公路工程汇报材料

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公路工程阶段性汇报材料范本附件 15 （ 监理资料 ------------------------------------------- 上报

业主文件） 国道 318 线东俄洛至海子山公路 改建工程红海段 汇 报 材 料 四川城市建设工程监理公司国道 318 线 东海路改建工程 JL3 总监办 二 0 一一年九月二十一日关于 JL3 合同段质量、 安全、环保、 资金控 制专项汇报 兴蜀公司红海代表处：

国道 318 线东俄洛至海子山公路改建工程系省级控制性重点工 程，因此保证工程质量、安全、环保及投资情况尤为重要。当前，该 工程红海段改建工程已进入关键时期，各标段工作已顺利开展实施。 为了进一步加强东海路红海段改建工程 JL3 合同段工程质量、安全、 环保以及资金控制，确保国道 318 线东海路红海段改建工程质量优 良、安全施工、文明施工以及沿线生态环境建设，严格控制投资，使 东海路红海段各项工作更加有序健康开展，现将自开工以来，我 JL3 合同段质量、安全、环保、资金控制情况汇报如下：

一、 工程概况及投资【工程概况】 国道 318 线东俄洛至海子山 公路改建工程JL3合同段D 12---D17标段，

地处亚热带气候区，受 青藏高原地形影响， 呈现青藏高原气候和大陆型季风高原气候。 受地 理位置、地形区域气候影响，日照时间长、幅射强、年均气温一般在 3-10 C,最低为-1

5.9 C,最高3

5.9 C,无霜期短，年平均为188天，无明显夏季，春秋季相连且 漫长，平均约 282 天，冬季 83 天左右，且降水量少，年平均降水量

70

5.1mm，年平均湿度为53%气候环境恶劣，自然条件严重影响施 工作业。工程建设规模起讫桩号为K 165+00旷K301+39

7.614 ;工程起止时间为201X年5月10日，工期分步为D1

2、 D1

3、 D15标段24个月；D14标段30个月；D17标段18 个月。初步概算总投资为 118245018元整；主要经济指标为三级公路， 设计行车速度40km/H,桥涵设计荷载为公路二级，隧道1座，总长度 2831M;温泉大桥1座，设计为公路三级，行车速度3 0KM/ h【投 资概况】1 .工作量完成情况 截止201X年9月，我JL3合同段已 累计完成投资 572

6.4356 万元，占年计划的 1

7.21%; 开工累计完成 1309

5.4963 万元，占合同净值的 1

7.7%

2. 主要工程形象进度情况 截止2011年9月，各标段已累计完 成土石方开挖 18

2.9 万方，占总量的 64%;完成挡护工程 1

7.4748 万方，占总量的54％；完成桥梁桩基23根，占总量的 5

4.76%;完成隧道累计开挖7 0 .5 M,占总量的2 .52% 3.截止 2011年9月，各段已累计支付投资 657

7.3010 万元（包括开工预付款和材料预付款） ，总完成产值的 2

1.7%; 占合同净值的

2.13%

二、 质量、安全、环保控制【质量控制】

（一） JL3监理部及其驻地办质量控制 以创精品工程为目标，在 遵循《工程建设管理制度》质量管理办法的基础上，重视质量建设。 自开工以来，我JL3合同段在上级相关领导、州检查团、交投以及 红海代表处的亲切关怀下，全面积极落实上级下发的各种文件精神， 及时整改各标段施工中存在的问题，坚持“质量第一”的观点，从各 个方面加强管理，确保 JL3 合同段各项工程的顺利开展。

（一）总监办及各驻地监理组质量控制 1. 根据国家和地方有关 工程建设管理的法律、法规、 条款和规定，及时加强工程质量管理， 严格履行监理职责和义务，严格控制工程质量 2. 以严格的监理、 热情的事前服务，按施工承包合同 和技术规范、工程竣工验收办法 及国家的公路行业标准进行监理， 建立全面的质量控制体系 3.加 强对施工各标段的监理检查，发现问题及时下发 监理通知、指令等 监理文件， 并督促下属各标段进行整改， 及时解决施工中存在的问题

4. 积极贯彻落实上级相关领导、州检查团、交投、红 海代表处相 关文件，切实加强质量控制 5.召开质量专

项工作会议，及时纠正 施工中存在的问题并做好记录，严格监管程序，特别是对隧道工程、 桥梁工程加大监察力度，确保质量到位

（二）各标段质量措施

1 .加强工程质量意识建设，努力克服高原施工难点，在极其恶劣 的自然条件下，仍把工程质量放在第一位，不断加大技术投入，在资 金相对紧张的情况下，仍坚持质量完善，做好质量工作

2 .积极加强技术学习，严把工程质量关，克服高原缺氧、气候条 件恶劣、地质复杂等自然因素， 加强对作业班组的技术交底工作并严 格按照设计图纸施工，尽量加大投入，对各分项工程、各工序、各施 工环节进行质量监管，努力完成目标计划和工作任务

3 .积极进行对原材料和施工现场其它附属材料以及各工序试验检 测工作，不断加强对施工内业资料的完善，积极配合上级领导、红海 代表处、监理部的检查 【安全控制】

（一） JL3 监理部及其驻地办安全控制 以安全施工为基础，加强 安全监控，坚持以“安全第一”贯穿施工全线，自开工以来，我JL 3合同段高度重视施工安全工作， 建立了安全保证体系。 在上级领导、 州检查团、 交投和红海代表处的指导下， 始终把安全工作放在监理工 作的首位。及时对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改， 进一步加强安全控制，并取得了一定的效果。

1.加强对施工各标

段的安全教育工作，提升安全质量 意识2.对桥梁、路基挡墙、 隧道施工安全加大了监控，同 施工单位一起，对现场的安全隐患进 行了排查， 及时纠正了施工安全存在的问题 3. 要求各施工标段加 强对施工现场安全标示、标牌、 安全标语、警示标语的布置，做好 安全施工工作 4. 加强安全防火、 施工用电以及爆破安全施工的管 理

二）各标段安全措施

1 ．加强安全责任意识建设，各项目部及时加大了对安全施工的投 入，注重安全教育培训工作

2 ．对桥梁、路基存在的安全问题，相关标段及时采取了措施，在 施工区域内加大了对安全标示、 标牌、警示标语和安全技术交底工作

3 ．规范施工用电、防火，隧道爆破等安全措施，对监理部和代表 处提出的整改要求立即加强整改，确保安全文明施工 【环保控制】

1 ．为加强沿线生态环境建设，注重环境保护与生态建设于一体，

我JL3合同段不断加强环保建设，自开工以来，认真积极贯彻上级 领导和红海代表处的文件精神， 严禁在公路沿线随意开挖取料， 注重 施工保通工作， 及时进行扬尘清理， 要求配置专用自吸式洒水车进行 除尘工作

2 ．为保护沿线绿化和生态环境建设，各标段积极加大协调力度， 确保工程建设与自然环境和谐共存

三、现阶段仍存在的问题

1 ．工程建设协调难 国道 318 线东俄洛至海子山公路改建工程属省 级控制性工程， 由于公路建设沿线穿越藏区， 部分藏民屡次以各种理 由阻止工程建设进度的开展。 各标段施工用地、 拆迁工作面临重大困 难。我 JL3 监理部、部分标段和红海代表处经多次协调，仍未达成一 致。

