方案 双连拱隧道施工方案

一、工程概况 （一）隧道概况

南安Ⅰ号隧道位于安徽省东至县马坑乡南安村，起讫桩号为K71+760.00～K71+956.00，全长196m，为整体式连拱隧道，曲线短隧道。单洞建筑限界净宽10.25m,净高5m，进出口设计标高分别为94.878m和98.404m，隧道最大埋深50.4m。

隧道平面线型为直线接圆曲线，曲线半径为R=2700m(左偏)，曲线处不设超高,路面横坡为2%。隧道线路纵坡为+1.78%，由安庆端向景德镇端上坡。隧道洞内结构概况详见表3-1《南安Ⅰ号隧道工程概况表》。 南安Ⅰ号隧道工程概况表 表3-1

隧道形式 里程桩号 长度（m） 围岩级别及长度（m） 明洞 Ⅴ IV III 整体式连

拱隧道 K71+760～

K71+956 196 20 29 121 26

所占比例（%） 10.2 14.8 61.7 13.3

衬砌内轮廓设计 衬砌结构类型 Ⅴ级加强 Ⅳ级加强 Ⅲ级 明洞一般 内轮廓形式：单心圆 内轮廓半径：5.45m

净 高：7.14m

净 宽：10.61m 初期支护 主洞：Ф50超前注浆小导管；Ф25中空注浆锚杆；Ф8钢筋网；I20工字钢拱架；喷C25早强砼25cm

中导坑：Ф50超前注浆小导管；Ф22早强砂浆锚杆；Ф8钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼20cm

侧导坑：Ф22早强砂浆锚杆；Ф8钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼20cm 主洞：Ф42超前注浆小导管；Ф25中空注浆锚杆；Ф8钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼22cm

中导坑：Ф22超前砂浆锚杆；Ф22早强砂浆锚杆；Ф8钢筋网；I14工字钢拱架；喷C25早强砼16cm

主洞：Ф22早强砂浆锚杆；Ф6钢筋网；喷C25早强砼15cm

中导坑：Ф22早强砂浆锚杆；Ф6钢筋网；I喷C25早强砼10cm

二次衬砌

C25钢筋砼50cm厚 （设仰拱）

C25钢筋砼50cm厚（设仰拱） C25钢筋砼50cm厚

C25钢筋砼70cm厚（设仰拱）

（二）地形、地貌

隧址区地貌单元属构造剥蚀低山丘陵，隧道穿越段地面标高在80~153m之 间，地形最大切割深度约70m，地形上表现为山顶坡度较缓，山坡较陡，地形坡度20~35°，山体植被发育，水土保持较好，多生长灌木、竹林。尧渡河在隧道北东侧流过，距隧道400~800m，安庆端洞口临近尧渡河。 （三）工程地质

隧道区总体围岩较好，无区域断裂通过，但隧址区浅部即洞口附近岩石节理裂隙较发育，呈碎裂结构，岩体完整性、稳定性较差，成洞条件差。

隧道进出口洞口浅埋段围岩类别为Ⅴ、Ⅳ级，洞身多为弱风化变质粉砂岩，围岩类别为III级，占隧道全长的61.7％。 （四）水文地质

本隧道地下水主要为表层残坡积土中的空隙水及基岩风化带内的裂隙水，主要接受大气降水垂直入渗补给，水量大小受裂隙发育程度及季节变化影响，水位埋深及含水量动态变化明显。

二、工程特点及主要对策

1、本隧道为整体式连拱隧道，最大开挖宽度达二十余米，施工难度大，施工方法上采用三导坑先墙后拱法，中导坑先行，再分别进行右线隧道主洞和左线隧道主洞的开挖。 2、隧道进、出口施工场地狭窄，只能根据实际地形布置，且进口有桥梁构造物，施工干扰大。隧道进口施工场地较出口易布置，施工中拟以进口为主攻方向单向掘进，必要时在中隔墙完工后主洞双向掘进。

3、该隧道位于山区，地形起伏大，交通很不便利，便道需跨河建桥、切山挖土，转弯较急、纵坡较大。 三、总体施工方案 （一）、概述

根据该隧道开挖断面大小、地质情况、工程数量及工期要求，确定隧道总体施工方案为：安排我单位一个隧道专业队承担本隧道工程施工任务。以中导坑为主攻方向，确保中导坑先贯通，两侧导坑为辅助施工方向，中导坑贯通后，由中导坑中部向两洞口方向同时修筑中隔墙，待中隔墙砼达到设计强度及中隔墙顶部及侧边回填密实后，再进行隧道主洞施工。施工程序见《隧道施工顺序示意图》。

