高速公路的安全管理

交通遵精ＮＯ・１６・２００６・３３・　．＿＿＿＿一　口　同　速公路的安全管理　王昕宇（日东高速公路临沂管理处临沂２７６０００）　摘要：高速公路的安全是人、车、路、管理组成的一个系统，其中任何一个因素出现问题都将对安全产生影响　关键词　高速公路安全管理　随着我国高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、　高速公路交通安全是一个由人、车、路、管理组成的系　用好高速公路成为十分迫切的问题，于是高速公路管理研　统，这４个因素相互协调、相互作用，任何因素出现问题，　究应运而生了，其主要内容之一就是高速公路安全管理。　都将影响到交通安全。　由于缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高　１人的因素　速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通　由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员　公路，由于速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出现　在行驶过程中不需采用很多措施，这样导致驾驶员警惕性　很多新问题。自１９８８年我国的第一条高速公路建成通车，　下降，一旦遇到问题，反应不及时，就容易发生交通事故。　交通事故发生起数和死伤人数持续上升，经济损失严重。　导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺少高速公路行　在公路管理上，新加坡有良好的管理经验，使得其交通事　驶经验，缺乏高速公路交通常识，驾驶员长时间疲劳驾驶，　故率一直很低。新加坡交通顺畅通达，井然有序，不仅是　以及驾驶员的交通安全法规意识薄弱，例如无证驾驶、酒　依靠严格的交通法规，更重要的是依靠科学的交通管理。　后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近等。　新加坡的交通安全设施完善，重视驾驶员素质的培养，重　在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时，更容易发生交通事　视交通安全宣传教育，倡导行人优先、直行车优先。因此，　故。此外，乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高　借鉴国外先进的管理经验，结合我国高速公路的特点，建　速公路上穿行都是引发交通事故的原因。　立适应我国高速公路的安全管理模式，是一个亟待解决的　２车的因素　问题。　在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，　高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体　发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。　交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的　轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因之　高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高，通行能　一，因此而引起方向失控的情况十分严重，占车辆引起交　力大等特点。由于高速公路采取了一系列的措施，交通事　通事故的ｌ９　；其他的原因包括发动机故障、发动机过热、　故大为减少，其事故率只有一般公路的１／３～１／４。但是　电气故障、燃料用尽等。车辆在高速公路上行驶时，要注　由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其严重性增大，高　意规定车速，还要注意应与其他车辆保持一定距离，车速　速公路事故的死亡率是一般公路的两倍　我国正处于高　过高或过低都是十分危险的，要注意行车道的占用，还需　速公路建设迅猛发展时期，高速公路发生重大事故，其政　注意载物的规定，不要超载，不要偏载而造成离心力过大　治影响和经济损失都十分严重，所以，研究高速公路安全　而发生交通事故。　管理具有重要意义　高速公路安全管理涉及面广，内容很　３路的因素　多，主要包括交通安全教育，即充分利用各种宣传媒体，普　路的因素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其　及交通安全的常识和高速公路的使用知识，这是预防交通　中线形设计与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、　事故的有效措施：法规建设，使得高速公路交通安全能够　直线距离过长、视距过小、纵坡过大，平纵线形不协调等。　做到“有法可依，有法必依”，这就需要不断完善交通法规，　此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速　并在执法中严格要求，使违章、违法人员得到应有的惩罚，　公路安全行驶的原因。由于高速公路车速高的特点，路面　从中吸取教训，以免发生更大的事故；车辆建设，对车辆进　上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交　行注册登记并定期检查，核发牌照及行车执照：驾驶员管　通事故，故高速公路的保养也非常重要。　理，核发及审验机动车驾驶证；道路及其安全设施的验收　４管理的因素　与管理，当道路竣工之后对道路进行验收，对安全设施进　高速公路管理，在我国还没有统一的模式，由于“一路　行维护和管理，制止和处理各种侵占、破坏公路、公路用地　两制”，即公安部门和交通部门职责不清，使得反应不及时，　及公路设施的行为，以消除安全隐患；维护高速公路安全　管理出现问题。此外，管理的硬件设施落后，科学化管理　秩序，包括纠正交通违章，处理交通事故，道路治安管理，　水平低，也是影响高速公路安全的因素　高速公路安全管　交通污染管理。　理部门应对高速公路提供有效的管理，为人（下转２８页）　维普资讯 http://www.cqvip.com

