高速公路交通工程安全设施施工技术

李建斌

（中建路桥集团有限公司，河北石家庄050000）

摘要：对高速公路交通工程中的护栏围挡、隔离栅、交通标志、道路防眩设施、监控及照明设施等安全设施进行了总结和

分析，并对其施工技术进行了分析，从而更好地确保高速公路的安全，减少行车安全事故的出现。

关键词：高速公路；交通工程；安全设施中图分类号：U415文献标识码：A

0引言

高速公路的交通安全问题可从主观人为影响与客观的交通状况等层面展开分析。近年来我国的交通事业日趋发达，交通连通了各个区域空间，使得经济也随之腾飞，但交通的安全问题却始终难以规避。排除人们的交通安全意识等干预，在交通的安全设施与施工的技术上进行整改，是公路交通管理与技术人员应持续讨论的问题。目前，公路交通的安全协调已经得到了极大的优化，使得交通更加有序，能够通过电子科技等手段，规避问题路段，减少交通拥堵。然而交通流量的动态化，使得高速公路的交通安全始终无法得到保障，这也是交通工程安全设施施工中，应引起的技术新思考。交通环境中，不同的网络模块下交通的负荷、流量等都是不一样的，结合不同的地理方位，高速公路交通工程安全技术之间应相互配合，因地制宜在交通综合系统中选择较为科学的技术手段，应用设备工具填补高速公路交通工程安全的空缺，使得高速公路交通工程的社会效益得到提高，减少高速公路交通工程的危险条件。

驾驶员起到指引作用，使其对前行的危险和路程等有一定的了解。1.4道路防眩设施

行驶过程中受到车辆之间的镜面等物理影响，会暂时产生眩晕，影响驾驶员的视线。防眩设施能够避免光的折射造成的不良影响，而在夜间行车时，会使得驾驶员的视线始终保持清晰，例如：道路防眩板，主要是依靠板材的宽度对过往车辆的灯光以及玻璃反射光进行遮挡或折射，让光线不会直接照射到相向而行的司机的视线内。另外一种防眩设施就是防眩网，利用网格的宽度以及厚度阻止眩光的穿透，也能够达到良好的防眩晕效果。1.5监控及照明设施

监控设施也是公路安全防护设施的重要组成部分，可以对公路交通事故和病害进行监控，以便及时做出处理。道路照明设备的应用场景主要集中在夜间，高速公路的车辆在夜间行驶过程中必须要有较为开阔的行驶路线。且在实际的应用过程中还要结合不同的高速公路路段设置不同的设备，例如：持续照明设备、隧道照明设备、局部照明设备等，方便驾驶员夜间行车，保障交通安全。

1交通工程安全设施相关论述

1.1护栏围挡

护栏围挡设在高速公路的两旁，隔离车辆与路面以外的区域，使得车辆一直安稳地在路面上行驶，能够对驾驶员起到引导作用，提示驾驶员路基的边缘位置，减少逆行等危险，另外还可以对路基以外的区域隔离噪音等干扰。1.2隔离栅

将整个路段进行隔离封闭，通过隔离栏的作用保障周围的牲口或者随意攀爬的人员不会干扰到正常的交通需要，利用金属等材质使得交通空间处于安全范畴内。1.3交通标志

交通标志和标识牌可通过给予驾驶员指示，显示路段的相关信息。在不同的路段上通过对指示牌的观察，可对

2高速公路交通工程安全施工技术分析

2.1护栏围挡施工技术

现有的交通安全施工体系中，护栏围挡的建设是基础中的基础，无论哪一种路段都必须建设相应的护栏，虽然护栏技术是十分基础的工程，但对高速公路行车却至关重要。科学的设计可以有效避免行车事故，常见的护栏类型施工技术各有不同，例如大型吊桥的高速公路路段以及山地类路段都是高危行车路段，在这样的路段中的护栏施工必须使用混凝土施工技术，而不能再一味考虑环保、美观。高速公路的行车速度快、行车量也较大，因此对于中央分隔带护栏的设计要求较高，高质量的隔带护栏的施工形式主要有防穿越护栏、波形护栏、混凝土护栏以及活动

