立体客运地铁站应急救援措施对策研究

第３４卷第２２期　Ｖｏ１．３４　Ｎｏ．２２　企业技术开发　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＣＡＬ　ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ　ＯＦ　ＥＮＴＥＲＰＲＩＳＥ　２０１５年８月　Ａｕ巴２Ｏ１５　立体客运地铁站应急救援措施对策研究　马兴富。王政锦　（广东省公安消防总队潮州支队，广东潮州５２１０００）　摘要：地铁对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展发挥着举足轻重的作用，但由于地下工程的高风险性以　及地铁安全管理的复杂性等因素，极易导致火灾事故发生。因此，对地铁火灾状况进行研究，具有极大的现实意义和实用　价值。文章以前文研究内容及结果为基础，分析地铁事故灭火救援工作中面临的困难，提出相应的地铁事故灭火救援处　置基本对策，从而研判提升地铁客运站防灾抗灾能力以及事故处置能力综合对策，构建旅客安全保障体系，为大型地铁　客运枢纽在其安全保障规划设计阶段提供一定参考。　关键词：地铁火灾；应急救援；预防对策　中图分类号：Ｇ４５５　文献标识码：Ａ　文章编号：１００６—８９３７（２０１５）２２—００９６—０３　Ｉ）０Ｉ：１０．１４１６５／ｊ．ｃｎｋｉ．ｈｕｎａｎｓｃｉ．２０１５．２２．０３３　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｎ　ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ　ｒｅｓｃｕｅ　ｉｎ　ｍｅｔｒｏ　ｓｔａｔｉｏｎ　ＭＡ　Ｘｉｎｇ－ｆｕ，ＷＡＮＧ　Ｚｈｅｎｇ－ｊｉｎ　（Ｃｈａｏｚｈｏｕ　Ａｒｍｅｄ　Ｐｏｌｉｃｅ　Ｆｉｒｅ　Ｂｒｉｇａｄｅ，Ｃｈａｏｚｈｏｕ，Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ　５２１０００，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｍｅｔｒｏ　ｐｌａｙｓ　ａ　ｖｅｒｙ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｒｏｌｅ　ｉｎ　ｐｒｏｍｏｔｉｎｇ　ｕｒｂａｎ　ｐｒｏｓｐｅｒｉｔｙ　ａｎｄ　ｒｅａｌｉｚｉｎｇ　ｔｈｅ　ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｕｒｂａｎ　ｅｃｏｎｏｍｙ　ａｎｄ　ｓｏｃｉｅｔｙ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｄｕｅ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｈｉｇｈ　ｒｉｓｋ　ｏｆ　ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｃｏｍｐｌｅｘｉｔｙ　ｏｆ　ｓｕｂｗａｙ　ｓａｆｅｔｙ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ｉｔ　ｉｓ　ｅａｓｙ　ｔｏ　ｃａｕｓｅ　ｉｆｒｅ　ａｃｃｉｄｅｎｔ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｉｔ　ｈａｓ　ａ　ｇｒｅａｔ　ｐｒａｃｔｉｃａｌ　ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ　ａｎｄ　ｐｒａｃｔｉｃａｌ　ｖａｌｕｅ　ｔｏ　ｓｔｕｄｙ　ｔｈｅ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｕｂｗａｙ　ｉｆｒｅ．