福田时代汽车9月份改善提案

序号项目名称项目描述现状：电动葫芦在导轨运行到末端时，受横梁止挡限制，不能前进，导致电动葫芦小跑车与横梁干涉、磨损。措施：在导轨横梁末端加装限位装置，当电动葫芦运行到横梁末端时，能够自动断电，停止运行。效果：有效的避免导轨磨损。现状：操作工操作前翻电动葫芦现是通过控制电源线来实现控制的，操作不方便，且易和钢丝绳干涉，造成安全隐患。措施：改为用遥控器操作。效果：有效的避免因控制线缠绕造成控制线磨损，造成安全隐患。现状：翻转行车两侧未有防护护栏，人员经常穿行，存在安全隐患。措施：在两侧安装隔离带。效果：避免人员穿行，杜绝安全隐患。现状：在总装线测漏工位，操作工需用测漏液喷到车辆气罐上，部分残液会流到输送链上，造成输送链污染。措施：根据残液流的位置，制作合适的接液托盘，并可与车辆同步。现状效果：能够随车辆行走将残液收集现状：车辆在输送链上装配，到达下线处需操作工将车辆开到下工序，有时出现操作工开车不及时，后面的车辆会在输送链的输送下持续向前运行，导致两车相碰现象。措施：在车辆下线处安装自动停止开关。车辆正常下线时，输送链正常运行，当前一辆车不能及时开走时，输送链会自动停止，直到该车开走后，输送链方可继续运行。效果：车辆12秒不能开走，输送链立即停止，有效的避免车辆前后碰撞。现状：操作工在操作车架上线转运车架时，由于车架较长，与周围装配人员干涉，存在安全隐患。措施：在行车上方安装警示铃，当操作工需转运车架时，通过按动控制手柄上的按钮，该警示铃发出响声，提醒周围装配人员注意。效果：有效的提醒周围人员注意，杜绝安全隐患的发生。现状：吊带的报废标准只是用语言表示，致使执行标准不统一。措施：将吊带报废图片及报废标准用悬挂在工位信息板上，操作工根据日常点检与图片及标准对照，到达报废标准再按程序进行更换。效果：将标准用图片目视化，标准得到统一。现状：三联体连接件制作材料为铜，管壁较薄，经常断裂，导致漏气。措施：用铁质进行加工，外径尺寸与原件相同，壁厚增加1mm。效果：试用良好，未出现断裂现象。现状：电子钟FB16037805002导线长度较短，装配时受仪表板空间影响，连接困难。措施：电子钟导线长度加长100mm，加大连接空间。效果：方便装配，职工用力方便。连接时间由原来的10秒降至现在的2秒。创新实实施总分性施难度奖励（元）1行车导轨防磨损现状012352前翻电动葫芦控制现状021353翻转行车处物流现状021354防止输送链污染现状021355避免车辆相碰现状012356车架行车转运警示现状012357吊带报废标准目视化现状012358三联体连接件现状012359加长电子钟导线长度，方便装配0123510统一侧转向灯线束图号标识粘贴位置11取消T1730新内饰顶盖装饰条，降低成本。12降低21P前地毯破损比率13在车身主座椅下方地毯处增加发泡薄膜，提高整车清洁度消除1900新内饰车身仪表板右侧洗涤盖安装变形现象1415现状前翻放置方式16现状分配器工位油管落地造成地面砸伤现象17总装工段中间通道立柱处电闸盒处电源线走向现状现状：1B210374X0006/1B178374X0021侧转向灯线束图号标识粘贴位置不一致，装配时部分线束卡固夹与标识干涉，造成图号标识损坏。措施：调整所有侧转向灯线束图号标识粘贴位置至线插端部。效果：线束卡固夹根据车身卡固位置进行调节时与图号标识不再干涉，保护了图号标识，便于后序的质量现状：TB173572X0004顶盖装饰条在T1730新内饰系列车型当中不予装配，但料单当中仍然开具，造成物料浪费。措施：将TB173572X0004顶盖装饰条在料单当中去除，不再接收。效果：节省物料，单台车降低成本1.2元。现状：21P系列车身前地毯破损比率高达90%以上，职工频繁更换，需拆卸的关联零部件达五种之多，单台车浪费的更换时间为2-3小时。措施：将地毯底部的毛毡增加粘贴材料或增大地毯与地板之间的摩擦力。效果：地毯与地板之间粘贴牢固，不易摩擦，职工在上下车过程中不会带动地毯，地毯破损率降低为0。现状：驾驶员频繁上下车造成地毯左侧脏污问题，不易清洗，影响车身内饰质量。措施：利用废弃的仪表包装袋，在车身主座椅下方地毯处铺设发泡薄膜，铺设平整后用压条压住。效果：既达到了废物利用的目的又保护地毯的清洁性，整车清洁度得到提升。现状：1900新内饰车身仪表板安装后右侧受门框胶条挤压导致仪表板右侧面变形，洗涤盖开启困难，比率100%。措施：将仪表板右侧面凸起结构面改为缺口，消除与门框胶条的干涉现象。效果：消除了门框胶条挤压仪表板右侧面现象，洗涤盖与侧面处于同一平面，容易开启，不合格率降至为0。现状：前翻厂家将零部件混放在一起，造成零部件挂在回兑器具上存在安全隐患现象。措施：规范零部件存放方式，零部件归类存放在回兑架上。效果：消除职工选取零部件存在的安全隐患。现状：分配器工位使用的零部件存放在工位架上，由于零部件长短不一，造成零部件接头落地存在砸伤地面。措施：将零部件放置工位架下放置垫皮。效果：消除零部件落地砸伤地面现象。现状：总装工段中间通道立柱处电闸盒处电源线走向，是在立柱边缘处，由于生产线使用零部件，零部件回兑小车来回转运易造成回兑小车与电闸盒处得电线干涉，造成电线磨损存在安全隐患。措施：将立柱电闸盒电线处将立柱开一小圆孔，使电线从孔中穿过。效果：消除零部件回兑小车与电闸盒电线干涉造成的安全隐患现象。0123501235012350123501235012350123502135181920212324252627现状：板簧无盛放器具盛放，吊装时容易出现板簧倒塌现象。措施：板簧器具规格为1020*820*600(长*宽*高）两边封闭式器具消除板簧存。支撑顶端必须有凹槽，底部能与凹槽吻合放安全，板簧放置时螺放高度不能超过2架，螺放时二层器具底部必需与一层器具顶部凹槽吻合现状：发动机挡泥板放置过多超出工位器具，职工拿取时容易散落。措施：发动机挡泥板器具规格为1200*1200*1500(长*宽*消除职工拿高）每隔500mm一层共三层每层分左右两边取挡泥板的各500mm，将发动机挡泥盛放器具前端增加伤害高度约150mm长度同器具长度的挡板一块，发动机挡泥板放置时最多放置20件，不能超过工装器具使用范围。效果：消除职工拿去零部件造成的伤害。现状：车架垫木较厚，厂家没有及时将垫木回收，职工在摞放垫木时叠放不均匀。措施：制作将垫木放置在制作的垫木器具内，改装垫木存螺放时要螺放整齐，垫木最多横放8快，螺放器具。放最高8快。不能超过器具高度，且器具三面封闭单开口下面带轮式器具。效果：消除垫木存放不到位现场无法保证5S要求。现状：座椅数量超过20件且不整齐，座椅的高度与转运小车不平齐，由于零部件形状不消除座椅倒规范，易歪倒。措施：座椅数量不得超过12塌现象件。座椅的高度与转运小车平齐，不能超过器具高度。效果：消除座椅倒塌的现状。现状：厂家21P大灯转运器具一个格子内放置四个大灯取用时大灯散，无法保证职工正消除21P大灯常使用。措施：要存放的大灯高不能超过存放格式290cm，每架存放为30个，每层之间不能存放超过290cm，每个大灯宽不能超过160cm。效果：消除21P大灯存放现象。现状：车架从地推链上移动时，容易出现被车架碰伤的隐患。措施：要求操作工远离车现状车架吊架1米外，站在车架前端观察异常，禁止站装方式在左右两侧。效果：消除职工作业时的安全隐患。现状：安装转动轴工位时将螺栓放置在底盘现状转动轴板链上，易造成标准件脱落现象，职工查找安装螺栓放零部件需10秒。措施：将此工位加标准件小置位置盒存放。效果：消除安装转动轴工位螺栓落地现象。现状：3P78AP4100B车型安装油缸高压油管消音器支架从消音器支架下铺设，造成油缸高压油管摩与油缸高压擦现象。措施：将消音器支架与油缸高压油油管干涉现管干涉处加设护套。效果：消除两种零部件状干涉摩擦现象。现状：底盘工段安装的暖风水管后将水管放置在地板链槽内，造成暖风水管被油污现消除暖风水象，后序安装暖风水管护套困难现象。措管护套安装施：底盘工段安装暖风水管后将水管存放在困难现象车架横梁孔内。效果：消除暖风水管护套安装困难现象，提高装配效率。02135012350123501235012350123502135012350213528现状发动机暖风开关方式29现状装配转动轴吊装方式30储气筒划伤现状消除后输油管与发动机后吊挂支架干涉现象理顺车辆后继动阀气管消除发动机右侧横梁与高低档气管干涉现象现状里程表线束与高低档软轴干涉现象现状干燥器线束穿孔困难现象313233343536调整安装转向油管夹子安装位置现状现状3P78AP4100B车型后继动阀气管铺设现状3P78AP4100B发动机右侧横梁与高低档气管干涉3738现状：云内发动机暖风开关方式未螺栓式，职工作业需用叉扳将螺栓打开用时20秒。措施：将发动机暖风水管开关该未打关式，作业时直接将暖风水管开关打开用时需要10秒。效果：缩短作业时间10秒，提高装调效率。现状：安装转动轴工位使用的KBK吊钩与吊带出现干涉现象，操作时需将开关用扎带捆住，存在不安全隐患现象。措施：现状安装转动轴处吊钩与其他行车吊钩方式。效果：消除职工作业时不安全隐患。现状：储气筒存放在工位器具上，安装时放置在回兑小车上，造成零部件划伤现象。措施：将回兑小车上安装垫皮。效果：消除零部件划伤现象。现状：1P90P4102LA车型发动机后输油管安装后与发动机后吊挂支架干涉现象，车辆下线评审时造成扣30分现象。措施：将此类车型发动机吊挂支架处加护套。效果：消除车辆下线评审扣30分现象。现状：1P90P4102LA车型后桥制动气管未符合要求，造成车型存在问题。措施：将车辆对此问题进行理顺，将两根继动阀气管进行扎固。效果：消除气管铺设不规则现象。现状：1P车型发动机右侧吊挂后侧高低档气管铺设后存在干涉现象，造成车辆质量问题。措施：将此车型发动机后吊挂处加设黄色压条。效果：消除此车型发动机、横梁与高低档气管干涉现象。现状：3P78AP4100B车型里程表线束连接后出现于高低档软轴干涉现象，造成下线评审时造成扣30分现象。措施：将里程表线束扎固在高压油管上。效果：消除里程表线束连接后出现的干涉现象与车辆下线扣30分现象现状：目前3P78AP4100B车型干燥器线束连接时存在困难现象，车架穿孔存在小现象，造成职工作业时间10秒。措施：将此车型干燥器线束孔加大2mm。效果：消除职工多余时间5秒现象。现状：云内发动机车型安装转向油管夹子人员在落发动机后工位安装，职工安装时与转向油管干涉现象，职工作业困难。措施：将此系列车型的转向油管夹子安装工位调整到落发动机前序工位安装，效果：消除职工作业困难现象。现状：3P78AP4100B车型后桥制动气管未符合要求，造成车型存在问题。措施：将车辆对此问题进行理顺，将两根继动阀气管进行扎固。效果：消除气管铺设不规则现象。现状：3P78AP4100B车型发动机右侧吊挂后侧高低档气管铺设后存在干涉现象，造成车辆质量问题。措施：将此车型发动机后吊挂处加设黄色压条。效果：消除此车型发动机、横梁与高低档气管干涉现象。012350123501235012350123501235021350123501235012350123539消除燃油箱回兑小车存在的安全隐患40传动轴周转小车车轮焊上挡脚板42KBK吊具二次防脱现状43现状安装二级脚踏板螺栓位置取消3P21P4110LA车型离合助力气管螺旋护套现状4445现状翻转支架放置方式46现状二级脚踏板组装方式483P25P4100ZF1车型变速拉杆组件现状：燃油箱工位操作人员将燃油箱用回兑小车转运到安装处，没有将回兑小车进行定置，职工随便放置在工位上，存在不安全隐患现象。措施：将燃油箱回兑小车放置处划上定置线。效果：职工用回兑小车转运燃油箱时，后将小车放置在定置线内。现场燃油箱回兑小车不定置存在的不安全隐患现象。现状：转动轴回兑小车把离车轮太近，在拉车把时身体离车太近，很容易压到脚。措施：在小车车轮前焊上挡脚板避免压伤脚。效果：消除职工转运小车时伤脚事故。现状：KBK吊具二次防脱装置只有一套，即导轨与悬挂吊架的连接。如果横向滑轨与纵向滑轨之间滑轮脱落，或KBK葫芦与滑轨之间滑轮脱落，因未有二次防护装置，存在安全隐患。措施：将横向滑轨与纵向滑轨之间再加装一套备用滑轮，用钢丝绳将此滑轮与下方滑轨进行软连接。将KBK葫芦与滑轨之间再加装一套备用滑轮，用钢丝绳将此滑轮与KBK葫芦进行软连接。效果：正常情况加装的软连接不受力，当下方滑轨或KBK葫芦滑轮脱落时，二次防护起到保护作用。加装的防脱滑轮可来回滑动，不影响正常工作。能够有效的防止滑轨、KBK葫芦坠落，杜绝安全隐患的发生。现状：总装工段安装二级脚踏螺栓时存在困难现象与管束干涉。措施：将左侧管束安装的二级脚踏板螺栓由铺设管束前安装。效果：消除职工安装二级脚踏板螺栓困难作业现象。现状：3P21P4110LA车型离合助力气管安装后离车架之间距离20cm不需要使用螺旋护套，造成多余零部件浪费现象。措施：将此车型离合助力护套取消。效果：降低此车型的离合助力气管螺旋护套。现状：内饰工段安装的翻转支架，每天的计划使用量120件左右，零部件存放在工位架上易脱落，砸死职工脚趾。措施：将工位架进行改制，外面焊接铁板将翻转支架挡住。效果：消除职工作业时拿取零部件脱落砸死脚趾的现象。现状：目前总装工段组装二级脚踏工位在组装时需放置在工位架上进行组装，造成零部件划伤，车辆下线评审时出现扣30分现象。措施：将二级脚踏组装时进行区分存放。效果：消除零部件划伤现象，车型下线评审降低30分。现状：3P25P4100ZF1车型使用变速操纵，职工在装配时需要进行与拉杆组件在进行装配，职工组件时间为250秒。措施：将变速操纵与拉杆进行组件供货。效果：提高职工作业效率150秒。021350123502135012350123501235012350123549现状水箱拉杆存放混乱现象51控制仪表板划伤现状3P78AJ4100QA空调压缩机组件供货现状现状3P78AJ4100QA空调压缩机线束走向理顺3P78AJ4100QA空调压缩机空调管现状双油缸固定支架方式现状电源开关电源线螺母5253545556现状：水箱工位使用的水箱左右拉杆，存放在工位架上，没有进行区分造成零部件易混放现象，职工选取零部件困难。措施：将工位架进行改制存放的水箱拉杆进行隔离存放。效果：消除水箱拉杆混放现象，提高职工装配效率。现状:仪表板在安装时，由于变速操纵与仪表板干涉，且因变速变速操纵无防护措施，导致仪表板划伤。措施：将变速操纵杆套上橡胶软管。效果：有效避免仪表板划伤问题现状：3P78AJ4100QA空调压缩机分开供货，由一线操作工进行安装需要装配用时120秒，造成职工作业拉线。措施：将此车型进行组件供货。效果：提高职工作业时间120秒，消除职工作业落线现象。现状：3P78AJ4100QA空调压缩机线束走向与发电机干涉，易造成干涉磨损。措施：将空调压缩机线束进行扎固。效果:消除空调压缩机线束与发电机干涉与磨损现象。现状：3P78AJ4100QA车型职工将空调压缩机空调管铺设后出现长现象，造成车型下线评审扣分。措施：将空调压缩机管进行在纵梁安装扎固点。效果：消除空调压缩机管铺设不到现象。现状：安装双油缸车型，职工安装油缸后支架无法进行紧固使用气动棘轮扳手进行紧固，存在螺栓紧固不到位现象。措施：紧固时使用加长杆、万向节进行紧固。效果：消除油缸螺栓紧固不到位现象。现状：目前紧固电源开关电源线紧固使用叉扳用时40秒。措施：将此工位改用棘轮叉扳进行紧固。效果：提高装配效率25秒。02135012350123501235012350213501235575859现状：内饰工段后视镜工位在安装时，间隙不一现状内饰工段致，职工无法在正常时间调整，没有标准进行调后视镜闪缝不整。措施:给此工位增加量具，安装后进行测量均现象。效果：消除反光镜间隙调整不到位现象。现状：3P90P系列车型管束内的高低档气管过现状3P90P高低长，易造成打折现象，影响正常性能。措施：将档气管打折现此车型高低档气管缩短10-20CM。效果：消除此象车型高低档气管打折现象，提高生产效率现状：内饰工段后视镜厂家在送后视镜时，厂家现状后视镜小送货人员随便将回兑小车放置在工位区域。措车放置不到位施：通知厂家要求厂家人员安装定置线存放。效现象果：消除零部件回兑器具存放不定置现象。0123501235021356061现状：F1900\\2000A车身手刹气管过孔尺寸增大过小，手刹气管穿孔时困难。F1900\\2000A措施：增大F1900\\2000A车身手刹气管过孔车身手刹气尺寸，在原来基础上外径增加3mm，达到手管过孔尺寸刹气管穿孔间隙要求配合。现状效果：提升产品装配效率，单台车节约时间约10秒。现状：2P78AP系列车型后尾灯支架连接螺栓2P78AP系列固定在车架加强版内侧，加强版内侧空间狭车型后尾灯小，不便于职工操作。措施：改变尾灯支架支架固定方固定状态，将尾灯支架连接螺栓加长至车架式现状加强板以外，增大职工操作空间。效果：单台车节约时间30余秒，符合减员增效要求。012350123562制作发动机吊具，消除安全隐患63制作排气制动阀存放器具，实先零部件先进先出管理现状64解决2P78AP4100(FB)储气筒固定困难现状65解决6P78AJ系列车型液压油管与放大架干涉现状解决3P90P4108(BA)系列车型输油管短现状取消F1730车身新内饰顶盖装饰条现状取消3P78AP4102(BB)后雾灯支架现状统一3P69AP4102系列车型垫木固定孔孔径现状解决储气筒进气气管打折现状6667686970现状：时代线发动机装配工位使用的发动机吊钩开口过大，在发动机装配过程中易出现吊钩脱钩现象，存在较大安全隐患。措施：根据发动机吊装孔径尺寸制作专用吊钩，减小吊钩开口度，避免装配过程出现脱钩现象。 效果：消除发动机装配过程中的安全隐患。现状：直上工位配送的排气制动阀堆放在网格橱内，未实现零部件的先进先出原则，且职工拿取不便。措施：根据场地制作排气制动阀专用存放器具，存放橱两端均安装橱门，配送人员将零部件在一端存放，职工在另一端拿取。 效果：实现零部件先进先出原则，便于目视化管理，且职工拿取方便。现状：2P78AP4100(FB)等系列车型在装配垫木固定支架后与储气筒干涉，造成储气筒紧固困难。措施：将垫木支架固定位置后移200MM,使支架与储气筒位置错开，增大操作空间。效果：消除干涉现象，提升产品装配效率，单台车节约时间约20秒。现状：6P78AJ系列车型液压油管与放大架上的黄油嘴干涉，易出现黄油嘴把液压油管磨破现象，在车辆举升过程极易发生危险。措施：在车架右纵梁增加液压油管固定夹，将液压油管固定于车架纵梁上，避免了油管与黄油嘴干涉。效果：消除干涉，提升整车装配质量。现状：3P90P4108(BA)系列车型使用的图号为13053114X0068的前输油管短。措施：改用图号为1305311400018的输油管，在原输油管的基础上增加200MM，达到油管装配控制要求。效果：既解决了输油管短问题又实现了零部件通用化管理，提升产品装调质量现状：F1730新内饰车身更改为全包内饰后，图号为TB173572X0004的顶盖装饰条被全包顶盖包住，装饰条已起不到装饰、防护作用。 措施：将图号为TB173572X0004的顶盖装饰条取消。效果：单台车既可节约装配时间40余现状：3P78AP4102(BB)等系列车型，后雾灯支架多余、可取消。措施：将图号为1305336500002的后雾灯支架取消。效果：单台车节约成本5元，节约时间30余秒。现状：3P69AP4102(BA)等系列车型，车架垫木固定孔孔径状态不一致，有9MM、11MM两种孔径，紧固垫木时需频繁更换扳机套头。措施：将车架垫木固定孔孔径统一更改为11MM状态。效果：方便职工操作，单台车节约时间15余秒。现状：3P78AP4102系列车型使用的储气筒进气气管，由于空间限制，气管折弯较大，常出现气管打折现象。措施：将进气管改为成型气管。效果：解决气管打折问题，提升整车装调质量。01235012350123501235012350123501235021350123571727374757677787980现状：F1780新内饰车身由于顶盖较厚，造解决F1780新成遮阳板卡扣座装配困难。措施：将遮阳板内饰车身遮卡扣座固定爪加长1MM,使其与顶盖匹配。效阳板座卡固果：解决遮阳板卡扣座装配困难问题，提升困难现状整车装调质量。现状：3P90P4108(A1)等系列车型货箱已更取消改新状态，油缸上座多余，可取消。 措3P90P4108(A施：将图号为13053863X0006油缸上座取消1)等车型油。 效果：单台车既可节约装配时间60余缸上座现状秒，又实现年降低成本1万余元。现状：不同厂家所供的10T千斤顶统一千斤顶（NG3QYL）其所配带的摇杆状态不统一。措摇杆状态现施：将所有厂家所供的10T千斤顶状（NG3QYL）摇杆统一改为直径为20MM一种状态。效果：提高零部件通用性。现状：时代线装配1P90P4108ZA时，二横梁气管组连接方式为、快、红、橙、黄、绿、二横梁气管蓝。其它车型连接方式为红、橙、快、黄、组连接方式绿、蓝，造成气管连接时经常出现错误，导现状致生产线停线。措施：将该车型二横梁气管组连接方式改为红、橙、快、黄、绿、蓝，效果：降低生产线停线时间。现状：3P78AP4105A车型变速软轴夹固时，单管夹与转向油管干涉，无法夹固。措施：转向油管状将转向钢管角度进行调整，自减震器后端改态改进为向下，夹固在车架纵梁外侧。效果：避免转向油管与变速软轴固定夹干涉。现状：2P78AP4100FA车型电瓶架装配时，与车架电瓶架车架举升软轴支架螺栓干涉，电瓶架无法紧固定孔后移固到位。措施：将电瓶架固定支架孔后移20mm20mm.效果：避免电瓶架与车架举升软轴支架螺栓干涉.现状：1P90P4102A1车型装配排气管、消音消除消音器器后，消音器前支架与吊耳倾斜，吊耳失去吊耳倾斜作用。措施：将前排气管减短50mm。效果：消除吊耳倾斜现状：诸城海韵线束里程表传感器线插里面垫皮厚度为3mm，由于垫皮厚在与里程表传里程表传感感器插接后，出现插接不进去、脱落现象。器线插里面措施：将里程表传感器线插里面垫皮改为厚垫皮改进度1mm.效果：消除里程表传感器线插脱落现象。现状：各厂家气路元件组件供货密封性差，漏气现象比率较高。措施：由质控部、采购气路元件漏部共同对气路元件组件厂家的保证能力进行气整改验收，出厂前是否经过检测达到合格后出厂。