收稿日期：2019-02-18

作者简介：李建斌（1971—），男，河北涉县人，高级工程师，从事道路与桥梁工程相关工作。

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总506期

2019年第20期（7月中）

护栏等，用于不同路段的分隔和线路保护。但最常见的分隔带设计为混凝土护栏，不仅安全性好，而且技术施工条件简单，维护成本低。并可以加装伸缩设计，在保障安全性的同时可提高道路运营的灵活性。另外，在道路弯度较大的路段要采用波形护栏设计，防止驾驶员驾驶疲劳，保证弯道处的行车安全。而对于其他路段，例如：填方段可以考虑成本以及隔音效果，设置高度4m的立柱形护栏，且保证施工过程中路面间距在40m以上。有必要的情况下也可以加装水泥混凝土墙护栏，优先保障行车安全。同时，对于边路路段沟壑程度较大的路段，应该设置警示护栏，防止高速行驶的汽车因为沟壑颠簸而引发交通事故。2.2防眩设施施工技术

防眩设施一般设置于中央分隔带上，主要作用是防止夜间相向而行的车辆灯光造成的眩光作用，以防止发生交通事故。防眩设施有防眩板、防眩网和生物防眩等三种，效果有两种：一种是通过横向分离使车辆前照灯的灯光完全照射不到对向车道或照设到对向车道的光线以不会使观察者眩目，属于“全部遮光”；另一种是通过防眩设施的宽度部分阻挡对向车前灯的光束，属于“部分遮光”，可有效遮挡对向车辆前照灯的眩光，也应满足横向通视好、能看到斜前方并对驾驶员心理影响小的要求。如果采用完全遮光，反而缩小了驾驶员的视野，影响驾驶员对对向车道的通视，且形成对驾驶员的压迫感。所以，防眩设施应采用“部分遮光”的原理，允许部分灯光穿过防眩设施。2.3隔离栅施工技术

隔离栅相较于上述技术措施，有一定的特殊性。在公路地界的分隔地段设置隔离栅，容易与其他道路的保护措施设置重合。因此，在隔离栅的施工设计阶段，首先要了解整个工程的安全设计规范，对于需要设置隔离栅的部分，要进行准确的定位，防止其与施工位置相冲突，才能够在安全设施的使用过程中防止资源浪费。同时，将隔离栅融入到整个高速公路的交通环境中，测试是否能够真正发挥安全隔离作用，对于设计与实际不符的情况要按时整改，确保隔离栅施工技术的有效性。2.4交通标志施工技术

在实际应用过程中，交通标志的设置位置十分重要，无论是在设计前期还是施工阶段，都要综合考虑各种因素，例如：既要考虑交通环境，又要考虑到当地的气候条件以及在各种条件下施工技术材料的物理承载限度等等。之后对交通标志进行可拆卸式安装，安装类型主要有：单柱式、悬挂式、支架式、吸附式等等，在常见的施工路段经常需要设立交通安全的禁令标志等等。另外，道路宽阔地带交通标志的设置高度要超过车辆平均高度的2倍以上，防止因遮挡视线而导致司机无法观测到交通安全标志。

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施工人员在建立道路标志时，需要按照道路的全线状况进行道路交通标志的设计，综合高速公路和驾驶规范的原则进行整体设计，确保高速公路交通标志的连续性和合理性。让驾驶员可以通过道路交通标志了解周围环境信息，安全抵达目的地。施工时要避免施工现场与高速公路交通标志位置在一起的情况。如果在一个路段上有多种交通标志，应设置在同一根杆子上并将交通标志控制在四种以内。交通标志要按照警告和指示的次序从上到下进行设置，放在容易辨别的位置，避免被建筑物遮挡，提高交通标志的视觉性。

3结语

交通工程是研究人、车、路等各种关系的综合性科学，几乎包含了高速公路沿线管理养护机构、安全设施、监控、通信、收费、供配电、照明、房建设施、服务设施等内容，即除了路桥主体工程之外的其他一切公路附属工程。高速公路交通工程的建设必须得到重视，尤其是交通安全设施的设置一定要合理、科学。

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（编辑：唐勍勍）