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2楼

中隔墙砼采用液压

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公路隧道

模板台车整体模筑， 中导洞和侧导洞

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Ⅴ、Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖，装载机出渣。Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖，装载机装渣，5t自卸车拉运。Ⅴ、Ⅳ级围岩段采用喷、锚、网结合工字钢架支护；Ⅲ级围岩段采用喷、锚、网支护。中导洞Ⅴ级围岩段采用小导管超前支护，Ⅳ级围岩段采用砂浆锚杆超前支护。 主洞Ⅴ级围岩段采用台阶法开挖，在上台阶留核心土，每循环开挖进尺1m，先施做超前φ50注浆小导管，然

后锚、网、喷及工字钢架初期支护，掘进至Ⅳ级围岩起始桩号再进行下台阶开挖及初期支护施工。Ⅳ级围岩段采用上下二台阶开挖方案，每循环开挖进尺1.2m，先施做超前φ42注浆小导管，然后锚、网、喷及工字钢架加强支护，，掘进至Ⅲ级围岩起始桩号再进行下台阶开挖及初期支护施工。Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖，锚、网、喷支护，每循环开挖进尺2.5m。 Ⅴ级围岩段以人工

风镐开挖为主、微振爆破开挖为辅，Ⅳ、Ⅲ级围岩段采用自制钻孔台车配YT-28风动凿岩机钻眼、人工装药爆破。隧道钻爆开挖采用微振爆破技术，周边采用光面爆破技术，坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭”的施工原则。 隧道出碴主洞采用反铲挖掘机扒碴，ZLC50侧卸式装载机装碴、15t自卸车运输。 初期支护采用人工钻眼、锚网及钢架施作，湿喷机喷砼。 防水板采

用无射钉铺设工艺，采用自制的防水板台车悬吊法铺设防水板。 仰拱及填充采用自制仰拱防干扰平台浇筑。 主洞当隧道衬砌位置距掌子面的距离及监控量测数据符合要求时，及早进行二次衬砌施工，采用液压模板台车整体模筑。两侧洞室的衬砌大致对称进行，以防止隧道洞室偏压造成隧道二次衬砌拱脚开裂。砼由洞外拌和站拌和，砼输送泵泵送浇筑。隧道内侧壁导坑支撑

在铺设防水层、绑扎钢筋时，拆一段施工一段，以策安全。 施工通风由于隧道短，采用自然通风。 （二） 不同部位、不同围岩类别段施工 1、洞口及明洞工程 洞口土石方及明洞路堑开挖前，先清除边、仰坡上的浮土、危石，做好边、仰坡的截排水天沟，将地表水、边仰坡积水引离洞口，以防冲刷造成边、仰坡失稳，确保施工安全。土石方先外后内自上而下开挖，

土方和强风化岩采用反铲挖掘机挖装，石方采用浅孔台阶钻爆法开挖。边仰坡开挖后及时进行锚喷防护。 明洞在隧道主洞进洞后施工，浇筑仰拱、边墙基础及中隔墙砼后，采用液压模板台车整体浇筑。明洞基底承载力达不到设计要求时需进行处理。当明洞衬砌砼强度达到设计强度后，按图纸要求做好外贴式防水层及排水设施，然后进行回填。明洞回填土分层夯实，每层厚度20cm，两

侧对称回填至设计标高，并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施。 2.中导洞(中隔墙)施工 Ⅴ、Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖，上断面超前3～5m，作为钻孔喷锚作业平台；开挖前先施作小导管或砂浆锚杆超前支护；Ⅴ级围岩以人工风镐开挖为主，Ⅳ级围岩以松动爆破开挖为主，视围岩稳定情况，每循环进尺Ⅴ级围岩1m、Ⅳ级围岩1.2m；初期支护采用锚、网、喷及钢拱架联合支

护，紧跟开挖面及时施作。Ⅲ级围岩段采用全断面爆破开挖，采用锚、网、喷初期支护，初期支护视围岩稳定情况适时施作，每循环进尺2.5m。 中导洞Ⅴ级围岩段每天施工两循环，循环作业时间见下表： Ⅴ级围岩中导洞掘进作业循环时间表(循环进尺1m) 项目 测量放样 超前支护 开挖出碴 架立钢架 锚网喷砼 合计 时间(h) 0.5 平均3.5 3.0 1.5 3.5 12 考虑施工干扰，每

