隧道二衬技术交底

交底单位：桃树坪隧道3#斜井架子队编号： 工程名称 桃树坪隧道3#斜井 主送单位 桃树坪隧道3#斜井架子队技术室 接收单位 技术室 交底内容： 桃树坪隧道3#斜井二衬施工交底 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 一、主要建筑材料 材料性能和指标要求按铁路隧道工程施工技术指南、铁路混凝土工程施工技术指南及铁道部颁布的铁路隧道工程施工质量验收标准执行。在侵蚀环境及有害气体环境下，衬砌的材料选择、性能、指标应符合保证衬砌结构耐久性和运营安全的需要。 1模筑混凝土 水沟、电缆槽身采用C25砼，水沟电缆槽盖板采用C35钢筋砼。二次模筑砼C45。 2钢筋 HRB335钢筋及HPB235钢筋。隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜优先采用闪光对焊连接，当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。 受控编号 日 期 接 收 人 二、衬砌的施工工艺 衬砌的施工工艺流程图1 施工准备 监控量测确定施作二衬时 1.敷设防水板及盲沟 2.中线水平放样 3.铺设衬砌台车轨道 洞外混凝土拌合 台车移位 涂刷脱模剂 混凝土运输 台车定位 1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 1.清理基底 2.装设钢制挡头模板 3.装设止水条 1.自检 2.监理工程师隐检 捣 固 施作止水带 混凝土泵送 养 护 台车脱模退出 隐蔽检查 灌筑混凝土 图1衬砌施工工艺流程图 1衬砌模板 模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度采用6 m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于2m，每层宜设置3～4个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留1～2个注浆孔。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。 模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 模板的安装允许偏差和检验方法见表2。 表1 模板安装允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 2 3 4 5 边墙角 起拱线 拱顶 模板表面平整度 相邻浇筑段表面高低差 ±15 ±10 +10、0 5 ±10 检验方法 尺量 尺量 水准测量 2m靠尺和塞尺 尺量 检验数量：施工单位全部检查。 表2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 序号 1 项 目 预留 孔洞 2 中心线位置 尺 寸 允许偏差（mm） 10 尺量 +10、0 5 尺量 检验方法 与满减中心线位置 检验数量：施工单位全部检查。 2衬砌钢筋 钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 二衬钢筋断面如图： 图2二衬钢筋断面图 ⑴ 钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表3规定。 表3 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 名称 受力钢筋顺长度方向的全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 允许偏差（mm） 检验方法 ±10 20 ±5 尺量 检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。 ⑵ Φ22主筋钢筋保护层厚度为58mm， 双排Φ22主筋层距为46.2mm，安装及保护层厚度允许偏差符合表4规定。 表4 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法 序号 1 2 3 4 5 名 称 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距 同一排中受力钢筋水平拱部 间距 边墙 分布钢筋间距 箍筋间距 钢筋保护层厚度 允许偏差 ±15 ±10 ±20 ±20 ±20 检验方法 尺量两端、 中间各1处 尺量连续3处 检验数量：施工单位全部检查。 +10、-5 尺量两端、中间各2 处 ⑶ 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。“统一连接区段”内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。应符合下列规定： ①焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％； ②机械连接接头的受弯构件不应大于50％，轴心受拉构件不得大于25％； ③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 ④绑扎接头在构件的受拉区不得大于25％，在受拉区不得大于50%。 ⑤在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 ⑥“同一连接区段”长度:焊接接头或机械连接接头为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。 ⑷ 用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d，焊缝高度不小于0.3d。 如图3，图4： 图3搭接焊或帮条焊接头构造 图4 钢筋搭接、帮条焊的焊缝 3二次衬砌 3.1施工方法 拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。 砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足夏季、雨季施工要求。 3.2施工程序 ⑴ 二次衬砌施作应符合以下要求： ① 二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形趋于稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值已达到极限位移值的80%以上； ② 岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。 ③ 进行二次衬砌区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘已清除干净。 ④ 防水层铺设位置已超前二次衬砌施工18~24m。 ⑵进行中线、高程测量放样。 ⑶ 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准轨枕（轨枕高度150mm）和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。 ⑷ 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。 ⑸ 清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。 ⑹ 自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。 3.3注意事项 ⑴衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。 ⑵混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。 ⑶混凝土振捣时不应破坏防水层。 ⑷衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。 ⑸按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。 ⑹砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。 ⑺混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。 ⑻泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。 ⑼钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层厚度在69-53mm之间。 4泵送混凝土施工工艺 4.1砼灌筑及捣固 砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m，台车前后混凝土高度差不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m，严禁单侧一次浇筑超过1m以上。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。 