飞机结冰传感器配置[实用新型专利]

*CN201566837U*

(10)授权公告号 CN 201566837 U(45)授权公告日 2010.09.01

(12)实用新型专利

(21)申请号 200920350491.7(22)申请日 2009.12.29

(73)专利权人陕西飞机工业(集团)有限公司

地址723213 陕西省汉中市34号信箱(72)发明人胡黎明 梁青森 张泉 陈华勇

董润鸿(74)专利代理机构中国航空专利中心 11008

代理人陈宏林(51)Int.Cl.

B64D 15/20(2006.01)

权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页

(54)实用新型名称

飞机结冰传感器配置(57)摘要

本实用新型是一种飞机结冰传感器配置，该配置是由结冰速率解算器、结冰、温度传感器、融冰效果解算器、4个融冰传感器、集中告警系统和EICAS显示器组成，其中，结冰、温度传感器安装在飞机前段2a框左下侧，结冰速率解算器安装在7～8框右侧地板下，融冰效果解算器安装在40～41框顶棚右侧骨架上，4件融冰传感器分别安装在左右机翼前缘下方和左右水平尾翼前缘上方，其余组件安装在机舱内部。经过实际使用验证，飞机结冰探测技术配置先进，系统操作简单，性能可靠，显示形象、直观，效果明显。因此，该技术配置可在其它飞机上进行推广使用。

CN 201566837 UCN 201566837 UCN 201566839 U

权 利 要 求 书

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1.一种飞机结冰传感器配置，其特征在于：该配置是由结冰速率解算器(1)、结冰、温度传感器(2)、融冰效果解算器(5)、4个融冰传感器(4)、集中告警系统(6)和EICAS显示器(3)组成，其中，结冰、温度传感器(2)安装在飞机前段2a框左下侧，结冰速率解算器(1)安装在7～8框右侧地板下，融冰效果解算器(5)安装在40～41框顶棚右侧骨架上，4件融冰传感器(4)分别安装在左右机翼前缘下方和左右水平尾翼前缘上方，其余组件安装在机舱内部。

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CN 201566837 UCN 201566839 U

说 明 书飞机结冰传感器配置

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技术领域

[0001]

本实用新型是一种飞机结冰传感器配置，属于产品的结构技术领域。

背景技术

飞机结冰探测的各种传感器的配置是用来探测飞机是否处于结冰云区、环境结冰强度和防冰系统工作后的除冰效果。目前，传统的飞机结冰探测技术采用的是通过安装在机身前段2a框左下侧的结冰信号器发出结冰信号、使安装在右驾驶员仪表板上的结冰信号灯(红色)燃亮，提醒飞行人员注意。其缺点是：①接通防冰加温装置后，除冰效果必须通过人工仔细观察加以确定，增加了飞行员的工作负担和不确定性；②无法确定飞机结冰的强度；③如果在人工观察除冰效果过程中出现判断失误，会影响飞机的正常飞行及飞行安全。

[0002]

发明内容

本实用新型正是针对上述现有技术中存在的问题而设计提供了一种飞机结冰传

感器配置方案，它可以更有效地探测飞机是否处于结冰云区、环境结冰强度和防冰系统工作后的除冰效果。

[0004] 本实用新型的目的是通过以下技术措施来实现的：[0005] 该种飞机结冰传感器配置，其特征在于：该配置是由结冰速率解算器、结冰、温度传感器、融冰效果解算器、4个融冰传感器、集中告警系统和EICAS显示器组成，其中，结冰、温度传感器安装在飞机前段2a框左下侧，结冰速率解算器安装在7～8框右侧地板下，融冰效果解算器安装在40～41框顶棚右侧骨架上，4件融冰传感器分别安装在左右机翼前缘下方和左右水平尾翼前缘上方，其余组件安装在机舱内部。[0006] 当飞机结冰时，结冰速率解算器检测到结冰传感器上结冰达到一定厚度时，计算出当前的结冰速率，然后判断出范围，将信号传给EICAS系统、集中告警系统和机内通话器，发出告警提醒飞行人员进行防除冰。通过EICAS环控第4画面，可以查阅具体的结冰强度(弱、中度、强、极强)，左、右机翼和左、右水平尾翼的融冰效果(有、无)。[0007] 当飞机防除结冰后，融冰效果解算器利用融冰传感器探测左、右机翼和左、右水平尾翼冰层融冰情况，并将信号传递给结冰速率解算器，结冰速率解算器又将信号传给EICAS系统、集中告警系统和机内通话器。通过EICAS环控第4画面，可以查阅具体的左、右机翼和左、右水平尾翼的融冰效果(有、无)，以确定飞机防冰的效果。

[0003]

附图说明

[0008] 图1为本实用新型技术方案的配置结构示意图

具体实施方式

[0009] 以下将结合附图和实施例对本实用新型作进一步地详述：

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CN 201566837 UCN 201566839 U[0010]

说 明 书

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参见附图1所示，将该飞机结冰传感器配置用于国产运八飞机上，该配置是由结冰速率解算器1、结冰、温度传感器2、融冰效果解算器5、4个融冰传感器4、集中告警系统6和EICAS显示器3组成，其中，结冰、温度传感器2安装在飞机前段2a框左下侧，结冰速率解算器1安装在7～8框右侧地板下，融冰效果解算器5安装在40～41框顶棚右侧骨架上，4件融冰传感器4分别安装在左右机翼前缘下方和左右水平尾翼前缘上方，其余组件安装在机舱内部。

[0011] 飞机在空中飞行遇到结冰时，安装在机头左侧的结冰传感器2首先结冰，结冰速率解算器1检测到结冰传感器上结冰达到一定厚度时，计算出当前的结冰速率，然后判断出范围，将信号传给EICAS系统显示器3、集中告警系统6和机内通话器发出告警，提醒飞行人员进行防除冰。当飞机进行防除冰后，融冰效果解算器5利用融冰传感器4探测相应部位的冰层融冰情况，融冰传感器4安装在左、右机翼和左、右水平尾翼，保证飞机所有可能结冰部位均能检测融冰效果，并将信号传递给结冰速率解算器1，结冰速率解算器1又将信号传给EICAS系统显示器3、集中告警系统6和机内通话器，通过EICAS系统显示器3可以查阅具体的左、右机翼和左、右水平尾翼的融冰效果(有、无)，以确定飞机防冰的效果，保证飞机的飞行安全。

[0012] 经过实际使用验证，飞机结冰探测技术配置先进，系统操作简单，性能可靠，显示形象、直观，效果明显。因此，该技术配置可在其它飞机上进行推广使用。[0013] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：[0014] 1.合理布置结冰传感器，提高结冰探测的灵敏度；[0015] 2.显示飞机的结冰强度，有效地进行防(除)冰；[0016] 3.合理布置融冰传感器，使除冰效果直观，便于观察；[0017] 4.消除除冰效果的误判机率，提高飞机的飞行安全。

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CN 201566837 UCN 201566839 U

说 明 书 附 图

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图1

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