天平均进尺1.5m

中导洞Ⅳ级围岩段每天施工两循环，循环作业时间见下表： Ⅳ级围岩中导洞掘进作业循环时间表(循环进尺1.5m) 项目 测量放样 超前支护 钻眼爆破 通风 出

渣 架立钢架 锚网喷砼 合计 时间(h) 0.5 平均2.0 2.0 0.5 3.0 1.5 2.5 12 考虑施工干扰，每天平均进尺2.5m 中导洞Ⅲ级围岩每天施工两循环，月掘进安排

90m，循环作业时间见下表： Ⅲ级围岩中导洞掘进作业循环时间表(循环进尺2.5m) 项目 测量放样 钻眼爆破 通风 出

渣 锚网喷砼 合计 时间(h) 0.5 4.0 0.5 4.0 3.0 12 每天平均进尺5.0m，考虑施工干扰，月进尺90m。 中隔墙在中导洞贯通后自中部向进出口方向交错浇筑砼。中隔墙钢筋采用现场绑扎，液压模板台车衬砌，按每两天一循环，每

循环9m施作。台车就位后，利用中导洞钢架支护，对衬砌台车稳定性定位加固后，进行砼浇筑。中隔墙砼完成后，在中隔墙顶部回填与墙身同标号砼，与导洞洞顶顶紧，回填密实。砼浇筑前，预埋中隔墙排水管。 3.侧导洞施工 为防止侧导洞初期支护暴露时间过长，缩短导洞开挖和衬砌之间的间隔时间，侧导洞在中隔墙贯通后开始施工，首先进行右导洞开挖施工，右导

洞开挖进尺到达Ⅴ级围岩结束桩号后，进行左导洞的开挖施工。其开挖与支护方法同中导洞。 4.主洞施工 主洞待中隔墙砼达到设计强度且顶部回填密实后施工，先施工右洞，待右洞掘进超过30m后再施工左洞。 Ⅴ级围岩段采用上台阶留核心土法开挖，上断面超前20～30m，采用小导管超前支护，洞口段以人工风镐开挖为主，每循环进尺0.75m，初期支护采用锚、网、喷及工字

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钢架联合支护。每天施工两循环，循环时间见下表： 主洞Ⅴ级围岩段上断面掘进作业循环时间表(循环进尺0.75m) 项目 测量放样 超前支护 开挖出碴 架立钢架 锚网喷砼 合计

5楼

挂钢筋网：有钢支架时，将钢筋网点焊在两榀钢拱架的外弧上；无钢支架时，用短锚筋将钢筋网固定在岩面上，并随

岩面起伏铺设。 

（七）、仰拱及仰拱填充

Ⅴ、Ⅳ围岩段设有仰拱，由于地质条件较差，为了使初期支护及早形成闭合圈，防止衬砌下沉并保证结构的整体性，在施工中紧跟开挖面尽早修筑仰拱。

仰拱浇筑前，先清除隧底虚渣，排除积水，浇筑砼由仰拱中心向两侧对称进行。仰拱与边墙衔接处加强捣固。为能实现仰拱施工与掘进、衬砌平行作业，在仰拱工作面上搭设可移动的仰拱栈桥，上面可以行驶运输车辆及机械，避免仰拱施工与出渣运输的干扰。