2 ．工程施工建设难 各标段在施工中某些部分工序因图纸的缺失而 不能按要求施工， 部分工程施工无大样图， 针对于特殊地质条件和环 境施工非常困难。 四川城市建设工程监理公司国道 318 线 东海路改 建工程红海段JL3总监

办 二0——年九月二^一日

公路工程汇报材料柳五公路第二驻地办汇报材料 各级领导、同事 们：

一、截止 9月底完成工程量 : 截止 10月底完成路基挖土石方 783000

M3占合同比例85%路基筑填534500M3占合同比例85%浆砌片 石防护工程66190 M3占合同比例%片石砼防护工程36460 M3占 合同比例 80%；涵洞工程 22座，占合同比例 33%；护坡防护工程 4500 M2占合同比例40%

二、施工过程中存在的质量、 安全、进度、文明施工等方面的问题、 原因分析及整改方案：

1 、质量问题： 驻地办将坚持以质量预控为重点，遵循“预防为主、动态管理、 跟踪监控”的原则，对工程项目施工质量进行事前、事中、事后全过 程质量控制。合用范围内主要存在以下几个方面急需整改：

⑴施工现场配备质量管理人员严重不足； ⑵报检报验程序急需 补强，存在擅自施工、野蛮施工现象，经常是未报检报验的情况下我 驻地办在日常巡查过程中发现后强行制止； ⑶施工资料未能完全按 照资料与施工同步的情况及时制作。 具体表现为分项工程没有开工报 告、隐蔽工程测量、工序资料没有及时上报到位，为以后签署资料带 来隐患；⑷施工现场所用原材料达不到设计要求，具体表现为片石 规格过大、原沙含泥量超标、级配达不到要求； ⑸施工现场原材料 抽检频率不足， 压实度检测频率不足； ⑹片石砼配合比未能按照规范 要求做到75%混凝土、25%片石，片石用量超过要求，利用片石当 做模板使用。防护挡墙浆砌片石表观形象差，砂浆不饱满、干砌、沉 降缝留置不规范、墙背回填质量较差、施工工艺落后（利用挖机现场 拌合）等不规范现象。

2 、安全方面： 驻地办在实施监理过程中，发现存在的安全隐患，要求施工单位 立即整改；情况严重的，要求施工单位暂停施工， 并及时上报指挥部； 重点加强安全生产管理工作， 在安全生产过程中， 确保项目管理人员 自身安全，施工人员安全，过往行人、车辆安全。杜绝产生安全生产 事故，加强安全管理意识。及时做好安全教育工作，提高安全意识。

3 、进度问题：

路基土石方进展较好， 涵洞进展滞后， 防护工程保持与前期同步。 鉴于此多次要求施工单位多增加质量管理人员， 保障原材料供应， 科 学合理安排施工进度计划。在保证安全、质量的前提下，加快施工进 度，确保工期顺利。由于本标段施工区域大部分临崖临江，原有道路 狭窄加上开挖山体及当地老百姓阻挠施工，近期施工进度有所减缓。

4 、文明施工： 做好沿线水文基点及施工范围内通信电缆保护工作，如影响施工 督促施工方应先上报，不能擅自移动；沿线挖方大于填方，废弃土石 方不得沿江边随意倾倒，应集中弃土。雨天一身泥、晴天一身灰是真 实写照，驻地办也多次下达指令要求施工方做好路基排水及洒水控制 扬尘。

5、施工工序管理、监理程序、指令落实、整改等方面一严格按照 公路建设的法律、 法规、规章、技术标准和规范要求， 按照设计文件、 施工合同和施工工艺要求组织施工， 认真落实各项质量管理措施。 对 重点工序严格把关见证、旁站，认真履行监理验收程序，对所发现的 问题由监理工程师签发《监理工作指令》并督促施工单位进行整改。 如施工单位在七天内没按要求整改回复， 驻地办向总监办汇报， 由总 监办督促整改。 同时加强质量管理工作，

确保每道工序质量到达规范 要求。

三、下一步工作安排计划及保障落实措施 下一步工作重点是防护 工程及路基工程施工，我驻地办的计划如下：

进一步加强和各参建方的联系、配合，协调作战。坚持每日的现 场巡查，掌控现场的施工情况，下月有涉及到原材料使用的，严格按 实施细则上来对原材料控制， 见证取样、送检，积极督促和收集资料， 做到内外业同步进行。 在毛石砌筑过程中， 督促施工方做到坐浆砌筑， 砂浆饱满， 砂浆强度符合设计要求， 对不符合规范要求的构件一律进 行整改乃至拆除。 在路基开挖中严格要求按设计坡比放坡， 同时要求 做好安全防护工作，保障道路畅通，保证过往车辆及行人安全。在路 基筑填过程中，严格控制每层摊铺厚度，每层随机抽查压实度，保证 每层碾压合格再进行下道工序施工。 在分项部位验收上， 及时通知各 单位共同参加， 以设计图纸和规范为准则进行验收。 督促施工单位制 作工期倒排计划，明确每天、每周、每月施工任务，并督促施工单位 按进度计划落实到位。柳五路改扩建工程第二驻地办 二0— X年十

月十四日

篇三：

公路工程阶段性汇报材料范本附件 15 （ 监理资料 ------------------------------------------- 上报

业主文件） 国道 318 线东俄洛至海子山公路 改建工程红海段 汇 报 材 料 四川城市建设工程监理公司国道 318 线 东海路改建工程 JL3 总监办 二 0 一一年九月二十一日关于 JL3 合同段质量、 安全、环保、 资金控 制专项汇报 兴蜀公司红海代表处：

国道 318 线东俄洛至海子山公路改建工程系省级控制性重点工 程，因此保证工程质量、安全、环保及投资情况尤为重要。当前，该 工程红海段改建工程已进入关键时期，各标段工作已顺利开展实施。 为了进一步加强东海路红海段改建工程 JL3 合同段工程质量、安全、 环保以及资金控制，确保国道 318 线东海路红海段改建工程质量优 良、安全施工、文明施工以及沿线生态环境建设，严格控制投资，使 东海路红海段各项工作更加有序健康开展，现将自开工以来，我 JL3 合同段质量、安全、环保、资金控制情况汇报如下：

一、 工程概况及投资【工程概况】 国道 318 线东俄洛至海子山 公路改建工程JL3合同段D 12---D17标段，

地处亚热带气候区，受 青藏高原地形影响， 呈现青藏高原气候和大陆型季风高原气候。 受地 理位置、地形区域气候影响，日照时间长、幅射强、年均气温一般在 3-10 C,最低为-1

5.9 C,最高3

5.9 C,无霜期短，年平均为188天，无明显夏季，春秋季相连且 漫长，平均约 282 天，冬季 83 天左右，且降水量少，年平均降水量 70

5.1mm，年平均湿度为53%气候环境恶劣，自然条件严重影响施 工作业。工程建设规模起讫桩号为K 165+00旷K301+39

7.614 ;工程起止时间为201X年5月10日，工期分步为D1

2、D1

3、D15标段24个月；D14标段30个月；D17标段18 个月。初步概算总投资为 118245018元整；主要经济指标为三级公路， 设计行车速度40km/H,桥涵设计荷载为公路二级，隧道1座，总长度 2831M;温泉大桥1座，设计为公路三级，行车速度3 0KM/ h【投 资概况】1 .工作量完成情况 截止201X年9月，我JL3合同段已 累计完成投资 572

