第五章 第二节
一、单项选择题
下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。请据图回答1～2题。 导学号26730424
1．下列城市空间形态所处时期说法正确的是( ) A．①是火车、电车时期 C．②是高速公路时期
2．图中所示城市形态出现最晚的是( ) A．① C．③
【答案】 1.C 2.B
【解析】 第1题，由图中的交通方式可知①是步行、马车时期；②是高速公路时期；③是火车时期；④是汽车时期。第2题，交通运输发展方向是高速化、大型化、专业化，高速公路时期出现最晚。
(2015·山东青岛高一质检)读“我国某市城区规划图”，回答3～5题。导学号26730425 B．② D．④
B．③是汽车时期 D．④是步行、马车时期
3．有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是( ) A．布局符合交通最优原则 B．靠近居民区，便于扩大销售 C．靠近家具生产厂，以减少运输费用 D．靠近国道，便于产品出口
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4．图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是( ) A．接近银行，便于金融流通 B．位于市中心，消费人群集中 C．相互靠近，便于互通有无 D．该处地价高，可显现企业实力 5．图中夜市形成的主要原因是( ) A．货源充足 C．交通便利
【答案】 3.A 4.B 5.B
【解析】 本题组利用城市规划图考查商业网点布局。第3题，从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原则；第4题，百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心，交通便利，消费人群集中；第5题，夜市以日常消费品交易为主，需要靠近居民区。
(2015·江苏南通中学高一调研)下图为“某城市空间形态变化示意图”，读图完成6～7题。导学号26730426 B．人口集中 D．金融市场活跃
6．该城市空间形态变化的主要原因是( ) A．交通运输方式和布局的变化 B．矿产开发和人口数量的变化 C．生活方式和消费水平的变化 D．地表形态和河流径流的变化
7．2010年该城镇产业布局中，不合理的是( ) A．自来水厂
B．大型超市
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C．大型服装批发市场 【答案】 6.A 7.D
【解析】 从图可判断城区空间形态随交通线延伸。在2008年产业布局中造纸厂位于城区，会造成严重的水污染。
二、综合题
8．读下图回答问题。导学号26730427 D．造纸厂
(1)图中五个城市中形成较早的可能是__________和__________两个城市，其原因是 ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 (2)A、C、D城市兴起共同的区位因素是( ) ①平原地形 ②气候暖湿 ③资源丰富 ④交通发达
(3)A城市兴起的主导区位是__________，促进该城市发展和限制该城市发展的区位因素分别主要是________和__________。C城市位于__________地貌上。
(4)D城市适宜发展__________工业，在其发展过程中容易对环境产生的危害主要有__________。E城市兴起和发展的主要区位因素是__________。按目前图中展示的现状，哪个地点可能会再形成一座城市，将这座城市用字母F标注在图上。
(5)按照因地制宜的原则，图中字母所示地区适于发展的农业类型分别是：G______________，H__________。
【答案】 (1)B C 自然条件优越(平原地形、水源充足、交通便利)
(2)③ (3)石油资源的开发 铁路运输 气候干旱、自然条件恶劣 河口三角洲 (4)钢铁 河流污染、大气污染、固体废弃物污染等 旅游 略(在连接BCDE四个城市铁路的交汇处) (5)畜牧业 种植业
一、单项选择题
下图是“我国某市城区空间分布与商业网点景观图”，图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ为该市空间布局
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变化的三个阶段。据此回答1～4题。导学号26730428
1．该市在发展阶段I时，影响城区空间布局的主要因素是( ) A．河流 C．公路
B．矿产 D．铁路
2．到发展阶段Ⅲ时，引起城区空间位置变化的主要因素是( ) A．工业区迁移 C．铁路运输兴起
B．新住宅区建设 D．科技水平发展
3．图中甲类型商业网点布局的主导因素是( ) A．靠近居民区 C．靠近工业区
B．靠近交通干道 D．接近农副产品产地
4．随着城市规模的不断扩大，城区内如乙商业网点类型的步行商业街增多，而大型商场、超市则更多地在城区边缘建设，所述商业网点布局的原则分别是( )
A．市场最优 用地最优 C．市场最优 交通最优 【答案】 1.A 2.C 3.A 4.C
【解析】 第1题，在城市发展阶段I时，主城区位于河流交汇处，因此受河流影响较大。第2题，到发展阶段Ⅱ时，随着公路建设的发展，城区空间扩展沿公路线分布；到发展阶段Ⅲ时，铁路运输兴起并成为主要交通运输方式，城区向铁路沿线扩展。第3题，在商业网点中，甲类型为农贸市场，以方便居民生活为基本原则，因此其区位布局要靠近居民区。第4题，城区内步行商业街则主要沿市中心的公路布局，充分借助大量的人员流动促进商业发展，因此其布局原则为市场最优；而大型商场、超市选址在城区边缘的交通干线沿线，则是利用便利的交通运输，利于客货集散，因此布局原则为交通最优。
读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成5～6题。导学号26730429 B．交通最优 市场最优 D．货源最优 交通最优
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5．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( ) A．甲模式不占用城市建成区地 B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 6．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( ) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在 【答案】 5.C 6.B
【解析】 本组题主要考查城市与交通之间的关系。第5题，甲模式为穿越式，占用城市建城区用地。乙模式为绕行式，不占用城市建城区用地。甲模式对城市景观与环境的影响比乙模式大。第6题，高速公路应建在郊区，但附着城市化的发展，原来的郊区往往成为城区的一部分，这时高速公路由绕行式变为穿越式。
(2015·深圳高一联考)读“某城市内部和对外联系路线图”，完成7～8题。 导学号26730430
7．最不可能发展成为商业中心的是( ) A．甲 C．丙
B．乙 D．丁
8．对图中路线网的叙述，不正确的是( ) A．城市内部道路网比较合理
B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形 C．城市内部联系十分便利
D．高速公路、铁路应穿越城市中心 【答案】 7.D 8.D
【解析】 第7题，丁既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。第8题，高速公路、铁路穿过市中心，会干扰城市交通。
二、综合题
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9．读下图，回答下列问题。导学号26730431
(1)此地形区以__________为界可以把地形分为__________和__________。
(2)A、B、C中最早形成城市的可能是__________，该地点是城市形成的良好区位，其原因是__________________________________________________________。
(3)A、B、C中最有可能发展成为大城市的是________，良好的区位条件有____________________________；A、B、C三城市地位的变迁，说明了一个地区主要交通线的变化，会对该地区城市的____________________和____________________产生很大的影响。
【答案】 (1)铁路或200米等高线 山地 平原 (2)A 两条河流交汇处，大量的人流物流、信息流在此地集散、中转 (3)C 沿河设城且在河流与铁路交会处，交通便利，地理位置最为优越 分布 发展
10．读下面“我国华北平原商业中心分布示意图”，分析回答下列问题。 导学号26730432
(1)图中的商业中心都沿__________________分布。
(2)图中属大型商业中心的城市有______________、______________、______________。这些商业中心均分布于交通______________地。
(3)图中的商业中心，位于京广铁路和京沪铁路交汇处的是__________。
(4)北京市的一级商业网点位于________________，________________和______________是其作为一级商业网点的主要标志。
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【答案】 (1)铁路 (2)北京 天津 石家庄 枢纽 (3)北京 (4)王府井 大型综合商店 超级市场
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