当仰拱砼达到设计强度70%后，方可浇筑仰拱填充砼，在施作仰拱填充砼前，先清除仰拱面或隧底碎渣、粉尘，并冲洗干净，排除积水。 （八）、 防排水施工

防排水采取“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则。

隧道开挖前应做好防排水处理工作,山顶、坡面低洼或沟槽应整平并做好排水设施。结合洞口的地形情况，设置洞口墙排水沟以及在洞顶仰坡上方设置截水沟，防止雨水对坡面、洞口的危害，引地表水至路基边沟或洞门外端自然河谷。洞内防排水设计以复合式结构衬砌排水,隧道二次衬砌以自然防水为主,衬砌采用防水砼，根据隧道围岩裂隙水的大小采取不同的防排水措施，主要防排水措施为：在初期支护与二次衬砌之间设置PVC防水板（1.2mmPVC防水板+350g/m2无纺土工布）防水，并实现无钉铺设；并采用半圆排水管、PVC排水管等形成完善的防排水系统。隧道衬砌排水是在初期支护与防水层之间设置环向排水管采用PVC波纹管，设置在洞内初期支护边墙脚，沿隧道两侧，全隧道贯通，环向半圆排水管沿隧道拱背环向布设将水排入纵向PVC波纹管，然后通过PVC塑料排水管将水导入隧道底部φ300中央排水管，引水至洞外排水沟。在遇有地下水较大地段，集中渗水地段及在喷层中如遇较大渗水地段，应加设半圆排水管将水导入纵向排水管。隧道路面采用单面坡，路面水通过开口流入缝隙管。 1、复合式防水板施工

复合防水板在初期支护和盲沟完成后进行铺设。防水板采用铺挂台车铺设，采用无钉铺设技术，防水板幅接焊接采用热焊接技术、双焊缝。其施工程序为： 先切除初期支护表面上的钢筋头等突出物，然后用锤铆平抹砂浆素灰；有突出的锚杆，螺帽外留5mm切断后，用塑料帽处理；补喷砼使其表面平整圆顺，凹凸量不超过5cm；在洞外焊接整幅防水板，其长度比隧道边墙开挖轮廓线和拱部开挖轮廓线略长，每整幅度宽度15m。整幅防水板经抽样检查合格后，卷成筒状待用；洞内先将无纺布用头部带热熔衬垫的专用射钉固定在初期支护面上，无纺布的搭接长度不小于5cm；整幅防水板在洞内铺设采用手动焊枪与热熔衬垫一一点焊固定，幅间焊接采用SYW-B型热熔式塑焊机。焊缝质量用空气检测器检测。复合防水板施工工艺见“隧道防水板铺设施工工艺框图”。

施工准备：防水板须在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板，每整幅度宽度15m，卷成筒状待用，防水板搭接宽度为10cm，可胶粘也可热焊粘结。  吊挂防水板的台车就位后，用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。

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防水板固定：先将土工布用头部带热熔衬垫的专用射钉固定在初期支护上，防止板则随之用热焊机粘连在固定无纺布的热熔衬垫上。固定无纺布的射钉不穿透防水板，保证了其完整性。施工中，无纺布的铺设应顺着初期支护表面弧形布置，坚持宁松勿紧的原则。铺设顺序一般先拱顶、后边墙。射钉呈梅花型布置，拱部间距为0.5m，边墙间距为1.0m。在往热熔衬垫上热粘防水板时，应按照热焊机所规定的温度、电压等技术要求，严格控制压焊时间，以防出现熔漏或时间短焊不上的现象。 

6楼

焊接防水板搭接缝：上下循环两幅大幅面的防水板接头处留10cm搭接幅面，采用SYW-B型热熔式塑料焊机进行焊接。对于边角、沟槽等处或修补小块空洞而不能使用焊机的地方，可用手持扁平嘴热风焊枪焊接。 

防水板质量检查：在防水板熔接部位用空气检测器(检漏器)往两道焊缝间(两端封堵)打气，当气压达到0.1～0.15MPa时，持续2min，压力无变化则熔接质量合格，如有变化，则在焊缝上涂检测液，再次充气检测，查出漏气部位，对漏气部位进行补焊。焊缝强度检测参照防水板检测标准，一般要求不低于母材强度的80%。 

防水板施工要点：①固定防水板时，视喷锚支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被二衬砼挤破。②为使防水板接头联接良好，防水板每环铺设长度比衬砌长度长0.5～1m，以利接头联接施工。③防水板接缝和衬砌施工缝错开0.5～1m为宜。④防水板铺设好后，尽快灌注砼。⑤软岩地段砼衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。⑥衬砌加强钢筋安装、各种预埋件设置、挡头板安装，以及泵送砼等工序作业中要防止破坏防水板。  隧道防水板铺设施工工艺框图 2、止水带施工

在邻近施工缝或沉降缝处的拱架外侧按一定间距安装止水带。根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号。由拱顶向两侧逐段将其放入固定装置的安装槽内，并固定。在安装过程中止水带的长度逐段留有一定的余量，不能绷紧。灌注衬砌砼时，随时注意止水带位置的变化，不能被砼横向压弯变形，止水带周围砼要振捣密实。