效果：避免气路漏气造成的浪费现状：北方工程车事业部目前轮胎组装还是采用原始的在低下人工组装，造成零部件划轮胎组装建伤严重，质量保证能力差。且存在严重的安议全隐患措施：由工厂购置轮胎组装专用设备进行组装、或由供应商组件供货。效果：避免零部件划伤，消除安全隐患。0123501235012350123501235012350123501235021350123581排气制动线束减短82低压、高压油管合并夹固83高压油管状态改进84高压油管接头后移现状85发动机软垫状态改进86避免车辆地板皮污染87底盘VIN号打刻现状88车棚停车建议89发动机托架挂胶防护现状：2P90P4105EYH2车型排气制动阀线束连接后，下垂很长一块，浪费材料，又影响整车美观。措施：将线束中排气制动线束减短15mm。效果：降低成本。现状：整车装配时，底盘工段装配高压油管并夹固在纵梁上，总装线将低压油管夹固在车架纵梁上，两根油管走同一位置，重复夹固。措施：建议低压、高压油管由总装线合并夹固。效果：消除底盘线夹固时间。现状：2P78AP4100FA车型装配图号为G0863140180A0高压油管连接油缸，该油管装配后由于折弯处长度太大，致使折弯处与电瓶架装配螺栓干涉。无法装配。措施：将该高压油管折弯处减短40mm.效果：避免该高压油管与电瓶架装配螺栓干涉。现状：2P78AJ4102BA车型装配高压油管图号为G0863140085A0,与油缸连接后太紧，造成油管损坏且装配困难。措施：将车架油管接头固定孔后移20mm。效果：避免油管太紧造成油管拉伤。现状：1P90P4105B车型设计要求装配图号为D0101020002A0的发动机软垫，车间装配时软垫与发动机支架孔距不对，无法装配。措施：将该软垫改成图号为13053101X0001的发动机软垫。效果：避免孔距不对无法装配。现状：北方工程车事业部车辆装配完后在车辆调试过程中，由于试车员露天作业，上下车时造成车辆地板皮很脏。车辆污染严重。措施：车辆下线后将地板皮上铺一层自吸膜。效果：避免车辆污染。现状：北方工程车事业部订单推进科下达生产计划时在备注栏中只标注公告号，车间打刻VIN底盘号时需根据公告号查询底盘号打刻。经常出现在公告库中根据公告号查询不到底盘VIN号，车间的再联系销售公司进行查询更改。造成车辆打刻不及时转后尾。措施：订单推进科下达当日生产计划时，将底盘VIN底盘号一同分解到备注栏中，车间打刻时根据计划备注栏中要求打刻即可。效果：避免车辆转后尾现象，及各部门重复查现状：车棚停车秩序很差，很多电动车乱停乱放堵住车辆通道。车辆进出困难。措施：建议工厂相关部门规范一下停车秩序。效果：创造一个良好的停车秩序。现状：总装一部二车间生产潍柴动力扬柴发动机在发动机分装线装配时，需落在发动机托架上，由于托架为铁支架造成发动机底壳磕碰划伤现象严重。措施：将发动机分装线12各专用发动机托架上表面挂橡胶皮作为防护。挂胶厚度为5mm 效果：避免造成发动机油底壳磕碰划伤现象。01235012350123501235021350123501235012350123590车辆下线车安装固定后视镜91增加专用拖车92车辆二次充气93继动阀支架状态改进94离合分泵接头角度调整95垫木固定孔状态统一现状96线束固定孔状态改进97调压阀钢管固定孔现状98备胎升降器条码现状99试装零部件薄弱环节控制现状：总装工段车辆启动下线时，转车员观察车辆前后处理车辆遗留问题人员，靠车辆后视镜观察不全面，存在安全隐患。措施：将总装线左右两侧车辆启动下线处安装直径500mm的后视镜，转车员可全面掌握车辆周围人员动态。效果：全面掌握人员动态，避免安全事故的发生。现状：各总装部普遍存在车辆下线时不启动、不打气、离合无效、刹车无效现象，造成生产现停线。措施：增加拖车一部各总装部合并使用。效果：避免无谓的停线。现状：总装工段中部侧漏工位将车辆气压充气达到8个，目的是为了检测整车管路有无漏气现象，及车辆启动时第一脚刹车有效保证安全，由于很多零部件出现漏气现象，生产线返修工位处理时造成气压流失，给车辆启动带来安全隐患。措施：在总装线下线工位增加专用气线充气，对达不到气压的车辆进行二次充气。效果：避免车辆因气压不足刹车无效，带来的安全隐患。现状：图号为13086356X0106的继动阀装配后，该支架设计厚度尺寸为3mm，在气管连接时支架存在严重变形现象。措施：将改图号继动阀支架厚度改为5mm.效果：避免气管紧固过程中造成的支架变形现象。现状：时代线装配离合分泵时，接头朝外装配。在落发动机时造成接头磕碰变形现象，更换时费工费力。措施：在离合分泵装配时角度进行调整将接头改为朝上装配，将离合助力气管减短20mm.效果：避免接头磕碰，降低成本。现状：3P78AP4100B车型左右纵梁上垫木固定孔为3各11mm定孔，一个9mm固定孔，职工装配时需二次取标准件，浪费操作时间。措施：将该车型垫木固定孔统一改为4个11mm固定孔。效果：状态统一，节约操作时间。现状：3P20P4108LA3车型车架上线束固定孔无法进行线束夹固，线束走向卡固不到位。措施：将车架上线束固定孔位置进行调整并将双层料孔钻透。效果：避免线束夹固不到位出现线束走向乱引发安全事故。现状：2P90P4102LYH车型调压阀钢管固定孔不通。措施：让厂家按照图纸要求，将车架上调压阀固定孔进行钻孔。效果：提高职工装配效率，每台车节约5分钟。现状：图号为13116315X0035、厂家代号为L0029的零部件条码经常出现打印错误，造成条码扫描困难。措施：由工厂采购科主管人员对该厂家业务员进行业务培训。效果：降低条码漏扫及补扫现象，减少职工无效劳现状：现工厂停供恢复验证的零部件与分析改进科下发的零部件验证通知要求不同步。措施：由分析改进科在下发验证通知时与采购科沟通，按照物料看板配送日期下发验证通知。效果：根据时间节点，更好的对试装零部件进行跟踪验证。01235021350123501235012350123501235012350213501235100101102103104105106107108109110111现状：73P系列车型油门踏板开关线束长，对73P系列油车身无卡固点，影响整车质量。措施：缩短门踏板开关油门踏板处开关线束5cm。效果：提高了整线束的现状车质量，大大降低了成本。现状：图号：1305311900112与图号：对空滤器的1305311900113的空滤器零部件一样，装配相同零部件时易用错。措施：将两种图号的空滤器改为的现状一种图号。效果：便于查找，提高了作业效率。现状：图号：13053356X0253与图号对管束相同130335600011的管束零部件一样，装配时易零部件的现用错。措施：将两种管束改为一种图号。效状果：便于查找，提高了作业效率现状：3P73P系列车型的座椅调节器不宜调对73P系列座椅整，检验时费时费力。措施：将73P系列车调节器的现状型的座椅调节器改为90P系列的。效果：节约了时间，大大提高了检验效率对现状：2P90P4105EYH车型室下气管接头与其2P90P4105EY他90P气管接头不同，易错装。措施：将H车型室下气2P90P4105EYH车型的室下气管接头改为与其管接头的现他90P一致。效果：不宜造成错装，大大提状高了职工的作业效率现状：73P系列暖风上端螺栓多加了一摞平对73P暖风上垫用来调整暖风支架的高度。措施：加长暖端螺栓的现风支架，取消平垫。效果：大大降低了成状本，提高了作业效率对90P、78P现状：90P、78P车身油门线与车身孔不垂车身油门拉直，导致油门线护套安装困难易脱出。措线与车身孔施：将车身孔向右移5mm。效果：提高了装不垂直的现配效率，大大节约了操作时间对2P78AJ4102B现状：2P78AJ4102BA车型的转向泵低压油A车型转向泵管：G0340090121AO与车架左纵梁干涉。措低压油管与施：将转向油杯固定孔往右移10mm。效果：解决了干涉现象，提高了整车质量车架左纵梁干涉的现状现状：1P21P4110ZW车型在连接高低档手球气管时，需在变速操纵杆上加一备母，约浪对手球备母费操作时间15秒。措施：由变速操纵厂家供安装的现状货时加上备母。效果：节约成本且节省操作时间约15秒现状：73P系列车身，室下左发动机挡泥皮取消73P系列处有一个多余的夹子，且与挡泥皮干涉，导车身挡泥皮致挡泥皮上翘。措施：去掉挡泥皮处多余夹处多余夹子子。效果：解决了干涉现象，同时大大降低了成本。缩短现状：3P90P4102LA车型燃油传感器的线束3P90P4102LA长，易打折。措施：把线束缩短3cm。效车型燃油传果：解决了打折现象，同时大大降低了成本感器的线束对现状：3P904105LA车型油门拉线长，不易夹3P904105LA固并夹固后易出现干涉现象。措施：将油门车型油门拉拉线缩短cm。效果：解决了打折现象，大大线的现状降低了成本012350123501235012350123501235012350123501235012350213501235112113114对3P78AP系列车身室前暖风水管的对3P73P4102Z车型右气筒内侧穿梁气管螺旋护套的现状对1P90P4102A2车型多余手刹线线束的对90P燃油箱线束的现状115116对油缸钢印号的现状117对仪表板左侧边灯线束的现状118 对25P系列车型地板皮的现状对1P90P4108ZQA车型前输油管的现状对1P90P4108ZQA车型打气泵软管的现状119120122发动机底座工装器具现状1231730车身车门门锁锁扣现状1730轮罩密封条安装现状124现状：3P78AP系列车身室前暖风水管长且很容易打折。措施：将暖风水管缩短5cm。效果：提高了装配质量，大大降低了成本现状：3P73P4102Z车型气管连右气筒内侧穿梁气管螺旋护套缠绕过多，造成气管穿梁处气管打折严重存在质量隐患。措施：将该车型连接气筒穿梁处气管螺旋护套缩短15-20cm。效果：消除了气管打折现象，同时大大降低了成本现状：1P90P4102A2车型有多余手刹线线束插子，夹固不方便，影响整车质量。措施：将多余手刹线线束插子取消。效果：提高了整车质量，大大降低了成本。现状：90P连接燃油箱线束长，且无卡固点松动不美观。措施：将连接燃油箱线束缩短3cm。效果：大大降低了成本现状：伸缩式套筒油缸的钢印号在油缸的下端部位，检验工检验时不易查找，特别是晚上，用手电筒查看非常不便。措施：将钢印号打印在油缸的上部。效果：便于检验查找，提高作业效率。现状：仪表板左侧边灯线束长，只有一个夹固点，夹固后线束仍然里离合踏板近，影响整车质量。措施：将仪表板左侧边灯线束缩短5cm。效果:大大降低了成本，提高了整车质量。现状：25P系列车型地板皮下有毛毡、打滑易破，后序工位在室内作业时，容易造成地板皮破裂。措施：取消25P系列车型地板皮下侧的毛毡。效果：提高了整车效率，大大降低了成本。现状：1P90P4108ZQA车型燃油箱前输油管（1307211400031）长，固定时易打折。措施：将燃油箱前输油管缩短5cm。效果：避免了打折现象，大大降低了成本。现状：1P90P4108ZQA车型打气泵软管（G0356005009AO）长，造成浪费。措施：将打气泵软管缩短5cm。效果：大大降低了成本现状：现发动机分装线，所有的潍柴（原扬柴）发动机需在分装线上使用专用支架，再将发动机落在支架上进行流水作业组装，因支架为铁制无防护措施，导致发动机底部碰凹及掉漆现象，最多时每班次出现7项，影响发动机的外观质量措施：将发动机专用工装增加防护垫皮效果：发动机无碰凹及掉漆现状：现时代线安装的1730车身，安装仪表板时车身前横梁与仪表板孔不对正，需对车身进行钻孔再进行装配；措施：建议车身按照设计要求进行钻孔效果：提高装配效率现状：轮罩密封条安装困难，密封条易脱落，表象为安装不到位措施：将密封胶条黏贴在轮罩上组件供货效果：提高装配效率和装调质量012350123501235012350123501235012350123502135012350123501235125126127128129131132133134135136137现状：轮罩后端紧固后两固定栓与车身闪21P车身轮罩缝，紧固时轮罩易破裂措施：将轮罩后端进与车身后端行更改，达到设计质量要求效果：与车身贴贴服现状服紧固到位，提高外观质量；现状：所有时代90车身，油门拉线护套安装90P油门拉线后易脱出，导致拉线与车身干涉措施：将油护套现状门拉线上直接加装护套层效果：拉线无干涉现象，提高装配效率，取消护套降低成本现状：73P新内饰地板皮与车身孔不对正导73P新内饰地致卡固补上，地板固定不牢靠。措施：现状板皮卡固现车身卡固孔位置，使其与地板皮对正。效状果：地板皮卡固牢固。现状：21P前面板字标与前面板弧度不一21P前面板字致，导致安装后中点位置黏贴不牢，字标脱标现状落。措施：现状字标弧度与前面板保持一致。效果：黏贴牢固，无脱落现象。现状：全柴发动机合格证袋为黑色，核对发全柴发动机动机型号时需要将合格证袋拆开，不便于目合格证带现视化措施：将合格证带改为透明袋效果：直状接目视检验，提高作业效率；现状：3P78AP4100B车型，前翻拉手前翻拉手现（1B17850200013）过长，导致前翻锁止困状难措施：对前翻拉手进行缩短效果：前翻锁止便易，降低成本对现状：3P25P4110ZF1车型地板皮左侧有两卡3P25P4110ZF扣，车身上无相对应卡固点。措施：取消地1车型地板皮板皮左侧两卡扣。效果：大大降低了成本。卡扣的现状对3P69AP4100A现状：3P69AP4100A2车型右纵梁打气泵钢管2车型打气泵与电瓶架固定栓干涉。措施：把打气泵钢管钢管与电瓶夹子固定孔往下移动1cm。效果：解决了干涉现象，提高了整车质量。架固定栓干涉的现状现状：油缸底座固定栓弹川全部为黑色的，对油缸底座检验起来不方便，未紧到位或弹川开口不方固定栓弹川便确认。措施：油缸底座固定栓弹川改用镀的现状锌的。效果：检验起来方便，且不浪费时间，方便确认。现状：3P25P6105LG1车型第一节排气管与第对3P25P6105LG1二节排气管连接处固定栓为10X60的，固定车型排气管连栓过长，紧固之后露丝约13扣丝。措施：两接处固定栓的排气管连接处改用10X55的。效果：不影响现状整车质量，大大降低了成本。对现状：1P90P4108ZA车型变速箱：1P90P4108ZAF5820171X0021有两个倒挡开关，而只用到车型变速箱一个。措施：取消一个倒挡开关。效果：大倒挡开关的大降低了成本。现状：电磁阀线与线束两点连接处为线插对电磁阀线子，后序工作时很容易导致两线接头脱落。与线束连接措施：改用卡扣式线束接头。效果：两线接处的现状头不易脱落，大大提高了整车质量。012350213501235012350123501235012350213501235012350123501235138139140141142143144145146147对现状：1P21AP4108ZA车型变速箱后吊挂螺栓1P21AP4108Z长（10X30），紧固不到位且需增加两三个A车型变速箱平垫。措施：变速箱吊挂螺栓改用后吊挂螺栓（10X25）的，减少了平垫的数量。效果：的现状大大降低了成本，减少了浪费。对现状：1P90P4108A1管束（F582035600010）1P90P4108A1与离合助力气管连接处气管长，与车架干管束与离合涉，需增加螺旋护套装配困难。措施：将气助力气管连管缩短2cm，并取消螺旋护套。效果：大大接处气管的降低了成本，提高了作业效率。现状：扬柴发动机机体内机油上线时，油量不统一，加油人员按工艺加注7升却达不到工艺要求的油面，在油尺上下刻度之间偏上对扬柴发动的位置，往往需要二次加注，实际加注7.5机机油的现升或7.8升甚至8.3升，浪费加注人员作业时状间。措施：规范厂家加注原有发动机的机油油量。效果：大大降低了成本，缩短了操作工作业时间。现状：3P78AP4102LA车型高压油管用铁皮夹对子固定在右纵梁上，低压油管扎带固定在高3P78AP4102L压油管上且扎带易断，造成低压油管与消音A高压油管、器干涉，存在质量隐患。措施：将高压油管低压油管夹、低压油管同时用铁皮夹子固定在右纵梁上固方式的现。效果：消除扎带断造成的低压油管与消音状器干涉现象的隐患，提高了整车质量。对现状：2P21P4110LY62车型变速箱左辅助吊2P21P4110LY挂支架下方刃面与管束干涉，造成管束磨损62车型变速存在质量隐患。措施：将变速箱辅助吊挂支箱左辅助吊架增加一压条或将管束增加螺旋护套。效挂支架下方果：消除管束与支架刃面干涉现象。与管束干涉现状：2P90P4105EYH2车型暖风水管用扎带对固定在水箱拉杆上，造成暖风水管与发电机2P90P4105EY齿近或干涉，使暖风水管磨破存在质量隐患H2车型暖风。措施：将暖风水管用扎带固定在水箱中冷水管夹固方器软管上。效果：消除暖风水管与发电机齿式的现状近或干涉现象，提高了整车质量 对现状：3P25P4110ZF1车型油缸回油管长造成3P25P4110ZF油管与消音器近或干涉现象。措施：将回油1车型油缸回管缩短5cm。效果：消除了干涉现象，大大油管的现状降低了成本。对现状：1P90P4108A3车型排气制动气管走消1P90P4108A3音器前支架上方，卡固点少且与支架刃面干车型排气制涉。措施：排气制动气管走消音器支架下方动气管走向。效果：卡固点多且消除了干涉现象，提高的现状了整车质量。对现状：3P73P4102Z1气筒感应线短，造成感3P73P4102Z1应线连不上或感应线紧，易脱落。措施：将气筒感应线该车型线束感应线加长5cm。效果：消除感的现状应线连不上或脱落现象，提高了整车质量。对3P73P系列现状：3P73P系列车型洗剂器水管穿孔与车车型洗剂器身刃面干涉造成水管磨损、磨破，存在质量水管与车身隐患。措施：将3P73P系列车型洗剂器水管刃面干涉的穿孔加大，并增加护套。效果：消除水管与现状车架刃面干涉现象，提高了整车质量。01235012350123501235012350213501235012350123501235148149150151152153154155156157158159对现状：2P90P4105EYH2车型左侧后三横梁下2P90P4105EY方管束只卡固一个卡固点，造成管线束凌H2车型左侧乱，影响外观质量。措施：左后三横梁下方后三横梁下卡固两个点。效果：消除了线束凌乱现象，方管束卡固提高了整车质量。点的现状现状：3P78AP系列车型洗剂器水管卡固卡扣对3P78AP系松不易卡固且开口不到位，水管易脱落造成列车型洗剂水管与雨刮连杆干涉，存在质量隐患。措器水管卡扣施：将洗剂器水管卡扣加硬。效果：消除水的现状管与雨刮连杆干涉现象对现状：2P90P4105EYH2车型油缸底座下方气2P90P4105EY管与车架纵梁刃面干涉，造成气管磨损存在H2车型油缸质量隐患。措施：将该车型的左油缸底座下底座下方气方气管增加螺旋护套。效果：消除气管与车管的现状架刃面干涉现象。对现状：2P21P4110LY62车型转向泵高压油管2P21P4110LY接头角度不对，造成油杯处高压油管打折，62车型转向存在质量隐患。措施：将转向油泵接头角度泵高压油管向下调整15度。效果：避免了转向油杯处油接头的现状管打折现象，提高了整车质量。现状：限位盒安装紧固困难，且作业不明对车身限位显，用处不大。措施：取消限位盒。效果：盒的现状不影响外观和使用，大大降低了成本。对高位管上现状：安装高位管时将高位管上端带孔铁板端固定方式改为钢筋，从下往上插入高位管上支架平向的现状延伸的带孔铁板内。措施：。效果：现状：主座椅下地板通常装一块地板胶，防止滑动座椅时将地板弄破，效果不明显。措对主座下地施：取消地板胶，将此处的地板缺口前段缩板胶的现状短，铺地板时将此处地板插入滑道前端与车身连接的空隙内。效果：大大降低了成本，提高了整车质量现状：90P油门线护套安装后易部分脱出，对90P油门线原因是油门线与车身孔不垂直。措施：将车护套的现状身护套孔右移3mm。效果：提高了整车质量对73P新内饰现状：73P新内饰座椅前卡钉很难卡固，另座椅前卡钉有孔偏的现象，卡钉不起作用。措施：取消的现状座椅前的卡钉。效果：大大降低了成本对现状：2P78AP4100FA车型努力电磁阀气管与2P78AP4100F排气管干涉，易被排气管烫破。措施：将取A车型努力电力电磁阀前端直通接头改成直角接头。效磁阀接头的果：避免了干涉现象现状对现状：1P90P4105A2车型发动机连燃油箱回1P90P4105A2油管：F5820114X0048，夹固时油管长易打车型燃油箱折，装配困难。措施：将回油管缩短30mm。回油管的现效果：解决了油管打折现象，大大降低了成状本对3P90P系列现状：3P90P系列车型后尾灯支架线束夹子车型后尾灯固定孔为8mm，线束夹子卡入孔内后易脱支架线束夹出，装配困难。措施：将后尾灯支架线束夹子固定孔的子固定孔改为6mm。效果：操作工装配时省021350123501235012350123501235012350123501235012350123501235160161162163164对1P90P4108ZA2车型离合助力气管的现状对2P21P4108LY62车型变速箱高低档接头的现状对3P78AP4102LA车型货箱撑杆底座的现状对3P25P6105LG1车型柴滤器后输油管的现状对3P90P4102LA车型后雾灯支架固定孔的现状对3P73系列车型车身固定孔的现状对3P73P4100C1车型举升拉线支架的现状对2P90P4105EYH车型后尾灯支架的现状对3P25P4110ZF1车型燃油箱回油管的现对3P25P4110ZF1车型电源线的现状对3P90P4108ZBA车型右纵梁液压油管的现状现状：1P90P4108ZA2车型管束内离合助力气管长，连接时气管易打折，连接困难。措施：将管束内离合助力气管缩短100mm。效果：大大降低了成本，同时连接方便提高作业效率。现状：2P21P4108LY62车型变速箱（G0171010043AO）高低档接头大，无法连接，需转后尾处理，增加车间后尾率。措施：厂家上线前对变速箱高低档接头进行更换。效果：减少了转后尾率。现状：3P78AP4102LA车型，左后垫木与车架货箱撑杆（1305328000040）底座干涉，操作工装配困难，浪费劳动时间和劳动力。措施：将货箱撑杆底座往外加长10mm。