞机的头部过重，导致飞机直接向地面飞行。修改时，可以选择头部减轻或尾部加重。 飞机机身反身飞行，这证明飞机的机翼不对称或尾翼的左右不对称。修改时可以调试飞机的机翼或尾翼，使之达到最好的飞行效果。 教师思索：学生放飞模型时，会不顾一切的奔跑，知道收回模型。通过比赛，锻炼了互帮互助的能力，激励他们不断完善自己的飞机。可以让飞机飞的更高、更远。从而说明学生能发现问题并分析问题、解决问题了。另外户外放飞也锻炼了学生的体能，对学生的灵敏度、耐力、臂力、腰部和腿部的力量的锻炼也都有好处。 五、活动总结 教师总结：小小的飞机模型，里面的学问有很多，它并不像我们想象的那么简单就能 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 完成。这节课，我们不仅制作出了飞机的模型，还了解了飞机的构造及飞机原理。制 造真正的飞机，还有很多知识需要我们去学习。航天梦想从这里起飞，希望同学们课下继续探索，也希望我们的同学有一天能为祖国的航天事业做出贡献！ 六、活动评价： 对整个制作过程的评价 对学生态度的评价 对放飞效果的评价 学生自评： 利用下图评价量表对活动进行全程、多元化评价。评价的重点在于对活动过程的评价，包括参与学生的主动性、积极性、创造性等，这种评价能够较客观的反映每个学生在活动过程中的表现，促使每个学生在评价中反思。 课后简评 通过本次活动可以让学生根据飞机的飞行原理，再去制作其他式样、 材料的飞机模型。再次让学生自发的组成小组，制作更有趣的、新颖的模型。这次活动培养了学生的团队精神、动手能力和安全意识，能让学生充分享受到实践过程中成功的艰辛与快乐。对综合实践活动产生浓厚的兴趣，在活动中能及时发现问题、分析问题、解决问题。通过活动，也为学生将来的职业选择提供了指导。本次活动开展后，很多学生在课外制作出一些更好的模型。

周次 主题内容 目标预设 第(12)周 《航模制作》基础知识巩固 ⑴简要介绍飞机发展史和认真分析飞机基本构造。 ⑵通过测量分析图形增强学生的识图能力，在动手操作中锻炼其动手能力，通过放飞，培养学生发现问题和解决问题的能力。 ⑶激发兴趣，培养合作精神。 活动准备 木条、木板、木片、锯、铅笔、锉、钢尺、砂纸、美工刀、101胶水。 教学材料 航空模型 活动过程设计举例 一、 航空模型的基本组成 模型飞机与真飞机一样，主要有机翼、尾翼、机身、起装装置;动力装置五部分组成。 1.机翼：在一定的速度下，产生升力，克服重力使飞机升飞行。机翼后部的副翼，可以调整模型飞机左右倾斜。 2.尾翼：由垂直尾翼和水平尾翼组成，用于保证模型飞机在飞行时的平衡和稳定，并通过尾翼的舵面对飞机进行操纵。其中水平尾翼保持模型飞机的俯仰稳定，并可产生一部分升力，垂直尾翼保持模型飞机飞行方向的稳定。水平尾翼后部的舵是升降舵，它的上下偏转可以控制模型升降。垂直尾翼后部的舵是方向舵，它的左右偏转可以控制模型飞机的飞行方向。 3.机身：连接模型的各部分，使之成为一个整体。同时可以装载一些设备。 4.动力系统：产生拉力或推力，使模型飞机获得前进速度。 5.起落装置：支撑模型飞机，供起飞着陆时使用。 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 典型的常规飞机一般都具有以上五部分，但在特殊形式的飞机也有例外。比如弹射和 手掷模型滑翔机，就没有动力和起落装置。 二、航空模型的常见术语 1.翼展：左右机翼终端两点间的最大直线距离。 2.翼型：机翼或尾翼的剖面形状。 3.上反角：机翼与模型飞机横轴之间的夹角。 4.安装角：翼弦与机身量度用的基准线的夹角。 5.重心：模型各部分重力的合力点称为重心。 6.前缘：机翼最前面的边缘。 7.尾力臂：由重心到尾翼前缘1/4弦长处的距离。 8.(翼）载荷：每平方米升力面积所承受的(以克为单位的）重量。 