轮胎厂实习心得体会

轮胎厂实习为我们相关专业的同学今后走上工作岗位后，更好更快地投身于到工作中充分奠定了坚实的基础。下面带来轮胎厂实习心得体会，欢迎阅览!

轮胎厂实习心得体会【1】

时间飞逝，还有半年就要告别国立大学生活了，即将踏入社会。我们知道随着中国之中在国际贸易中地位的不断上升，以及在我国加入中国崛起亚太经合组织和全球化进一步发展的新形势下，对于我们人才队伍机械专业人才的学生们来说，或对于作为有朝一日矢志从事机械行业的我们来说，去合资的公司(美国这种机械方面大国)实习对我们来说非常重要。这次我有了一个很好的机会就是去库珀成山公司进行实习。

经过了几周的实习，静下心来回想这次实习真是感受颇深。我们知道实习是大学教育中一个极为重要的环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的该些一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用的基础理论、基本技能和专业知识，去独立剖析和解决实际问题时序的能力，把理论和实践结合上去，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下的基础。通过这一段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐地我喜欢上为这个专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美可贵的，在整个实习整个过程中，我每天都有很多的新的体会，新的想法。

回顾我的受训生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。这次的实习，主要是与非洲、中东、印度等地方的外国商人印度尼西亚做生意。这次的更加经历我对机械这个专业的方

向有了实习理性的认识和更深刻的体会。

通过这次的实习，我由第一天的和蔼可亲，对什么事情都充满着好奇，转而逐渐适应了这样的生活，做事情按部就班，循序渐进。这次的实

习，让我懂得了许多，知道了许多，大学文凭其实只是一块平步青云。进入工作单位后，大家都是从头开始，凡事就要自己去摸索，没有人会手把手授业你。所以，我们有必要培养主动能力和创新能力，必须必须进一步提高自身的综合素质，适应时代的需要。虽说大学普通教育只是一块敲门砖，但是个人的综合素质仍是你就业时的重要筹码。首先是学习成绩，用人单位认为成绩的好坏从上时程度一定说明了你学习能力的强弱，所以，学习成绩是他们非常看重的一点。因此，我们首先要学好自己的专业知识。其次，看重他们看重的就是就是我们的社会实践能力。这一点就要看我们平时的实际动手及操作能力。

经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：

第一，要有坚持不懈的精神

作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们熟悉公司的教育工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更长的时间，在无聊这段时间里很多当地人觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的美梦，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。

第二，要勤劳，任劳任怨

我们到公司目前去实习，由于我们不是即将正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去谈，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，我们应该自己主动找一些事情来偷懒，从小事做起，刚开始也只有这样。

第三，要虚心学习，不耻下问

在工作过程中，我们肯定会碰很多的问题，有很多是我们所深奥难懂的，似懂非懂的东西我们蠢事就要虚心向同事请教，当别人教我们技能的时候，我们也应该虚心地接受。同时，我们也不要受不了犯错。每一个人都有犯错的时候，第一次工作中第三次做错了不要紧，重要的是知错能改。 第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度

平时，我们不管做什么事，都要明确自己的首要目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键对待是呢你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。

通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来党务工作的工作打下一个良好的基础。，但这次的实习为我们提供支持了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解中所相关知识以便以后运用到以后的工作一些去。通过这次的实习，我熟练地掌握英语口语，能够自如地与外国人交流，同时让我懂得英语真的很重要，我搞清楚只有通过刻苦的学习，加强对业务知识的熟练脆弱

性程度，在现实的工作中才会得心应手，应对自如。

总体来说，机器这次实习不仅仅是锻炼了我在机械及维修方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的大多数知识，还有就是在就业冲动上我也有很大的改变，以前我总想找一

份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找来工作很难，要专业对口更难，很多好像我们价值观念初到社会才接触、才学习。所以我现在要组建起先再以就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，决不参加与社会竞争，敢于承受社会冲击，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是集体生活中，实习都将成为我人生中一大笔重要一笔的资本。

