与时俱进，安吉如何做节能减排的领跑者？
伴随经济的增长和经济规模的持续扩大，我国物流业规模快速扩张。然而，物流业以交通运输、仓储为主要依托特点决定了其对能源的需求也将快速增加。我国物流业高能耗的特点决定了物流业节能减排潜力巨大，需引起政府、物流行业和研究人员的重视，并从政策、法律法规、行业约束和管理、技术、运营等多个角度做好物流企业的节能减排工作
发展现代物流的产业结构，合理配置资源，能提高物流产业的整体水平，减少能源消耗和温室气体排放。物流基础由各种不同的运输线路、运输线路的交汇中心与节点以及理货终端构成。铁路、公路、水运、空运、仓储等部门的运力如何合理布局，如何有效连接是物流产业发展的基础，也是提高物流效率和节能减排的关键环节。因此，应整合物流运力资源、合理设置物流设施、发挥整体合力，避免存量资源闲置、增量资源浪费。物流装备制造业是提高整个物流系统装备，节约能源消耗的关键环节。对于集装设备、货运汽车、铁道货车、货船、货运航空器、仓库设备、装卸机具、输送设备、分检与理货设备、物流工具等装备设施的设计、生产和利用，应把节能理念贯穿其中，在技术上优先考虑节能减排的技术要求。
宏观节能减排策略:
11.发展专业化物流以提高能源利用效率
专业化物流是社会化分工和现代物流发展的方向。专业化物流在国外已经是现代物流产业的主体。但在我国工业企业中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%，商品销售物流仅占16%。相当多的企业物流主要靠自己组织，这从整体上造成我国物流业经济运行效率低下，能源消耗浪费严重，物流业节能减排效果不明显。因此，应以信息技术为切入点，积极发展专业化物流，用信息化、智能化、服务综合化及个性化塑造专业的物流服务公司，培育我国大规模专业化物流企业，以提高我国物流业运行效率。
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2.加快物流业信息系统建设
信息网络技术是现代物流业的生命线。通过信息传输使物流提供者与客户、制造商、供应商实现资源共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。通过信息系统，物流服务提供商还可以对物流设备、资源实现最有效的配置，减少空驶率和无谓的能源消耗，进而降低物流运作成本，提高企业效益。因此，应组织强有力的科研队伍进行物流信息技术攻关，研究物流信息的商品化、数据库化、代码化；研究物流信息处理电子化和计算机化；强化物流信息传递标准化、实时化；加强物流信息存储系列化、规范化的研究，并尽快形成操作程序和管理文本。同时，借鉴国际上成熟的物流技术标准和服务标准，加快研究制定我国相应的标准。
目前， 发达国家大型物流企业及工商企业普遍建立了自己的全球物流信息网络，我国一些大型企业在这方面也取得了一定发展，但整体上物流信息技术应用方面与发达国家相比还有很大的差距。在国家和行业层面上，我国应大力推进物流信息系统建设，制定物流服务标准和规范；在企业物流层面，应加快物流信息技术的推广和应用。
3.加大物流业发展政策支持和节能减排激励力度
我国应在“十一五”规划、国务院有关文件精神和物流业发展规划的基础上，就物流企业关心的税收、交通、融资等热点、难点问题尽快制定相关政策，加大物流业发展的政策支持力度，引导和推动物流业优化升级，加快现代物流服务体系的建立；通过现代物流体系的建立和运行提高物流效率，节约能源和降低温室气体排放。
依据全球节能减排新形势的要求，在政策上要重视物流中的节能减排和安全等问题，要体现物流业节能减排的目标、任务和措施，逐步建立我国物流业可持续发展的体系。另外，物流业发展政策应该强化对节能减排的税收优惠激励和物流节能减排技术开发应用的激励和支持，为我国物流业实现可持续和物流业节能减排创造良好的环境。
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4.强化物流企业节能减排意识
节能减排工作最终需要企业来实施落实，节能减排的最终效果如何，取决于企业对节能减排的认识和努力。我国很多物流企业鉴于认识上的不足，并没有节能减排的意识和努力，故我国物流企业节能减排效果不理想，需要强化企业在发展、运营过程中的节能减排意识。