6.4356 万元，占年计划的 1

7.21%; 开工累计完成 1309

5.4963 万元，占合同净值的 1

7.7%

2. 主要工程形象进度情况 截止2011年9月，各标段已累计完 成土石方开挖 18

2.9 万方，占总量的 64%;完成挡护工程 1

7.4748 万方，占总量的54％；完成桥梁桩基23根，占总量的 5

4.76%;完成隧道累计开挖7 0 .5 M,占总量的2 .52% 3.截止 2011年9月，各段已累计支付投资 657

7.3010 万元（包括开工预付款和材料预付款） ，总完成产值的 2

1.7%; 占合同净值的

2.13%

二、 质量、安全、环保控制【质量控制】

（一） JL3监理部及其驻地办质量控制 以创精品工程为目标，在 遵循《工程建设管理制度》质量管理办法的基础上，重视质量建设。 自开工以来，我JL3合同段在上级相关领导、州检查团、交投以及 红海代表处的亲切关怀下，全面积极落实上级下发的各种文件精神， 及时整改各标段施工中存在的问题，坚持“质量第一”的观点，从各 个方面加强管理，确保 JL3 合同段各项工程的顺利开展。

（一）总监办及各驻地监理组质量控制 1. 根据国家和地方有关 工程建设管理的法律、法规、 条款和规定，及时加强工程质量管理， 严格履行监理职责和义务，严格控制工程质量 2. 以严格的监理、 热情的事前服务，按施工承包合同 和技术规范、工程竣工验收办法 及国家的公路行业标准进行监理， 建立全面的质量控制体系 3. 加 强对施工各

标段的监理检查，发现问题及时下发 监理通知、指令等 监理文件， 并督促下属各标段进行整改， 及时解决施工中存在的问题

4. 积极贯彻落实上级相关领导、州检查团、交投、红 海代表处相 关文件，切实加强质量控制 5.召开质量专

项工作会议，及时纠正 施工中存在的问题并做好记录，严格监管程序，特别是对隧道工程、 桥梁工程加大监察力度，确保质量到位

（二）各标段质量措施

1 .加强工程质量意识建设，努力克服高原施工难点，在极其恶劣 的自然条件下，仍把工程质量放在第一位，不断加大技术投入，在资 金相对紧张的情况下，仍坚持质量完善，做好质量工作

2 .积极加强技术学习，严把工程质量关，克服高原缺氧、气候条 件恶劣、地质复杂等自然因素， 加强对作业班组的技术交底工作并严 格按照设计图纸施工，尽量加大投入，对各分项工程、各工序、各施 工环节进行质量监管，努力完成目标计划和工作任务

3 .积极进行对原材料和施工现场其它附属材料以及各工序试验检 测工作，不断加强对施工内业资料的完善，积极配合上级领导、红海 代表处、监理部的检查 【安全控制】

（一） JL3 监理部及其驻地办安全控制 以安全施工为基础，加强 安全监控，坚持以“安全第一”贯穿施工

全线，自开工以来，我JL

3合同段高度重视施工安全工作，建立了安全保证体系。在上级领导、 州检查团、 交投和红海代表处的指导下， 始终把安全工作放在监理工 作的首位。及时对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改， 进一步加强安全控制，并取得了一定的效果。

1.加强对施工各标

段的安全教育工作，提升安全质量 意识2.对桥梁、路基挡墙、 隧道施工安全加大了监控，同 施工单位一起，对现场的安全隐患进 行了排查， 及时纠正了施工安全存在的问题 3. 要求各施工标段加 强对施工现场安全标示、标牌、 安全标语、警示标语的布置，做好 安全施工工作 4. 加强安全防火、 施工用电以及爆破安全施工的管 理

（二） 各标段安全措施

1 .加强安全责任意识建设，各项目部及时加大了对安全施工的投

入，注重安全教育培训工作

2 ．对桥梁、路基存在的安全问题，相关标段及时采取了措施，在 施工区域内加大了对安全标示、 标牌、警示标语和安全技术交底工作

3 ．规范施工用电、防火，隧道爆破等安全措施，对监理部和代表 处提出的整改要求立即加强整改，确保安全文明施工 【环保控制】

1 ．为加强沿线生态环境建设，注重环境保护与生态建设于一体， 我JL3合同段不断加强环保建设，自开工以来，认真积极贯彻上级 领导和红海代表处的文件精神， 严禁在公路沿线随意开挖取料， 注重 施工保通工作， 及时进行扬尘清理， 要求配置专用自吸式洒水车进行 除尘工作

2 ．为保护沿线绿化和生态环境建设，各标段积极加大协调力度， 确保工程建设与自然环境和谐共存

三、现阶段仍存在的问题

1 ．工程建设协调难 国道 318 线东俄洛至海子山公路改建工程属省 级控制性工程， 由于公路建设沿线穿越藏区， 部分藏民屡次以各种理 由阻止工程建设进度的开展。 各标段施工用地、 拆迁工作面临重大困 难。我 JL3 监理部、部分标段和红海代表处经多次协调，仍未达成一 致。

2 ．工程施工建设难 各标段在施工中某些部分工序因图纸的缺失而 不能按要求施工， 部分工程施工无大样图， 针对于特殊地质条件和环 境施工非常困难。 四川城市建设工程监理公司国道 318 线 东海路改 建工程红海段JL3总监办 二0——年九月二^一日 篇四：

高速公路项目建设情况汇报材料国道 207 线宝三高速公路项目建 设情况汇报材料 首先，欢迎张科长、朱站长一行莅临宝三高速公路 项目办督查指导工作。 下面， 我就宝三高速公路项目工程建设工作开 展情况作如下汇报：

一、项目概况 本项目位于内蒙古自治区中部， 锡林郭勒盟中南部， 北接正在建设的桑根达来至宝昌一级公路， 同已建成的阿荣旗至北海 省际通道相连接， 南接河北省拟建的张家口至石家庄段高速公路三号

地至张北段。路线全长 4

9.261 公里，连接线长

10.161 公里，分别采用高速、二级公路标准。 主线采用双向四 车道高速公路技术标准，全幅段路基宽 2

6.0 米 , 路基组成设计参数为：

:0.75米土路肩+ 3米硬路肩+ 2X

3.75 米行车道+ 0.75米左侧路缘带］X 2 +

2.0 米中央分隔带）；分幅段单幅路基宽 1

3.0 米, 路基断面形式采用：

（0.75 米土路肩+ 3米硬路肩+ 2X

3.75 米行车道+ 1米左侧路缘带+ 0.75 米土路肩宽度）+中间带 +（0.75 米土路肩+ 3 米硬路肩+ 2X

3.75 米行车道+ 1 米左侧路缘带+ 0.75 米土路肩宽度），计算行车 速度采用100km/h。桥涵设计荷载采用公路-I级，路基及桥涵设计 洪水频率为 1/100，地震动峰值加速度小于 0.05g。 主线路面结构采 用 : 表面层：

4厘米AC-16F中粒式沥青混凝土；中面层：

5厘米AC-20C中粒式沥青混凝土；下面层：

7厘米AC-25C粗粒式沥青混凝土；基层：

20 厘米 5%水泥稳定级配碎石；底基层：

20 厘米 4%水泥稳定级配碎石；垫层：

20 厘米级配碎石

二、 主要工程量 本项目设有互通立交 3 座、分离立交 8 座、中桥 5座、小桥39座、涵洞48道；路基土石

方536万m沥青混凝土路 面上面层1217km中面层1217km下面层1217km级配碎石垫层 1565km水泥稳定级配碎石底基层1542km水泥稳定级配碎石基层 1512km设主线收费站1处，管理所1处，同址合建；服务区1处, 养护工区 1 处，卸载点 1 处，同址分建，总建筑面积 10700平米。