效果：便于装配，节约劳动时间。现状：3P25P6105LG1车型柴滤器后输油管（13076114X0019）长，易打折，装配困难。措施：将柴滤器输油管缩短30mm。效果：解决了油管打折现象，大大降低了成本。现状：3P90P4102LA车型后雾灯透气管与车架横梁穿孔干涉，易磨断。措施：将后雾灯支架固定孔左移10mm。效果：解决了干涉现象。现状：3P73系列车型副座椅前地板皮卡钉与车身固定孔错位，卡钉卡入后地板皮起皱不平整。措施：将车身固定孔下移10mm。效果：解决了地板皮不平整现象。现状：3P73P4100C1车型车间在连接举升拉线时，需将举升拉线支架固定在车架上，再进行连接，造成时间和劳动力的浪费。措施：将举升拉线支架固定在车架上，由供货厂家组装供货。效果：节省时间和劳动力。现状：2P90P4105EYH车型，车间在装后尾灯时，需将后尾灯支架1305336500003用螺栓固定在车架上再进行装配，造成时间和劳动力的浪费。措施：将后尾灯支架焊接在车架上，由供货厂家组装供货。效果：可节省时间和劳动力。现状：3P25P4110ZF1车型燃油箱回油管与燃油箱支架刃面干涉造成邮箱回油管磨损。措施：将该车型燃油箱支架处回油管加一螺旋护套。效果：消除了油管与支架干涉现象。现状：3P25P4110ZF1车型电源线走发动机吊挂支架上侧卡固点少且与油管缠绕干涉。措施：将该车型电源线走发动机后吊挂支架下侧卡固点多。效果：消除了电源线与油管缠绕干涉现象。现状：3P90P4108ZBA车型右纵梁液压油管无卡固点造成油管与消音器或干涉现象，使油管烫伤，存在质量隐患。措施：在右纵梁中间处用铁皮夹子进行夹固。效果：消除油管与消音器近或干涉现象。0123501235012350123501235165021351660123516701235168012351690123517001235171172对3P78AP4102LA车型倒车开关线束走向的现状对3P90P4108ZA车型排气制动气管走向的现状173现状出口车的信息管理174更改退库车换轮胎流程，提高工作效率现状175明确座椅图号，消除错装现象提前预排查料单正确性，防止因料单问题造成停线等问题。换挡手球接收流程细化，消除缺件因素调整非标件、标准件安全库存，降低库存浪费176177178现状：3P78AP4102LA车型倒车开关线束走变速箱后吊挂前侧，造成线束与换位摇臂干涉。措施：该车型倒车开关线束穿变速箱后吊挂横梁孔。效果：消除线束与换位摇臂干涉现象。现状：3P90P4108ZA车型排气制动气管走变速箱后吊挂横梁后侧，造成排气制动气管与油管缠绕，影响外观质量。措施：将该车型排气制动气管穿变速箱后吊挂横梁孔。效果：消除排气制动气管与油管缠绕现象。现状：出口车录入IP地址内，下线表与入库表都是独立的，无法一目了然看出哪台车未入库，有时车已入库，但入库表内却找不到车，信息漏录 ，造成订单延误；措施：将下线、入库表整合为一个表，在一个表内既能反映下线时间，又能反映入库时间；效果：系统的反映出未入库车，更好地管理出现状：已入库车退库换轮胎，轮胎库要求必须持调整帐务的小单才给予组装需更换的轮胎，但因为现在的WMS系统内无库存是开不出小单来的，所以经常导致更换轮胎工作因无小单而不能正常进行；措施：由需更换轮胎部门持事业部下发的更换轮胎报告或派工单通知轮胎库先给予组装轮胎更换，待保管员收货填单后库存满足了，再持更换证明开具小单进行帐务调整；效果：提高了工作效率现状：G0681020024A0连体座椅和G0681020004A0连体座椅的坐垫无图号，但两种坐垫的外观近似，操作工在装配时易造成错装。措施：将坐垫明确标示图号，便于操作工装配时取用。 效果：消除错装现象，提高工作效率。现状：目前存在料单错开或漏开现象，生产线造成缺件停线，还要浪费时间重新排查，导致工作效率较低。措施：由料单导入单位对料单的正确性进行核对，并将日常的更改等问题进行维护。效果：避免在生产过程中出现缺件等相关因素引起的生产线停线。现状：目前各类换挡手球入库按照管理规定执行，但存在缺件因素。 措施：经接收完毕后，线上装配时简单记录台账。效果：做到及时排查，及时避免出现异常缺件现象。现状：非标件、标准件淡季旺季使用同一个安全库存数入库，但使用过程中却存在较大差异，存在库存的浪费。措施：根据淡季、旺季生产数量进行安全库存数量调整。效果：通过调整安全库存数量，降低库存的浪费。0123501235012350123501235012350123501235179将料单及供货看板上维护物料颜色，避免因颜色问题导致缺件。180现状物料入货流程，提高工作效率181现状目视板格式，提高目视化效率改进看板提报方式，提前处理单据，保证日清日结现状发动机备件领用方式，减少浪费现象182183184现状器具防护，减少安全隐患改进叉车前叉长度，减少卸货安全隐患。改进过渡使用零部件同步，消除后期账务调整浪费推进备胎支架2S现状，便于操作工作业，提高工作效率。185186现状：每日生产计划料单中未标注零部件颜色，按照试制单作业的零部件颜色也未标注，供货看板上不标注颜色，上述问题导致收料工、操作工作业困难。措施：将料单中的需要标注零部件颜色的在料单上标注上，并将试制单要求的直接维护到系统中。效果：消除人工排查颜色，消除排查错误的发生，避免缺件问题的出现。现状：捷运车身的仪表板与仪表板支架一同合并供货，实际不在一个工位装配，且仪表板支架无单独入货看板，存在转运困难。措施：将此支架单独出看板送货，并直接划分物料货区，采取直上工位方式供货。 效果：提高了工作效率，消除人工拆卸转运，降低浪费程度。现状：目前直拉杆器具使用的目视板较小，填写内容看不清，导致操作工取件时费时费力。 措施：根据器具需要，对各类目视板进行排查，改进目视板尺寸，便于填写，能清晰辨识。效果：提高工作效率现状：目前车间送验看板存在重号现象，但由于提报不及时造成账面负数出现，致使不能日清日结。措施：改进看板系统出单，自动出单一次后锁定，防止出现重号现象。效果：提前处理，有效日清日结现状：目前发动机备件袋需要从发动机拆包装处领用，转运时自车间走到发动机拆包装出路行较远。 措施：将备件带拆出后放在发动机上一同转运至车间，直接到发动机分装线，缩短领用路程。效果：减少浪费，提高效率。现状：万里扬使用的变速箱器具底部横梁存在开焊、及材料承重能力差的问题，卸货时存在安全隐患。措施：对其所有的器具进行检修，并更换不合格的横梁。效果：减少安全隐患，消除安全事故。现状：目前叉车挑运前桥的货叉较短，在挑运时容易滑落造成安全事故。措施：对其货叉进行加长或更换，防止卸货作业时滑落。效果：减少安全隐患，消除安全事故。现状：目前D0101020002A0的发动机软垫仅有扬柴发动机使用，但由于发动机过渡不同步，导致物料出单不同步，影响生产线运行。措施：对过渡使用零部件的同步数量提前调控，避免后期出现异常问题。效果：提前调整避免影响生产效率。现状：目前备胎支架种类较多，且由于器具原因存在混放。措施：将备胎支架以2S的方式推进，改进器具，明确标示。效果：减少错装，消除浪费。012350123501235012350123501235012350123518702135188189现状零部件退货流程的，提高工作效率现状总装下线处地面增加防滑，消除安全隐患增加广角镜，降低安全隐患。现状：目前超期或需要供应商买回的零部件在开具退货证明时需要多个单位会签意见，效率较低。措施：直接有车间及采购会签即可。效果：减少流程，提高效率。现状：目前总装下线处地面未做防滑处理，存在安全隐患。措施：铺设防滑物或改进地面防滑。效果：减少安全隐患。0123501235190191192193194195196198199现状：二车间东侧转弯处，叉车流动频繁，形成交叉，存在安全隐患。措施：在转角处安装广角镜，减低安全事故发生。效果：消除隐患，降低事故发生率。现状：目前所有板簧图号存在字体较小现象，操作工在装配时查看图号较为困难。措板簧图号现施：要求配套厂家将板簧图号加大，增加清状晰度。效果：职工在装配时，查看图号容易，不易出现错装现象。现状：车间在装配前桥后，需安装气室接头，而在安装时需进行弯腰作业，存在疲劳前桥气室接作业现象。措施：由配套厂家进行安装气室头现状接头后供货。效果：降低职工劳动强度，提高工作效率。现状：目前多通阀工位所安装使用的离合助力气管连接后易与车架干涉，导致气管磨气管加护套损，容易出现整车漏气现象。措施：各尼龙现状压力管厂家将所供离合助力气管加护套送货。效果：减少转后尾率，提高产品质量。现状：操作工在装配暖风水管前需在水管内加装衬簧两根，在装配时还需将衬簧折弯，防止衬簧滑落，起不到其作用，致使操作工暖风水管衬装配起来比较困难，影响产品质量。措施：簧现状将衬簧稍微加粗，并要求配套厂家在供货前将衬簧安装在内，避免衬簧滑落，起不到防打折作用。效果：提高产品质量，防止暖风水管打折，降低职工劳动强度。现状：继动阀与驻车指示开关分开供货，操作工需组装后装配，浪费时间30秒左右，经继动阀组件供常造成开关丢失现象。措施：将继动阀与驻货现状车指示开关组装后供货。效果：可节约操作时间30秒左右，避免了开关丢失现象。现状：目前车间所装配后桥快放阀与支架分开供货（已有一种改为组件），工位操作工后快放阀组需组装后再装配浪费时间约23秒。措施：将件供货后桥快放阀与支架组装后组件供货。效果：可降低操作工劳动强度，节约时间23秒左右现状：目前后板簧锁止销使用多种长度固定栓，操作工在装配时需进行选装，浪费职工板簧锁止销作业时间。措施：由技术中心将车架上的板现状簧吊耳锁销安装处，宽窄进行统一，使用一种锁止销。效果：提高工作效率，降低职工劳动强度。现状：1P90P4108A1车型所装配的离合助力气管使用T1022356X0135装配后，连接在离离合助力气合分泵上，存在过长打折现象，影响整车质管现状量。措施：将此气管减短200-300mm。效果：降低成本，提高整车外观质量。012350123501235012350123501235012350123501235200发动机软垫组装供货现状201车架板簧吊耳垫块现状202发动机托架固定螺母现状203取力气管现状204板簧销套现状205板簧卡子现状206起重行车编号现状207板簧卡子固定方式现状208更改通知单现状现状：发动机托架在安装前需组装上发动机软垫，操作工在装配时浪费作业时间。措施：由配套厂家在供货前，将发动机软垫提前组装在发动机托架上。效果：降低职工劳动强度，提高工作效率。现状：车架上的前桥板簧吊耳，大部分中间开口，而中间为防止吊耳碰断加了一塑料垫块，操作工在装配前桥前，需将中间的塑料垫块用工具拆下，浪费职工作业时间。措施：将车架前桥板簧吊耳都改为不开口的，取消塑料垫块。效果：操作工不用使用工具拆塑料垫块，降低作业时间，提高工作效率现状：发动机托架在安装时固定方式是螺栓、平圈、弹圈、螺母，浪费职工作业时间，增加装配成本。措施：将发动机托架固定方式改为使用自锁螺母，取消平圈、弹圈各八件。效果：降低成本，提高劳动效率。现状：2P90P4102LYH1车型所装配的T05192356X0019尼龙压力管，由于管较短，后续出现连接不上或太紧现象，容易出现断裂。措施:将此压力管加长，避免出现过短现象。效果：提高产品质量，提高工作效率现状：所有板簧厂家在板簧喷漆时，由于板簧销套防护不到位，导致漆液喷入销套中，操作工在装配板簧销时较为困难，增加职工劳动强度。措施：各板簧供应商在喷漆时将板簧销套做好防护，防止漆液喷入销套内，并将销套内适当抹入些润滑油，可促进润滑。效果：操作工装配板簧销容易，提高工作效率。现状：目前前后板簧上线前，板簧卡子变形严重，影响整车外观质量，尤其是1307229500001/02、13053295X003/08、1305329500003/04此种板簧更为严重。措施：将以上图号板簧卡子改为与1310729500003图号的板簧卡子一样，杜绝板簧卡子变形。效果：提高整车外观质量。现状：车间内各行车上都有设备编号，但标识牌太小，在行车下端看不清设备编号，主管员在拿着TPM表查对行车时不易辨清是哪部行车。措施：将行车横梁上用白漆大字将设备编号喷涂在行车上，便于辨识设备编号。效果：主管员及操作工在查看行车编号时简单。现状：所有厂家所供板簧，板簧卡子螺母很容易出现脱落现象，都无防松措施，车辆装配后卡子上的固定螺母很容易脱落，影响整车质量。措施：要求所有厂家将板簧卡子固定螺母使用防松螺母。效果：提升整车质量现状：目前更改通知单下发后，很长时间才会进行更改，主要原因存在与通知单下发后，配套厂家由于有零部件库存，就打延期报告，导致通知单要求执行日期不能按时执行。措施：在下发相关更改前，先排查配套厂家有无库存，按照库存量在下发更改执行日期。效果：提升更改通知单执行力。012350123501235012350123501235012350123502135209车架吊耳现状210电磁阀现状211护套现状212快放阀带支架组件供货后桥气室接头组装供货建议前后桥锁止销统一状态护条分尺寸供货现状213214215216盖板现状217周转单填写现状后桥加油机加油管的现状218219关于锯齿护条的现状220更改方向机垫板221暖风水管与衬簧组件供货的现状现状：前后桥车架吊耳同一种车型但不是同一厂家，吊耳中间有塑料片（有的厂家有有的没有），装配时要取出浪费时间。措施：将所有车架吊耳塑料片取消。效果：节约时间，减少浪费。现状；电磁阀在装配时需要向组装两个接头支架，最后装上两个气管比较浪费时间。措施；厂家供货让其把两个接头组装上。效果：减少时间的浪费提高工作效率。现状：分配器工位用的黄护套，在使用时需要自己用剪刀剪，浪费时间，太过麻烦。措施：由采购科采购所需要长度的护套，提前剪好。效果：在使用时，随拿随用，即方便，又不浪费时间。现状：后桥快放阀、支架分体供货，工位需组装在一起后才能安装，浪费作业时间。措施：后桥快放阀带支架进行组件供货。效果：可降低职工作业时间40秒。现状：所有车型每台车后桥气室上，都需要装配四个接头，很浪费时间。 措施：厂家将后桥接头组装在后桥上供货。效果：提高生产效率。现状：前后桥锁止销有粗丝、细丝两种装配时造成不必要的错装。措施：将螺栓统一用粗丝或者细丝。效果：避免错装。现状：各管路在穿过车架横梁时需加装一螺旋护套，而防护套需由职工用剪刀剪着用，浪费作业时间。措施：护条在送货前由厂家按照尺寸剪好送货。效果：提高工作效率。现状：现有U栓压板F582029500006/00003及1352295X0001三种在外形及状态上一致，但在使用起来很容易用错。措施：将三种压板统一化。效果：好摆放不宜用错。现状：目前哪个件有问题需要三包人员处理的只写哪个件不写厂家代号，处理问题是要现找哪个厂家。措施：把问题带问题厂家一起写在周转单上。效果：节约维修时间。现状：后桥加油机加油管太长，拖在地上且摆放混乱，影响现场整理，加油时也不太方便。措施：把加油机加油管用悬挂吊起来。效果：方便加油，现场有序清洁。现状：图号为G0356001149A0的锯齿护条过长，装配工在装配时还需要用剪刀自行剪去一段，才与车架孔相符。措施：把锯齿护条缩短与车架孔相符的长度。效果：提高了工作效率，降低了成本。现状：3P90P4108ZA4在安装方向机前需装13053340X0021垫板。措施：将垫板13053340X0021换成F5820340X0006的垫板。效果：不影响整车性能，能节约工作时间15秒，提高劳动效率，提高装配质量。现状:暖风水管与衬黄分体供货，在安装暖风水管前需要组件，浪费时间。 措施：让厂家将暖风水管与衬簧组件配送。效果：可减少工作时间25秒01235012350123501235012350123501235012350123501235012350123501235222举升拉线支架由车架厂家装配的建关于U型护条分尺寸供货的现状223224关于继电器统一状态现状225统一规范底盘线束后尾灯穿线孔保险杠支架固定螺栓长度现状暖风水管加装护簧现状226227228气管打折现状229前制定气管长度现状230翻转车架吊带损坏现状231后缓冲块图号合并现状232车间屋顶漏雨现状现状：举升拉线支架有车架厂家带着的，也有生产线安装的。措施：举升拉线支架由车架厂家装配，效果：可节约工作时间20秒。现状：管路在穿过车架横梁时需加装U型护条，而U型护条需由职工用剪刀自行剪着用，很浪费作业时间。措施：U型护条由厂家按照尺寸剪好送货。效果：减少工作时间，提高工作效率。现状：现在很多车型用的是13118366X0002继电器，在组装继电器时很浪费时间，每个继电器组装需要一分钟的时间，然而G03660100002A0的继电器组装仅需要8秒。措施：把13118366X0002继电器全部换成G03660100002A0的继电器。效果：组装每个继电器可减少作业时间52秒，提高工作效率。现状：底盘线束后尾灯穿线孔不规范，线束护套不易装配.措施：将所有车型后尾灯穿线孔统一标准。效果：有利于护套的充分利用有利于装配。现状：3p73p系列车型保险杠固定支架螺栓过长在装配前翻时与螺栓干涉，紧固时造成弹圈压不平。措施：将保险杠支架固定螺栓改短。效果：提高产品质量。现状：暖风水管在装配后连接时易打折需要操作工装配护簧避免打折，浪费作业时间。措施：由厂家装配好护簧后进行供货.效果：提高效率。现状：3P73P系列车型，管束铺设完毕后，连接气罐时由于管束后端夹带过紧在连接时易打折。措施：将管束后端夹带取消。效果：避免打折现象，提高产品质量。现状：3P78AP4102LA车型管束左前制动气管过长在连接时气管打折。措施：将气管改短10公分左右。效果：避免打折现象，提高提高产品质量。现状：翻转车架工位处，吊带使用1个多月就断裂，原因是在于总二部威龙线车架小货箱限位螺栓正好在吊带上，车架在翻转时摩擦，把吊带撕坏了。措施：要求厂家将货箱撑杆限位螺栓全部紧固到底或者拆下来由后工序装配。效果：避免螺栓撕坏吊带节约成本提高生产效率。现状：图号为F5820295X0004和图号为F150529500006的后缓冲块，外观完全一样只是螺栓固定孔为Q10和Q8的。措施：建议将两种后缓冲块更改为一种缓冲块图号，效果：减少零部件品种，提高生产效率。现状：夏季到了屋顶很多地方漏雨，长时间未修复给车间生产造成极大不便。措施：建议相关部门尽快修复。效果：给职工融造好的环境。0123501235012350123501235012350123501235021350123501235233前桥铭牌现状234驾驶室撑杆图号统一现状车架后尾灯线束过孔护套大现状235236二横梁软管组件供货现状线束与取力电磁阀连接卡子现状高压油管取消护簧现状237238239取消气喇叭护套现状240气喇叭固定孔现状241软垫安装现状242调压阀钢管固定孔现状243二回路连接板安装现状244前翻垫板现状现状：前桥铭牌图号太小，而且铭牌表面有油污或黑漆，在吊装上线时极难辨认。措施：要求厂家加大前桥铭牌加大前桥图号或将铭牌打在一侧显眼处，效果：避免装配时用错提高生产效率。现状：驾驶室撑杆TB16502X0020和FB169502X0031两种状态一样，在装配过程中经常搞混。措施：将两种图号撑杆统一图号，效果：避免错装等现象。现状：2P90P4105LY8/2P90P4108ZY系列车型后尾灯线束穿孔小，装护套时还得用剪刀剪去一块，给装调带来困难。措施：更改车架后尾灯线束过孔护套，避免护套剪着装，效果：提高工作效率。现状:3P73P系列车型操作工在装配二横梁软管时需要自己组装后来进行装配浪费时间。措施:将二横梁软管图号为G0356005029A0四根、1307235600064两根两种软管组件供货。效果：提高效率。现状:所有车型线束与取力电磁阀连接后松动，到后续很容易脱落。措施:将连接卡子做现状，不易脱落。效果：提高产品质量。现状:3P90P4105LA此车型在安装高压油管后油管与车架无干涉现象。措施:建议将高压油管图号为F4010863X0037护簧取消，效果：降低成本。现状:3P78AP4102LA此车型气喇叭气管过短在连接后需要穿孔加注护套。措施:将管束图号为1305335600011前端气喇叭气管加长10CM可取消气喇叭护套，直接穿过二横梁连接。效果：提高效率，降低成本。现状：2P21P4110LY62此车型气喇叭安装后，气喇叭固定支架与暖风水管干涉安装困难，措施：将气喇叭固定支架孔左移。效果：提高产品质量。现状：3P25P4110ZF1此车型在紧固发动机软垫时螺栓与车架软垫安装支架干涉，不易紧固弹圈易破。措施：将发动机软垫安装支架改为带丝的直接用扳机紧固。效果：提高产品质量。现状：1P90P4105B此车型在安装变速箱辅助支架时与调压阀钢管干涉不易装配。措施：将调压阀钢管固定孔向下移至不干涉状态，有利于变速箱辅助支架安装。效果：避免现状现象，提高产品质量。现状：3P21P4108LA此车型在紧固方向机时与二横梁连接板干涉不易紧固方向机。措施：将连接板固定孔右移。效果：有利于紧固，提高效率。现状：2P90P4105EYH1此车型在安装前翻时车架自带垫板需要操作工用扳机将固定螺栓松开后再安装前翻，措施：将垫板有厂家送到工位上有操作工直接装配。效果：提高效率。012350123501235012350123501235012350123501235012350123501235245工具箱支架所有厂家状态统一现状现状后置换向阀密封盖材质缩短职工操作时间，消除安现状后置换向阀装配方式降低成本提高效率246247248现状垫木固定方式提高效率249空滤器工位标准件拿取方便现状250消除液压油箱支架固定栓与分配器钢管干涉251取消转向油管支架，降低成本现状252挡泥瓦支撑整合的现状253挡泥板连接支架的现状现状;目前图号为13052392X0002/03的工具箱支架为三个厂家配送，但其固定孔状态不统一一个厂家为圆孔两个厂家为长孔。措施：统一状态全部改为圆孔。效果：全部圆孔后固定支架时可以不加平垫，降低成本提高效率缩短职工装配时间。现状;图号为1312886300037的后置换向阀其密封盖材料非常坚硬，去掉密封盖时非常艰难有事会伤害到操作工手部。措施：将密封盖材料改为软材料。效果：缩短职工操作时间，消除安全隐患。现状;图号为1312886300037的后置换向阀装配时需要与图号为F5815863X0078的支架组装在一体后再装配在车架上。