ＢＡＳＥＤ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｃｏｎｔｅｎｔｓ　ｎｄ　ｒａｅｓｕｌｔｓ，ｔｈｉｓ　ａｒｔｉｃｌｅ　Ａｎａｌｙｓｉｚｅｄ　ｔｈｅ　ｄｉｆｉｃｕｌｔｉｅｓ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｗｏ　ｒｋ　ｏｆ　ｉｆｒｅ　ｒｅｓｃｕｅ　ｉｎ　ｓｕｂｗａｙ　ａｃｃｉｄｅｎｔ，ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ　ｔｈｅ　ｂａｓｉｃ　ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ　ｏｆ　ｆｉｒｅ　ｆｉｇｈｔｉｎｇ　ａｎｄ　ｒｅｓｃｕｅ　ｉｎ　ｓｕｂｗａｙ，ｓｔｕｄｉｅｄｏｎ　Ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ　ｏｆ　ｅｎｈａｎｃｉｎｇ　ｔｈｅ　ｄｉｓａｓｔｅｒ　ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ　ｃａｐａｂｉｌｉｔｉｅｓ　ａｎｄ　Ａｃｃｉｄｅｎｔ　ｄｉｓｐｏｓａｌ　ｃａｐａｃｉｔｙ　ｉｎ　ｓｕｂｗａｙ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ｓｔａｔｉｏｎ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ　ａ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ｓｅｃｕｒｉｔｙ　ｓｙｓｔｅｍ，　Ｐｒｏｖｉｄｅｄ　ａ　ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ　ｆｏｒ　ｈｅ　ｄｅｓｉｔｇｎ　ｏｆ　ｌａｒｇｅ　ｍｅｔｒｏ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　ｈｕｂ　ｉｎ　ｉｔｓ　ｓｅｃｕｒｉｔｙ　ｐｌａｎｎｉｎｇ．　Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｓｕｂｗａｙ　ｆｉｒｅ；Ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ　ｒｅｓｃｕｅ；Ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅ　作为便捷、经济和高效的交通工具，地铁能够有效　火救援时往往会与车站内向外疏散的人流相碰撞，严重　解决大中型城市人们出行问题，对促进城市繁荣、实现　城市社会可持续发展发挥着举足轻重的作用。但由于地　下工程高风险性及地铁安全管理复杂性等因素，极易导　致火灾事故发生。地铁系统具有小空间、人流量巨大以　影响行进速度。同时立体地铁客运站狭小的空间内笼罩　着火灾燃烧产生的热气流、烟雾笼罩，特别是当安全出　入口翻卷而出大量浓烟时，即使戴着空气呼吸器，消防　员也很难进入。　１．２地下排烟困难　及潜在安全隐患大等特点，一旦火灾事故发生必会造成　严重的人员伤亡和财产损失。因此，研究立体地铁客运　站火灾状况，最大限度降低和避免火灾造成的人员伤害，　具有很重要的意义。　地铁火灾中，浓烟流动异常迅猛，其原因在于地下　车站和隧道是一个几乎封闭的空间，自然排烟能力有　限，瞬间可以充斥地下有限空间。即使人员在浓烟中逃　离站台，也往往会在站台通往地面的漫长通道上或在喷　吐浓烟的疏散途中窒息昏迷。因此，在处置地铁抢险救　援工作中，首先把主要力量投入在排烟方面，保障救人　行动顺利进行。立足于解决烟的问题，就可以从根本上　１地铁事故灭火救援工作中面临的困难　１．１灭火进攻困难　根据地铁火灾基本特点火灾发生后，由于地铁车站　及隧道建筑埋于地下，仅有限安全出入口通向地面，没　有消防专用通道，大量燃烧产生的高温浓烟在通道内迅　消除地铁火灾中对人的主要危险。　１．３通信联络困难　猛翻流，扩散后充斥隧道、站台整个空间，内部能见度急　剧下降，直接威胁内部人员生命安全。消防队员内攻灭　收稿日期：２０１５—０６—２７　作者简介：马兴富（１９８２一），男，山东泰安人，大学本科，工程师，主要　从事消防监督技术管理研究。　解决地铁站内的通信，是目前处置地铁灾害事故亟　待研究解决的新课题。地铁通常在地下１０　ｍ以下的深处，　转折处多，因受到屏蔽作用的影响，一般在地铁站内无　法使用无线电通信。只能用其它简易方法进行通信联　络，效果差，消息不能及时传达，严重影响了整个作战指　第３４卷第２２期　马兴富，等：立体客运地铁站应急救援措施对策研究　挥。因此，良好的消防通信是灭火救援行动取得成效的　重要保证。　２地铁事故灭火救援处置基本对策　２．