三、 健立健全项目管理机构、认真履行建设程序 201X 年 8 月，内

交发【201XJ 468号文印发了国道207线宝昌至三号地段公路工程可 行性研究报告会议纪要；201X年6月，内蒙古自治区发改委以内发 改交运字【 201X】996 号文件批复了国道 207线宝昌至三号地段公路 工程可行性研究报告；201X年9月锡林郭勒盟交通局关于勘察设计 向社会公开招标， 择优选择了内蒙古交通设计研究院有限责任公司承 担该项目的勘察设计任务；201X年5月，锡林郭勒盟交通局以锡交 字【201XJ 36号文“关于成立国道207线宝昌至三号地高速公路建 设项目管理办公室的通知” 组建了项目法人， 开始筹备项目建设工作。 201X年5月锡林郭勒盟交通局2222223委托中交公路规划设计院有 限公司对该项目的两阶段初步设计进行设计咨询； 内蒙古自治区交通 厅以内交发【 201X】 308号文件批复了国道 207 线宝昌至三号地段公 路两阶段初步设计。内蒙古自治区国土资源厅以内国土预审字【 201X】 386号文同意建设项目用地通过预审；内蒙古自治区环境保护局以内 环审【 201X】 220 号文批复并同意了环境影响报告书；内蒙古自治区 林业厅以内林资许【 201X】 233号颁发了使用林地审核同意书；内蒙 古自治区国土资源厅以内国土资函【 201X】 517 号明确了项目选址不 压覆已查明重要矿产资源； 与内蒙古自治区文物考古研究所签订了文 物保护工作合同； 委托内蒙古自治区水利科学研究院编制该项目的水 土保持方案报告书。 国道 207 线宝昌至三号地高速公路建设项目管 理办公室（招标人）委托招标代理机构（内蒙古远思工程招标代理有 限责任公司）于201X年7月28日在中国采购与招标网、内蒙古交通 网及内蒙古交通报上发布了招标公告， 进行公开招标。 通过向社会公 开招标，择优选择了 11 个土建合同段， 1 个总监办， 5 个驻地办参建 该项目工程的施工与管理。 本项目主体工程施工工期预计为 25个月， 缺陷责任期为2年，保修期5年，于201X年9月18日开工，计划 201X年9月15日前完成路基桥涵主体工程，201X年8月10日前完 成路面工程。参建单位进场后，对监理、施工单位进场的人员、机械 车辆、试验、检测仪器的进场及驻地建设情况进行检查，办理了质量 监督申请， 施工许可正在报批中。 与太仆寺旗人民政府签订了公路用 地征地拆迁协议书，目前，征地拆迁工作已基本完成。

四、201X年完成的主要工程量及已完工程质量排查情况 国道207 线宝昌至三号地高速公路项目工程于 201X年9月18日开工建设，10 月 30 日休工。完成主要工程量：

钻孔灌注桩 1598 延米/58 根、软基处理碎石桩 41920延米/7471 根、软基强夯处理（未进行普夯）35000m除路基试验路段外，因征 地需要，对线位进行了轮廓清表。由于受气候及工期影响，在休工前 无法进行钻孔灌注桩基的无破损检测和软基碎石桩复合地基等工程 的检测。 根据内交质监 [201X]11 号《关于高速 / 一级公路续建项目 工程质量专项排查的通知》 及锡盟质监站 “关于对我盟公路续建项目 工程质量全面排查的函”的要求，我项目办按照 201X年项目工作会 议暨生产预备会的工作安排，于 4月2日—5日组织总监办、驻地办 及施工单位对去年已完工程实体和进场原材料质量进行了专项排查， 近日开始组织对去年完工的钻孔灌注桩桩基进行无破损检测， 软基处 理由于气候原因，仍不能进行检测，去年完成的路基试验路段，在路 基正式开工前进行复压检测。 2 对进场的主要原材料质量排查情况：

进场钢筋 2263 吨，试验 180 组，合格 180 组；进场水泥 1137 吨， 试验46组，合格46组；进场碎石75500m试验187组，合格187 组；进场中砂1710m试验30组，合格30组，质量处于可控状态。 对进场的 236 吨钢绞线及夹具、 锚具、连接器、土工格栅、 橡胶支座、 伸缩缝等其它原材料正在组织送样，进行外委试验。

五、 目前工程进展情况 今年进场后，部分条件具备的分项工程于 4月 5日开始陆续复工，目前部分合同段的路基清表工作正在进行， 路基

一、六合同段正在准备做路基填筑试验段；除连接线、路基二合同 段桩基、桥涵基础开挖未开工外，其余合同段均已开工，截止到 4 月 9日，正在开挖施工的桥涵基础 18个；开工桩基 53根，完成灌注 36 根。工程质量处于可控状态。

六、 质量管理措施

1 、健全质量管理制度，注重过程管理，严格质量控制。开工前， 召开了生产预备会，部署开工前的准备工作；并组织设计、监理、施 工单位进行了技术交底工作， 组织大家熟悉设计图纸， 学习招标文件 及补充技术规范。 为了使各项管理工作有章可循， 优质高效地建好宝 三高速公路建设项目， 项目办编印了《国道 207线宝昌至三号地高速 公路建设项目建设管理办法》 、《国道 207 线宝昌至三号地高速公路建 设项 33 目各级管理人员廉洁自律行为准则》 、《国道 207线宝昌至三 号地高速公路建设项目管理、施工、检评资料编制范本（讨论稿） 》、 《国道 207 线宝昌至三号地高速公路建设项目工程进度管理及工作 制度奖惩暂行办法》、《国道 207 线宝昌至三号地高速公路工程管理处 罚项目及标准》、《国道 207 线宝昌至三号地高速公路建设项目工程质 量管理实施细则》等制度，并与各参建单位签订了 “质量责任书”， 对 专业监理工程师、主要管理、技术、试验人员进行了业务知识考试。

2 、严格质量目标。按交通部 201X 年颁发的《公路工程质量检验评 定标准》和内蒙古自治区交通厅 201X 年颁布的《内蒙古自治区公路 工程质量控制标准》，公路质量等级必须达到部颁优良标准，工程质 量总评分不低于 95 分，交工验收合格率 100%，竣工验收优良率 100%。

3 、聘请有资质的技术监督部门对所有试验仪器进行了标定，建立 试验台帐和试验仪器使用记录。

4 、全面推行精细化管理。针对大部分单位技术管理还比较薄弱， 今年桥涵工程是主要控制性工程的实际情况，

要求各监理和施工单位 需要进一步充实工程技术管理人员， 严格履行合同约定， 按合同办事， 建立健全质量保证体系，完善质量管理制度，明确质量责任，并将质 量监督牌公示于施工现场，不断提高管理水平，向管理要效益，以管 理促质量，全面推行“技术交底卡” 、“现场监理卡”、“工序质量责任 卡”、“安全标准工地、施工现场标识牌设置标准”制度，做到“精活 细作，细活精做，精益求精” ，全力确保今年工程建设优质、高效、 有序进行。