（九）、二次衬砌

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2007-8-11 20:38 隧道二次衬砌采用全断面液压钢模台车整体浇注施工，一次衬砌长度12m。砼采用搅拌站制备，搅拌运输车运输，砼输送泵泵送砼入模，附着式振捣器和振捣棒联合振捣，砼灌注前按设计要求预留沟、槽、洞室或预埋件。砼从模板作业窗灌入，由下而上，两侧对称进行，两侧灌注高差不超过1m。在砼浇注过程中，注意观察模板、支架、预埋件和预留孔洞的情况，当发现变形、移位时，及时采取措施进行处理。在砼灌注时，内燃发电机作好应急准备，以防停电中断施工，施工工艺流程见“隧道二次衬砌施工工艺框图”。其施工要点如下：

 立模设专人指挥，以防防排水板损坏，衬砌台车定位时要精确测量中线和水平。  每次衬砌砼前要进行超欠挖检查，并请监理工程师检查认证。  将浇筑范围内积水、泥浆、油污等杂物清除干净方可砼浇筑施工。  衬砌端头模板按标准形式制作，并按要求安装止水带或止水条。

 砼灌注过程中及时安放预埋件，同时做好设备安装孔的预留。

灌注砼时两侧对称进行，两侧灌注高差不超过1m。砼灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封顶口倒退逐一泵送砼，以确保拱顶砼回填密实。  砼浇注完后，及时洒水养护，次数和天数视施工情况并按有关规范办理。砼泵应连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。 

隧道二次衬砌施工工艺框图 （十）、洞内砼路面施工

路面砼由洞外砼搅拌站集中拌和，砼运输车运输，采用真空吸水工艺配套小型机具浇筑。其施工工艺见“隧道洞内砼路面施工工艺框图”。其施工要点如下：  测量放样：根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的砼分块线。  安设模板：采用槽钢作模板，依线支立，顶面与砼面相平，两侧用钢钎固定。模板底面空隙用水泥砂浆塞实。 砼运输：砼由搅拌站集中搅拌，砼罐车运至工点。 

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7楼

 摊铺与振捣

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公路隧道

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(1)摊铺：砼由罐车直接倒入路槽内，人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

(2)安放角隅和边缘钢筋：安放钢筋时，先在安放处摊铺一层砼拌合物，钢筋就位后，再用砼拌和物压住。

(3)振捣：摊铺好的砼，先用振动棒全面捣固一遍。再用振动梁进一步拖拉振实、振平；振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡；对不平之外，以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。最后用钢管滚杠进一步滚揉表面提浆。

 表面整修和防滑处理：表面整修和防滑处按设计要求和相关施工规范施工。

接缝施工：纵缝接缝处浇砼时同时埋入钢筋拉杆，施工缝的钢拉杆采用模板上设孔，立模后在浇砼之前将钢拉杆穿在孔内。  横向缩缝在砼初凝后(砼抗压强度6.0～12Mpa)无齿锯锯切。

胀缝预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间，为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，胀缝板以上的砼硬化后用无齿锯按胀缝的宽度切两条线，待填料时，将胀缝板以上的砼凿去。

施工缝设于胀缝或缩缝处；如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于砼中，另一半应先涂沥青，允许滑动；传力杆必须与缝壁垂直。

砼板养护期满后应及时填封接缝；填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

养生：采用洒水养生；养生期间和填缝前，禁止车辆通行，当需提前开放交通时，砼板的强度应达到设计强度的80%以上。 

隧道洞内砼路面施工工艺框图

（十一）、 水沟电缆槽施工

水沟电缆槽施工在模筑衬砌及路面砼完成后进行。 水沟电缆槽施工采用组合钢模板浇筑，立模时严格控制尺寸、标高，同时检查是否固定稳固，确保位置准确不跑模；按设计位置预埋泄水管。边沟盖板采用预制方式，盖板铺设平稳，盖板与沟缝的缝隙用砂浆填平，不得晃动。 五、 监控量测 1、量测目的

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公路隧道

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通过对围岩支护系统稳定状态的观测监视，来判断初期支护的效果以及施工方法的可行性，为初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，并把该过程科学地反馈到施工中去，以修建安全、经济的隧道。 2、 测点布置

见《地表下沉量测范围及测点布置示意图》、《周边位移和拱顶下沉量测线示意图》。 3、 监控量测项目、仪器及方法 监控量测项目、仪器及方法表 表6 项目名称 方法及工具 布置 量测时间