１制定地铁救人预案，开展救人训练　公安消防部队应对制定处置地铁灾害事故应急救　援预案予以高度重视，及早动手，实地调查研究地铁站　台、通道、出入口、客流量、消防设施等内容，同时，根据　地铁实际情况，科学预测、综合分析发生火灾后事故现　场可能出现的各种情况，研究制定相应战术对策，正确　部署灭火抢险救援兵力及相关力量。在开展演练时，要　紧紧围绕“练为战”原则，积极开展一些近于实战的适应　性训练和组织实地演练，提高指战员的抢险救援能力。　２．２灵活运用救人方法　在处置地铁火灾事故救人行动中，各级指挥员要坚　决贯彻“救人第一”的灭火战斗指导思想，灵活地运用抢　救人命的战术原则和救人方法，并要针对被困人员的不　同位置、不同伤情、不同状况，采取不同的抢救方法和利　用器材装备进行引导疏散等措施。如，铺设荧光救生绳　到地铁地下，引导一些伤势较轻或没有受伤的人员疏散；　在侦察救人行动中把一些昏迷者抬至危害较轻的“缓冲　区”；突破烟火区把伤势较重者就近送至地面等。　２．３采取科学正确的排烟方式　到达火场后，要充分利用移动式排烟机和地铁内部　排烟送风系统，假设此时列车头部着火，组织乘客向尾　部疏散的同时，应向列车前进方向送风，使烟雾远离乘　客。若着火部位在列车中部，在组织乘客向列车两端疏　散时，应向列车前进方向送风，使烟雾远离尾部乘客，而　列车头部乘客因距离前方站较近，受到烟雾的伤害相对　较小。　２．４运用各种方式加强照明　在地铁站内设置固定的应急照明设施及疏散指示　标志，明确出口方向，加快被困群众疏散速度，也便于救　援人员开展灭火战斗行动。同时，迅速在现场架设临时　照明设施，使照明尽量能够覆盖整个地铁站。充分发挥　消防部队照明装备器材的作用，如移动照明灯、便携式　照明灯、救生照明线等，解决消防人员的照明问题和被　困人员的救生照明问题。　３提升立体客运地铁站防灾抗灾能力以及事故处　置能力综合对策　３．１严格地铁消防设计防范　３．１．１严控地下建筑消防审批验收　严格控制地铁站与地下商场之间的连接处数量和　大小，通过控制连接处数量减少灾情蔓延方向，要求在　地铁站与地下商场连接处设置间隔区其分离，延长火势　蔓延时间。在地铁车站乘客流动频繁的大厅、通道等部　位或超过防火分区使用面积设置防火墙或防火门有困　难的地方，可以采用防火卷帘代替防火墙或防火门，防火　卷帘应具有延时下降功能或设置小门。　３．１．２加强基础建设提升地铁隧道应急救援处置能力　在车辆段或其他合适的轨道部分设置消防救援站，　存放一定的灭火救援设备，地铁内一旦发生灾情，能够　第一时间提供灭火救援装备，解决装备运输问题，避免　装备器材无法运输到灾害现场的情况发生。　３．１－３　自动报警系统　地铁隧道内，必须安装能探测两种以上环境参数的　探测器，进行探测以防止误报。同时，采集参数要随时间　的变化设定“预报警／报警”参数值。只有当控制器软件对　各种参数综合处理分析后，才能发出准确的报警信号。　３．２开展专业化培训工作　３．２．１强化地铁站内职工进行专业化的灭火救援培训　根据火灾具有初起、蔓延、猛烈、熄灭等阶段的特　点，应加强地铁站内职工的灭火救援培训工作，提高地　铁站内职工对初起火灾的扑救能力。当地铁发生火灾　时，如地铁站内发生火灾时，地铁站内的职工在组织报警　的同时，利用各种灭火器材进行扑救初期火灾，及时控　制火势，为随后赶到的消防人员减少很大压力，间接弥　补了消防警力的不足。　３．２．２建立地铁站义务消防队或专职消防队　在发生事故且公安消防队尚未到达现场时，这段时　间正是火灾由初起阶段逐步向发展阶段发展，地铁站内　烟雾少，能见度高，是疏散乘客和控制并消灭火灾的最　佳时机。地铁站义务消防队或专职消防队在紧急情况下　就能快速作出反应，迅速疏散乘客和控制火势蔓延，或　可在消防队到达前将火扑灭，减少火灾损失。在平时工　作中，协助公安消防部门和紧急救护部门做好防火巡查，　消除火险隐患。　３．３提升消防安全管理水平　落实轨道车站消防安全管理标准。标准化管理是推　动社会单位落实消防安全工作的有效途径。对轨道交通　区域而言，目前还缺乏统一的制度标准。要借助“防火　墙”工程建设为契机，狠抓区域各单位的消防安全管理　标准化工作落实。着力推动健全区域单位消防安全管理　网络，规范防火检查、巡查和火灾隐患整改等基础台帐，　开展车站消防标准化建设，按标准设置消防控制室、消　防水泵房和防火门、防火卷帘等消防设施和设备的消防　安全标志、标识，并规范重点部位、疏散通道、安全出口　的消防警示标语。