5 、明确了现场办公、每月定期联检、召开生产调度会等工作程序。 进场后，定期或不定期地对监理、施工单位进场的人员、机械车辆、 试验、检测仪器的进场及驻地建设情况进行检查， 对履约能力差的单 位限期进行整改； 规范内业资料管理， 继续加大对试验检测数据造假 行为的查处力度。

6 、针对碎石桩、强夯及冲击碾压新工艺在我盟公路建设中首次大 面积施工且无成熟的施工方法和质量控制方法的现状， 项目办专业技 术人员与施工、 监理单位进行试验段的修筑， 总结出施工工艺和质量

控制方法，下发各施工单位，指导了工程的施工。

7 、与武汉理工大学、长安大学签定了施工技术服务合同，专家组 常驻工地工作， 对水泥混凝土拌合站进行了标定， 指导各单位完成了 水泥混凝土配合比的设计工作，对垫层、基层、面层材料料场的选定 及碎石材料的粒径分级进行了指导，起到了很好的效果。

8 、项目办要求从“讲政治”的思想高度来认识质量问题。总监办 下发了《监理工作计划》 、各高驻办相应制定了《监理实施细则》 ，要 求施工单位管理、 技术人员强化零缺陷质量意识， 严格按规范施工和 办事；监理人员不断提高自身素质， 增强责任心、 使命感，吃得下苦， 耐得住清贫，顶得住邪气，严把进场机械关、材料关、压实关、工艺 关、工序关，严格路基“网格化”填筑施工，加大旁站力度，使监理 作用得到充分发挥，工程质量始终处于可控状态。

9 、为了从源头上控制工程质量，使各项质量管理办法和工作指令 落到实处， 项目办除定期联检和召开生产调度会外， 还加大日常巡视 力度，发现问题，及时责令整改。为了强化监理、施工人员对挖方、 零填、软基处理、 填挖结合部等重点部位工艺控制意识，现场对监理 工程师、施工单位工班长、 试验员进行了培训考核；总监办为强化监 理人员质量意识，印发《监理人员须知》 、《监理人员职业道德行为规 范》等一系列制度，并加大巡视力度。各高驻办以“严格监理，优质 服务，科学公正，廉洁自律”为工作原则，严格监理程序，加大对重 点工程、关键部位、薄弱环节的巡视和旁站力度，严格按工艺和工序 控制施工，对工程质量进行动态控制，各高驻办抽检频率均达到《监 理实施细则》的要求。

10 、在工程项目建设过程中，坚定不移地在加强“三控制两管理” 的同时，实行首件观摩制，开展“九个一”工程评比活动（即 201X 年完成的第一道圆管涵、第一道盖板涵（通道） 、第一根桩、第一根 墩柱、第一个盖梁、第一片梁板预制、第一片梁板安装、第一段标准 路基、第一段路面垫层） ，力争通过这个活动以点带线、以线促面、 奖先罚后，全面促进宝三高速公路的施工进度。 同时，在全线开展“最 优构造物工程”评比活动，以此促进全线工程质量的提高。

1

1 、认真学习领会全区公路工作会议精神，贯彻执行《内蒙古自治 区公路建设质量责任追究办法》 、《内蒙古自

治区公路建设从业单位信 用评价管理办法》，按照要求认真做好从业单位、人员的信用评价工 作。 七、存在的主要问题

1 、部分监理队伍实力较差，监理人员职业道德、业务 素质亟待提 高；

2 、资金储备不足。大部分单位前期资金紧缺，在一定 程度上影响 了工程进度；

3 、有效施工期短，工程难度大，新工艺缺乏成熟的施 工经验，在 一定程度上制约了工程进度；

4 、项目办

要求路面施工合同段的沥青类试验仪器在今 年 10 月 1 日前进场， 目前，各路面施工合同段的沥青类试验仪器均未到场。

二

00 九年四月十日 篇五：

公路工程月汇报材料XXXXXXXXX有限公司 塔乌公路修复项目 汇 报材料 塔乌项目部二分部201X年十月三十日塔乌公路项目二 分部汇报材料 公司领导：

我部承建的塔乌公路修复改造工程 B1 段从 K78+730－K160+507 段，总长 8

1.777 公里，其中：

路基挖土方 4

9.6 万方；挖石方 7

8.9 万方；路基填方 30.8 万方。未筛分碎石底基层 6

4.4 万平方米，（已加新增加的底基层） ；级配碎石基层 6

1.2 万平方米；沥青砼上面层 5

8.2 万平方米；沥青砼下面层 5

8.2 万平方米。 浆砌片石挡墙 31661 立方米。大桥 3 座；中桥 4 座； 小桥6座；涵洞40道。自201X年11月份开工以来，我部完成工程 量情况汇报如下：

一、工程完成情况：

1 、路基工程：

完成产值 3712 万元。 完成挖土方 3

9.2 万方，占总量的 79％；完成挖石方 5

8.1 万方，占总量的 7

3.6 ％；完成路基填方 2

1.8 万方，占总量的 70.7 ％。

2 、路面工程：

完成产值 1406 万元。 完成未筛分碎石底基层 （厚 25cm）26 公里， 计 20.6 万平方米，占总量的 32％；完成级配碎石基层（厚 25cm） 8 公里，计

6.3 万平方米，占总量的 10％；完成 AC－20 中粒式沥青混凝土下 面层（厚 5cm）

7.5 公里，计

5.6 万平方米，占总量的 10％；完成 AC－13 细粒式沥青混凝土上 面层（厚 5cm）7 公里，计

5.2 万平方米，占总量的 9％。

3 、防护工程：

完成产值 278 万元。 浆砌片石挡墙完成 18611方，占总量 31661 方的 5

8.8 ％。

4 、桥涵工程：

完成产值 1328万元。 涵洞完成 17 道（加上新增加的两道涵洞 ）;

K130+676 1- 100m大桥已完成完成40片拱箱的吊装。开始进 入上 部结构施工。K133+915 1 — 80m拱桥由于变更，已于7月份停止施 工。K108+344中桥完成情况：

① 完成两个桥台C20片石砼302方；

② 完成桩基4根；塔乌项目二分部截至201X年10月底累计完成 总产值 6724万元。

、201X年施工进度计划:

① 路基工程： 路基工程计划完成 63 公里成型，占总量的 77％；其中完成

K139+000- K160+500段 2

1.5 公里路基土石方工程；完成 K124+000- K133+500段

9.5 公里路基土石方工程；完成 K95+000- K118+000段23公里路 基土石方工程；完成 K80+000- K89+000段9公里路基土石方工程；

② 路面工程：

底基层计划完成 63 公里； 基层计划完成 8 公里，（现已完成）； 沥青砼面层的施工，因当地气温较低，无法施工，已于

201X 年 10

月 11 日停止摊铺。

③ 浆砌片石工程： 计划完成浆砌片石总计 2 万方。 ④桥涵工程：

涵洞工程于201X年5月完成；小桥在201X年6月全部完成；

K130+676大桥在201X年4月完成；108+344中桥在201X年6月完成； K95+28

6.5中桥在201X年6月完成。K133大桥因变更的原因，待定。

三、现场施工状态

1 、人员情况 二分部现有人员 25人；其中管理人员 18人，服务人 员 6 人； 工程所需各种机械操作手 56 人；施工作业队已剩 6 支，其 中大桥队 1 支，计 35 人；爆破队 3 支，计 20 人；片石施工队 2 支， 计 42 人；雇佣当地劳工 50 人。