措施：将阀体的支架更改状态，固定孔可直接固定在车架的固定孔上。效果：现状后置换向阀装配方式降低成本提高效率。现状;目前固定垫木时需要加弹垫平垫及螺母，由于垫木材质较软导致弹垫紧固不平以及固定栓上端陷入垫木，经常使垫木变形破裂。措施：取消弹垫平垫及螺母改为防松螺母。效果：垫木不会破裂变型，弹垫不会出现紧固不平现象。现状：目前空滤器工位标准件种类较多，用量多的标准件放在工作的右边，用时需探身拿取，存在作业浪费现象。措施：将用量多12号、8号标准件盛放盒调整到工作台的左边，效果：消除标准件拿取是的探身作业，节省作业时间3秒。现状：3P70P系列车型，装配液压油箱支架固定栓时，与分配器钢管存在干涉现象，装配作业时间长达68秒。措施：将分配器钢管与车架所成角度调整为45度，效果：消除该车型装配液压油箱支架固定栓时与分配器钢管存在的干涉现象，装配作业时间可降低40现状：目前车间装配3P20P4108L(S2)64车型直梁车架时，右纵梁前端卡固转向油管时需要加装一个转向油管支架，再将转向油管管夹卡箍在支架上紧固，这样装配起来比较繁琐，即浪费了作业时间（作业时间在60秒）又增加了成本。措施：将转向油管支架及相关标准件取消。效果：单台车可降价0.525元；月度降低成本1200元，单台车可节省作业时间50秒，将大大提高作业效率。现状：图号为39的挡泥瓦支撑与图号为200的挡泥瓦支撑长度一致，外形相近，容易造成零部件混装。措施：将两种挡泥瓦支撑统一。效果：避免零部件错装。现状：3P90P4105ZA车型挡泥板连接支架孔与挡泥板支撑图号1B190850X0033连接困难，安装后变形。3P22AP6105EYH162左护栏与气罐干涉安装困难。措施：将挡泥板连接支架向下移50mm。效果：消除困难作业，提高生产效率。012350123501235012350123501235012350123501235254防溅板压条的现状255垫木整合的现状256左大灯干涉现状257移位油缸固定高压油管单夹管现状258回油管加护套现状259变速软轴与室撑杆干涉现状260取消雾灯支架的现状大灯卡扣的现状拖车扣的现状保险杠支架的现状车速比的现状261262263264265组合开关线束的现状266油箱钥匙的现状现状：防溅板压条图号FB190850X0081与1B20085000053压条因孔距一样，长短差4-5mm，容易错装。措施：将压条统一，1B20085000053的改为FB192850X0081压条。效果：减少零部件错装，提高生产效率。现状：垫木1B19085000639与FB19085000085垫木基本一样，容易错装。措施：将两种垫木统一。效果：避免零部件错装，提高生产效率。现状：3P90系列，3P78系列左大灯装配时与驾驶室前制动气管干涉，装配困难。措施：将驾驶室前制定气管从内侧穿过。效果：消除大灯与前制动气管干涉现象。现状：图号为F5820863X0104后移油缸在组装高压油管时出现安装困难现象，高压油管带护簧原因。措施：将高压油管护簧往下拉动在安装高压油管。效果：消除后移油缸组装高压油管困难现象。现状：装配云内发动机回油管油头位置存在问题与车架干涉，造成下线车辆评审扣分30分。措施：将回油管处加设护套。效果：消除下线车辆评审扣分现象并提高产品质量。现状：安装变速软轴后将变速软轴进行固定后总装线连接室撑杆存在干涉现象，将扎带脱掉造成与驾驶室室撑杆干涉现象。措施：连接室撑杆后将变速软轴二次固定。效果：消除变速软轴与驾驶室室撑杆干涉现象，提高产品质量。现状：3p90p4108LA3后雾灯组装在支架上，装在后横梁上，紧固困难。措施: 厂家车架带支架。效果：降低成本节省时间。现状：山东泰瑞大灯11B178371X0001|02,大灯卡扣太松无法卡紧装饰板，装配困难。措施: 建议更换大灯卡扣。效果：保证装装配质量。现状：1P90P4102LA1车型右尾灯在装配时与拖车钩干涉，装配困难。措施:把拖车钩向后移动1cm。效果：提高工作效率。现状：现在很多车型，保险杠支架都是在线上装配，增加作业时间。措施: 将保险架支架直接固定在车架上。效果：降低成本，提高工作效率。现状：对于有车速比和转速比的车型很多，调整是空间狭小。措施: 由安装车速比控制盒的人员调整。效果：提高工作效率。现状：在安装组合开关与车身线束对接时，要用扎带将线束固定在管柱上，管柱孔小不易操作。措施: 组合开关的线束安装一个卡扣，直接卡在管柱上。效果：提高工作效率。现状：油箱钥匙有组合开关人员取下放在仪表板上，而油箱有时在左边有时在右边，拿取不方便。措施: 将油箱钥匙放在驾驶室规定位置。效果：提高工作效率。01235012350123501235012350123501235012350123501235012350213501235267尾灯线束的现状下护栅的现状尾灯支架与尾灯线束护套的现状中平台的现状举升拉线固定支架的现状保险杠的现状变速护罩的现状保险杠支架的现状保险杠与下护栅干涉的现状26826927027327427627727827973P大灯闪缝现状280保险杠两端缝隙宽度不统一现状281尾灯线束过长现状现状282水晶标起皱现状现状：3P73P4102D车型右尾灯连接线束太长。措施: 将线束缩短20cm.效果：降低成本。现状：3P73P系列下护栅下端两固定点用螺母固定操作困难。措施: 将下护栅下端用卡扣固定。效果：提高工作效率。现状：2P78AP4100FA车型在安装尾灯支架时与尾灯线束护套干涉，装配困难。措施: 将尾灯支架向后移1cm。效果：提高工作效率，提高产品质量。现状：3P20P系列在安装中平台时，左固定栓与车身连接时，空错位。措施: 将车身固定中平台支架，上移0.5cm。效果：提高工作效率，提高产品质量。现状：大多数车型，分配器与举升拉线固定支架过近，紧固困难，造成螺母损伤。措施：将支架向前移动1cm。效果：减少作业时间，减少螺母损伤。现状：3P78AP系列保险杠经常出现不垂直现象。措施：将保险杠左右两边加强筋增厚，防止保险杠变形。效果：提高整车质量。现状：80P变速护罩固定时，用卡扣固定，安装困难。措施：将卡扣改为和其它车型一样的螺栓固定。效果：减少作业时间.现状：3P73P保险杠支架，安装时车架1横梁空小，安装困难。措施：将1横梁空扩大，便于操作.效果：减少作业时间。现状：2P78AJ4102BA保险杠与下护栅，经常有干涉现象。措施：将保险杠支架现状。效果：减少保险杠与下护栏干涉现象。现状：3P73P系列驾驶室上的大灯支架偏现象严重，装配完毕后出现大灯与前脸闪缝大或与下护栅闪缝大等问题，需拆掉大灯重新调整，增加了作业难度。措施：将大灯支架上移5mm，效果：减少大灯与前脸闪缝大或与下护栅闪缝大等问题，提高劳动效率。现状；厂家0097图号为1B178531x0017的保险杠左右两端尺寸不同，安装后出现与车门两边闪缝宽度不统一现象，影响整车的外观质量 措施：外检加强检验，严格按图纸生产，统一保险杠两端的尺寸。效果：杜绝出现左右不对称等影响整车外观现象现状：1P90P4108ZA车型的后尾灯连接线过长，连接后需对线束重新理顺，增加作业时间约15秒 措施：把后尾灯连接线缩短5-8CM。效果：直接连接，不用理顺，科节省作业时间约15秒现状：图号G0506010139A0/140A0厂家：潍坊佳禾的水晶标经常出现起皱现象，影响整车外观质量，职工重新更换，增加劳动强度。措施：外检加大检验力度，对其原料进行检验，杜绝不合格品上线。效果：杜绝水晶标起皱现象，降低劳动强度012350123501235012350123501235012350123501235012350123501235012352833P90P车型车门闪缝不均的现状284尾灯线束护套减短现状285左大灯与气管干涉现状286后尾灯线束短现状287前拖车钩现状288举升拉线接头现状289后尾灯与拖车钩干涉现状290消除保险杠罩孔偏现状291后雾灯紧固时干涉现象现状缩短变速软轴长度降低成本变速软轴连接困难现状缩短组合开关线束长度节约成本292293294现状：3p90p系列车型由于大灯侧板支架焊偏前，造成车门前沿闪缝不均，并且无法调整其间隙，影响整车的外观质量。措施：车身部焊接此支架时把支架向后偏移5mm左右。效果：消除车门闪缝不均现象，提高整车外观质量。现状：2P90P4105LY车型后尾灯车架穿孔过小，而护套大于线束孔，在安装护套时极为困难，增加劳动难度 措施：将车架尾灯线束护套进行减短2cm。效果：避免安装困难，提高劳动效率。现状：3P90系列左大灯装配时与驾驶室前排气管存在干涉现象，使装配困难。措施：将驾驶室前排制动气管从往右侧移动5CM，避免干涉现象。效果：消除大灯与前排制动气管干涉现象。现状：1P90P4102A底盘后尾灯线束过短与尾灯线束插头不易连接，影响装配质量。措施：将底盘线束加长10公分。效果：消除连接不上现象。现状：厂家代号007的3P90P系列车架的前拖车钩偏下，与保险杠存在干涉现象，影响拖车钩的使用和整车外观质量。措施：将前拖车钩调整位置，使拖车钩倾斜角度缩小30度。效果：消除偏下现象，满足质量控制要求现状：厂家1910图号为13072854X0017的举升拉线与螺纹叉连接头处丝不好，在装配时不易安装螺纹叉，造成装配工拉线。措施：将连接头用皮套防护.效果：杜绝丝坏现象的发生，减低劳动强度现状：3P73P4102Z后尾灯支架在紧固时与车架后拖车钩干涉，螺栓无法紧固。措施：将拖车钩下移5公分。效果：消除干涉现象，减少后尾率。现状：3P90P系列车型的保险杠需要组装一个杠罩，此杠罩组装时经常出现孔偏现象，给组装带来难度而且及易造成废品。措施：将此杠罩的固定孔改为椭圆形。效果：消除保险杠罩孔偏现象。现状：3P90P车型的后雾灯在紧固时容易出现与雾灯板干涉现象难以紧固。措施：将雾灯板固定孔外移10mm。效果：便于紧固，每台车可节约10秒钟的作业时间。现状：1P90P4108A车型的变速软轴过长，连接时不仅困难而且还浪费成本。措施：将该车型的变速软轴缩短200mm。效果：不仅便于操作而且还降低成本。现状：3P90P车型的变速操纵连接孔偏小，在连接变速软轴时需要进行敲打才能将其连上。措施：将该变速操纵连接孔扩大0.5-1mm。效果：便于连接，提高作业时间约15现状：厂家163图号为：1B169373X0017组合开关线束较长装配时很不方便，而且还浪费成本。措施：将该图号的组合开关线束缩短10cm，效果：既便于操作又节约成本。012350123501235012350123501235012350123501235012350123501235295统一室前搭铁线孔，提高作业效率现状管柱护罩压板更改为卡钉现状296297后尾灯裂纹现状298降低成本现状299下护栅卡扣现状300降低成本现状301尾灯胶条现状304变速护罩干涉现状305下护栅螺钉现状307安全隐患现状308统一图号现状309包壳孔偏现状现状：室前线束搭铁线孔各种车型都不一致，不同车型在固定打铁线时需来回更换螺栓及套头，每台车浪费作业时间15秒。措施：将所有车型的搭铁线孔进行统一。效果：便于操作单台车可节约作业时间15秒。现状：3P73P车型的管柱下转向护罩需要6个螺丝钉和压板紧固，费时费力且难以紧固。措施：取消压板及螺钉的紧固更改为卡钉卡固。效果：作业难度降低，可节省作业时间25秒。现状：厂家1813图号13086365x0010/11的后尾灯存在裂纹现象，约占30%，影响装配质量。措施：厂家出厂前进行自检，外检加大检查力度。效果：杜绝不合格品上线，提高装配质量现状：3P90P系列保险杠支架紧固时使用螺栓、平圈、弹圈来紧固，而固定孔为圆孔，完全可以取消平圈。措施：取消平圈，直接用螺栓、弹圈来紧固。效果：每台车节省4个，一天按120台车算，可节省480个平圈现状：厂家1080图号1B178531X0003的下护栅左侧卡扣固定孔小，不易卡固。措施：把原来下护栅卡固点增大2MM。效果：卡固方便，节省作业时间12秒现状：厂家339图号1B200855X0003的启闭机构支架无焊接螺栓需职工自己安装螺栓紧固，每天约耗用80左右件螺栓。措施：由厂家直接将螺栓焊在支架上。效果：即减少劳动强度又每天可节省80个螺栓现状：厂家295图号13086365X0010/11的后尾灯存在脱落现象，职工自己组装费事费力。措施：厂家在安装胶条后用胶粘住，防止脱落。效果：节省作业时间20秒左右现状：1P25P车型的变速护罩在装配时与手刹护罩存在干涉现象，使安装困难。措施：将此车型的手刹护罩固定孔后移10MM。效果：消除干涉现象，节省操作时间20秒现状：3P73P下护栅固定螺钉为8#螺钉，而此车型的下护栅完全可以用6#螺钉。措施：改为6#螺钉固定。效果：不影响使用，降低成本现状：6P78AP4100A车型没有上车扶手，在上车操作时不方便，没有东西扶，容易踩滑跌倒，存在安全隐患。措施：将此车型增加一上车扶手。效果：方便上下车的操作，消除安全隐患。现状：厂家163图号FB169373X0015，FB169373X0017，两种图号同为一种零部件，不易区分。措施：统一其图号，共用一个图号。效果：便于区分，方便查找，杜绝现状：厂家163图号1B190373X0017的包壳在装配时存在孔偏现象，不易紧固。措施：将此包壳固定孔左移2MM。效果：方便操作，节约作业时间20秒。012350213501235012350123501235012350123501235012350123501235310统一图号现状311跨线操作现状312下护栅卡扣现状313工位干涉现状314空滤器固定孔现状3153P78AP车型转向油管过长的现状液压油箱状态现状3173183193203223231P25P系列车型脚踏皮孔偏卡钉卡固不到位的现3P69P系列车现状：3P69P车型高位管安装后与驾驶室干型高位管与涉。措施：将高位管支架角度调整到75-95驾驶室干涉度。效果：消除高位管与驾驶室干涉现象。的现状现状：图号为1B1605351X00012的拉杆过长，导致安装困难。措施：将电瓶拉杆缩短拉杆现状3-5mm。效果：消除电瓶拉杆安装时困难的现象。现状：车型2P20P系列车型出现制动气管颜消除高低档色不统一，车间装配时，从气管颜色上分辨颜色不一致连接口比较困难。措施：将制动气管颜色统现象一。效果：减少生产线气管错装率，提高产品质量。现状：在装配2P90P4108LY车型时，经常出2P90P4108LY现转向油管与车架铆接支架干涉，导致横梁车型转向油固定孔无法使用现象。措施：将转向油管折管无法固定弯处尺寸加长12mm，同时将弯度加大，避开的现状铆接支架。效果：解决转向油管与铆接支架干涉，无法固定油管现象。现状：厂家163图号FB169373X0001，FB169373X0013，两种图号同为一种零部件，不易区分。措施：统一其图号，共用一个图号。效果：便于区分，方便查找，杜绝现状：连接软轴在车的右边操作，而安装护罩却要到左边操作，存在跨线作业。措施：把护罩放在右边，左边连接完软轴，接着在左边安装护罩。效果：解决跨线作业，可节省时间10秒现状：3P90P车型的下护栅在装配时需自行安装卡扣，浪费作业时间。措施：有下护栅厂家自带卡扣。效果：方便操作，可节省操作时间约25秒现状：紧下护栅与保险杠在同一位置操作，存在干涉现象。措施：将紧下护栅移至上工位操作。效果：杜绝工位支间存在的干涉现象现状：3P69P车型的空滤器需要用4个螺栓固定，而此车空滤器用3个螺栓也可以达到紧固效果。措施：将此车型空滤器改为3个螺栓固定的方式。效果：可节约操作时间20秒，还节约了成本。现状：3P78AP车型的转向油F5820340X0031过长以至安装上油管打折。措施：将F5820340X0031的回油管换成13076340X0130的油管。效果：消除打折现象。现状：图号为13053863X0283的液压油箱与图号为13053863X251的液压油箱状态相同，很容易导致错装。措施：统一图号。效果：便于拿取装配，提高装配效率。现状：1P25P系列车型左右脚踏板孔偏卡钉卡固不到位。措施：将中间孔向左扩大3-6mm.效果：消除脚踏皮孔偏卡钉卡固不到位的现象。012350123501235012350123501235012350123501235012350123501235324325326327328329330331332333335336337现状：3P73P车型的暖风水管短，很难用夹3P73P车型暖子固定，给工作造成很大的困难。措施：将风水管的现该车型的暖风水管增加15-20mm。效果：便状于夹固提高作业效率。现状：3P90P车型的挂档软轴过长，连接时挂档软轴过不仅困难而且还浪费成本。措施：将该车型长的现状的挂档软轴缩短80-120mm。效果：便于操作而且还降低成本。现状：2P25P车型的液压油箱捆带在紧固时2P25P车型液扳机与传动轴干涉，需要用叉板进行二次紧压油箱捆带固，非常浪费时间。措施：将液压油箱支架的现状两固定孔下移20-30mm。效果：消除干涉现象，每台车可直接节约作业时间15-25秒。2P21AP系列现状：2P21AP系列车型的后雾灯在紧固时容车型后雾灯易出现与车架干涉现象，紧固困难。措施：消除干涉的将雾灯支架外移10-15mm。效果：便于紧现状固，每台车可节约15秒左右的作业时间。2P90P车型高现状：2P90P车型高低档气管太长，连接后低档气管过造成与车架干涉。措施：将高低档气管减短长的现状10-15CM左右。效果：避免与车架干涉现象现状：3P78P系列下护栅经常出现卡固不到3P78P系列下位的现象。措施：将车身固定下护栅支架右护栅的现状移3-5mm。效果：消除卡固不到位的现象。1P90P车型工现状：80P前大灯上固定栓在紧固时无备具箱固定栓母，安装困难。措施：将车身固定大灯支架与货厢翻转焊上备母。效果：便于安装，减少作业时间轴固定板干。涉的现状现状：1P90P车型在装配工具箱时固定栓与3P78AP保险货厢翻转轴固定板干涉，安装困难。措施：杠不垂直的将固定板缩短10-15mm。效果：消除干涉、现状紧固困难的现象。现状：3P78AP保险杠经常出现不正、不垂直3P78AP系列现象。措施：将保险杠支架固定孔加大3-车型提高作5mm。效果：消除保险杠经常出现不正、不业效率现状垂直现象。3P78AP系列现状：3P78AP系列车型的制动气管接头都带车型的制动有防尘帽，但由于防尘帽过硬导致拆卸困气管接头都难，每台车的拆卸时间为20-30秒左右。措带有防尘帽施：用一把小刀直接将防尘帽划上一道小口现状。效果：便于拆卸每台车可节约作业时间20007厂家的现状：007厂家的3P73P系列车架的前拖车钩3P73P系列车偏下，影响整车外观质量。措施：厂家将前架的前拖车拖车钩调整位置，杜绝此类现象的发生。效钩现状果：提高装配效率。0365厂家图现状：0365厂家图号为13072854X0015的举号为升拉线连接头丝不好，在装配时不易安装，13072854X00约占20%造成装配工拉线 。措施：将连接头15的举升拉用皮套防护，杜绝此类现象的发生。效果：线连接头丝提高工作效率。不好现状0365厂家图现状：0365厂家图号为1305317300012的变号速护罩在安装时普遍存在孔偏现象，约占（13053173010%-15%左右使安装困难，造成职工拉线 。0012）变速措施：使职工操作方便，减少劳动强度。效护罩孔偏现果：提高工作效率。01235012350123501235012350123501235012350123501235012350123501235339340341342343344345346347348349350现状：0365厂家生产的图号为0365厂家空13076119X0106的发动机进气软管短，连接滤器进气软时困难。措施：将软管加长2-6CM.效果：消管短的现状除如管连接困难的现象，提高工作效率。现状：3P73P在装配保险杠时，与前拖车钩3P73P保险杠干涉，无法装配。措施：此类车型厂家拖车与拖车钩干钩送货时不要紧固太紧，生产线装配时紧固涉现状或对保险杠支架进行更改，消除保险杠干涉现象。效果：提高工作效率。现状：现在生产线上每天都不同程度的出现几台车门及侧围划伤，且很难处理，主要原生产线上驾因是生产线上没有任何防护措施造成的。措驶室划伤现施：制作车门及前围的防护套。效果：避免状车辆划伤，提高整车外观质量，提高工作效率。现状：1910厂家图号为13072854X0015的举1910厂家举升拉线连接头丝不好，在装配时不易安装，升拉线头现约占15%-30%左右造成装配工拉线。措施：状将连接头用皮套防护，杜绝此类现象的发生。效果：提高工作效率。现状：3P73P车型空滤器支架装配时需用四3P73P车型空个固定螺栓固定，浪费时间。措施：把该支滤器支架固架改为三个固定孔的状态。效果：提高工作定方式现状效率。现状：3P73P车型轮罩脚踏皮孔偏，脚踏皮3P73P脚踏皮无法安装。措施：将轮罩脚踏皮孔向内移动孔偏的现状1-3mm。效果：消除脚踏皮孔偏现象，提高工作效率。现状：工具箱在运送过程中无任何防护措工具箱专用施，造成工具箱批量划伤，在装配前要进行器具现状补漆，增加职工劳动强度。措施及效果：制作工具箱专用器具，杜绝划伤现象。现状：装配大灯时，需要跨过板链拿取大 拿取大灯灯，造成跨线作业，存在作业浪费。措施；现状将大灯小车置于板链两侧，提高工作效率。效果：消除跨线作业现象。现状：3P25P车型室下软轴穿孔护套小，软3P25P软轴穿轴穿入时需将球头拆开，费时费力。措施：孔困难的现将室下软轴护套孔改为直径15-20mm左右。状效果：消除软轴穿入困难的现象，提高工作效率。现状：配套厂家在送工具箱时候都是将工具箱放在同一个转运器具当中造成职工在装配工具箱摆放建工具箱时候无法拿取。措施：建议厂家在送议现状工具箱时候分车型用不相同的转运小车分开摆放。效果：提高工作效率。现状：1954厂家仪表板不少存在划伤现象，1954厂家仪由于不太明显，装配工有时不能及时发现，表板划伤控导致装车，后序质量门检出要求停线更换。制措施：建议车间加强对零部件接收时控制。效果：提高工作效率。现状：液压油箱工位图号Q67405300的扎带液压油箱工在使用时需减去一块，非常浪费。措施：厂位扎带现状家进行整改对扎带进行减短。效果：提高工作效率。