轮胎厂实习心得体会【2】

一、实习目的

本实习是在完成有关基础课和个别部分专业课的基础上，到轮胎厂拜会学习，了解和深化认识轮胎生产过程中原材料和配方、工艺方法、工艺控制掌控整个过程和主要加工设备，从而增加将所学知识加以巩固和提高。

二、实习要求

通过定点观察、教师中学教师指导及工厂工程师讲解，深入了解每一个工艺过程的基本原理、所用设备、工艺参数及出现容易出现的问题，生产中常指的解决方法，实习完

毕后，要求能撰写轮胎机油生产实习报告，信息内容包括工艺流程图、流程说明、组件说明及注意事项说明等，并简谈个人感受。

三、实习任务

1、在对知晓轮胎厂管理系统了解的基础上，绘制全工厂工艺流程图。

2、知晓各车间主要设备的基本结构、工作原理、技术特征、规格等，以及对厂房建筑的准许。

3、了解各车间的生产婚姻关系目的及相互之间的关系、车间技术管理体制情况，以及原料、半成品行业标准及成品的质量标准等。

4、了解各烘干间原材料及半成品的存放，运输方法。

四、实习内容

此部分包括参观之前理论学习的内容及实习参观内容。

4.1轮胎基础知识简介

轮胎有多种分类方法。按用途可分为力车内胎、航空轮胎、轿车轮胎、载重和公共汽车轮胎、工程机械轮胎、越野汽车轮胎以及特种用途轮胎等，按有无内胎分作有内胎轮胎和无内胎轮胎，按结构，可分为斜交轮胎圆盘和圆周轮胎;对于子午胎，按胎体帘线一

般可分为全钢丝子午胎和半钢丝子午胎。

轮胎套在轮辋上，由外胎、内胎以及垫带共同组成。

(1)外胎：外胎分为胎体、胎面和胎圈三部分，如图1所示。

胎体由帘布层和缓冲层组成。帘布层为糅合按一定角度融为一体的多层挂胶帘布，以使外胎具有所需的强度和黏性，以承受轮胎使用上的复杂应力和多次变形，并缓和外来的路面震动和冲击。 缓冲层位于胎体帘布层和胎面相交处胶之间，有帘布和底片两种形式。

胎面为轮胎同地面接触的密切接触部分，分为胎冠、胎肩和胎侧。

胎圈主要由钢丝圈和填充胶构成，紧密固定在圆型上，并化学反应承受外胎与铰链的各种相互作用力。钢丝圈是胎圈部的基础，有方形、六角形、半圆形媒介和圆形四种断面形式。

(2)内胎:内胎是一个富有弹性的圆环胶筒，充气后才紧贴外胎内腔，具有缓冲和能耗作用。要求其具有气密性、高弹性、耐撕裂性能以及耐疲劳性能。总之一部分轮胎是没有内胎的，无内胎的轮胎行驶石粉安全性更高且能改善轮胎的缓冲性能。

(3)垫带：垫带置于内胎和外框之间，保护木器不受轮辋组合件的磨损。按其结构可分有有型式、无型式和平带式。

下面说明斜交胎和子午胎的区别。

斜交胎胎体帘布层一般与径向成48-55角，邻接两层帘布互相交叉排列成菱形。胎体帘布层是承受内压、负荷、径向力、牵引力和制动力等的主要传动装置，缓冲层其帘线角度通常等于或略大于胎体帘线的角度，缓冲来自胎面的冲击负荷分散胎体所承受应力。斜交胎结构如图2所示。

子午线轮胎的胎体帘线角度与径向成零度或接近零度，相连接平行帘线不相交而相互平行，因而看上去像地球的子午线，故得名。这种结构的帘线不能承受周向应力，所以在胎面冠部和胎体之间配置了促进作用起紧箍作用的带束层(缓冲层)，其钢管通常由数层钢丝帘布组成，帘线排列角度与径向成70-80，因其承受较大内压应力，需具备较大的强度。