・２８・２００６年第１６期中国西部科技　高和云母含量高，自然伽玛、自然电位值较高，孔隙度较小，　含油饱和度Ｓｏ／＞６１．３％；物性为孔隙度Ｏ＞／１１．４％，渗透率　电阻率最低，无可动油气流体，束缚水和可动水饱和度最　Ｋｉ＞０．１×１０　１２，二者的关系为Ｋ＝２．３３７０．２６．６，　＝　高，泥质含量增高、云母含量高是导致低阻的主要原因：灰　０．７５；电性为声波时差△ｔ≥２３７　／ｍ，与孔隙度中的关系为中　质粉砂岩（致密层）以夹层的形式分布在储层中间，电阻率　＝０．１５６５Ａｔ・２５．６，Ｒ２；０．７４，岩石密度ｐｂ≤２．２１ｇ／ｅｒａｓ，自然　最高，钙质成分含量增高，自然伽玛值、自然电位值高，孔　伽玛异常幅度ＧＲｒ＞１０．８０，自然电位异常幅度ＳＰｒ＞ｉ０．７０，　隙度最小，声波时差值小于２３７１ａｍ／ｓ则无可动流体。　纯油层电阻率ＲＩｔ＞３４．９０・ｍ，电阻率增大系数Ｉ与含水饱　钻井时使用１．０５ｇ／ｃｍ　的泥浆，井径曲线在油层部位　和度ＳＷ的关系为Ｉ＝１．２７９Ｓ　．Ｒ２＝０．９７　显示有较大幅度的缩经，油层原始压力系数低；高渗层段　４结论　微电极曲线分离明显；同一点深、中、浅侧向电阻率逐渐　（１）长２储层上部为低阻泥质粉砂岩段，电性研究结　减小，反映储层深处含油饱和度低，电阻率曲线由下至上　果为水层。　分离幅度逐渐减小，反映向上含油饱和度逐渐增大的油　（２）长２储层中部细粒长石砂岩段为油水同层段，是　水同层特征，再向上到泥质粉砂岩段，深、中、浅侧向曲线　主要目的层，本油田长２未见纯油层。　粘合，电阻率值变小，反映了储层充满同一流体即饱含水　（３）平面上不同沉积微相沉积的砂体岩性、物性差异　特征；４ｍ电阻率曲线、２．５ｍ电阻率曲线与深、中、浅侧向　较大，长石细砂岩是靖边油田长２储层的主要储油砂体，　电阻率曲线相似；声波时差曲线能较好地反映灰质致密　储层物性较好的区域构造位置较高、含油性较好。　层的存在，显示了储层纵向非均质性和灰质致密层在纵　（４）油层界线为原始含油饱和度Ｓ。≥６１．３％。油水同层　向上对油水分布的影响。　的范围为原始含油饱和度２５．０％～６１．３％，含油水层为原　３．３储层四性标准　始含油饱和度＜２５．０％，油层段的电阻率值是邻近水层电　根据取芯井岩芯分析试验结果，统计储层岩性、物性、　阻率值的２．１４倍以上。　含油性、电性之间的关系数据，得出储层岩性、物性、含油　（５）长２储层为低孔低渗特低渗细喉型，需压裂改造　性、电性标准。　油藏才能有效动用，考虑油水同储。为防止底水突进。压裂　岩性为细粒长石砂岩和中．细粒长石砂岩；含油性为油　规模应结合试油情况用压裂软件模拟缝长、缝高、缝宽，计　气显示在油迹及以上级别，含油饱和度Ｓ。＞／２５．０％，纯油层　算压裂排量和加砂强度。　参考文献：　１．田东恩等．西沟井区长２油藏注水开发方案．延长油田股份公司，２００６（内部资料）　２．赵澄林．储层沉积学【Ｍ】．北京：石油工业出版社，１９９８　３．孙东胜等．陕北新庄地区延长组长２油层组储层特征【Ｊ】．西北地质２００３，３６（１）：５９—６１　４．王平．靖边石油【Ｍ】．西安：陕西科学技术出版社，２００２　……●……●－●●…●…¨●．．．…．．．一　…＿～～．４－～●Ⅲ●●●●～－．．……●●●●●…．．．…．．．●●　（上接３３页）民提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从　计应以一个大于计算行驶速度的速度为标准来计算各种　而减少交通事故。保证通行安全。　线形指标，这样做。虽然工程造价提高了。但交通事故却会　针对上述因素，我们应当从以下几方面加强高速公路　下降，那么社会效益还是比较好的，而且随着汽车工业的　安全管理工作：　不断发展，这样也适应汽车性能不断提高的要求。此外，　（１）应对驾驶员加强教育和管理，提高驾驶员的素质，　在道路设计时，选用合适的线形标准，注意道路的平纵线　针对高速公路的行驶特点，对驾驶员进行安全教育，让驾　形配合，道路的路面设计及施工应符合国家规范要求：且　驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员　在道路投入运营后，注意养护与维修，在线形不好的事故　进行教育处理，使之从中吸取教训。驾驶员在行驶前应注　多发地带要设立醒目的标志提醒驾驶员注意。　意制定合理的行车计划，不要疲劳驾驶，不要超速行驶，对　（４）我国现阶段只是进行了大规模的道路建设，落后　车辆要进行必要的检查，应按要求使用安全带。此外，要　的交通管理系统制约了高速公路的使用效果，应进一步研　加强对全社会的安全法规教育，使人们了解高速公路与一　究开发智能运输系统，将先进的检测、通信、计算机技术广　般公路的区别，加强高速公路附属安全设施的管理及维护，　泛应用于道路交通运输系统中，使车辆和道路的功能智能　从而杜绝乘车人在高速公路上随意上下车及行人穿越高　化，提高运输效率、保障交通安全、改善行车安全、减少行　速公路现象的发生　一　车污染。　（２）保持良好的车况，严禁超速行驶，注意保持车距，　高速公路安全管理，是一项长期的　断变化的工作。　严禁超载。对超速、超载的车辆进行必要的处罚，并结合　如何提高高速公路管理的科学化，协调好人、车、路及管理　安全教育，使其认识到问题的严重性和危害性。　部门的关系，建立一套符合中国交通实际的管理体系，为　（３）我国的高速公路设计是以汽车的计算行驶速度来　人民群众提供更安全快捷的公路交通。是安全管理科学中　决定线形标准的。但是在高速公路上，许多汽车都是以大　的一个重要课题，值得我们不断深入研究和探讨。　于计算行驶速度的速度行驶的，所以，笔者认为公路的设　参考文献：（略）