012350123501235012350123501235021350123501235012350123501235351液压油箱条码现状352侧窗玻璃作业现状353340厂家脚踏皮孔偏的现状354569厂家举升拉线现状355026厂家空滤器支架备母提高装配效率的现状356取消前翻力臂涂抹黄油工序现状3570365厂家进气软管短的现状1218厂家后桥气室防尘帽现状358359电瓶盖回兑小车现状电瓶电源线连接困难现状F2100车身车门限位器固定孔现状360362363锁止座统一状态现状：由于液压油箱条码贴的不平整、不规范，造成很多都无法扫描。措施：把液压油箱条码贴在明显处，且必须平整以便于扫描。效果：提高劳动效率。现状：侧窗玻璃工位，在装配3P90P车身侧窗时，两人各干一边，室内固定时校不准，容易装偏。措施：两人工作时，一边一边安装，一内一外，确保侧窗位置的正当。效果：提高工作效率。现状：340厂家轮罩脚踏皮孔偏，脚踏皮无法安装。措施：将轮罩脚踏皮孔向内移动2-5mm左右，消除脚踏皮孔偏现象。效果：提高装配质量。现状：569厂家图号为13072854X0015的举升拉线连接头丝不好，在装配时不易安装，约占10%造成装配工拉线。措施：将连接头用皮套防护，杜绝此类现象的发生。效果：提高工作效率。现状：026厂家空滤器支架备母经常出现丝坏的现象，装配时空滤器无法安装。措施：将空滤器支架备母取消，消除空滤器安装困难的现象。效果：提高装配质量，提高工作效率。现状：调前翻工位在安装前翻力臂之前要在前翻力臂上涂抹润滑黄油，在装配过程中发现该黄油只能起到第一次润滑作用过后就不起作用了。措施：取消黄油的涂抹。效果：减少消耗，月度降低成本300元左右，提高工作效率。现状：0365厂家生产的图号为13076119X0106的发动机进气软管短，连接时困难。措施：将软管加长2-5CM.效果：消除连接困难的现象，提高工作效率。现状：1218厂家后桥的气室防尘帽堵的太紧，导致拆卸时取不下来，造成操作工装配困难。措施：厂家将防尘帽不要拧的太紧。效果：提高生产效率，减少操作工劳动强度现状：0365厂家使用的电瓶盖回兑小车盛放的零部件为3层的，职工在拿取时存在安全隐患现象。措施：将电瓶盖回兑架子改成2层的。效果：消除职工拿取电瓶盖时的安全隐患。现状：电瓶电源线在连接时困难，浪费时间。措施:将电瓶电源线加长3-5CM左右。效果：节约了作业时间20秒左右。现状：F2100车身左右门限位器固定孔与车身孔偏差3-5毫米，紧固时经常损坏螺栓或紧固不到位。措施：将车门玻璃车门限位器固定孔加大4-6mm。效果：消除左右门限位器固定不到位问题。现状：3P90P车型使用的锁止座与3P73P使用的锁止座状态一样图号不同，操作工装配时容易混淆。措施：将图号状态改成一样状态，便于装配。效果：提高工作效率。012350123501235012350123501235012350123501235012350123501235364消除空滤器工位标准件拿取方便现状后视镜工位制作专用工具现状3P25P车型脚踏板装配困难现状驾驶室撑杆孔偏现状消除前风挡导轨安全隐患现状365366367369370空滤器工位多次往返拿取标准件现状371空滤器送货实施看板方式，消除送件不及时现象现状372下护栅紧固方式现状3733P78P系列保险杠与下护栅干涉的现状个别工位（字标）提前下发夜班计划，便于夜班零部件接收现状374现状：空滤器工位标准件种类较多，用时需探身拿取，存在作业浪费现象。措施：将用量多标准件盒调整到工作台的右边。效果：消除标准件拿取是的探身作业，节省作业时间3秒，提高工作效率。现状：在安装镜座用内六角紧固，工具库没有专用套头需要职工自己制造。措施：给后视镜工位制作专用工具。效果：节省作业时间2-4分钟左右，提高工作效率。现状：3P25P车型的左右脚踏板由于与轮罩上的孔不一致造成无法卡固。措施：将脚踏板的4个固定孔整体向外移3-5mm左右。效果：消除不同心现象且便于安装，提高工作现状：驾驶室撑杆安全锁止销轴孔偏，造成职工拉线。措施：由厂家进行整改。效果：消除驾驶室撑杆孔偏现象，提高工作效率。现状：在内饰三班前风挡工位有两处导轨，已不在使用了（欧曼系列车型），行人经过存在安全隐患。措施：在两处导轨东端斜着切割掉，切割面与地面成平行。效果：减少安全隐患。现状：职工在装配空滤器过程中，职工先取空滤器，卡固完成后再回到工位架取标准件，然后再回生产线对空滤器紧固，存在二次拿取的时间浪费20-25秒左右。措施：将作业顺序调整为职工在装配取空滤器时，一次性将紧固空滤器使用的标准件数量、规格拿取，效果：可节约作业距离4-6米，节约作业时间30秒左右。现状：空滤器工位时常因为空滤器配送不及时导致拉线，空滤器配送到位后职工再赶线补件，影响产品质量。措施：空滤器工位实施看板配送，按照计划需求每两小时配送一次，生产线在制品存量控制在5-20台份。效果：消除因空滤器不到位造成的拉线现象。现状：3P73P系列车型下护栅安装后，在使用扳机紧固时，下护栅左右两侧内侧两固定栓无法紧固，只能使用扳手紧固，需要作业时间长达85-95秒左右。措施：将内侧两固定栓位置进行调整，避免使用扳机紧固不到位现象。效果：现状后仅需15-18秒左右，就能完成紧固作业，可节省作业时间77秒左现状：3P78P系列的车型在开启驾驶室前翻时，下护栅与保险杠干涉，容易将保险杠划伤。措施：将3P78P系列车型的保险杠支架加长8-12mm，效果：杜绝下护栅与保险杠干涉现象，减少划伤。现状：目前白班操作工接收零部件时是分两次将双班的零部件全部接收，而夜班的计划白班职工不知道，容易造成错接，少接现象，造成夜班缺件。措施：白班在接收件时，将夜班的计划也下发，以便核对。措施：降低零部件接收错误现象，提高工作效01235012350123501235021350123501235012350123501235375376377378379380381382383384385386现状：3P90P车型室内制动油杯油管过长，3P90P车型室易打折。措施：将油管缩短3-5CM。效果：内制动油杯消除该类车型制动油杯油管过长引起的打折过长现状现象，提高装配质量。现状：2P21P4108LY62车型经常出现手刹气管颜色不统一，职工在装配时，从气管颜色统一手刹气上分辨连接口比较困难。措施：将手刹气管管颜色现状颜色统一。效果：减少生产线气管错装率，提高作业效率。现状：3P90P4108ZBA车型油缸回油管过长导降低成本现致与油缸底座刃面干涉，影响产品质量。措状施：将油缸回油管缩短30mm。效果：既降低成本又提高了产品质量。消除暖风水现状：现在车间的车辆暖风水管护簧过短导管打折现致连接暖风水管后经常出现打折现象。措象，提高产施：将所有的暖风水管护簧加长30mm。效品质量现状果：消除打折现象提高产品质量。现状：3P73P4102D车型的变速软轴过长，不降低成本现但连接时费时费力而且还浪费成本措施：将状该车型的变速软轴缩短50mm。效果：消除连接困难现象并降低成本。消除暖风水现状：3P80P4102LA车型暖风水管与前翻销管与前翻销轴开口销干涉，很容易将暖风水管磨破，影轴开口销干响产品质量。措施：将暖风水管加装螺旋护涉现状套。效果：消除干涉提高产品质量。现状：2P90P4105LY9车型的电瓶架与车架外消除紧固困梁间隙较近，导致在紧固电瓶盖时气扳机放难，提高作不进去。措施：将电瓶架前移10mm。效果：业效率现状消除紧固困难现象，提高作业效率。现状：3P69P系列车型打铁线固定孔孔小且便于装配打在紧固时很不方便。措施：将打铁线固定孔铁线现状扩为8#的固定孔并将固定孔移到一横梁左侧。效果：便于紧固提高作业效率。现状：3P73P4102D在连接油门线时发动机输发动机输油油管与油门线干涉。措施：将输油管走车架管与油门线与发动机底部。效果：消除干涉提高作业效干涉现状率。现状：图号为：1314311900003的空滤器软空滤器软管管过长导致在装配高位进气管时与支架孔错现状位。措施：将该软管缩短5-6mm。效果：消除错位现象提高作业效率。现状：3P73P4100C1车型在紧固锁止底座时提高作业效与柴滤器干涉造成紧固困难。措施：将柴滤率现状器向下移10mm效果：消除紧固困难现象提高作业效率。现状：转线行车自行至总装线时由于光电开关靠前导致车架无法准确落在总装线上，还需人工自行控制转线行车向右行驶，然后再提高作业效将底盘落在总装线上，每台车的控制调整时率现状间为15秒。措施：将转线行车上的光电开关向右移动30mm效果：不需要人工进行调整且每台车可节约15秒的作业时间有效，提高作业效率。012350123501235012350123501235012350123501235012350123501235387消除重复作业提高作业效率现状388消除安全隐患现状389消除干涉提高作业效率现状离合气管与车架干涉现状侧窗玻璃划伤现状尾灯线束脱落的现状消除输油管打折现状高低档气管与车架干涉的现状消除螺母损坏的现状消除尾灯与拖车钩干涉的现状黄油加注现状制动油杯油管的现状390391392393394395396397398400进行作业调整，实现减员增效现状：3P73P4102H\\H1车型的货厢垫木因在安装油缸销轴与之干涉，所以底盘只负责将垫木放在车架上由总装线进行二次紧固。措施：将该车型的垫木分成两段，避免与油缸销轴干涉。效果：消除重复作业提高作业效率。现状：电瓶盛放架为两层，但是第一层没有撑杆做支撑，在吊装第二层电瓶时，第一层电瓶架很容易自落伤人。措施：将电瓶盛放架的第一层做上一个液压撑杆。效果：防止自落，消除安全隐患。现状：2P78AJ4100QA车型的柴滤器与空滤器固定孔太近导致在紧固空滤器时一栓无法用套头进行紧固需用叉板进行手工紧固。措施：将柴滤器固定孔向后移动5mm。效果：消除紧固干涉现象，提高作业效率。现状：1P90P4102LA车型离合气管与车架刃面干涉，且左纵梁无卡固点。措施：将该车型离合气管在车架左纵梁上加一卡固点，效果：消除干涉现象现状：侧窗玻璃划伤较多造成装配工重复劳动增加工作量且影响外观质量。措施：厂家将侧窗玻璃用纸壳隔离。效果：消除划伤现象。现状：线束自带的尾灯线束夹固扣当头小造成线束夹固不住易脱落。措施：厂家将线束夹固扣增大.效果;消除脱落现象。现状：6P78AJ4102LA车型燃油箱自带油管夹子偏内造成柴滤器前输油管打折。措施：厂家将油管夹子向外10mm。效果：消除油管打折现象现状：1P904108LB车型高低档气管与车架横梁刃面干涉造成气管磨损，存在质量隐患。措施：将四横梁左侧下刃面加护条或将气管加螺旋护套。效果：消除气管干涉现象。现状：3P78AP4100B车型举升拉线紧固空间小用扳机紧固时易损坏螺母。措施；紧固拉线支架固定螺母时，改用气动棘轮扳手紧固。效果：消除螺母损坏现象。现状：1P90P4012LA车型0433底盘车架存在右尾灯与后拖车钩干涉现象。措施：厂家将后边缘缩短1-2cm。效果：消除干涉现象现状：3P73P4100C1车型前板簧黄油嘴与直拉杆干涉；黄油加注困难。措施：将黄油嘴改为弯头黄油嘴，效果：消除加注困难现象。现状：3P73P车型制动油杯油管油管过长打折造成离合放气困难。措施：将油管缩短3-4cm效果：消除油管打折减少放气困难。现状：随着节拍降低各工位出现了不同层次的作业富裕时间造成了作业等待浪费。其中转向支架工位工作量较小，作业节拍时间利用率太低。措施：将该工位工作量按作业时间测绘平分到吊挂与座椅工位。效果：实现减员一人，提高效率。01235012350213501235012350123501235012350123501235012350123501235401取消职工转身拿去标准件提高效率402转向护照与转向管柱组件供货提高效率403更改发动机挡泥板材料降低成本提高效率更改组装制动踏板放置地方避免职工远距离取件转运班配送仪表板吊挂支撑避免职工远距离取件举升拉线工位配备垃圾桶提高效率更改举升拉线与变速操纵工位器具取消职工来回反复拿取零部件提高效率现状缩短坐垫螺栓长度降低成本消除安全隐患现状404405406407408现状：举升拉线工位操作工在驾驶室内装配零部件时将手提盒放在身体后面，需要转身拿取标准件装配、造成了不必要转身动作浪费。措施：培训职工在进行装配时候将手提盒放至驾驶室左前端伸手既能拿取标准件。效果：避免职工转身拿去标准件，减轻职工劳动强度提高效率，单台车节省装配时间20秒左右。现状：目前转向管柱与转向护照在同一个工位装配，职工需要先装配转向护照再转到驾驶室底部装配转向管柱装配时候存在干涉现象职工需要来回反复作业造成装配时间浪费。措施：反馈技术中心将转向护照与转向支架组建供货。效果：取消职工反复来回走动时间提高效率单台车节省装配时间12秒，避免装配干涉现象。现状：目前部门内装配的发动机挡泥板材料为硬质塑料，造成车辆在扣驾驶室前翻时候经常出现挡泥板破碎问题职工需要进行更换，造成不必要浪费。措施：更改发动机材质由硬质塑料更改为软质塑料。效果：避免挡泥皮破损职工反复更换，降低成本，提高现状：吊挂分装工位组装好的制动踏板组装完后放置在工位东边，吊挂安装工位操作工需要远距离多步行3米拿取制动踏板装配。措施：将组装好的制动踏板放置吊挂组装工位西边。效果：职工单台车少步行3米，提高效率。现状：2100捷运车身仪表板吊挂支撑附属在仪表板上，职工在装配时候需要到仪表板工位拿取存在远距离取件现象。措施：转运工在进行仪表板配送经过吊挂安装工位时候将仪表板吊挂支撑放置吊挂安装工位。效果：避免职工远距离取件减少职工劳动强度，提高效率。现状：举升拉线安装工位没有配备垃圾桶，职工在扔垃圾时候需要跨线存在作业存在浪费。措施：给举升拉线工位配备垃圾桶。效果：避免职工跨线作业现象提高效率。现状：举升拉线安装工位职工在拿取零部件装配过程中先拿取变速操纵在绕过手控阀组装台拿取变速操纵存在远距离取件现象平均每台车步行7米左右。措施：变速操纵工位器具与手控阀组装台互换，减少职工远距离取件现象。效果：避免职工远距离取件现象，单台车节省3米左右，提高效率，减轻职工劳动强度。现状：目前坐垫螺栓采用6-45螺栓紧固，职工装配完后螺栓漏丝太长不符合工艺要求，而且螺栓漏丝过长增加成本，职工在驾驶室下端紧固时候经常出现碰头现象，存在安全隐患。措施：缩短螺栓长度由6-45更改为6-25螺栓。效果：降低成本，消除安全隐患。0123501235012350123501235012350213501235412取消顶灯防护膜消除质量隐患413制作高位管专用扳手消除安全隐患414焊接油管扳手方便职工装配415更改螺旋气线，消除质量隐患416制作气线卷收工具，避免气线打折，提高效率统一高位管支架螺母状态方便职工装配417418去掉１７３０梅花车身气路板堵头方便职工装配提高效率419避免座椅超高，消除安全隐患420现状内饰线前端吊钩方式消除质量隐患现状：为防止顶灯划伤，厂家在转运顶灯过程中顶灯带防护膜，职工在装配完后防护膜仍然附在上面，车辆转序至试车班开启顶灯后灯泡发热防护膜受热变软导致防护膜被黏住撕不下来。措施：职工装配完顶灯后将防护膜撕下。效果：避免防护膜黏住顶灯斯不下来，消除质量隐患。现状：高位管安装工位紧固高位管下支架时候背面采用扳手进行夹固，紧固时候螺栓极容易磨伤手指，支架易挤伤手指存在安全隐患。措施：用１３套头焊接一支撑。效果：避免划伤挤伤手指消除安全隐患。现状：油管紧固工位有１２和１４两个不同的专用油管扳手，两个油管扳手外型基本一致，职工在装配时候经常出现错拿现象，需要重新返回工位拿取，造成了不必要的装配时间浪费。措施：将两个不同的油管扳手对接焊接成一个扳手，两端来回使用。效果：避免职工拿错扳手需要重新返回工位，方便职工装配。现状：举升拉线工位使用的是黄色螺旋气线，职工在装配完下车过程中非常容易踩到气线上造成职工滑倒，存在安全隐患。措施：将螺旋气线更换位红色橡胶气线。效果：职工在下车过程中踩到气线不易滑道，消除安全隐患。现状：目前吊挂安装工位使用的红色气线过长，职工在行走装配过程中经常出现气线缠绕打折，职工需要返回重新梳理，造成了来往路程的浪费。措施：制作气线卷收工具，类似于汽车安全带可以自己收卷。效果：避免气线打折缠绕，提高效率。现状：目前高位管支架上端采用仿松螺母，下端采用普通螺母，职工装配时候需要先挑选螺母在装配，延误了装配时间。措施：将上下两种螺母状态统一。效果：提高装配效率单台车提高１２秒左右。现状：吊挂组装工位在组装气路板时候只去掉上端气管堵头，车辆转序到总装工段连气管工位后无法进行气管连接，职工需要拆下来重新进行装配，造成二次装配。措施：吊挂组装工位在进行组装的时候同时拔掉上下两端堵头。效果：避免职工二次装配，单台车提高３０秒。现状：目前厂家在转运座椅过程中经常出现座椅高度超过座椅回兑小车出现座椅外倒现象存在安全隐患。措施：座椅高度不能超过转运小车高度。效果：避免座椅歪倒砸伤职工，消除按去啊隐患。现状：目前内饰线前端吊钩塑料太硬造成吊装驾驶室过程中出现门框条批量破损，职工需要到总装线进行更换造成二次装配。措施：到工具库领取破布条捆绑吊钩使其不会破坏门框条。效果：消除门框条破损现象消除质量隐患，避免职工二次装配。012350123501235012350123501235012350123501235421用加长杆紧固转向护照螺栓，提高效率现状减少来回走动时间提高效率422423取消手控阀支架固定栓降低成本现状424修复地板链间隙避免消除安全隐患425门框条工位调整避免重复作业426防止顶棉雾胶提高效率427暖风下固定栓调整为仪表板装配避免重复作业梅花车身更改线数夹子降低成本现状缩小内护面防雨膜尺寸，降低成本消除质量现状3P78AP4102Z1车型转向油管固定困难现象428429430现状：1690时代车身职工在紧固转向护照时候气扳机与制动踏板存在干涉现象，造成装配困难。措施：使用加长杆进行紧固转向护照螺钉。效果：避免干涉现象提高效率。现状：坐垫工位在紧固螺栓时候采取先装螺母再返回工位拿扳机需要往复来回走动两次，存在走动浪费。措施：培训职工在拿取坐垫被母时候同时拿取扳机至驾驶室内。效果：避免职工往复走动时间，单台车提高效率12秒左右。现状：1900新内饰时代车身，手控阀支架需用3个螺栓进行紧固，前边1个，后边一个，中间一个，中间固定栓起不到固定作用造成浪费增加成本。措施：取消中间固定栓。效果：降低成本，提高效率。现状：坐垫安装工位两侧地板链地沟开口较大，职工在行走过程中易擦伤脚部存在安全隐患，而且职工在装配时候套头脱落易调入地沟内。措施：将地沟两侧缝隙进行焊接。效果：避免划伤职工消除安全隐患，避免套头调入地沟内。现状：门框条在顶棉前装配，而新内饰车型需要在压住内护板却在顶棉后装配职工需要到顶棉后进行装配存在重复作业。措施：将门框条工位移到顶棉后装配。效果：避免职工往复作业，提高效率。现状：顶棉安装工位喷胶黏贴顶棉时候常常造成顶盖周围雾胶影响整车质量。措施：制作一防护帘喷胶时候挂在顶盖周围。效果：避免职工黏贴完顶棉后需要重新擦胶，提高效率。现状：暖风工位装配完暖风固定栓，车辆转到仪表板工位需将暖风固定栓拆下来重新安装仪表板固定支架造成重复作业。措施：将暖风下端固定栓移到仪表板工位装配。效果：避免职工二次装配提高效率。现状：梅花车身线数需要用夹子夹固后备母紧固在横梁一侧，而衡量下不有几个多余备母却用不到造成浪费。措施：取消备母线数固定夹直接禁锢在车身衡量上。效果：降低成本。现状：职工装配完防雨膜后，由于防雨膜尺寸太造成防雨膜外漏职工需要用刀子切割存在质量隐患。措施：缩小防雨膜尺寸。效果：降低成本，消除质量隐患提高生产效率现状：目前车间装配的3P78AP4102Z1车型，经常出现二横梁转向油管固定孔处夹固困难现象。 措施：将车架前横梁油管固定孔尺寸进行更改，将固定孔尺寸移动12mm。效果：使得装配油管的空间加大，便于车间安装油管。01235012350123501235012350123501235012350213501235431组件供货的现状432降低成本现状433固定螺栓统一的现状434护套安装困难现状435专用工具现状436气路板固定孔现状437降成本现状438仪表线束干涉现状439降成本的现状440侧窗玻璃划伤现状441前面板与眉灯闪缝现状442消除干涉现状现状：3P25P系列车型，电机熄火器在装配时需组装一个支架，而熄火器与支架厂家分开供货，需操作工组装后装配，费时费力。措施：由厂家将熄火器与支架组装好后供货。效果：提高生产效率，降低操作工劳动强度。现状：1P90P新内饰车身地板前端右侧有一个方孔不用，需要用一块铁板、两个固定栓堵上，固定时非常费力，浪费人力物力。措施：将其改为胶塞。效果：减轻职工劳动作业时间及困难度。现状：73P车身雨刮电机四个固定孔3个用8#螺母固定，1个6#螺母固定，职工装配作业时需更换套头，十分不便。措施：统一用8#螺母固定。效果：不用换套筒，单台车节约时间7秒。现状：3P78AP车身制动气管护套固定孔太小造成职工在装配时打不进螺栓。措施；将固定孔增大1mm。效果：方便职工装配现状：后视镜工位在安装镜座时用5个的内六角紧固，工具库没有专用套头需要自己制造，更换频率大。措施：将后视镜工位设专用套头扳机。效果：降低更换频率，节省作业时间约15秒。现状：3P20AP车身吊挂气路板安装时与暖风干涉，导致安装困难，浪费时间。措施：将对气路板固定孔下移3cm，效果：可节约装配时间24秒，提高效率。现状：3P21P车身车型右座垫固定孔目前两边各需固定四个8X10螺栓。措施：取消两个螺栓，同样能起到固定作用。效果：节省作业时间35秒。现状：3P21AP车型的仪表线束凌乱且与离合踏板干涉，存在安全隐患。措施：在车身增加一卡固点，内饰用扎带卡固。效果：消除与离合踏板的干涉存在的安全隐患。现状：1P90P系列车型室前制动软管上的螺旋护套过长，连接时很不方便。措施：将螺旋护套缩短20MM，效果：消除制动软管护套过长现象，提高装配效率，同时实施后月度降成本可达300元。现状：侧窗玻璃中间夹层为细微棉线局部间隔，也有些厂家不进行间隔，造成侧窗玻璃划伤严重。措施：将侧窗玻璃之间间隔改为软棉布进行全面间隔，效果：消除侧窗玻璃划伤现象。现状：90P车身装配时经常出现前面板胶条压不住眉灯、后视镜座现象，影响产品质量。措施：将前面板左右两侧胶条增加4mm。效果：消除前面板胶条压不住眉灯、后视镜座现象，提高产品质量。