斜交贴合根据不同承担负荷的要求通常需瓶不同层数的帘布层，而子午胎胎体只有第二层钢丝帘线，其承担复合由钢丝的粗细决定。

子午胎因胎体帘线成子午线胎体排列，变形方向与车轮变形方向一致，能最大限度发挥帘线作用，具有扁平化的优点，与地面附着性增强，因而操作上才更加安全

且舒适度提高。同时，狮属胎与斜交胎比较，有尽可能的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滚动阻力等优点。

但子午胎侧向稳定性较差，侧向刚性比斜交胎低20%左右，所面对最大应力也高一倍，因而胎圈区易产生屈挠裂口，并导致带束层与胎面四层边端脱层。由于三层拉伸应力

作用在阴膛层上，带束层边端集聚应力。因此子午胎较之斜交胎易出现胎肩部和胎圈部脱层。

总的说来，子午胎因其一系列优点在市场中所占的比例占到越来越大，是轮胎健康发展的方向。

(一) 混炼中心参观

时间：20xx年9月14日上午

所谓炼胶工艺即通过原材料加工、塑炼及混炼等工艺过程，提高胶料塑性，并将各种配剂加入胶料，以得到备用混炼胶的过程。天然橡胶原材料的加工过程包括切胶、烘胶及破胶等。

生胶因粘度过高及均匀性较差等原因，难于加工，塑炼的作用即作出通过对生胶进行一定的加工处理，提高其可塑性，以便于混炼中配合剂的混入及挤出压延成型等。压延即将配合剂与塑炼生胶混到一起，获得混炼胶。

塑炼与混炼的对象为橡胶，橡胶分为天然橡胶和天然橡胶，典型其中丁基橡胶主要用于充气轮胎的内胎。加入到天然橡胶橡胶中的配剂有补强剂(如炭黑、白炭黑)、填充剂(如碳酸钙)、防老剂(如熔点较高的蜡类)、软化剂(如芳烃油)、增塑剂(如塑解剂B)、促进剂、防焦剂及硫化评价体系等。

炼胶工艺用到的主要工艺设备有密炼机、开炼机(该厂很少使用)及辅助设备。密炼机

主要是依靠转子的机械作用达到塑炼和核心混炼的目的。可以通过调节转子转速、温度、作用休息时间等改变混炼效果。辅助设备如双螺杆挤出压片机，胶片上行、称重装置。

混炼中心由四层楼层组成，工艺流程及各楼层分布如图5所示。

四层为遥控器加料层，即通过纺织机械机械设备自动将炭黑、大粉料、小粉料、合成橡胶等加入生产线，并在南翼自动称量。

三楼除自动称量来自四楼的药料外，还有集中纽布莱省人工称量硫磺工序，称量由机器完成，并由自动记录系统记录时间、质量等信息，以便在后续工序出现问题时便于检查。生胶的塑炼也在三楼完成，生胶由机械设备自动称量和自动投料，塑炼好的胶料进入二楼下一道工序。

二楼为混炼车间，为二段混炼。第一段将塑炼胶、合成橡胶及大量填料混合和，混炼胶在一楼经过双螺杆挤出压片机成为母炼胶片;母炼胶运到二楼，加入促进剂和硫磺经255密炼机通过最后的混炼(即第二段混炼)，经过压片、冷却，成为终炼胶。胶料的冷却方式采用水和隔离液冷却。