2、设备情况 到目前为止进场机械有挖掘机10台（201X年11月1 日拟进场 一台），铲车 10台（还需 4台），自卸车 18辆（还需 22 辆）， 水车现有 3 辆（还需两辆），压路机 5 台（还需一台双钢轮压路机， 一台胶轮压路机），平地机 2台（还需一台），施工方圆车 6辆；碎石 机两套（还需一套，在中国路桥租用）、LB—1200沥青拌和机一套（还 需一套），摊铺机一台（还需一台） ，磨粉机一台。还需进场沥青洒布 车一台，乳化沥青设备一套。

3 、材料准备及生产情况 我标段的沥青用料已生产

2.5 万方，完成总量的 48％，目前继续 在生产沥青砼用料，碎石 机生产能力为每天200— 300m沥青储备池已储存沥青700吨，沥青 拌和站生产能力50t/小时。为了保证201X年8月30日按期交工， 我分部计划在201X年1月，再进一套沥青拌和设备和一套碎石生产 机械，并于201X年3月安装调试完毕。

四、工程质量管理

1 、存在问题：

3

① 结构物砼外观质量较差；

② 个别成型地段路基边坡不稳定，经常掉石头，塌方。

2 、改正措施：

① 砼外观质量差的原因是缺乏定型钢模板，采用木模订铁皮的 工 艺施工，而且木模的周转次数较多造成砼的外观质量较差，在 201X 年 6月 2 日我分部下发了《关于加强砼外观质量通知》 ，但由于从国 内运输定型钢模板费用太大， 一直没有采用， 现计划把所有的钢模板 集中使用，砼外露面必须采用定型钢模板，以此保证砼的外观质量。

② 路基边坡按设计施工， 加强和设计代表沟通， 出现问题及时处 理 解决，保证路基边坡的稳定。

③ 贯彻“谁负责施工， 谁负责质量；谁操作，谁负责质量”的原 则。 施工质量和经济挂钩。对出现的质量问题，严格按“三不放过”原则 处理。加强质量信息管理工作。 ④不合格材料质量控制：

验证不合格的材料， 及时清理出现场； 暂时堆放的不合格材料集 中堆放，并设立明显标识区别，及时清除。

六、安全生产管理措施 本合同段有路基石方爆破和桥梁水下作业 及吊装作业等， 安全生产工作更尤为重要。 我标段特制定以下安全保 证措施：

1 、建立分部、施工段、施工队三级安全管理网，设专职安全员。 建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。加强安全 思想和安全技术教育，提高自我保护意识和能力。

2 、施行定期和不定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点

部位、危险岗位。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定 措施。

3 、施工工地设置安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危 险区、主要通道口都挂设安全宣传标语或安全警告牌。

4 、现场施工用电，严格按照临时用电安全标准施工，设置专职电 工，管理施工用电， 确保施工用电安全和正常。 工地建立防火责任制， 职责明确。

5 、对油料仓库、木工房、炸药库等重点部位建立相应安全规定， 设专人管理，按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。危险品押 运人员、 仓库管理员和特殊工种必须经培训和审证， 做到持有效证件 上岗。并服从塔国的管

理制度。

6 、各类路基土石方施工机械安全措施 二分部设备部对工地所有机 械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。 制定各种机械设备安全技术操作规程， 并认真检查落实情况。 特别对 清理路基爆破方的机械，现场有安全员在场，定时、定人、定措施， 严格按要求施工。

7 、各经济承包队有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措 施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。 七、存在问题：

① K80+000-K89+000段路基施工计划201X年10月10日〜201X年

10月 17日完工，因 1 台挖掘机没有在 10月 10日前到位（给大桥队 挖小桥基坑），一台铲车修理 2 天，造成工期滞后 1 3天，现截至 201X 年10月30日完成。这将造成K95+50C〜k108+000段路基、底基层施 工滞后。

② K108+00C〜K118+000段路基施工计划201X年10月15日〜201X 年11 月 10日完工，计划进场设备 4台挖掘机（现只有 2台）；4台 铲车（现只有 2台），现预计 11 月 30日完成该段路基工程。

③ K139+00C〜K141+000段路基施工计划201X年10月15日〜201X

年11 月 1 0日完工，现该段只有一台铲车和三辆自卸汽车在调运土石

方，现急需一台挖掘机。 ④K146+00C〜K150+000段路基施工计划

201X年10月15日〜201X年10月31日完工，因边坡局部塌方，路

基土石方工程量增加，预计11月5日完工。⑤机械修理因材料、配 件等各种原因滞后，机械的出勤率比较低，不能完全发挥工作效率。 ⑥伊朗隧道出口因碎石机在路基内， 暂时无法施工； 沙赫里斯坦隧道 进口因隧道施工队临时设施在路基内，暂时无法施工。

⑦K133+500

—K139+000段设计变更一直未下，影响明年的按期交工。 新疆北新

路桥建设股份有限公司 塔乌公路项目部二分部 201X 年 10 月 30日 篇六：

公路工程工地例会汇报材料 **** 公路工程项目部 第 一 次 工 地 例 会 汇 报 材 料 *** 工程有限责任公司 *** 公路工程项目部 *** 年*** 月 *** 日 *** 交通工程有限责任公司 1*** 公路工程项目部 第一次工地例会汇报材料 尊敬的业主和监理：

借今天工地例会的机会，我谨代表 *** 公路工程项目部，把目前 工程的工作进展以及工作开展中碰到的各类问题向各位汇报如下：

一、 工程概况

1、工程概况简介 本项目为二级公路，设计速度 60km/h，路基宽 10m起点位于***环岛公路与原**线的交叉口，路线由东往西沿线穿 过*** 村，设隧道后路线继续沿线老路布设，经过 *** 村，终于 *** 村 口，终点桩号 *** ，路线全长 ***km 。 施工范围：

全段的路基、路面、桥涵（ ***m/3 座；其中中桥 ***m/2 座，小桥 ***m/1 座）、隧道（ ***m/1 座）、路线交叉、绿化等工程施工，总造 价 *** 元。

2 、工程技术标准 全线采用二级公路标准，设计速度位 ***km ／h。

二、 计划工期 本工程计划工期：

*** 个月，缺陷责任期为 *** 个月。*** 年*** 月 *** 日开工，但因政 策处理难度较大，进度缓慢。

三、 项目部驻地建设 本项目部设在 *** 村办公房内，为租用办公房。 项目部全体成员于 *** 年*** 月 *** 日全部到位。 *** 交通工程有限责 任公司 2 项目部主要人员如下：

项目部人员一览表 图片已关闭显示，点此查看

四、机械设备进场情况 仪器、机械设备进场一览表 图片已关闭 显示，点此查看 *** 交通工程有限责任公司 3

五、安全管理情况

1 、各类安全资料台帐基本建立。

2 、对各施工人员和特种作业人员，项目部采取先进场先教育，再 集中教育的方式，提高作业人员的安全意识和安全知识掌握。

3 、施工现场安全告示牌和标识牌数量充足。

六、主要完成情况

1 、完成边沟线、路基原始高程的施工放样测量工作。

2、完成K***〜K***路段的山坡清表及路基开挖工作。

3 、完成隧道切口的爆破及开挖工作。 七、施工进度计划

1 、隧道工区：

（1） 、 *** 月*** 日前，完成隧道切口的开挖，同时为隧道进洞施工 做好准备。

（2） 、争取 *** 月底前，完成隧道进洞 *** 米以上。

2 、路基工区：

（1） 、对 *** 段进行路基爆破开挖施工，鉴于该施工路段电力设施 需重点保护，且沿 线边交通不封闭，安

全压力较大，施工进度较慢， 项目部考虑给予该工区 *** 天左右的准备工作，即 *** 月底前准备完 毕；

（2） 、 *** 月份开始上述路段的路基爆破开挖，前期的开挖土石方 将临时填筑于苗圃， 为*** 路段的管线

拆迁争取时间。 按隧道和路基 开挖进度预估土石方量， 并保证工程施工的连续性， 请业主与当地政 府给予进一步的支持，尽可能地于 *** 月中旬完成 *** 路段的管线处 理。

