天桥运输安装施工方案

一 工程概况

本桥位于鞍山市汤岗子镇省军区教导大队靶场西侧，桥梁全长84.3m，配跨为（1.15+22+38+22+1.15）m，桥面全宽3.5m，净宽3m。上部结构钢梁采用薄壁闭合箱型截面连续梁，正交异性板桥面；下部结构主桥采用钢管砼圆柱墩，梯道采用钢管圆柱墩；钻孔灌注桩基础。主桥材质采用Q345qE钢，梯道材质采用Q235qE钢。本施工方案只针对钢结构的运输及安装。

二 施工方案

（一） 钢构件运输方案

1）运输线路情况：从本公司到汤岗子途经胜利路、鞍山外环、

国道202线，运距约50km。沿途路面较宽，路面状况较好，转弯半径大，但交通繁忙，车辆较多，固在运输过程中要进行必要的交通维护。

2）运输方案

（1）根据构件尺寸及重量，运输主梁拟采用五台大型平板拖车进行，主梁同时运输以保证主梁吊装一次完成，梯道梁及墩柱采用8t东风汽车运输。

（2）主梁运输时在车箱上设置枕木，主梁搁在枕木上，设置枕木时应使主梁尾部高于头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止主梁侧向移动，还应在主梁两侧与车箱之间加焊连接板，使主梁固定在车厢上不能产生位移，然后将主梁用倒链与车厢绑紧。

（3）构件运输在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管部门协助开道、引车及封路，以保证主梁安全，及时运到现场。

（二）钢桥吊装方案

1）吊装顺序：根据现场情况确定吊装顺序如下：

桥墩柱→主梁→梯道。本桥根据其结构特点，分别在主梁各接口处设置临时支墩。支墩采用钢结构，以钢管及钢板制作，共计四个。

2）吊装方案及施工部署

（1）主梁重118t，分5段吊装；构件尺寸为：宽度3.5m,高度1.3m。5段构件长度分别为：16.2m，13.4m，25.1m，13.4m，16.2m。按照最大尺寸25.1m计算，其重量为35.13t。拟选用90t汽车吊进行吊装，吊装时汽车吊臂长18m，起吊半径7.0m，起吊高度12m，起重量38t.

（2）墩柱单件最重2.1t（按照临时支墩的重量考虑），根据构件重量及起吊半径要求，拟选用12t汽车吊进行吊装，吊装时吊臂长16.15m，工作半径8.5m，起吊重量2.7t。

（3）梯道最大吊装单重4.2t。根据现场安装条件,选用25t汽车吊进行吊装. 吊装时吊臂长17.6 m, 工作半径控制在8 m，起吊重量12t, 起吊高度12 m。

（4）吊装前的准备工作及安装精度要求

a吊装前应对基础轴线、标高及地脚螺栓进行复查，做好复查记录，发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系，提出处理方法和建议,

b根据复查结果，及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来控制的，因此墩柱的标高一定要严格控制，垫板配置要求应使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空要求。

c墩柱安装前应将预埋地脚螺栓清理干净，用螺帽先拧过一遍，并将歪斜的地脚螺栓校直，以便于构件顺利就位。

d结构吊装时，测量人员要配合施工，采用两台经纬仪从不同方位对吊装构件进行检查，同时施工人员采用吊线坠的方法进行检查，发现安装偏差过大，立即进行校正，主梁安装要按设计要求起拱和预留伸缩缝。

e安装的精度要求：

基础、地脚螺栓精度应达到下列要求：

基础面标高允许偏差：±3mm 地脚螺栓允许偏差：表4

项目 规定值或允许偏差(mm) 螺栓中心线偏移 螺栓露出长度 螺纹长度 5 +20,0 +20,0 墩柱安装精度要求：表5

项目 中心线与定位轴线偏基准点标高 垂直度 侧向弯曲 移 规定值或允许偏差(mm) 主梁安装精度要求：表6

项目 规定值或允许偏差(mm)

f吊装时的交通维护

主梁吊装时需占用主车道，故在吊装时需将一边主车道全部封住，禁止车辆通行，车辆临时由另一边主车道通行。

相邻两段间平直度 L/1000，≤5 侧向弯曲 相邻两柱间顶部高差 L/1000,≤10 10 5 +5,-8 10 H/1000 吊装梯道及墩柱时，吊车靠近路边，需占用主车道一部分，吊装时应在吊车前方及侧面设置路障，吊装时间应尽量选择在中午或晚上进行，避开上、下班高峰时间。

3）吊装主要施工人员及工机具 （1）人员安排

起重工5人 铆工4人 电焊工2人 气焊

工1人

电工1人 辅助工1人 指挥2人

（2）主要施工机具

4）吊装时的后勤保障：主梁吊装由于在夜晚进行，因此现场准备一辆汽车用于后勤保障，随时提供现场安装人员所需工、机具，并提供食物、水及应急救护设备，保证安装顺利进行。