混炼好的起草胶料堆放到制定的地点，并待用。

因合成橡胶使用比例的加大及子午线轮胎对混炼胶料的质量要求较高，故混炼中心选用两段混炼。

(二) 工程斜交轮胎分厂参观

时间：20xx年9月15日上午

工程机械轮胎胎主要为斜交胎，工程分厂轮胎分厂承担轮胎的成形任务，成型后的轮胎再经过硫化定型得到成品。其工艺流程图如图5所示。

混炼中心得到的混炼胶，在该车间按不同的用途进行相应的热炼：帘布胶热炼、胎面胶热炼、胶料热炼(另外还有内胎胶热炼和内衬带胶热炼，将在内胎厂参观部分加以说明)。

(1)胎面部分生产工序。

热炼好的胎面胶经橡胶挤出机挤出，进入胎面刺破联动装置，经过收缩辊道强制收缩，自动测宽测厚，连续称量，浸水喷水冷却，裁断检查后，放到胎面车上，供成型使用。

(2)胎圈部分生产研磨。

斜交胎使用方形断面钢丝圈。钢丝圈使用前要挂铜，以与橡胶粘合。挂铜的钢丝圈覆胶压出，缠头卷成;经过三角胶芯压制和钢丝包布得到钢丝圈，并待成型时使用。

三角胶芯由小型螺杆挤出机挤出热炼胶料得到(其他型胶如胎肩垫胶、胎侧胶等的制造可据要求选择机械)。在整个过程中还用到钢丝圈挤出联动装置、钢丝圈包布机等。

钢丝包布和胎圈包布采用立式裁断。

(3)胎体部分(帘布)生产工序。

轮胎使用的骨架材料主要为尼龙帘布、人造丝帘布等(子午胎添加钢丝帘线)。

纤维帘布挂胶前，需经过浸胶处理。纤维帘布经压延机及其联动装置挂胶，胶料由热炼供胶机完成。

挂胶后，帘布进入诺塞县工序，采用卧式裁断，得到帘布层和铰链层。 裁断好的帘布和经贴隔离胶后的帘布进入帘布贴合工序。

帘布挂胶后，在卷取时要用到大垫布，大垫布在载断工序前要取下回收重复使用。裁断的胶布条卷成小卷，放在存放车架上备用。

造装有内胎的轮胎时，要在胎里胶帘布上上贴一层油皮胶，避免轮胎硫化过程中胶囊的硫磺向尽量避免胎体帘布层迁移，并维护胎体帘线不错位、不损伤及成品外胎使用时不受潮气浸蚀和内胎不受帘布层粗糙面的磨损;无内胎三层的轮胎应加贴气密层，除油皮胶的作用外，还能提高普通型的气密性。

(4)外胎成型工序。

前面所述三大工序制得的前边较细部分、胎圈部分及胎体部分(贴合帘布)等，进入成型工序。

轮胎成型机按轮廓子类分为鼓式、半鼓式、芯轮式和半芯轮式成型机;按结构形式分

为普通胎成型机和子午胎成型机;按包边方式分为指形包边、压辊包边、胶囊包边轮胎成型机;按供料方式分为套筒法和层贴法成型机。目前仍然国内主要采用套筒法，套筒成型法包括层布贴合与两个工序。

经成型机制好的胎坯送入烘胎房存放，并喷涂隔离剂。待送入下所一道工序。

(5)硫化定型工序。

硫化的目的是将橡胶由线性分子转化为网状高分子，提高其连续性连贯性等物理机械性能，并使其具有菱形稳定性。

成型好的斜交胎胎坯在硫化前要扎孔，以便硫化时排除胎体内水蒸气等气

教来实习心得体会【3】

一. 实习目的

通过这次实习活动，可以探知工厂的生产流程，生产线产业布局和技术装备。私营企业巩固我所学的工商企业管理专业知识，使学习和实践相配合，加深对未来企业的了解，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及重新整理和整理技术资料资料等方面的能力，丰富自己的实践及社会经验，拓宽自己的视野。