（3） 、 *** 路段， *** 月份进度目标：

*** 交通工程有限责任公司 4 图片已关闭显示， 点此查看 开挖 填筑断面（老路台阶和改河）完成；路基填筑 *** 米以上。

3 、桥梁工区：

开始桥面板预制场地建设， *** 月底前完成预制场地建设和桥梁 施工临时场地建设，为 *** 月份桥面板预制和桥梁下部结构开工做好 准备。

4 、随施工进度的施行，逐步继续完善标准化工地建设。 八、目前存在的问题

1 、目前因政策处理难度较大，导致工程进度缓慢。

2 、目前由于施工路段路面较窄，挖掘机、铲车、运输车辆等机械 设备调度较困难。 *** 工程有限责任公司 *** 公路工程项目部 *** 年 *** 月 *** 日 *** 交通工程有限责任公司 5 篇七：

公路工程平安工地汇报材料抓现场 注重安全规范管理 重落实 强化安全过程管控 尊敬的各位领导：

上午好！ 201X 年，在成武项目办的正确领导和关怀下，我项目 紧紧围绕《成武高速公路安全生产管理办法》 和项目办安全生产文件、 会议精神，求真务实，真抓实干，实现了我部安全工作稳步、深入、 良性循环的管理局面，并被成武项目办评为成武高速公路

201X年度

平安工地示范合同段。对此，就成武 C 1 5标在“平安工地”创建活动 中的安全管理工作情况予以汇报。

一、工程概况：

成武C15合同段起点桩号为K71+40Q位于陇南武都区的冯家崖 村，路线由起点向西南方向延伸， 并于北峪河和 205 省道间的农田上 布线，路线多次跨越北峪河并在跨越大李家村吊桥后于大李家村 K75+932处布设马街互通，于 K76+26Q处上跨205省道，终点桩号左 线 ZK78+3QQ 右线 YK78+3QQ 全长

6.9Km 。项目主要工程量有互通立交 1 处、大桥 5 座、中桥 2 座、 通道 4 座、涵洞 16 道。路基挖土方

1.5 万方；利用土方填筑

6.9 万方；利用石方填筑 1

1.7 万方；借土填方 5

2.6 万方；台背回填

6.6 万方；路基防护排水圬工

3.7 万方。合同期 1096 日历天。合同造价

3.45 亿。

二、围绕《甘肃省公路水运工程“平安工地”建设达标标准》和项 目办生产安全文件精神，确立项目“平安工地”建设可行性运作模式 根据《甘肃省公路水运工程“平安工地”建设达标标准》要求和项目 办文件精神，结合项目实际，项目领导班子成员经过精心策划，确定 了项目安全管理工作思路、目标，并在项目“平安工地”建设安全生 产管理工作中实施。

（一）管理目标：

全年重大安全事故 0案次，千人工伤死亡率 0 人次，重伤率 0人 次，千人重大职业病发生率 0 人次。

（二）管理思路： 以创建“平安工地”示范工程与提高企业“信誉评价”为目标， 坚持“安全第

一、预防为主、综合治理”的安全方针，遵守“管理保现场，现场 拓市场”理念， 紧紧围绕项目施工生产为中心，积极推进项目安全管 理标准化，进一步提升企业在甘肃市场的良好形象。

三、工作开展情况 我项目各项工作全面推进的过程中，正值成武 高速公路项目开展“平安工地”创建活动，以此项重大活动为载体， 项目不走过场，不搞形式， 而是抓住这一有利时机，结合成武项目办 要求，认真开展平安工地创建活动。

（一）从实际出发，注重前期策划，明确管控重点。 凡是预则立， 不预则废。项目管理策划为先，安全工作作为项目管理的重要因素， 同样要做好前期策划工作。 我项目进场之初， 就根据甘肃公路市场的 管理模式并结合项目的具体情况细致的进行了项目安全策划。 由于项 目处于山岭重丘区， 施工环境较为复杂， 因此项目对各施工分项工程 的安全管理工作进行了统一规划，从人、机、物、环、法五个方面全 过程分析， 确定安全内业和外业的工作重点。 其中内业管理的重点是 满足业主、驻地办的要求， 建立项目安全组织结构和职业健康安全体 系，主要是针对管理人员和施工人员开展一系列工作， 提高大家的安 全生产意识和工作防范意识， 真正做到以内业指导外业， 以内业管控 外业；对于外业管理，项目临建、用电、桩基施工、承台、墩身及墩 帽施工、箱梁预制与安装、 特种设备管理等方

面入手，明确提出高墩 作业、高边坡施工、人工挖孔桩施工、起重作业、箱梁安装等六项内 容为项目安全管理的工作重点。 按照公司安全管理要求， 对于上述外 业的六项重点工作编制相应的专项安全施工方案， 做好安全预控， 建 立预警、应急机制与应急演练计划。同时，策划中明确了编制项目安 全生产专项资金费用使用制度与安全培训计划等。 通过项目前期安全 策划，切实指导和推动了项目安全生产有序可控。

（二）以“平安工地”建设为主线，建立健全安全管控体系与管理 制度，为实施安全管理标准化做好铺垫。

1 、建立健全安全管控体系。进场伊始，项目就成立了以项目经理 为组长，项目总工、副经理为副组长，各部门负责人为成员的安全领 导小组。“平安工地”创建活动一开始，项目及时召开安全管理专题 会议，将安全工作从综合办公室划分出来成立了安全环保部， 明确了 工作职责和任务目标， 明确了各专职安全员的分工， 明确了项目三名 领导各带一名专职安全员完成相关安全工作； 将安全领导小组与 “平 安工地”创建领导小组合并，细化了各成员职责，建立了抓生产必须 抓安全的“一岗双责”管理机制，建立了月度安全考核机制，形成了 “时时讲安全、人人抓安全”管理模式，构建起项目整体安全管控体 系。

2 、建立健全安全管理制度。 安全生产管理是一项复杂的系统工程， 必须要有一系列标准、制度与规定，要有体系文件为支撑，使每一项 工作都有工作目标、工作程序、工作标准、工作要求，这是推行安全 管理标准化的基础。 所以，针对“平安工地” 创建活动，项目结合《甘 肃省公路水运工程“平安工地”建设达标标准》及时制定了《成武 C15标项目平安工地创建实施细则》，同时修订和完善项目管理制度 中的不足，从制度上统一口径、统一标准、统一步骤，做到创建“平 安工地”工作明确、步骤清晰，管理人员人人心中有数。项目编制了 安全生产策划书，制定了安全管理制度共 18项，建立了危险源清单 1 39项，安全生产应急预案 11 项，明确重大危险源 6 项。同时，项 目注重在实际施工生产中不断进行安全施工方案的优化， 共优化桩基 施工、墩身施工和施工用电等方案 8 项，明确各分项工程的作业标准 和规范，细化安全奖罚措施，扭转了以往“以人管人”的情形，实现 了“以制度管人”、“以标准管人”的转变，使施工过程有规可依、有 章可循。