第二节 模型飞机为什么能飞 一、机翼产生升力的原理： 在以空气等具有流动性的物质为研究对象的流体力学中有一条很重要的定律——伯努利定律。这条定律的主要内容是说在流体(如空气）中，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。 机翼一般是圆头尖尾，上面的孤线弯曲度较大，而下面的弧线较为平直，当飞机起飞时，迎面而来的气流以一定的速度流向机翼，在机翼前缘被分成上下两部分，分别从机翼的上下表面流过，到达后缘时又会合到一起向后流去。这样，上面的空气流过的是一条曲线，下面的却是直线，于是在相同的时间里，在机翼上表面的空气要流过更长的距离。那么机翼上表面的空气流速要大于下表面。根据伯努利定律，流速大的地方压强较小。因此机翼上下表面间就产生了压力差， 这种压力差就是机翼产生升力的原因。 计算升力的公式：Y＝1/2GyρＶ2S Y升力 Gy升力系数 ρ空气密度 V速度 S机翼面积 一、 模型飞机的安定性 模型飞机和真飞机一样，它们在空中改变原有的飞行姿态时，这种变化是围绕通过飞机重心，互相垂直的三根轴线进行的。飞机的俯仰变化(爬升、俯冲）是绕横轴z转动的;飞机的横侧变化(左右侧斜）是绕轴X转动的;飞机的方向变化(机头的左右转向）是绕立轴y转动的。因此，飞机的安定性，可以分为俯仰安定性，横侧安定性和方向安定性。 1. 俯仰安定性 俯仰安定性是指模型飞机能够经常保持在一定迎角下飞行的能力。俯仰安定性好的模型飞机，在飞行中受气流影响而发生抬头或低头时，能够自动迅速恢复，保持原来的飞行姿态。俯仰安定性差的模型飞机，就抵挡不住飞行迎角的突然变化，波状加剧，以致失速坠地。 模型飞机的俯仰安定性由两个因素决定，一是飞机的重心相对于机翼翼弦的位置;二是水平尾翼面积的大小和与重心位置的距离(尾力臂)。重心比较前，水平尾翼面积较大，尾力臂较长，俯仰安定性就好。 2.横侧安定性。 模型飞机在倾侧以后(绕纵轴X转动)，能够自动恢复过来的特性，称为横型飞机的横侧安定性。模型飞机的上反角越大，重心位置越低模型飞机的横侧安定性越好。 3.方向安定性 模型飞机具有保持飞行方向不变的特性，这种特性叫做方向安定性。 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 垂直尾翼面积越大，距重心越远，方向安定性就越好。将横侧安定性和方向安定 性结合起来研究就是盘旋安定性。机翼的上反角和垂直尾翼有一个恰当的配合，模型飞机的盘旋安定性就会好。如果配合不好，上反角太小，垂直尾翼太大时模型飞机会出现盘旋下坠现象；相反，如果上反角太大，垂直尾翼太小时，模型飞机会出现左右摇摆现象，不断损失高度，使飞行时间很短，一般按照设计好的模型飞机图纸尺寸制作，模型飞机盘旋安定性基本上不会有什么大问题。 课后简评 对综合实践活动产生浓厚的兴趣，在活动中能及时发现问题、分析问题、 解决问题。通过活动，也为学生将来的职业选择提供了指导。本次活动开展后，很多学生在课外制作出一些更好的模型。

周次 主题内容 目标预设 第(13)周 泡沫“初级橡筋”飞机（一） 使学生了解飞机的基本构造和飞行原理。激发学生的求知欲，引导他们体验合作探索的乐趣。 活动准备 学生准备材料：课前搜集的关于航模的相关资料（资料可以做成ppt进行展讲） 教师准备材料：泡沫“初级橡筋”飞机模型的资料以及机身各个部分的功能作用 教学材料 泡沫“初级橡筋”飞机模型 活动过程设计举例 一、飞行原理 飞机之所以能升空，是因为飞机机翼的切面的上边线向上拱，这样造成机翼上面的气流流速比下面快，由于气流流速快压力就小，因而机翼下面的压力比上面大，从而产生升力。 二、制作 。 二、制作 (1)制作机翼 a 制作翼型： 在距前缘25mm处弯折一下，使它向上凸起6mm。具体做法：先在折痕处的机翼下面用铅笔压一条印，然后沿此线弯折。 