采取多种形式的消防宣传。一是，组织　车站员工，特别是站长、值班员、驾驶员的处置初起火灾　的培训，并用３年时间保证每名值班员持证上岗，使他们　掌握处置初起火灾操作程序。二是，通过地铁的现有多　媒体平台滚动宣传当列车发生火灾时如何扑救火灾和　如何逃生的常识。三是，利用地铁车站的广告灯箱、宣传　国家法律、法规及消防常识，提升地铁员工处置火灾的　能力和提高乘坐地铁旅客的安全意识。组织指导定期与　９８　企业技术开发　２０１５年８月　不定期开展灭火逃生演练。要求地铁运营总公司开展演　练每年不得少于一次，各分公司每半年不得少于一次，　各车站段每季度不得少于一次，各车站每月不得少于一　次，各相关单位要派人协同演练。演练要根据设定的预　案定人、定岗、定责、定时。做到环境熟悉、预案熟练、职　责熟知，碰到事故心中不慌、处置不乱。　３．４进一步推动“三位一体”应急联动机制　为了提升轨道区域应急处置能力，应协同集团相关　部门采取了内外结合方式，以“一站一方案”制定工作为　抓手，构建集团控制中心与支队指挥中心，各运营公司　与辖区消防大队，各车站与邻近消防中队的“三位一体”　消防应急联动机制，细化并完善火灾应急处置预案的制　作。推进建立车站与辖区消防中队联勤联动机制，切实　做到资源共享、工作联动、平安共建。并在支队机关增设　图像监督控分中心，便于第一时间了解火灾现场情况，　为火场决策部署提供依据。同时，对各车站、重点部位的　图像实时监控也利于日常消防监督的高效开展，提高科　技强警水平。　３．５完善应急救援机制　一是，确保地铁灾害事故处置通讯畅通。完善地铁　公司与消防部队的通讯保障制度，在地铁内部建立信号　基站或者加强信号线，确保灭火救援指挥指令迅速传达　到每一名指战员，做到军令通畅，清除地铁隧道内、负　二、负三层的指挥盲区。二是，根据实际情况制定相应的　应急疏散预案。由于每个站点列车进站方式、人员出入　方式不一样，这要求各车站的应急疏散预案必须因地制　宜，不能全部按照一个规范一个标准设计疏散方案，特　别是在大型中心换乘车站，要根据实际情况制定详实的　应急疏散预案。三是，与各地铁站点负责人签订相关消　防安全协议书，负责承担消防安全责任，强化消防安全　责任人机制，强化防火巡查及确保站点安全，将消防安　全责任落实到人。　３．６加强消防部队相应专业装备建设　科学技术突飞猛进，优质材料、复合型材料不断研制　成功，为消防技术装备研究带来了广阔的前景和希望。通　过研究可以研制带有红外导向的细水雾水带铺设器材，　一旦发生火灾，主动寻找热源，自动铺设水带，自动喷洒　细水雾解决排烟降温难题；研制利用机器人侦察火源并　伴同照明、通信设施的铺设装备，一旦作战人员难以进　入高温高热场合，由机器人去完成相关任务；研制球式　（吸附型）照明工具，解决浓烟困境下作战线路上战斗员　强攻的照明问题；研制根据作战环境可自动调节的防护　类服装，一旦需要进入高温浓烟环境能保护作战人员的　安全装备等。这些装备如研究成功，通过实战检验和相　关论证，势必将大大提高作战效能，为成功处置提供最　有力的支撑。　４结语　文章以前文研究内容及结果为基础，从三个方面考　虑广州地铁３号线天河客运枢纽站应急救援综合对策：　①从灭火进攻、通信联络、地下排烟三个方面，分析地铁　事故灭火救援工作中面临的困难；②针对地铁事故灭火　救援工作中面临主要困难，提出相应的地铁事故灭火救　援处置基本对策；③分析研判提升地铁天河客运站防灾　抗灾能力以及事故处置能力综合对策，构建旅客安全保　障体系，为大型地铁客运枢纽在其安全保障规划设计阶　段提供一定参考。　参考文献：　［１］刘学军．地铁换乘行为及换乘站布置选型［Ｊ］．城市轨道交　通研究，２００６，（８）：２５—２８．　【２】沈友弟．地铁的消防安全问题及其对策［Ｊ］＿消防科学与技　术，２００６，２５（２）：２６０—２６４．　［３］冯凯，徐志胜，周庆．火灾模拟分析与消防指挥决策的融　合研究ｆＪ１．消防科学与技术，２００５，２４（３）：３３０—３３３．　［４】史聪灵，钟茂华，涂旭炜，等．深埋岛式地铁车站站台火灾　时烟气蔓延数值分析［Ｊ１．中国安全科学学报，２００６，１６（３）：　１７－２２．　［５】那艳玲，黄桂兴．深圳地铁车站通风与火灾的仿真模拟及　现场测试【ＪＪ＿天津大学学报，２００６，３９（６）：２１３—２１９．　［６】冯凯，徐志胜，冯春莹．城市公共安全规划与灾害应急管　理的集成研究［Ｊ】．自然灾害学报，２００５，１４（４）：８５—８９．