现状：2P21AP4108LY62车型安装电瓶架后出现与排气制动气管干涉现象,影响产品质量。措施：将排气制动气管与电瓶架干涉处加螺旋护套。效果：消除电瓶架与排气制动气管干涉现象。012350123501235012350123501235012350123501235012350123501235444轮罩划伤的现状445新内饰操纵护套降低成本的现状446组件供货的现状447工艺调整的现状448手刹气管的现状449后视镜支架断裂现状危报开关装配的现状灭火器丢失的现状450451452轮罩螺栓的现状80P车身大灯线束搭铁短的现状453454制动油杯位置现状455隔热垫铁夹子的现状驾驶室下制动软管的现状456现状:目前厂家轮罩都是带防护膜送货，生产线在装配时将其撕掉，导致后续流转过程中轮罩划伤。措施:生产线装配时带防护膜安装，车辆待交检入库时撕掉。效果：消除轮罩划伤现象。现状：1P90P新内饰车身右侧有一护套，需用一护套压板和2个自攻钉进行固定，费时费力。措施：将此处护套改为直接卡固的，取消压板螺栓。效果；节省作业时间14秒，可降低成本1元/台。现状:90P系列车型仪表板、暖风除霜管、软管分开供货，在装配时操作工需要组装，浪费作业时间。措施:将仪表板附件组件供货。效果：提高工作效率，节省人员动作浪费现状:目前3P25P导流罩在内饰装配，安装时需要蹲着操作，造成安装困难，且浪费作业时间。措施:将导流罩移至总装线工段装配。效果：降低作业难度，节省作业时间36秒左右。现状：3P21P车型手刹气管太长，装配时互相干涉。措施：将21P车型手刹气管长度缩短15cm。效果：消除装配过程中存在的干涉现象，同时还能减低成本。现状：1780车身车型安装后视镜时，经常发生后视镜上支架断裂现象。措施：将上支架前端螺栓孔向下调整3mm。效果：消除后视镜上支架断裂现象，提高装配质量。现状：新内饰危报开关安装时不便于连接。措施：将危报开关增加线束长度约2cm。效果：便于连接，节省时间25秒。现状：目前室内灭火器在内饰二班安装，在流转过程中经常导致丢失。措施：将灭火器改为在总装下线处放置。效果：消除丢失现象。现状：3P21P车身轮罩螺栓用双头螺栓固定在车身上，用力过度容易把另一头的螺母紧掉。措施：改为90P车身轮罩的螺栓。效果：消除螺母紧掉的现象，提高装配质量。现状：80P车身前大灯搭铁线线束短，固定时困难，易将线束插头带出来。措施：将搭铁线束增长4cm。效果：消除打铁线短的现象，提高装配效率。现状：3P78AP车型仪表板制动油杯与危报开关、喇叭开关有干涉现象，装配困难浪费时间12秒。措施：将油杯的位置进行调整，在现有位置上前移2cm，效果：消除干涉现象，提高产品质量。现状：90P车身隔热垫铁夹子现有10个，固定时浪费时间。措施：将铁夹子减少4个。效果：既降低了成本，又节省了时间。现状：90P车身驾驶室下制动气管过长，在连接时易导致打折。措施：统一气管长度，将气管缩短20mm。效果：消除气管打折现象，提高装配质量。02135012350123501235012350123501235012350123501235012350213501235457仪表板工位提高作业效率的现状前风挡胶条图号不清晰的现状仪表板夹子的现状458459460顶棉卡扣组件供货461地毯皮破现状462喇叭专用器具现状463锁止套头现状464锁止螺栓现状46521p导流罩现状73p地毯皮固定孔现状73p车门限位器现状地毯皮现状地毯皮前端现状466467468469现状：21P新内饰开关板与开关罩送货时用自攻钉组装在一起，职工装配时需用扳机拆开，将开关板拆下来在组装开关，浪费时间14秒。措施：厂家将开关板与开关罩不要用自攻钉组装在一起。效果：减少工作量，提高工作效率。现状：前风挡胶条图号多数打印不清晰，造成寻找零部件困难。措施：厂家改进图号打印方式。效果：便于装配。现状：3P90P新内饰仪表板（厂家1976),在安装紧固仪表罩时，两孔上的夹子易掉，容易滑丝需重新安装夹子，浪费时间。措施：厂家将夹子和孔对正。效果：减少时间浪费，提高工作效率。现状：由于顶棉卡扣使用较多，必须自己组件，经过查看发现组的两样是同一厂家340所供货。措施：建议厂家组件供货顶棉卡扣图号：1B127057200002 效果:提升作业效率减少劳动力现状：由于近期地毯皮破损严重导致下线更换太多。措施：建议把下方两固定卡钉更改位置，向上移动3-4mm 效果：减少不必要的损失。现状：喇叭工位处摆放喇叭专用器具无滚动小滑轮.工位职工在搬运时很不方便 。措施：建议把喇叭更改为带滑轮的。效果：提高作业效率现状：锁止在安装锁止时扳机偏离原来直线紧固位置进行紧固由于车身干涉无法正常紧固 措施：建议给予配备弯勃套头 效果：提高作业效率现状：锁止工位在安装锁止时由于锁止使用螺栓较多有螺栓 弹圈 平圈 合计42个之多并自己组件。 措施：建议标准件组件和车身一样效果：减少不必要的劳动损失现状：由于导流罩与车身经常出现车身与导流罩干涉。措施：建议车身内部紧固导流罩螺栓更改位置向里移动1mm 效果：减少质量问题现状：73p车身地毯皮卡定固定孔与实际相差很大 措施：建议由车身测量具体孔的直径 更改大小。效果：提高劳动效率现状：73p车门限位器在安装时需加弹圈平圈 措施：建议把弹圈平圈更改为防滑螺母。效果：提高作业效率现状：地毯皮后端孔与卡扣不对孔是否能采取个有效地措施解决下。措施：把地毯皮更改后端孔的位置。效果：提高质量水平现状：地毯皮前端经常破损其中一个原因是地毯皮下方材料太滑造成的。措施：建议下方改为防滑材料。效果：减少损失01235012350213501235012350123501235012350213501235012350123501235470缩短坐垫螺栓长度降低成本消除安全隐患现状变速操纵改变放置方法消除安全隐患现状471472侧窗铰链现状473轮罩固定方式现状，提高效率现状时代车身后视镜上支架组件供货制作顶盖专用回兑小车现状地板皮卡固方式，提高整车质量现状：目前坐垫螺栓采用6-45螺栓紧固，职工装配完后螺栓漏丝太长不符合工艺要求，而且螺栓漏丝过长增加成本，职工在驾驶室下端紧固时候经常出现碰头现象，存在安全隐患。措施：缩短螺栓长度由6-45更改为6-25螺栓。效果：降低成本，消除安全隐患现状：厂家在回兑器具上摆放变速操纵时候将变速操纵杆朝一侧摆放偏斜，职工在经过该工位时候一不小心就会被划伤，存在安全隐患。措施：厂家在摆放时候将变速操纵杆朝上摆放。效果：避免划伤职工消除安全隐现状：1900车身侧窗铰链为长园孔装配时职工需要两人配合且调整困难，经常出现偏不正等问题，造成车辆转后尾。措施：建议根据车身位置设计不用调整的铰链，将侧窗铰链改为圆孔。效果：提高效率与质量。现状：目前轮罩都是用螺母、平垫、弹垫固定的，由于轮罩材质多数为玻璃钢有些是塑料的，紧固后轮罩很容易裂纹。措施：建议用自锁螺母提高效率，节约平垫、弹垫节约成本。效果：提高效率减少废品率。现状；1900时代车身后视镜上支架装配时需要将垫皮与后视镜上支架组在一起，由于厂家供货时此两种件是分开的，这样造成职工找件困难。措施；建议组件供货。效果；提高效率。现状；车身顶盖内护面种类很多，而且很重，由于工位器具不够用，导致几种顶盖放在一起取件时很困难。措施；建议制作工位器具，分类摆放。效果；方便拿取，符合5S理念。现状：目前时代车身所使用的地板皮未卡扣卡固，但在卡固后地板皮易破损，影响整车质量。措施：将地板皮卡扣改为双面胶黏贴。效果：现状了因卡扣卡固后地板皮破损现象，降低成本，提高效率。01235021350123501235474012354750123547601235477 现状车载MP3破屏问题478479捷运锁止固定方式现状，提高效捷运车身后视镜附件组件供货现状仪表板附件小车480481侧窗铰链包装方式现状现状现状：目前2100新内饰车身车载MP3每班次都出现破屏问题，影响一次下线合格率及生产效率。措施：经观察分析多数破屏问题是由于装配仪表板时与变速操纵干涉造成的，将变速操纵用护套保护起来。效果：提高生产效率。现状：目前捷运锁止有几个固定点是用螺母、平垫、弹垫固定的，效率较低。措施：用自锁螺母提高效率。效果：提高效率。现状：捷运车身1093厂家后视镜附件有几块垫皮需要职工组在塑料件上浪费时间。措施：建议厂家组件供货。效果：提高效率。现状：目前仪表板附件小车里零部件摆放混乱，附件、仪表罩、开关板混放在一起拿取很不方便。措施：建议厂家分开存放，效果：提高效率。现状：目前侧窗铰链包装方式一包一台车里边有螺钉、鱼眼垫圈、橡胶垫圈、螺母座、固定支架及手柄，装配时需要拆开包装分类。措施：建议分类包装提高效率。效果：提高效率。0213501235012350123502135483现状：梅花车身边等线连接后车身没有卡固点，连接后边等线易脱落，造成边等线漏在现状73P边等仪表板下方。措施：将车身增加卡固点，连线卡固方式接边等线后将线束卡固在车身侧围上。效果：卡固后边等线不易脱落，提高整车质量3P73P车身前面罩上支架现状、提高效率1865厂家1B17856100002后风挡胶条现状：3P73P车身前面罩上支架太低，装配困难且效率较低。措施：将支架加高1厘米。效果;提高效率、降低劳动强度现状：1865厂家1B17856100002后风挡胶条装完之后有皱褶需要处理有时还漏雨。措施：让该厂家参照其他厂家改进。效果;提高效率、质量现状：图号G0791010016A0的车载MP3状态两个厂家不统一，016的使用10#套头紧固、330的使用车载MP3状态统8#套头紧固，这样造成工位频繁更换套头与螺母一现状。措施：将两个厂家状态统一。效果;给职工工作简单化1976厂家所供现状：1976厂家所供图号为1B1783500018油杯支图号为架与仪表板间距太小，安装困难。措施：将支架1B1783500018向内调整2厘米。效果;提高效率。油杯支架现状现状：90p、78p新内饰天窗盖上的四个小盖板，在安装时先将四个小盖板拆下来。装上天窗盖然新内室天窗的后再装小盖板，费时费力。措施：建议厂家将天现状窗盖与小盖板分开送货。效果：节约时间6秒左右，提高效率。现状：190车身后视镜螺母丝不好、装配过程中190车身后视镜不是掉母、就是断螺栓。处理相当困难。措施：螺母现状提高车身焊接螺母质量。效果;提高效率、避免停线。现状：2100车身轮罩后端与车身不符存在近2厘2100车身轮罩米间隙，导致紧固过程中轮罩裂纹更换、停线。后端与车身不措施：技术中心重新改进轮罩状态。效果;减少符现状废品，及职工工作量。现状：190新内饰车身电子钟线束太短、连接时190新内饰车身需要拉拽，后序还容易脱落。措施：将电子钟线电子钟现状束加长3厘米。效果;提高效率、质量。现状：190老内饰车身MP3线束太短、连接时需要190老内饰车身拉拽，后序还容易脱落。措施：加长4-6厘米。MP3线束现状效果;提高效率1P90P新内饰后现状：1P90P新内饰后视镜拉杆固定时与天线干视镜拉杆固定涉。造成天线变形。措施：将天线移至后序装配现状。效果;避免干涉。现状：时代车身后视镜需要装配上支架，价格12时代车身后视元左右。措施：参照1900车身后视镜方式将后视镜现状、减低镜左右上支架取消，直接将后视镜固定到车身上成本。效果;单台车节省12元另加8#螺栓螺母弹圈各2件现状：内饰零部件回兑区与装配工位相隔一条通道，且很多工位与回兑区错位，由于没有专人转零部件接近化运导致工位很多人需要频繁到回兑区取件，劳动现状强度较大。措施：将回兑区与通道互换。效果;零部件接近化降低职工劳动强度现状：时代 1900、1780车身手控阀气路板车身先在地板上焊接两个固定螺栓，再到总装车间将时代 1900、气路板用螺母固定到螺栓上。措施：参照2100车1780车身手控身模式将气路板直接焊到车身上。效果;节省螺阀气路板现状母、平垫、弹垫、各两件降低成本、节省时间20秒。0213548548600112233554870123548801235490021354910123549302135494495496000111222333555497012354980123549902135500501502503504505506507508509510511512513514515侧窗玻璃工位现状：侧窗玻璃工位在内饰三班装配，由于职工调整、提高整需要上车下车导致座椅被踩脏。措施：将此工位车整洁度调至座椅前。效果;提高整车整洁度。现状：1730车身前面板左右两侧后视镜固定处各降低成本现状有3各焊母不用，浪费成本。措施：取消这6个焊母。效果;减低成本。1730车身暖风现状：1730车身暖风支架与暖风需要职工组装，支架与暖风组浪费时间。措施：厂家将两种件组在一起。效件供货果;提高效率。现状：1730车身仪表板所带螺钉不好用，用时需1730车身仪表要从烟灰盒内取出来，还需要拆包装，职工现在板螺钉现状都不愿意用。措施：取消所带螺钉，直接用我们工厂的螺钉。效果;提高效率。现状：熄火拉线所带手柄头，需要拆一次、装一熄火拉线现状次浪费时间。措施：将手柄头与拉线分开送，避免重复作业。效果;提高效率。现状：限位器厂家来时左右同在一个包装内操作限位器包装的工还要一一分开，浪费时间。措施：建议让厂家现状左右分开送货，提高生产效率。效果;节约时间12秒。时代车身油门现状：时代车身油门踏板限速螺栓需要职工装配踏板限速螺栓时进行紧固。措施：厂家在送货将螺栓紧固。效紧固现状果：节约时间20秒左右。现状：梅花新内饰地板皮前端线束孔未开口，安梅花车身地板装线束时不易安装。措施：建议让厂家把地板皮皮的现状前端线束孔剪开。效果：节约10秒左右。梅花车身固定现状：梅花车身安装线束时现状夹子再用螺栓和线束夹子的现螺母固定，浪费时间。措施：建议将将车身焊上状备母，效果：降低成本，提高生产效率。现状：目前78P\\90P离合油管都是厂家组件供69P离合油管组货，而69P离合油管还是由线上职工自己组装。件的现状措施：建议由厂家组好供货。效果：减少线上作业，提高生产效率。节约时间20秒现状：在装顶灯线护套时与顶灯线头干涉，顶灯顶灯护套的现线护套需要用小刀剪开，浪费时间。措施：建议状厂家送货前现将护套剪开。效果：减少线上作业，提高生产效率。节约时间6秒左右。现状：时代车身在装配内饰镜时自备夹子容易打内视镜固定的坏、易松动或脱落。措施：将内饰镜固定点焊上现状备母。效果：提高生产质量，提高作业效率。现状：时代车身车辆在转序过程中经常出现油门时代车身油门拉线护套不到位护套掉现象。措施：油门拉线与踏板护套现状护套进行组件供货油门拉线护套密封在油门拉线上。效果：杜绝油门拉线护套安装不到位现状：时代车身遮阳板固定处需要用塑料螺母固时代车身固定定，但塑料螺母容易打滑。措施：建议在固定遮螺母的现状阳板处焊上备母。效果;提高生产效率。现状：目前油门拉线放在工位架底层比较混乱，在工作时必须先将油门拉线拆开，拿出一件然后制作油门拉线再将其他的缠起来。措施：制作一个专门存放油器具的现状门拉线器具。效果;提高生产效率。节约时间20秒左右。时代车身天窗现状：在安装天窗时需要操作工自己备母，费时固定螺母的现费力。措施：建议将车身焊上备母。效果;提高状生产效率看，可节约时间30秒左右。00011122233355501235012350123500012121233355501235012350123501235012350123502135516地板皮的现状现状：21P车型地板皮前方处有一个卡扣地板皮易破。措施;厂家将地板皮改为一体的或者取消。效果：大大减少零部件的破损度01235517 73P后围的现状25P操纵护套的现状变速操纵的现状518519520捷运登车扶手的现状521灭火器支架的现状73P、25p离合固定支架的现状内护面说明书的现状内护面DT-6双面胶的现状522523524525举升工位变速操纵的现状526举升工位手控阀和举升的现状527坐垫手刹工位的现状528座椅工位的现状现状：新内饰73P后围高位管上支架处不已安装。措施：让厂家将后围的两个孔扩大到一厘米。效果：节约时间10秒左右。现状：护套对应的车身处需要自己钻孔然后再安装。措施：将车身护套处钻好孔或是焊接上母。效果：节约时间10秒。现状：变速操纵上下层摆放太近拿取时容易掉落砸伤脚。措施：将操纵挂孔现状一下，将变速操纵隔一层放一层，效果：可节约时间6秒左右减少安全隐患。现状：等车扶手的固定孔离车身外皮太近用长的螺栓紧固时容易将外皮顶凸短螺栓紧固不到位。措施：将长的螺栓处垫上两个平圈。效果：既能紧固到位又能不使外皮凸起变形省时省力节约时间6秒左右。现状：紧固灭火器的螺栓容易打穿支架。措施：建议将螺栓处加入平圈在紧固。效果;减少零部件损坏度，减少时间6秒左右。现状：安装离合固定支架时要不时的转身取件这样产生了动作浪费和时间浪费。措施：将离合固定处和横梁固定处分别焊上备母。效果：减少浪费省时约12秒现状：职工在粘贴说明书时比较费力容易将保护膜扯碎。措施：说明书由厂家再贴保护膜的同时组件送货。效果:节省时间11秒现状：90车身双面胶粘贴三台车时还会有剩余一小块职工为了不浪费重复使用导致时间浪费。措施：将多余的去掉或者增加到四台车的量。效果：方便使用三台车下来节约时间12秒左右。现状：举升工位操纵手柄按现在的放置方法极其危险非常容易戳伤脸部和身体。措施：将变速操纵手柄朝同一位置（朝里）放置。效果：减少危险降低危险事故的发生为职工增加安全感。现状：73P车型举升手控阀都是自己备母，安装时比较困难不易紧到位而且容易挤伤手。措施：建议将车身上焊接上母。效果：这样来不但不会挤伤手而且利于紧固节省时间21秒现状：职工在装手刹时需要有人在上方扶正下方备母造成时间浪费严重。措施：将手刹备母处焊接两个8-25的螺栓，这样安装时将螺栓对好孔上方可直接紧固.效果：减少劳动力利于装配，节约时间27左右。现状：座椅工位车型繁多副座使用不一致，造成职工上什么车型要找什么座椅，到回兑区找一次需走8米路程时间无形浪费。措施;厂家送货时转运班协调按照计划一次将座椅排列下来。效果:不仅不会造成错装，而且利于查找，减少职工日行路，节约时间30秒012350123501235012350123502135012350123501235012350123501235529油管扳手的现状530下护栅的现状531消除发动机后吊挂固定栓平垫改善发动机分装线支撑架改善取消发动机包装箱改善中冷器夹子固定栓改善532533534535喇叭支架变形的改善536管束改善537继动阀支架改善538油管固定夹改善排气制动气管改善539540直角接头改善现状：紧固离合油管的工具有两种，一个专用扳手一个16-18的叉板，而叉板的长度和专用工具的长度不一致导致禁锢费力而且不易紧到位容易漏油等质量事故。措施;将叉板中间割断，焊接上一块与专用扳手长度相同。效果;这样禁锢既轻便又能禁锢到位，不会产生漏油现象。现状：下护栅是塑料件很轻，工位都用隔板保护，回兑车都用棉布缠绕起来了螺栓不用保护没有什么地方能划到螺栓。措施;厂家送货时将下护栅的四个螺栓全套上橡胶套无用这样无用建议去掉。效果;节省作业时间，厂家省料。现状：3P90P4108LA3发动机后吊挂固定栓要用6个M14的螺栓，6个弹垫、6个平垫。 措施：建议将变速箱固定栓孔丝深2CM平垫取消。效果：降低成本，提高工作效率。现状：发动机分装线，配料盒子的支架为圆柱形，盒子容易掉下来，存在安全隐患。措施：将圆柱形支架上部与盒子吻和。效果：避免盒子掉下，消除安全隐患。现状: 朝柴发动机用包装箱供货。措施：建议厂家像扬柴发动机厂一样用铁架子供货。效果：减少劳动力，提高工作效率。现状：3P90P4105A车型左中冷器钢管中间夹子固定栓紧固后，造成下工序装配困难。措施：固定夹子栓有装水箱工位调整 连接后紧固。效果：提高产品质量和效率。现状：3P90P4105ZA车型暖风水管开关进股市易造成电喇叭支架变形。措施：由暖风水归案开关装配后再装电喇叭。效果：消除支架变形现象，提高产品质量。现状：3P73P4102Z车型管束1305235600029左侧气管连接困难，易打折。措施：有厂家减少管束的护套，留有管束连接时的弯度空间。效果：消除打折现象，提高产品质量。现状：3P73P4100C1车型后继动阀支架F5815356X0251和平板支架F582035600069组合后装配，造成装配困难。措施：建议将两种支架改为 Z 形状。效果：减少两种支架连接，降低成本，提高工作效率。现状：3P78AP4105A车型油箱13053111X0004上端输油管夹固点离油箱固定点近，加固时造成打折。措施：建议将固定夹前移5CM。效果：消除油管打折现象。现状：1P90P4102A车型管束中排气制动气管长，易造成打折现象。措施：建议厂家缩短15CM.效果：消除打折现象，降低成本。现状：1P90P4102LA车型左气筒秦端四回路一出气管接头为直角，在五横梁穿孔后，装配困难，造成打折。措施：建议有关部门将直角接头改为直通接头。效果：消除打折现象，提高产品质量。021350123501235012350123501235012350123501235012350123501235541多通阀气管改善542快放阀气管的改善消除多余线束插头的改善发电机线束的改善543544545右中冷器固定夹子紧固改善546快放阀气管的改善547消除管束气管打折改善548消除气管打折改善549气喇叭气管改善550管束中接头改善551气管改善552气管改善553进气软管夹子与水管干涉的改善现状：2P78AP4102LY车型多通阀气管与四回路连接时易车型打折现象。措施：建议将多通阀气管改为成型 Z 的形状气管。效果：消除打折现象，提高产品质量。现状：2P90P4105EYH1车型前一横梁快放阀进气管为直管与二横梁气管连接时已出现打折现象。措施：建议有直管改为 成型 乙气管。效果：消除打折现象，提高产品质量现状：2P90P4108LY车型线束F5820362X0059二横梁处有多余的冷凝器电机插头压力线插头。措施：建议厂家消除此线束插头。效果：降低线束成本。现状：3P78AP495LA车型发动机1304310000043发动机线束与发电机固定接线柱连接，浪费作业时间。措施：建议在接线柱处按一线束插头。效果：提高工作效率现状：3P78AP495LA车型右中冷器钢管固定夹子螺栓紧固后造成下道工序装配连接中冷器时困难并有时打折。