b 制作上反角： 在每边距翼尖80mm处，从折痕到前缘切开一个口，再把翼尖翘起25°、切口最大处相距25mm，用透明胶带把切口粘上。为了增加机翼强度，用透明胶带把翼型折痕和上反角折痕粘住。 (2)制作机身 按图示将机翼翼台与机身杆粘接在一起（要求：翼台前端面距机身杆前端面60mm）。 (3)穿尾钩 按图示将套材中的尾钩开口向后，用老虎钳将尾钩小心地钉入机身杆（距机头前端240mm处），再用细而轻的线绑上三、四圈，固定好尾钩。 三、师生试飞、评价 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 课后简评 在活动中能及时发现问题、分析问题、解决问题。通过活动，也为 学生将来的职业选择提供了指导。

周次 主题内容 目标预设 活动准备 第(14)周 泡沫“初级橡筋”飞机（二） 通过测量分析图形增强学生的识图能力，在动手操作中锻炼学生的动手能力，在放飞调试中培养学生发现问题和解决问题的能力。 学生准备材料：课前搜集的关于航模的相关资料（资料可以做成ppt进行展讲） 教师准备材料：泡沫“初级橡筋”飞机模型的资料以及机身各个部分的功能作用 教学材料 泡沫“初级橡筋”飞机模型 活动过程设计举例 一、制作 1.粘接尾翼 用双面胶将垂直尾翼、水平尾翼分别粘接在机身杆后部。 2.粘接机翼 按图示用双面胶将前翼粘接在杆身上，可用透明胶带加强。 3.组装机头 将螺旋桨插入机身头部。 4.安装动力橡筋 将套材中的橡筋束系紧后盘成三圈，分别挂在机头钢丝钩和尾钩上（注意：橡筋束应呈松弛状态）。 二、试飞与调整 A、目测检查： 从飞机前方看（正视方向）： 机翼左右上反角与水平尾翼的夹角是否相等；垂直尾翼与水平尾翼是否垂直。 从飞机上方看（俯视方向）： 机翼、垂直尾翼、水平尾翼有无偏斜；机身是否左右弯曲。 从飞机一侧看（侧视方向）： 机身是否上下弯曲。 以上检查如有明显偏差，应予校正。 检查重心位置是否在翼弦的50％位置，如不是，可用橡皮泥在机头或机尾增加配重进行调整。 课后简评 在活动中能及时发现问题、分析问题、解决问题。通过活动，也为 学生将来的职业选择提供了指导。

注：第（15）周教案见下一页

周次 主题内容 目标预设 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 第(15)周 橡筋模型飞机制作 1、使学生了解飞机的基本构造和飞行原理。 2、通过测量分析图形增强学生的识图能力，在动手操作中锻炼学生的动手能力，在放飞调试中培养学生发现问题和解决问题的能力。 3、激发学生的求知欲，引导他们体验合作探索的乐趣。 重点：机翼的制作及飞机模型的组装。 难点：机翼的制作 工具 套件、钢尺、美工刀、砂纸、502胶。 活动准备 教学材料 活动过程设计举例 （一）情境导入 1、航空模型运动简史(略) 2、航空模型活动简介 航空模型运动是以操纵、放飞自制或装配的模型航空器进行户外活动、训练比赛或创纪录飞行的一项科技性较强的运动。 现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。航空模型的最大升力面积500平方分米；最大重量25千克；活塞发动机最大工作容积250毫升。 航空模型的竞赛科目有：留空时间、飞行速度、飞行距离、特技、“空战”等。目前世界锦标赛设有30个项目，隔年举行一次。航空模型还设有专门记录各项绝对成绩的纪录项目。目前国际航联共设90项航空模型世界纪录(可在本网络中寻查)。 我国航空模型运动起步于四十年代，1947年举行首届全国比赛。新中国成立后，在党和政府的关怀下, 于五十年代初建立了组织指导机构，培养了一批骨干，群众性的航空模型运动蓬勃发展，运动水平迅速提高。1978年10月我国加入了国际航空联合会(FAI)，1979年开始步入世界赛场。至1998年止，我国选手已获19项世界冠军；58人59次打破31项世界纪录，为祖国赢得了荣誉。