混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按施工缝处理，施工缝必须进行凿毛处理。纵、环向施工缝按照设计要求设置止水带。 混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。 浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。 采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定： ⑴每一振点的捣固延续时间宜为10～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 ⑵采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。 ⑶当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。 ⑷对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。 4.6拆模及养护 ⑴二次衬砌拆模时间应符合下列规定： ①在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。 ②初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。 ③特殊情况下，应根据实验及监控量测结果确定拆模时间。 ⑵ 混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合表5的要求，且养护不得中断。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。 表5 混凝土养护的最低期限 混凝土类型 水胶比 ≥0.45 洞内平均气温T（℃） 5≤T＜10 10≤T＜20 T≥20 5≤T＜10 10≤T＜20 T≥20 养护期限（d） 21 14 10 14 10 7 胶凝材料中掺有矿物掺和料 ＜0.45 4.2泵送砼操作规程及安全注意事项 ⑴混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。 ⑵混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。 ⑶混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。 ⑷经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采用下列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。 ①泵送水泥浆； ②泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50%的混凝土通过管道。 ⑸开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。 ⑹泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。 ⑺泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。 ⑻当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，防止堵塞。 ⑼当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除： ①重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。 ②用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。 ③当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。 ⑽泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时间不宜超过1h。 ⑾管道清洗 ①洗管前先进行反吸，以降低管内压力。 ②洗管时，料管出口方向前方严禁站人。 ③预先准备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。 ⑿排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。 ⒀管道安装原则 管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失；接头严密，防止漏水漏浆，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合下列要求： ①管道合理固定，不影响交通运输，不影响已绑扎好的钢筋，不影响模板振动。 ②管道、弯头、配件存有备品，可随时更换。 ⒁如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供应脱节，可放慢泵送速度，或每隔4～5min使泵正、反转两个冲程，防止管路中混凝土阻塞。同时开动料斗中搅拌器，搅拌3～4转，防止混凝土离析。 ⒂严禁向混凝土料斗内加水。 4.3泵送砼的质量通病及防治措施 泵送砼的质量通病及防治措施见表6。 表6 泵送砼质量通病及防治措施 防治措施 1.模板拼缝应严密。 1.模板漏浆； 2.挡头板在浇筑砼前应浇水湿透，钢2.布料不均； 模拼缝处贴胶带纸密缝。 3.高落差下料； 蜂窝麻面 3.加强组织,充分利用窗口，均匀布4.气泡； 料。 5.局部积水和砼浆堆4.死角区人工二次倒运，严禁用振动积。 棒摊平。 泵砼坍落度大，速度1.应进行分层分部浇筑。 快，模板刚度不够，支2.输送管道严禁靠近支撑，冲击倒胀模 撑不牢，突出鼓肚，甚坍。 至变形爆开。 3.侧压力计算，确保安全。 1.泵送砼坍落度大。 2.掺粉煤灰等砼早期强预留孔洞坍1.合理控制拆模时间。 度低。 陷变形 2.根据实验强度拆模。 3.模板刚度不够，变形。 1.泵送砼坍落度大，水1.控制砼入模温度和水分蒸发速度。泥、水用量大，容易产加强养护，撒水。 裂缝 生收缝裂缝，特别环向2.砼内部与外界温差控制在20℃以接头。 内。 2.砼温度裂缝。 1.模板漏浆，造成烂脖子。 2.管道堵塞时间太长，1.接合处模板加强支撑，确保牢固。 砼接触不良 造成砼冷接头。 2.夹吹塑纸或海绵条。 3.未插连接筋。 4.跑模错台。 质量通病 原因分析 1.现场配合比控制不好。 2.表面未清理干净。 砼质量波动 3.泵送开始或结束时，压力砂浆积存在砼中影响强度。 1.加强砼各环节管理。 2.坍落度波动小于2cm。 3.禁止随意加水。 4.清除残存物。 表7 二次衬砌结构外形尺寸允许偏差（mm）和检验方法 序 号 1 2 3 4 工程 平面位置 垂直度（10%） 高程 结构平整度 边墙 ±10 2 — 15 拱部 — — ±30、0 15 检验方法 尺 量 尺 量 水准测量 2m靠尺和塞尺 检查数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面 5衬砌背后回填注浆： 二衬砼强度达到设计强度的100%以后，对衬砌背后进行回填注浆，纵向注浆管设于拱顶模筑衬砌外缘、防水板内侧，纵向注浆管采用Ф42钢管，在二衬钢筋绑扎完毕且二衬台车就位后，焊接在台车端部拱顶位置二衬钢筋上，钢管顶部紧贴于防水板上，注浆管没6m设置一处。回填注浆材料采用1：1水泥浆液，回填注浆压力0.1～0.15MPa，终压0.2MPa。 6主要质量保证措施 6.1加强验收标准的培训学习，做到每一个施工人员，每个岗位的员工都掌握和熟悉所从事的工作要达到的质量要求。 6.2坚持技术交底制度，对各分项、分工序工程根据作业指导书内容认真进行技术交底。 6.3测量组技术服务要及时到位，同时要对开挖断面及时进行复核，保证开挖成形质量。 6.4料库要保证材料供应，对进场材料每天进行盘点，对第二天的材料用量要有预见性，不允许出现因材料供应不足而影响施工的问题。 6.5机械班要保证所用设备的完好率，加大设备的养护力度。 6.6严格执行三检制，认真做好工序监控工作。 7．安全保证措施 7.1仰拱施工段限速5km/h。 7.2栈桥两边设置防护栏。 7.3栈桥两端各放置路锥两个，安全标识牌各一个。 7.4吊放架设栈桥及仰拱施工时，设专人指挥施工车辆及作业人员通行。 7.5隧底开挖人员，必须按规定佩戴好安全帽。 7.6电力机械操作人员带绝缘手套，穿绝缘鞋，持证上岗。 7.7加强安全管理和安全教育，提高工人的安全意识，做到管生产必须管安全，安全生产，人人监督，全员管理。 7.8模内混凝土振捣工作人员，操作前必须由电工检查电机、电缆有无漏电现象，确认无误后头戴安全帽，手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋方可操作。 7.9人工手推车上料时，推车人员不得松手、撒把，以防伤人；机械上料、铲车移动范围内不得站人，铲车下方严禁行人通行。 7．注意事项 二次衬砌施工前应仔细核对预埋件类型、数量、安装里程和安装方法，并对不同专业类型预埋件出现相互矛盾的现象及时请设计院澄清，确保预埋件不遗漏、安装质量符合设计要求，从而为后续工程施工创造良好条件。 编制：复核：签收：