措施：建议有下道工序（水箱）装配连接后紧固。效果：消除装配困难和打折现象。现状：2P90P4108LY车型快放阀气管组连接时易打折现象。措施：建议将多通阀气管改为成型 乙 形状气管。效果：消除打折现象，提高产品质量。现状：3P73P4102Z车型管束581536X0226中气管连接气管前端一管束短，连接困难易打折。措施：建议管束厂家将气管加长5-10CM.效果：便于装配，消除打折现象。现状：3P90P4108EBA车型外侧气管前端连四回路一气管G0356014110A0直管，连接时易打折。措施：建议将气管改为成型 L 形状的气管。效果：消除打折现象。现状：3P21P4108LY62车型管束G0356016714A0气喇叭气管多通阀处连接后易出现打折。措施：建议将气喇叭气管加长5CM .效果：消除打折现象。现状：3P21P4108LY62车型前继动阀气管用三通与气管连接，出现装配困难且漏气。措施：建议管束厂家带一三通管与继动阀连接。效果：不易出现漏气现象。现状：2P78AP4108LY62车型前继动阀一气管用三通与管束连接经常出现漏气现象，装配困难。措施：建议管束厂家带一三通管与继动阀连接。效果：不易出现漏气现象。提高产品质量。现状：2P78AP4100F2车型打气泵钢管后端软管T1231356X0065直管与过梁直角接头连接易出现打折现象.措施：直管改为成型L型气管。效果：消除打折现象。现状：ZP78AP4100F2发动机G0100028300A0空压机进气软管前端夹子与水箱出水管干涉。措施：有供应厂家调整夹子的角度。效果：不易与水箱出水管干涉，提高产品质量01235012350123501235012350123501235012350123501235012350123501235554发动机预热线连接的改善555取力电磁阀插头的改善556电喇叭线束插头的改善557多通阀进气管的改善558继电器打电线的改善559启动机点火线的改善560发动机水温塞的改善变速箱倒档开关线束的改善561562前输油管的改善563多通阀进气管的改善油浮子传感线穿孔的改善564565发动机启动机点火线的改善现状：1P90P4102LA车型发动机0100020035A0其预热线为线束插头式由螺栓固定装配时困难。措施：由发动机供应厂家改为预热处带一段插头线束与其线束插头连接。效果：便于职工装配，提高工作效率。现状：3P73P4102LE车型取力电磁阀为两线单插连接，线束插头后易出现脱落现象。措施：由供应厂家改为双线一插。效果：方便职工操作，不易脱落，提高产品质量。现状：ZP90P4105YH1车型二横梁电喇叭连接为两线单插易脱落，装配困难。措施：由厂家改为两线一插头式。效果：便于装配不易脱落，提高产品质量。现状：2P90P4102LYH车型多通阀进气管F5815356S0060为直管，连接后易打折。措施：由直管改为“L\"型气管。效果：便于装配，不易打折，提高质量。现状：3P73P4102LX车型二横梁左继电器打电线为圆形单插头，与线束连接后易脱落。措施：由供应厂家把圆形插头改为扁形卡扣或插头与线束连接。效果：不易脱落，提高产品质量。现状：2P90P4105YH1车型发动机启动机点火开关线为螺栓紧固线束，职工装配困难。措施：由供应厂家带一单线插头与线束线连接。效果：便于装配，提高工作效率。现状：2P90P4102YH11车型发动机水温感应塞为螺栓式固定传感线。措施：由水温感应塞厂家改为插头式。效果：便于职工装配，提高工作效率。现状：1P90P4108A2等车型变速箱倒档开关线为大帽紧固式线束。措施：由线束厂家改为双线并插式。效果：便于装配，降低成本。现状：2P90P4102LYH1车型柴滤器前输油管F5815114S0030直线管与油箱连接后，柴滤器一端易打折。措施：由供应厂家改为”L\"型成型油管。效果：连接后不易打折，提高产品质量。现状：多通阀进气管为管束中自带直通式管束与四回路连接时过深圈孔处易打折。措施：改为成型“S\"型管束。效果：便于操作，消除打折现象，提高产品质量。现状：由浮子传感线束为单独一孔穿出，更要加一护套。措施：油浮子传感线束与回油管共孔穿出。效果：减少一护套，降低成本。现状：3P21P4108LA等玉柴发动机车型发动机启动机负极线为螺栓固定线束，装配困难。措施：由玉柴发动机厂家改为启动机第一线束插头与线束插头连接。效果：便于职工装配，提高工作效率。012350123501235012350123501235012350123501235012350123501235566离合助力器接头改善567里程表传感器线束接头改善568多通阀接头改善569电磁阀位置改善570齿轮泵与交接头组件供货改善中冷器钢管改善571572空压机钢管支架改善573离合油管支架固定位置改善发动机水温感应塞组件供货改善离合助力气管加护套和打折改善574575576发动机后吊挂软垫改善现状：1P90P4105A2车型离合分泵G0162050001A0气管接头与气管连接后，出现与排气管干涉现象。措施：建议离合分泵厂家将气管接头更改角度：效果：消除干涉现象。现状：线束G0362040105A0里程表传感器感应线插头内防水软垫后，连接困难。措施：将防水软垫改为薄的垫片。效果：便于操作提高生产效率。现状：1P21P4110ZA车型多通阀制动气管接头离传动轴近，连接气管后易出现干涉现象。措施：将多通阀下端直角接头改为阀体右侧直通接头。效果：直角接头改直通接头降低成本，避免干涉现象。现状：1P90P4108LB车型现高低档电磁阀位于后六横梁左侧，一气管与变速箱高低档接头相连，管路长，线路也长，与多通阀气管接头连接时出现离传动轴近或改善现象。措施：建议电磁阀安装在消音器支架处，右侧线束分支与的成分股相连，变速箱高低当接头改为右侧方向相连，多通阀直角接头改为直通接头与电磁阀相连。效果：缩短线束\\气管分支约50CM,降低成本，提高产品质量现状：装配齿轮泵时需与交接头组件后装配，浪费大量的时间。措施：建议齿轮泵厂家将与 交接头组件后供货。效果：提高劳动效率，减少职工劳动强度。现状：3P214108LY62车型需装中冷器钢管，软管及夹，浪费作业时间。措施：建议玉柴发动机改成云内总压中冷发动机的的管。效果：操作方便，节省时间。现状：3P78AP4100系列安装空压机钢管支架时需在支架上安装2个套防止发动机盖漏水，浪费作业时间。措施：建议更改空压机钢管。效果：提高工作效率。现状：3P25P4110ZF1车型发动机左托架与离合油管支架干涉，有时还挤压管束。措施:将发动机左托架处油管支架向上移个固定孔，避免离合油管干涉变形。效果：理顺离合油管走向，提高整车外观质量。现状：目前4108以下的发动机都装配同一种水温感应塞。措施：建议将4108以下的发动机组水温感应塞供货，并且粘条码。效果：提高工作效率，降低职工作业时间。现状：目前部分离合助力气管因缺护套与车架纵梁干涉。有时存在管束加固过紧造成打折现象。措施：建议厂家所有的离合气管都在干涉出加护套送货并加固松一些。效果：避免干涉，消除打折现象，提高产品质量。现状: 3P25P6105LG1车型发动机后吊挂软垫里面是M18内丝，装配时丝容易损坏，更换软垫困难。措施：建议将软垫孔内丝孔扩大，直接螺栓螺母连接。效果：提高工作效率，避免更换现象。0123501235012350123501235012350123501235012350123501235577发动机机体号处用黄油改善578气管护套改善579降低成本取消多通阀支架580发动机吊钩改善581发动机下水管改善换位摇臂组件供货改善制动器组件供货改善转向油管改善软垫和软垫支架组件供货改善消除发动机吊挂孔偏现象改善转向油杯装配固定孔改善离合分泵装配改善582583584585586587588589环形吊手柄改善现状：目前杨柴发动机因机体号处喷漆过厚，质检看不清需用稀料擦去后校对，浪费作业时间。措施：建议机体号处用透明清油。效果：观察方便，减少时间浪费。现状：现在大部分车型的管束纵梁穿出孔都需要职工自己安装护套，既浪费生产成本，又浪费时间。措施：由车架厂家把管束穿孔处加穿孔护套。效果：节约成本，减少操作时间。现状：3P25P4110ZF1车型多通阀组在支架上并装配在车架三横梁上，落发动机时易把多通阀支架变形。措施：将多通阀支架缩短。缩短多通阀距离。效果：缩短支架，降低成本，避免支架变形，提高产品质量。现状：目前发动机分装环形吊吊钩变形，配备的吊钩不适应，吊装时出现脱钩现象，存在安全隐患。措施：建议工艺部门做一幅\"L\"形状的吊钩。效果：避免脱钩现象，消除安全隐患。现状：杨柴发动机下水管有长有短，导致操作工误装。措施：建议厂家将下水管改为一种状态。效果：避免误装现象。现状：3P90P4108LA3车型变速箱需装换位摇臂，浪费作业时间。措施：建议厂家组件供货。效果：提高工作效率。现状：目前3P69P4100A车型需装配制动器，3P73P4102Z车型只装手刹拉线。措施：建议变速箱厂家变速箱组装制动盘，操作工装手刹拉线。效果：提高工作效率。现状：转向油管13053340000019带螺旋护簧，成本高。措施：建议护簧改为螺旋护套。效果：降低成本。现状：3P90P4108LA3车型软垫D01010200002A0和支架D0101070001A0/2A0需组装后装配，浪费作业时间。措施：建议有关部门将两种零部件组装后供货。效果：提高工作效率。现状：390AP4102P4102LA车型经常出现发动机吊挂孔宽现象。措施：建议厂家将前吊挂孔处尺寸小3CM.效果：消除发动机前吊挂孔偏现象。现状:转向油杯装配时，固定孔为圆孔装配困难，甚至孔偏转后尾。措施：把转向油杯固定孔改为槽型。效果：提高装配效率，降低后尾率。现状：3P78AP4100LY车型，落发动机时，离合分泵透气螺钉易断.措施：建议将离合分泵转90度，气管接头在上边。效果：避免放气螺钉断裂现象，提高产品质量。现状：发动机环形吊在落完发动机时，往回走，行走太慢浪费了大量时间。措施：建议环形吊上安装一个自动遥控手柄。效果，提高劳动效率。01235012350123501235012350123501235012350123501235012350123501235590水箱拉杆与水箱干涉改善591气筒接头及气管改善592气管打折改善593四回路接头与气管改善594离合气管改善595里程表感应线接头改善596管束改善597离合油管紧固干涉改善598货箱撑杆固定栓改善599气管打折改善600油缸改善现状：目前3P90P4102LA车型中，水箱拉杆与水箱溢水管卡子干涉。在装配过程中，卡子过高导致水箱拉杆固定栓无法拧如。措施：建议把卡子在焊接在水箱上时，下移5--10厘米。效果：有利于装配 ，提高工作效现状；1P25P4110ZB2车型左气筒前端的直角接头气管与四回路直通接头相连管束，连接时易出现打折现象。措施：将气筒前端改为直通接头，四回路处改为直角接头在以气管相连接。效果：可缩短气管的长度，降低成本，提高产品质量。现状：2P90P4108ZY车型管束（图号1305335600027 厂家404），管束内多通前连取力电磁阀进气气管易出现打折现象。措施：将气管由厂家缩短5厘米。效果：提高生产质量。降低零部件成本。现状：2P90P4108ZY车型四回路右前端气管接头为直角，与管束气管连接困难，易出现打折现象。措施：将四回路直角接头改为直通接头与气管相连，可以缩短气管20厘米。效果：降低成本，提高工作率。现状：1P90P4105A2车型离合分泵气管接头与气管连接后易与排气管干涉。措施由厂家送货前将离合分泵接头角度调整到和离合分泵平行。效果：消除干涉现象，提高生产质量。现状：2P90P4105EYH1车型线束里程表感应线插头内防水软垫后，连接传感器时困难。措施：防水软垫改为薄软垫。效果便于操作，提高效率。现状：目前3P73P4102Z1车型管束在穿梁连接气筒时已出现打折现象。措施：建议将气筒连接处的管束的螺旋护套缩短10公分。效果：提高工作效率。减少打折现象。现状：车型1P90P4108LB车型在紧固离合软管与油管时，存在专用扳手与车架干涉，离合油管紧固不到位，造成漏油现象。措施：建议将离合油管加长10公分。效果；可消除干涉现象，有效杜绝紧固不到位漏油现象。现状：3P73P4102Z车型在装配垫木时，垫木固定栓与货箱撑杆固定双干涉，造成垫木固定栓螺母不好装配。措施：建议厂家在装货箱撑杆时，固定栓有车架里向外固定。效果：提高工作效率，消除干涉现象。现状：目前图号G035601411A0的快插气管是一根直管但在装配过程中因干燥器与气筒之间成90度角，在装配时易造成打折现象。措施：建议将气管改为弯曲的。效果：杜绝气管打折问题。现状：目前1212厂家油缸底座固定孔螺栓丝短且螺栓易断裂。措施：建议厂家将12X30的螺栓改成12X35的螺栓，并且增加螺栓强度。效果：保证质量且省时省力。0123501235012350123501235012350123501235012350123501235601低压油管夹孔改善602变速软轴存放架改善603消音器支架孔改善604驾驶室锁止扶手改善605发动机前软垫支架改善606发动机进气管焊合改善607方向机垫板组件改善608玉柴发电机接线柱改善发动机呼吸气管干涉改善电瓶架垫板组件改善609610611玉柴发动机排气管法兰干涉改善612暖风水管改善改善现状：1409厂家油缸普遍存在油缸低压油管固定夹小的现象，固定后存在油管被挤扁的现象。措施：建议厂家将夹子尺寸改大。效果：保证质量，省时省力。现状：目前软轴种类繁多，无专用存放架存放，拿取不便，并且容易造成错装现象的发生。措施：设计一个专用存放架，将软轴分类存放。效果：提高劳动效率，节省操作时间。现状：目前1P90P4100A左纵梁打气泵钢管与消音器支架孔干涉，装配时很费力。措施：将消音器支架孔向上移一公分左右。效果：消除干涉现象，省时省力。现状：3P73P系列车型需要单独装锁止扶手，浪费人力、操作时间。措施：跟其他车型一样车架厂家直接锁止扶手安装在车架上供货。效果：装配时省时省力。现状；发动机前软垫支架044厂家，图号D0101070001A0/2A0，在装配时，经常出现孔偏现象，造成装配困难。措施；厂家对固定孔尺寸进行更改。效果；消除装配困难现象。现状；兴南厂家的13053119X0069发动机进气管焊合经常出现焊反现象，造成无法装配。措施；厂家对进气管焊反现象进行整改。效果；消除装配困难现象现状；1P90P4102A2系列车型方向机在装配时需加装58203400006的方向机垫板，浪费操作时间。措施；将58203400006的方向机垫板直接与方向机组装供货。效果；节约操作时间30秒左右现状；玉柴发电机接线柱为螺柱式，连接线束时需用扳手紧固连接，浪费操作时间。措施；将发电机接线柱更改为线插式。效果；节约操作时间25秒左右。现状；玉柴发动机装配空压机钢管后与发动机呼吸气管干涉，多次评审车被扣30分。措施；更改发动机呼吸气管固定位置。效果；消除干涉现象，提高产品质量现状；装配电瓶架时，需在电瓶架下方两固定孔组装一根垫板，浪费操作时间。措施；将电瓶架垫板直接焊在电瓶架上。效果；节约操作时间30秒左右。现状；4108系列玉柴发动机安装排气管时，涡轮增压器高温管与排气管法兰固定孔干涉，造成装配排气管困难。措施；将发动机涡轮增压器高温管角度向后调整30度。效果；取消装配时干涉现象。现状；3P21P4108LA系列车型，暖风水管连接后与发动机中冷器钢管干涉，中冷器钢管发热后一烫坏暖风水管。措施；更改发动机暖风水管接头状态。效果；避免干涉造成质量问题。012350123501235012350123501235012350123501235012350123501235613输油管干涉改善614气罐支架困难改善615空压机钢管困难改善616变速箱法兰盘固定栓改善617发动机前软垫与支架组件改善618发动机吸油管改善619变速箱吊钩固定位置改善变速箱辅助支架弹圈装反改善变速箱吊挂螺栓改善620621622取力气管干涉改善623气筒表面说明书改善现状；3P73P4102Z车型发动机后输油管连接后与驾驶室锁止支座干涉易磨损。措施；调整发动机后输油管车架处穿孔位置。效果；避免输油管磨损现象。现状；1P90P4102LA1系列车型，安装气罐时，需先装配气罐支架后在装配气罐，浪费操作时间。措施；将该车型的气罐更改为F5820356000052图号气罐一样，气罐支架直接焊接在气罐上。效果；节约操作时间75秒左右。现状；4108A1系列车型空压机钢管13052356X0009需要与钢管支架1305335600007组装后进行装配，浪费操作时间。措施；将空压机钢管与支架进行组件供货。效果；节约操作时间45秒左右。现状；1197厂家变速箱在装配传动轴时，由于变速箱法兰盘固定栓经常出现螺栓碰坏现象，导致传动轴装配困难。措施；厂家对变速箱法兰盘固定栓碰坏现象进行更改，质控部门进行控制。效果；消除传动轴无法装配现象。现状；4108玉柴系列发动机前软垫在装配时，需将D0101070001A0/2A0支架与软垫D0101020002A0组装后进行装配，浪费操作时间。措施；由厂家将发动机前软垫与支架同4110ZA系列车型一样进行组建后供货。效果；节约操作时间35秒左右。现状；图号13072340X0033及图号13072340X0005转向泵吸油管装配连接后与车架右纵梁干涉，需职工自行添加螺旋护套。措施；厂家将转向泵吸油管折弯处添加螺旋护套供货。效果；避免干涉现象，节约操作时间15秒左右。现状；1680厂家变速箱两个吊钩位置不合理，吊变速箱装配时不易装配。措施；1680厂家将变速箱吊钩位置调整为1197厂家的吊钩状态。效果；方便职工装配。现状；图号为G0101760035A0变速箱辅助支架组件，经常出现弹圈、平圈装反现象，严重影响产品质量。措施；厂家对该质量问题进行整改。效果；消除质量问题。现状；1P90P4108ZA车型装配发动机吊挂时使用10X30中丝螺栓太长，需加两个平圈紧固。措施；车间采购10X25的中丝螺栓。效果；保证产品质量。现状；3P90P4108LA3车型管束内取力气管较长，连接后出现干涉现象。措施；将取力气管减短20-30mm.效果；避免取力气管干涉现象。现状：目前泰利厂家所供的储气筒所粘贴的气筒说明书都是纸做的在送货或装配中易破损，造成装配质量问题。措施：建议把用纸制作的说明书改为用塑料纸。效果：消除破损现象，提高装配质量。0123501235012350123501235012350123501235012350123501235624散热器回兑小车改善625消除气管打折改善626统一垫木固定栓改善627离合油管紧固干涉改善628驾驶室锁把组件供货改善四回路、调压阀组件供货改善629630气筒组件供货631水箱小车改善消除水箱划伤改善取消水箱工位KBK改善水箱拉杆放置改善632633634635消音器夹子紧固改善636排气管螺栓紧固困难改善现状：目前使用的散热器使用的回兑小车防护不到位，造成散热器片划伤。措施：将回兑小车上的隔断加装软材料加强防护。效果：减少散热器片划伤现象。现状：车架左侧纵梁与气筒连接两接头再紧固时，容易打转，造成气管接头方向改变，造成气管打折。措施：制作专用工具，在禁锢接头时，将接头夹住，防止接头转动。效果：杜绝接头转动消除气管打折问题。现状：3P90P4108A1车型垫木固定螺栓需用12X50的螺栓固定，但其他车型固定栓都是用10X50的固定。措施：厂家统一螺栓固定孔。效果：统一螺栓，方便装配，提高工作效率，降低成本。现状：部分车型离合软管与油管在紧固时专用扳手与车架发动机托架干涉，离合油管紧固不到，用普通叉板紧固造成紧固不到位漏油。措施：将专用扳手的弯度缩小。效果；可消除干涉现象，有效杜绝紧固不到位漏油现状：3P73系列车型驾驶室锁把有操作工自己装配，浪费时间。措施：由厂家将驾驶室锁把装配后供货。效果：减工作时间，提高工作率。现状：目前我们所装配的四回路、调压阀需操作工组装后在装配，浪费时间。措施：由厂家组件供货。效果：节省时间，提高工作效率。现状：目前我们生产的1P90P系列的车型所装配的气筒都是有操作工自行组装，但有一小部分是厂家组装供货。措施：全部由厂家组装后供货 。效果：组装气筒工位减员一人，提高工作效率。现状：存放水箱小车太宽容易造成水箱划伤。措施：将水箱小车变窄加防护措施。效果：消除划伤现象。现状：存放水箱太乱有大有小容易划伤。措施：将同一型号水箱放置在一个小车上。效果：便于水箱找取减少划伤。现状：水箱工位KBK目前不使用放在工位浪费设备设施。措施：将KBK取消安置到其他需要使用的工位。效果：将闲置KBK充分利现状：水箱工位拉杆种类太多放置在工位架上不好摆放，且较乱。措施：制作一个专用工位架放置。效果：便于放置，消除乱放现象。现状：3P90P4108LA2车型消音器夹子与前支架连接处紧固时无法用叉板叉固造成紧固困难。措施：把消音器前支架和后支架下降2厘米。效果：方便紧固消音器夹子。现状：3P90P4105LA车型在紧固排气管与发动机连接处螺栓时与打气泵钢管干涉造成螺栓紧固不到位。措施：把发动机支架上调2厘米或把钢管下调2厘米。效果：消除螺栓紧固不到位现象。01235012350123501235012350123501235012350123501235012350123501235637消音器紧固干涉改善传动轴吊挂紧固困难改善638639车架垫木固定孔改善640统一垫木状态改善641电源线穿孔改善642中冷器与水箱拉杆干涉改善转向高压油管与水箱干涉改善消音器捆带改善643644645排气管小车改善646转向钢管改善647垫木存放小车改善现状：3P90P4105ZN4车型消音器装配后与车架骑马螺栓干涉。措施：将骑马螺栓移动位置。效果：消除消音器与骑马螺栓干涉现象。现状：1P90P4108LB传动轴吊挂板窄无法用叉板叉固紧固困难。措施：将传动轴吊挂板加宽。效果：方便职工操作便于紧固。现状：2P90P4102LF2车型左右后垫木固定孔与车架横梁相对而且空间很小在拧螺母时难度要大。措施：把固定孔由螺母固定改为将固定孔攻上丝或将垫木固定孔后移5厘米错开与车架横梁的距离。效果：方便操作提高装配效率。