蝉联线操纵特技航空模型世界冠军的韩新平、牛安林和曾经多次打破世界纪录的郭浩洲、江育林、陶考德、甘彦龙、何伟雄、尹承伯、赵济和、刘汉茂、李韶昆等一大批优秀航空模型运动员，已永载我国体育史册。 航空模型运动的生命力在于它的趣味性和知识性。亲手制作的矫健雄鹰翱翔蓝天，往往会使青少年产生美好的遐想，激励它们不停的追求，使他们从兴趣爱好走进献身祖国航空事业的理想。 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 参加这项活动还可以学到许多科技知识，培养既善于动脑又善于动手和克服困难勇于进取的优秀品质，促进德智体全面发展。 随着人民物质文化水平的不断提高，航空模型运动也将作为一项陶冶情操的高雅休闲活动而吸引更多的成年人的参与。 3、飞行原理 飞机之所以能升空，是因为飞机机翼的切面的上边线向上拱，这样造成机翼上面的气流流速比下面快，由于气流流速快压力就小，因而机翼下面的压力比上面大，从而产生升力。 （二）教师讲解、学生动手及教师辅导 1、读 图（装配图） 2、部件制作及组装 (1)制作机翼 a 制作翼型：在距前缘25mm处弯折一下，使它向上凸起6mm。具体做法：先在折痕处的机翼下面用铅笔压一条印，然后沿此线弯折。 b 制作上反角： 在每边距翼尖80mm处，从折痕到前缘切开一个口，再把翼尖翘起25°、切口最大处相距25mm，用透明胶带把切口粘上。为了增加机翼强度，用透明胶带把翼型折痕和上反角折痕粘住。 (2)制作机身 按图示将机翼翼台与机身杆粘接在一起（要求：翼台前端面距机身杆前端面60mm）。 (3)穿尾钩 按图示将套材中的尾钩开口向后，用老虎钳将尾钩小心地钉入机身杆（距机头前端240mm处），再用细而轻的线绑上三、四圈，固定好尾钩。 (4)粘接尾翼 用双面胶将垂直尾翼、水平尾翼分别粘接在机身杆后部。 (5)粘接机翼 按图示用双面胶将前翼粘接在杆身上，可用透明胶带加强。 (6)组装机头 将螺旋桨插入机身头部。 (7)安装动力橡筋 将套材中的橡筋束系紧后盘成三圈，分别挂在机头钢丝钩和尾钩上（注意：橡筋束应呈松弛状态）。 3、试飞与调整 A、目测检查： 从飞机前方看（正视方向）： 机翼左右上反角与水平尾翼的夹角是否相等；垂直尾翼与水平尾翼是否垂直。 从飞机上方看（俯视方向）： 机翼、垂直尾翼、水平尾翼有无偏斜；机身是否左右弯曲。 从飞机一侧看（侧视方向）： 机身是否上下弯曲。 以上检查如有明显偏差，应予校正。 检查重心位置是否在翼弦的50％位置，如不是，可用橡皮泥在机头或机尾增加配重进行调整。 B、动力试飞： 一架调整好的模型飞机，只有同时以正确的姿势放飞，才能真正飞出好的成绩，所以掌握正确的放飞方法很重要。 1、放飞时站立的姿势：两脚左右并列，微微分开，双膝略弯，身体向右转过一些。 2、手执模型的部位方法：用左手拇指和食指捏住螺旋桨桨尖，右手拇指和食指、中指一起捏住翼台下面机身重心部位，手腕、手臂自然放松。 3、模型机头略略抬高，飞行动力越大，机头越高，同时模型飞机向右侧倾斜，模型高度比我们的肩膀略高一些。 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 4、左手松开，让螺旋桨转动，右手保持原来的倾斜角度，把模型沿机身方向轻轻向前送出，同时带动身体左转，右髋上提。 5、模型起飞时，要正对风向略偏左，这样有利于模型飞机的起飞爬升 6、先用小动力试飞，橡筋缠绕100～120圈。试飞时，右手拿住机身重心位置，左手扶住螺旋桨，迎风轻轻平推出手。 7、通过调整垂直尾翼后缘，可以改变飞机的盘旋半径。 8、当出现机头上扬飞机作波状飞行时，应在机头适当增加橡皮泥配重；向下俯冲时则在机尾适当增加橡皮泥配重。 机头朝上，偏离直线斜飞，说明重心偏后，要配重机头。 机头朝下载，偏离直线斜飞，说明重心偏前，要配重尾翼。 9、飞行正常后可进行大动力飞行，橡筋的最大绕数应根据使用的品种和维护方法来决定。 （三） 室外放飞 1 放飞要领 手执模型的部位：拇指和食指、中指一起捏住机翼下方机身重心部位，手腕、手臂自然放松； 模型机头略微抬高，模型飞机向右倾斜，模型高度比自己的肩膀略高一些； 模型起飞时，要正对风向略偏左，这样有利于模型飞机的起飞爬升。 2 享受成功 对于飞行中出现的问题要自己想办法解决；教师测试飞行时间。 注意点：在飞机的试飞过程中，或多或少会存在一些问题。常见的问题有两个： ① 飞机头部撞地，就是在手掷出飞机的时候，飞机头部过重，导致飞机直接向地面飞行。修改时，可以选择头部减重或尾部加重。 ② 飞机反身飞行，这证明飞机两机翼不对称或垂直尾翼不垂直。修改时，可以调试飞机的机翼或尾翼，使之达到最佳的飞行效果。 课后简评 看似小小的飞机模型，里面的学问有很多，它不是我们想象中的那么简单就能完成的。这节课，我们不仅制作出了飞机模型，还了解了飞机的构造及飞机原理。制造真正的飞机，还有更多知识等待我们去探索。航天梦想从这里起飞，希望同学们课下继续探究，也希望学生总结。 进一步拓展模型飞机制作活动课教育功能的想法： 1 细化各环节，做到寓教于乐。 老师语言要简练生动；活动辅导中要耐心细致、和颜悦色；增加室外放飞环节，让学生体验成功的喜悦。 2 注重能力培养。 重视学生活动过程中遇到各种问题，建议他们互相帮助或与老师讨论，培养学生解决实际问题的能力；精心设计各教学环节，使学生通过学习模型飞机的组装，体验到学习和掌握一项技能的过程和要求，以便在以后的生活、学习中，能科学有效、积极主动和高效率地学会一项技能。

北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 (科技航模)创展课程学生成绩评价表 注:考勤或者作业成绩等级

姓123456789101112131415总备名 周 周 周 周 周 周 周 周 周 周 周 周 周 周 周 评 注 郑赫文 刘嘉袆 咸春宇 张雨婷 孙也 孙韵宜 井然 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 优 秀 优 秀 优√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 秀 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 优 秀 优 秀 优√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 秀 优 秀 甘优√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 甜 秀 赵优√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 雨秀 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 彤 李文婷 赵可鑫 杨佳仪 卓浩 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 优 秀 优 秀 优 秀 优 秀 宫业天雄 许诺 李圣石 杨宜昂 席涛 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 北京市大兴区团河小学 “QCT”体验学习模式 优 秀 优 秀 优√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 秀 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 优 秀 优 秀 刘优√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 灿 秀