强化企业节能减排意识的方法和途径如下：首先，我国物流行业协会或相关行业组织应该认识到气候变暖的严重性、行业节能减排的压力、趋势和意义；其次，行业组织应该向物流企业做好节能减排宣传工作，强化企业管理者节能减排的观念和意识；再次，企业管理者应该在企业内部做好节能减排宣传和贯穿、执行工作，将节能减排强化到工作的每一个环节和每一个员工；最后，物流业的每一位员工都要树立节能减排理念，并贯穿到平时的日常工作中去。这样，通过物流企业节能减排的积极主动努力，才可以最大程度上达到物流业节能减排的目的，并实现物流业的可持续发展。
微观层面:
1.二氧化碳的排放主要来自运输耗能和仓储中心建筑耗能，所占比例分别为5/6和1/6，从运输的方式来看，公路运输所产生的二氧化碳绝对值最大，海运运输和空运次之，铁路运输最小。安吉企业要做到：1是加强技术管理，淘汰老车型，2是定期维护保养，确保发动机良性运转；3是对驾驶员进行培训，提高节能意识；4是先后采用“铝制车箱、节能滤芯、节能添加剂”等，
2.是公司可谋求与国外新能源汽车技术发展好的汽车企业合作，为我们生产适用于物流运输的环保高效标准运输车辆，可以是一种低污染复合电动车，并推广运用于整个物流运输网络。从成本角度考虑，一次性换购这些车辆所需资金将会很大。因此，总的换购过程可分为若干个阶段，分批次换用。因为是新技术，所以单个车辆的价格可能会高于普通燃油车辆。但新型运输车采用复合动力，避免了对高价汽油的需求且比传统燃油车辆维护费更低。一辆新型运输车比传统燃油车辆一年
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可节省汽油费约4000元，再加上其他各种节约的保养维护费用，新型运输车可比一般燃油车一年节省约7000元。
3.仓储中心建筑可以采用最新的绿色建筑技术，如利用太阳能电池照明技术，来实现仓储建筑的减排目标。同时，利用最新的建筑材料，延长仓储建筑的使用年限也有助于减排。
4.通过业务流程电子信息自动化来发展低碳物流运输，业务流程的电子信息自动化替代原先的人工业务流程，减少了业务流程时间消耗和工作人员的数量。这样，便减少了货物所需处理的纸质文件数量，减少纸张的消耗，从而降低了对环境的污染，推动低碳目标的实现
5. 优化物流配送路径，如优化物流配送的上下级和同级节点，加强整个物流行业的合作都可以减少碳排放。随着消费者对物流速度要求越来越高，直达运输将大力扩张，通过共享直达运输渠道，不同的物流公司把相同直达目的地的货物集合到一起运输，可以有效地提高运输效率、减少企业成本、提高服务质量和减少碳排放。同时，加强行业合作，特别是加强业务不密集地区的服务网点的共享，可以减少重复建设投递网点，有助于提高成本效率。
安吉物流公司在车辆的节能减排方面，仅仅靠公司自身通过各项措施起到的作用还是有限的，因为运输车辆的节能减排是一项系统工程，涉及面广、社会影响大。节能减排还是要依靠卡车轮船制造企业多创新、多生产节能环保的、适合物流公司使用的卡车轮船。因此对车船制造企业有两个建议：
1是在轻量化技术方面，国产车技术还不成熟，希望卡车制造企业使车辆往高端化、人性化、智能化、电子集成化、轻量化过度。在节能减排方面作出了一些贡献。提高车辆发动机的研发技术，使燃油更充分，降低百公里油耗，使物流企业既是受益方又能对创造绿色物流起到积极的促进作用。同时，安装了GPS车辆调度系统，不仅可以大幅度减少了空驶率，减少了直接油耗，还进一步改善了运输企业的运营管理，提高了交通网络的通行能力。
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2随着 “绿色物流”观念的深入人心，内江内河运力结构也在向大型化、专业化方向发展。水运系统要淘汰老、旧、小型船舶，不断投进大、特、新型船舶，新建单船载重600吨以上船舶。造船企业需要成立造船技术革新小组，设计建造流线船型，改进螺旋桨推进器动力，在载运货物重量相同的条件下，加快船舶航行速度，降低运输成本和油耗。
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