现状：3P73P4102Z.1两种车型使用的垫木左边为：FB173850X0081右边为FB173850X0082和FB173850X0014改善。措施：把3P73P4102Z车型的右前垫木固定孔往后移使两种车型的右垫木都使用FB173850X0014的垫木。效果：统一零部件状态方便操作方便装配。现状：2P78AP4100F2车型电源线穿孔与发动机吊挂横梁干涉造成电源线穿孔困难且电源线护套装配不到位。措施：把电源线穿孔下移4至5厘米闪开横梁铁板。效果：电源线方便穿孔护套能安装到位。现状：3P90P4102LA1车型水相中冷器与水箱拉杆干涉在紧固水箱拉杆时无法用扳机紧固要用叉板紧固浪费时间。措施：把水箱拉杆加长水箱固定孔上移。效果：节省时间便于操作工装配。现状：3P90P4102LA车型转向高压油管与水箱干涉在装配时不易装配。措施：把水箱中冷器连接支架上移。效果：方便操作提高装配效率现状：0040厂家所供的消音器夹子F5815120X0012表面有毛刺，且漆面不良，生锈严重。措施：厂家进行处理彻底后供货。效果：提高产品质量现状：排气管回兑小车结构不合理，拿取排气管时，易将其他排气管带掉落地。措施：将回兑小车重新设计，一层只放置2-4件。效果：消除排气管掉落现象现状：转向钢管图号不清晰且位置不一不利于查找零部件。措施：将转向钢管图号统一喷在转向钢管尾部或用标签的形式贴在钢管上。效果：有利于找取零部件提高装配效率现状：车架前桥垫木存放小车高度太高大约有1.2米，车架在转线时需从此小车顶上吊过，导致吊起车架高度太高，存在安全隐患措施：让维修班将此小车割去0.3米。效果：消除安全隐患。0123501235012350123501235012350123501235012350123501235648649650651652653654655656657658659现状：在生产线上前桥转向角调试有两种横拉杆卡子，一种是M10螺栓的一般调转向角前桥转向角范围在80-90mm之间，一种是M14螺栓的一般调整改善调转向角在115-125之间。措施：让厂家在出厂时保证在此范围之间即可。效果：降低了操作工的作业时间，并提高了装配质量。现状：1P90P4105A2车型发动机回油管接头发动机回油处堵头不易拆卸，当装配此车型时需用尖嘴管接头易拆钳进行拆卸，造成作业时间的浪费。措施：卸改善厂家将堵头用手拧入少许即可。效果：可提高工作效率25秒。现状：2P90P4102LYH1车型（厂家为同翔）关于安装油在装配油缸时不好落，有时还落不上造成停缸车架窄的线处理。措施：建议厂家把油缸底座距离延改善长5-10mm，这样油缸就好装配了。效果：提高工作效率30秒。现状：变速软轴夹子现在的固定方式为备螺变速软轴夹母式，这样既浪费螺母又浪费时间。措施：子固定孔改在车架上直接攻丝，可节省螺母一件螺栓也善不用M6X50可使用M6X30即可。效果：既降低成本有提高工作效率。现状：1060厂家提供的电瓶架存在放置过密现象，职工在工作过程中不易拿取。措施：电瓶架放置将电瓶架回兑小车加长0.5米，使电瓶架在密改善回兑小车里有间隙。效果：提高工作效率，使电瓶架便于拿取。现状：燃油上目前存在一卡固点多余现象，燃油箱上卡影响产品美观。措施：将多余卡固点取消。固点改善效果：单台车可降低成本0.1元，年降低成本8000元现状：3P90P4108A1燃油箱输油管短，无法输油管短改在燃油箱上卡固。措施：将回油管加长善50mm，使回油管能在燃油箱上卡固。效果：增加了整车美观，减少了评审扣分率。现状：1P90P4102A1车型排气制动管长与车排气制动管架纵梁干涉。 措施：将排气制动气管缩短长改善100mm。效果：降低成本，提高劳动效率。现状：640油缸厂家架子里面放三套油缸放大架组件，由于架子太小在用行车吊的时油缸回兑架候，容易将油缸架子一同吊起。措施：让厂改善家一个架子放两套或将架子增大。效果：消除安全隐患。现状：欧亚特所供的图号为F401086300010油缸单管夹的油缸组件油缸单管夹太小在卡固回油管时加大改善极易将回油管夹扁造成油路不畅。措施：将单管夹半径加大3mm。效果：消除挤油管现现状：金晨1910所供的油缸回油管图号模糊油管图号的不清，容易错装。措施：将印在油管上的图改善号加大。效果：便于分辨，不易错装现状:现在漏气严重，每台车多达10处少则达3处。措施：在装配气管时，在接头处涂漏气点改善管螺纹密封胶。效果：提高工作效率，节省时间20秒，减少因漏气停线现象的发生。012350123501235012350123501235012350123501235012350123501235660板簧销装配改善661发动机回油管接头角度改善油缸放大架连接处改善662663软轴夹子位置改善664直拉杆短改善665散热器回兑小车改善现状:1P90P4105A2车型左侧前板簧销黄油嘴与直拉杆干涉，加注黄油困难。措施：将前板簧销反过来装配，黄油嘴在里面。效果：在加注黄油时可提高工作效率，节省时间30秒。现状：1P90P4102LA1发动机回油管接头角度偏小，使回油管装配后长度不够，造成人为转后尾。措施：将油管接头角度往下调整。效果：减少人为转后尾，提高劳动效率。现状：图号为F401086300010的油缸组件，放大架连接销轴处间隙小，销轴不易装配。措施：此处加宽2毫米。效果：提高单车装配时间15秒。现状:1P904108LB左横梁处软轴夹子与柴滤器干涉，无法用扳机紧固。措施：把软轴夹子固定孔向右移15cm。效果：提高装配效率，节省时间20秒。现状:2P78AP4100YH1车型在连接直拉杆时，由于直拉杆短，需将球头螺纹大部分露出，这样不仅浪费时间，使得球头夹子只能夹住一部分螺纹，使架子作用减弱。措施：将直拉杆加长，保证夹子起作用。效果：提高装配效率，节省时间20秒。现状；散热器放在回兑小车网格内，由于水箱型号不同大小也不同，造成小的散热器在小车内转运中出现晃动造成散热器王磕碰变形。措施:在回兑小车增加捆绑装置。012350123501235012350123501235完成时间提报部门评审部门提案类别8.30总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.30总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.30总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.30总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.30总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.30总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.30总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.30总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.15总装一部二车间质控部外检效率提案科8.15总装一部二车间质控部外检效率提案科8.10总装一部二车间技术中心效率提案8.15总装一部二车间技术中心效率提案8.5总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.15总装一部二车间技术中心效率提案8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.3总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.30总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.30总装一部二车间总装一部二质量提案车间8.30总装一部二车间总装一部二质量提案车间8.30总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.30总装一部二车间总装一部二质量提案车间8.30总装一部二车间总装一部二质量提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二质量提案车间8.30总装一部二车间总装一部二质量提案车间8.30总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.30总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.30总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二质量提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.30总装一部二车间8.30总装一部二车间8.30总装一部二车间8.21总装一部二车间技术中心效率提案8.21总装一部二车间技术中心效率提案8.21总装一部二车间工艺科效率提案8.21总装一部二车间工艺科效率提案8.21总装一部二车间技术中心效率提案8.21总装一部二车间技术中心效率提案8.21总装一部二车间技术中心效率提案8.21总装一部二车间技术中心效率提案8.21总装一部二车间技术中心效率提案8.21总装一部二车间技术中心效率提案8.21总装一部二车间技术中心效率提案8.21总装一部二车间技术中心效率提案8.21总装一部二车间技术中心效率提案8.21总装一部二车间技术中心效率提案8.10总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.10总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.11总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.11总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.11总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.11总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.11总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.11总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.11总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.11总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.11总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.11总装一部二车间总装一部二管理提案车间8.11总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.11总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二质量提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二质量提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.18总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.18总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.18总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.18总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.18总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.18总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.18总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.18总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.18总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.18总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.22总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间8.25总装一部二车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.29总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.29总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.29总装一部二车间8.29总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.29总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.29总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.29总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.29总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.29总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间8.16总装一部二车间8.16总装一部二车间8.19总装一部二车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间8.19总装一部二车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间8.19总装一部二车间8.19总装一部二车间8.19总装一部二车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二质量提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二质量提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.02总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间9.05总装一部二车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.07总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.04总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间9.01总装一部二车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二质量提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间9.01总装一部二车间9.01总装一部二车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.01总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.16总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间8.17总装一部二车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.17总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.18总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.19总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.14总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.23总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.25总装一部二车间8.24总装一部二车间8.24总装一部二车间8.24总装一部二车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间8.24总装一部二车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.248.24总装一部二车间总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间8.238.238.23总装一部二车间总装一部二车间总装一部二车间8.23总装一部二车间8.23总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.23总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.238.238.23总装一部二车间总装一部二车间总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.23总装一部二车间8.23总装一部二车间8.23总装一部二车间8.238.278.27总装一部二车间总装一部二车间总装一部二车间8.27总装一部二车间8.27总装一部二车间8.27总装一部二车间8.27总装一部二车间8.27总装一部二车间8.27总装一部二车间8.27总装一部二车间8.27总装一部二车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二安全提案车间8.27总装一部二车间8.27总装一部二车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间8.27总装一部二车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二安全提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.27总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二质量提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间8.20总装一部二车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.20总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.24总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.26总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.29总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间8.28总装一部二车间8.28总装一部二车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间8.28总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二质量提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间9.05总装一部二车间9.05总装一部二车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二质量提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间总装一部二降成本提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间9.05总装一部二车间总装一部二安全提案车间9.05总装一部二车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间总装一部二效率提案车间9.05总装一部二车间9.05总装一部二车间9.08总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.08总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.08总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.08总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.08总装一部二车间总装一部二效率提案车间9.08总装一部二车间总装一部二效率提案车间