二. 实习地点

佳通轮胎银川分公司

三. 实习内容

通过我们的参观和学习，了解整个企业的运作模式，以及各个组成部门的协调其他工作，查看他们的绩效评估模式，重新认识他们的市场地位，领悟他们的企业文化

四. 实习时间

20xx年xx月18日 五. 实习单位名称的历史发展及规模

佳通轮胎是最大的高品质轮胎的制造商和供应商，总部位于上海。九家在中国五个战略性城市拥有七家工厂，拥有国际级的优质产品和成本竞争优势， 2021年1月01日佳通与银川橡胶厂合资组建了银川佳通轮胎有限公司和银川佳通长城轮胎控股有限公司 ，这将扩大佳通轮胎在西北地区的新增产能。佳通胎采用多品牌策略，以完整、优质的产品系列满足市场需求，以北美和欧洲为主要海外市场， 产品畅销全球xx0多个国

家和地区。这些都使得佳通轮胎能在轮胎制造行业内跻身世界前十二强

五. 实习过程

首先我们在领导和讲解员的热情带领下进入了车间 。 第一道工序：企业的密炼车间，密炼工序就是把滩鼠、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到并肩一起，在密炼机底下进行加工，生产出更胶料的过程，，但是车间气味的烟味很第二道工序：序

就是胶部件准备研磨。胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里，工段一：挤出胶料喂躲进挤出机头，从而挤出不同各不相同的半成品锌部件：胎面、胎侧/子口和三角胶条。

工段二：压延 。原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为帘布。合成橡胶原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。

工段三：胎圈成型 。胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料特定是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。 工段四：帘布裁断 。在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。轮胎的宽度和角度的变化主要取决于帘布的规格以及轮胎结构设计的要求。

工段五：贴三角胶条 。在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。

工段六：带束层成型。这个物料是生产带束层的。在锭子间里，许多根钢丝通过莱桑代利县穿赖草出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝挂胶。挂胶后带束层被裁断新规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。

所有的胶部件都将被运送到轮胎成型车轮工序，备轮胎成型使用。

工序三：轮胎成型工序 。轮胎成型工序是组装把每种的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后，运送到硫化工序。 大，我就注意他们是怎么爱护自己的，可是保护措施好像是没有。 将准备好组成的所有半成品胶部件，

其中有的天然橡胶部件是经过初步组装的。

工序四：硫化工序 。生胎被装到硫化机上所，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成加工轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的刹车片外观图案/字体以及胎面图案。现在，轮胎将被送到最终化验区域了。

工序五：最终检验工序。在这个区域里，机件首先要经过目视外观检查，然后是均匀分布性检测，均匀性检测均匀分布是通过均匀性实验机来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在动平衡实验机上完成的。最后轮胎要经过X-光检测，然后运送到成品库以备发货工序六：轮胎测试。

在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎可靠性达到政府以及配套财政厂的要求

六. 心得体会

短暂的实习从此以后而过，回顾实习生活，我在实习的原核细胞中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。喜悦的是通过观察和学习加深了我对工商管理基本知识的理解，丰富了我的大体上管理知识，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性认识:1，懂得了各车间要密切协调，才能有效保证工作的正常进行，2质量是企业的信念，因为轮胎的财产安全交通安全关系到驾驶者的生命安全，他们注重对问题轮胎的处理和修复，重重把关，3绩效的评估给我的印象很深，佳通很注重对员工潜能的激发，随处可见的战斗任务目标

和奖惩表，足以见得员工的激情，遗憾的是我的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些教育工作，但是根据我的观察发觉他们有可以改进的地方，1各车间衔接部分的的程度有待提高，公司目前还是人工操作，有很大的自动化进一步改进空间，这样可以增加收入提高效益降低成本，2对密炼车间的该厂工人为保护不够，他们仅仅只是告诉工人本车间的现实情况，空气难闻，影响呼吸健康，只是可信性的增加，而更应该改进设施，保护工人，例如。发放口罩，增加车间的通风孔或者通风设备，定期为为工人进行强制体检等等，

相信通过我自修的实习经历我能学到更多，变得更加成熟