1～15天 16天～1月 1～3月 3月以后

必测项目 地质和支护状况观察 岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘及规尺等 开挖后及初期支护后进行 每次开挖后或爆破后进行

周边位移和拱顶下沉 激光隧道位移实时监控系统或收敛计、水平尺及水平仪等 量测间距为S，隧道埋深为H，则： H＜30m时，S=10m

H＞30m时，S=20m 1～2次/天 1次/2天 2次/周 2次/月 地表下沉 量测纵向间距为S，则： H＜15m时，S=10m

15m＜H＜30m时，S=20m 开挖面距量测断面＜2B时，1～2次/天

开挖面距量测断面＜5B时，1次/2天 开挖面距量测断面＞5B时，1次/周

锚杆抗拔力 锚杆测力计及拉拔器 每10m一个断面，每个断面至少三根锚杆

选 测项目 钢支撑内力 支柱压力计或其它测力计 每10～50m榀钢拱架支撑一对测力计 1次/天 1次/2

8楼

天 2次/周 2次/月

围岩压力及基础压力 压力盒 两个断面 1次/天 1次/2天 2次

/周 2次/月

喷砼、二衬砼应力及裂缝 应变计、应力计及测缝计 代表性地段量测，每断面宜为11个测点 1次/天 1次/2天 2次/周 2次/月

4、 监控量测资料整理及信息反馈

(1)及时对现场量测数据绘制时态曲线和空间关系曲线。 (2)当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，

以推算最终位移和掌握位移变化规律。

(3)当位移-时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，应加强支护，必要时暂停开挖。

(4)隧道周壁任意点的实测相对位移值或用回归分析推算出的总相对位移值均应小于规范要求。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近规范要求，或喷层表面出现明显裂缝时，应采取补强措施，并调整支护参数或开挖方法。 (5)根据量测结果进行综合判断，确定变形管理等级，据以指导施工。变形管理等级见下表： 变形管理等级表

管理等级 管理位移 施工状态 Ⅲ U0 ＜Un/3 可正常施工 Ⅱ Un/3≤U0≤2Un/3 应加强支护 Ⅰ U0 ＞ 2Un/3 应采取特殊措施 注：U0-实测变形值；Un-允许变形值 六、 施工排水、通风与防尘

施工排水：顺坡掘进设排水沟自然顺流将水排至洞外；反坡掘进视洞内水量情况每隔50～100m设集水坑，用水泵抽排至洞外；外排的污水必须经过处理。  施工通风：隧道属短隧道，采用自然通风。 

全隧道采用湿式钻孔使岩粉湿润，减少扬尘；爆破后及装碴期间向碴堆、岩壁、洞内路面喷雾洒水，降低粉尘、溶解有害气体、降低作业面温度、净化空气；采用湿喷技术，且砼在洞外搅拌；爆破后及喷射砼时作业面人员必须戴防护口罩。  粉尘污染防治措施： 七、隧道涌水处理措施

本标隧道时施工丰水期可能出现涌水现象，采取的措施为：

对隧道涌水采取“泄、堵、排”的综合处理措施，并做好超前地质钻探，根据钻探结果，判明涌水情况。对于间隙性涌水可采用泄水孔进行排水。对于不间断涌水采用帷幕注浆的形式进行治理，浆液采用水泥-水玻璃双液浆。在大裂隙段出现大量涌水、流速大的情况下，单纯注浆要耗费大量浆液，为节省浆液材料可先压注砂、砾石、岩屑等，利用这些材料充填过水通道，缩小过水断面，增加浆液流动阻力，防止跑浆。

八、隧道施工辅助系统 （一）供高压风

施工用高压风采用洞外空压机站供给，安庆端洞口处设一座空压机站，根据施工中风动凿岩机及砼喷射机所需高压风量，配备2台20m3/min电动空压机。集中送风管均采用φ150mm的无缝钢管，主管路每隔50m设分装闸阀，在管路

最低处调协油水分离器。

（二）施工用水

在安庆端洞口山坡上设一座高位水池，水池容量为80m3。安装两台DA1-250×6型高扬程水泵，一用一备，配φ100钢管为输水管，泵送至高位水池。 （三）施工用电 1、临时供电方式

