21章08-增压系统概述

增压MENU系统概述1/32A320飞机的增压系统正常工作时自动调节客舱高度和高度变化率,尽可能使旅客感到舒服和安全。增压MENU系统概述2/32增压MENU系统概述3/32增压MENU系统概述4/32增压MENU系统概述5/32以下为增压区：驾驶舱电子舱客舱货舱增压MENU系统概述6/32增压区组件1组件2系统的概念其实很简单。空调组件将空气提供给增压区。增压MENU系统概述7/32外流活门增压区组件1组件2一个外流活门调节从增压区出去的引气量。增压MENU系统概述8/32客舱压力控制器CPC 1CPC 2电动马达电动马达组件1组件2外流活门由两个客舱压力控制器自动控制。每个控制器都有一个电马达去操纵外流活门。增压MENU系统概述9/32CPC 1CPC 2系统1系统2组件1组件2一个控制器和马达组合为一套系统。任何时候都只有一套系统工作，另外一套系统作为备份。增压MENU系统概述10/32人工控制的马达MAN组件1组件2一旦两套自动增压系统都故障，第三个马达就要求人工输入信号去打开或关闭外流活门。增压MENU系统概述11/32安全活门系统1组件1组件2为了避免过大的客舱压差，机上还安装有安全活门。增压MENU系统概述12/32客舱压差系统1组件1组件2让我们看一下巡航阶段外流活门的工作以及客舱压差，客舱高度和客舱升降率有何变化。我们先看客舱压差。如果外流活门关闭，或者只允许一小部分引气逸出，客舱压差将增加。增压MENU系统概述13/32客舱高度系统1组件1组件2现在让我们看一下客舱高度的变化。如果外流活门关闭，或者只允许一小部分引气出去，客舱高度将减小。。增压MENU系统概述14/32客舱升降率客舱高度系统1组件1组件2我们再看一下客舱升降率的变化。如果外流活门关闭，客舱高度将随着客舱下降率而减小。增压MENU系统概述15/32客舱压差客舱升降率客舱高度系统1组件1组件2如果外流活门完全打开，允许大量引气流到机外，客舱压差将减小，客舱高度将随着客舱爬升率而增加。增压MENU系统概述16/32系统1组件1组件2机组可以从ECAM的客舱增压（CABPRESS）页面监控客舱压力状况。增压MENU系统概述17/32让我们看一下客舱增压（CABPRESS）页面上与增压系统有关的信息。当空调打开时，空调指示显示为绿色。增压MENU系统概述18/32外流活门位置可以被监控，并且显示出工作着的增压控制器。增压MENU系统概述19/32这是安全活门的一种指示。我们将在非正常操作章节中看到这个指示的变化情况。增压MENU系统概述20/32客舱压差或DeltaP以PSI为单位表示客舱和外界之间的压差。在地面时压差为0，随着飞机爬升，压差将增大。增压MENU系统概述21/32客舱升降率表示每分钟客舱高度的英尺变化量。为了使旅客感到舒适，增压系统将使客舱高度的变化率尽可能小。增压MENU系统概述22/32客舱高度也显示出来了。增压MENU系统概述23/32通风，进气和排气指示都与电子舱通风系统有关，这将在一个单独的章节中讨论。增压MENU系统概述24/32ECAM巡航页面ECAM上CRUISE页面指示如下：客舱压差客舱升降率客舱高度增压MENU系统概述25/32ECAM舱门/氧气页面在ECAM的门（DOOR）页面也有客舱升降率的指示。注意这个指示只在空中显示。增压MENU系统概述26/32在头顶板上有一个客舱压力面板，它包括了操纵增压系统的控制部件。在飞行期间，正常情况下不需要机组在该面板上做任何动作。增压MENU系统概述27/32增压方式选择电门有两种方式设定：自动和人工。增压MENU系统概述28/32电门的正常位置是灯灭。在该位置增压系统处于自动方式。增压MENU系统概述29/32MAN使用人工方式和人工升降率控制将在非正常操作章节中讨论。增压MENU系统概述30/32正常情况下，着陆标高选择器保持在自动位。增压系统需要的着陆标高,由FMGS根据着陆机场的标高提供。如果着陆标高不从FMGS获得，它可以使用选择器人工设定。在非正常操作章节，你将使用该选择器。增压MENU系统概述31/32带有保护盖的水上迫降电门可用来关闭所有水面以下的活门,以致一旦水上迫降时，飞机是密封的。本单元已完成增压MENU系统概述32/32NEXT主题列表系统概念ECAM指示增压控制面板AUDIOGLOSSARYFCOMRETURNEXIT增压MENU系统概述33/32