为了达到尽早开工的目的，施工前期临时采用内燃发电机供电，隧道进口配一台200KW的内燃发电机。待高压供电网建成后，采用高压电力引入的供电方式，内燃发电机作为备用电源。

2、高压电力引入供电方式

在隧道进口洞口附近设10KV/0.4KV配电所一处，作为本隧道施工用电电源，其变压器容量均为500KVA（SL7-500/10）。

洞外配电所10KV母线出电缆供电，低压配电系统进出，采用中性接地的三相四线制供电。 九、隧道总工期目标

本隧道计划自2006年4月1日主体正式开工，2007年2月31日全部完工，工期11个月。

安景高速公路AJ—12标段南安Ⅰ号隧道 总 体 施 工 技 术 方 案

编 制：中铁十九局集团第一工程有限公司安景12标项目部

日 期：二○○六年四月

隧 道 质 量 保 证 措 施

 2007-8-11 20:39 

回复

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公路隧道

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本工程质量管理保证体系的建立原则为：紧紧围绕投标承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作、相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。质量方针为：严格执行标准、争创行业一流、坚持优质服务、建造满意工程。

9楼

1、制订本工程的创优规划，重点放在洞内初期支护、开挖光面爆破、立模、砼浇筑几项上，确定质量目标为：分项工

程一次检查合格率为100%，优良率达90%以上，创优质工程。

2、建立健全质量管理机构，成立质量管理小组，项目部设专职质检员一名，施工队设兼职质检员，一级对一级负责，责任到人，全员管质量，发挥全方位质量效益。 3、强化工程标准化施工管理，每道工序均按操作工艺流程施工，严把工序质量关，凡上道工序未经检查验收签证不得进入下道工序。

4、严把进场材料质量关，凡试验计量不合格、过期、无合格证一律禁止进入工地，进场材料必须复检。

5、完善隐蔽工程验收工作，凡隐蔽工程必须在自检合格后方准请监理、业主代表进行隐蔽检查验收，未经隐检或隐检不合格不得进入下一道工序。

6、加大质量管理力度，建立质量奖惩激励机制，树立工程样板，抓好正反两循环典型，促进质量上台阶。

7、严格施工技术交底工作，技术人员必须超前进行技术指导与质量预防工作，防止各类质量通病的发生，把质量隐患消灭在萌芽状态之中。

8、 发挥检测器具的作用，质量检查做到上尺上线有仪器，目测和器具共检，使结构物内实外美。

质 量 保 证 体 系 框 图

环 境 保 护 措 施

1、设专人与业主及政府环保部门联系，结合施工的实际情况及国家和政府有关环境保护方面的法令法规制定环保与文明施工措施，不断提高全体参工人员的环保意识。 2、保护原有植被。对规定的施工界限内、外的植被、树木

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回复

125.67.112.* 等尽量维持原状。砍除树木和其它经济植物时，应事先征得林业部门、环保部门、所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。

3、永久用地范围内的裸露地表植被加以覆盖。

4、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。

5、施工场地应尽量不靠近居民，特别是水泥料场、砼搅拌点不能靠近居民点，运输道路及施工区应定时洒水，以减少粉尘污染。

6、选用效率高、噪声低的机械，禁止噪声超标的机械设备进场。正确使用机械设备并进行维修、保养，确保设备在良好的条件下运行，减少废气排放量，减少运行噪声。 7、高噪声的设备如砼搅拌机等应尽量放在有声屏的地方，避免靠近和直接邻近居民点。

8、及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。

9、施工废水，建沉淀过滤池处理合格后进行排放，防止对河流的污染。施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标排放。施工营地建设临时的污水排水设施和临时化粪池。

10、营造良好的施工和生活环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理和卫生检查，使全体施工人员树立起良好的卫生习惯，厕所、洗澡间污水经处理后有计划排放；垃圾定点倾倒，统一深埋处理。同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。

10楼隧道二次衬砌施工工艺框图 （十）、洞内砼路面施工

路面砼由洞外砼搅拌站集中拌和，砼运输车运输，采用真空吸水工艺配套小型机具浇筑。其施工工艺见“隧道洞内砼路面施工工艺框图”。其施工要点如下：  测量放样：根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的砼分块线。

 安设模板：采用槽钢作模板，依线支立，顶面与砼面相平，两侧用钢钎固定。模板底面空隙用水泥砂浆塞实。 砼运输：砼由搅拌站集中搅拌，砼罐车运至工点