（三）把好劳务协作队伍和人员的进场关，为“平安工地”创建奠 定坚实基础。为使“平安工地”创建达标，项目就下力气对引进的劳 务协作队伍和人员进行重新审核，项目规定，凡不符合“平安工地” 创建要求的队伍一律“不过关” ，不得开工；所有施工人员在进场教 育中凡不符合“平安工地”创建要求的一律“不过关” ，不得进岗作 业。项目对劳务队伍和人员如此，对项目管理人员亦是如此。

1 、项目严把人员进场关。

一是对所有进场人员进行登记造册； 二是对新进人员进行进场培训； 三是注重人员转岗培训；

四是实施安全教育卡制度； 五是安全重点工序实施班前会制度。 通 过培训，让施工人员了解项目的安全生产形势、 有关规章制度和劳动 纪律；了解项目的工程特点和施工环境、存在的危险因素、可能发生 的安全事故及控制预防措施， 熟练掌握相应工种的安全操作规程。 对 于安全重点工序， 由班组安全员通过班前会再次向大家予以明确， 让 每个人知道自己岗位的安全要素和活动要求， 确保自身安全。 针对参 建人员开展的“三级安全教育” ，项目严格要求，使每一位参建人员 的脑子里上一根安全生产的弦， 并通过平时的安全会议让这根弦始终 处于绷紧状态，一刻也不放松。

2 、项目严把机械设备和操作人员进场关。据统计数据分析，施工 企业安全事故中， 机械带病作业和操作人员违章作业造成的事故比例 为6

2.3% 。因此，在机械设备进场管控方面， 一是对所有操作人员进行特种人员登记，核对人员资质； 二是对进场设备进行验收。 三是定期不定期检查机械设备安全使用状况，杜绝机械带病作业。 由于我项目缺少专业的机械人员，所以，按照“管生产必须管安全” 的 管理原则，项目进场设备验收实行生产副经理总负责，现场技术 员具体验收的模式进行。 项目规定， 机械设备操作人员因操作行为不 符合安全要求的， 只要现场技术员和生产副经理提出更换， 协作队伍 负责人必须服从并予以更换。

（四）强化管控，确保安全管理标准化工作常态化

1 、实施安全管理责任制， 明确安全管理责任人 落实安全生产责任 制是项目安全生产管理的重点之一。 项目对各职能部门、 各级负责人 以及各类施工人员在施工过程中应当承担的责任做出了明确的规定， 对各级人员在安全工作中的责、权、利明确规定。根据项目人员岗位 职责制订并逐层签订《安全生产责任状》 ，在劳务协作队伍安全管理 方面，

一是签订《安全生产管理协议》 ， 二是管理延伸， 由协作队伍明确一名专职安全员， 在现场技术员的 领导下协同项目具体实施安全管理工作。做到“谁主管，谁负责，谁 在岗，谁负责”。

2 、注重检查， 推进施工现场安全管控标准化 安全生产检查是安全 职能部门必须履行的职责，也是监督、指导、及时消除安全隐患、杜 绝不安全因素的方法途径和有力措施。项目安全检查分为日常巡查、 旬检、月度检查、 专项检查和月度的安全隐患排查等形式，根据施工 季节、气候、环境特点，制定检查项目的内容和标准。同时，项目坚 持关口前移， 重心下移的原则， 实行生产副经理和专职安全员监督管 理，现场技术员和现场安全员具体整改的现场安全管理模式， 做到发 现问题处理不过夜，防微杜渐，把隐患及时消除在萌芽状态，避免小 隐患扩大而诱发大事故。 在安全检查过程中，项目将检查出的隐患 和整改效果与安全生产激励机制联系在一起， 与现场技术员、 协作队 伍负责人、 协作队伍自己的安全员的利益联系在一起， 真正起到群防 群治的作用。通过检查、整改、落实、提高，项目安全管理工作得到 了进一步提高。

（五）加大安全专项资金投入，确保安全防护设施到位 , 为项目安 全施工提供保障 抓好安全生产，意识是前提，资金是保障。为了进 一步规范安全生产费用的使用， 根据项目办规定的安全经费计量支付

办法，项目结合实际制定了《安全生产经费保障制度》 ，满足了项目 安全管理标准化要求。 安全防护设施到位主要体现在：

一是保证施工现场安全生产警示标牌、 安全文明施工宣传牌、 安全 操作规程牌、施工现场安全管理责任牌四牌齐全到位；

二是保证施工人员安全防护用品配发到位； 三是保证施工安全防护设施到位。如：

桥梁高空作业，跨S205省道现浇桥安全施工，安全防护设施均按 照业主提出的标准化要求予以实施。 安全经费的使用上，项目通过 以下方法控制成本：

一是突出重点。项目确定将马街互通立交桥、北峪河 9 号桥、梁板 预制场作为亮点部位，重点放在高空作业防护设施投入、梁板架设、 人员劳保配置及安全生产和文明施工氛围营造渲染上， 即标准化施工 现场的营造上， 满足各级领导检查时的 “看点”需要、保障安全生产， 力争一次性投入并长久见效；

二是非重点部位因地制宜以强化安全教育、 检查频率等其他非直接 投入费用的有效手段加以控制；

三是强化首件标准化的打造， 首件即树立样板工程， 力争通过样板 工程进行直观的一次性培训。

四、工作体会 在雨天或特殊天气时，项目组织召开总结会议，认 真总结成绩和不足，深挖不足的原因、总结成绩取得经验。下面几点 是在平安工地创建中的工作体会：

一是深感安全责任重大。 项目高峰期几百人， 必须保证工人高高兴 兴进场，还要保障工人平平安安离开。 项目各级管理人员时刻紧绷安 全弦，是安全生产的思想保证。

二是教育培训常抓不懈， 能有效激活操作人员自身安全意识和提升 自我保护技能。 安全管理视线锁定施工现场的操作人员， 项目将安全 教育培训制度化常态化、更加具有针对性是成绩取得的关键。

三是荣辱共担，全员参与，管控才会得力。明确责任区、责任段、

责任点，从领导到现场管理人员逐级明确管理责任， 改变以往安全管 理中“落实责任只落实安全员责任” 、管理人员依赖安全员的工作陋 习，真正做到全员参与。

四是检查实行逆向追溯原则并与激励挂钩， 管控效果提升快。 责任 尽到与否，现场管理效果就能佐证。用事实说话，拿资料证明，一看 效果二看记录，一级查一级，奖罚兑现。 五是固化工作流程，按照 标准化要求分解、细化各项工作，能有效改变管理因人而异、管理随 意现象。让施工规范成为良好习惯，让良好习惯保障施工安全。 201X 年，项目安全管理工作取得了一定的成绩，主要来自以下几个方面：

一是行动迅速， 目标明确， 从前期策划开始就着手平安工地的创建 工作；

二是通过对项目办安全生产管理办法和文件、 会议精神的学习， 项 目所有参见人员的安全意识普遍提高， 积极参与和遵守安全生产的规 章、制度，使项目的安全生产管理工作事半功倍；

三是项目办领导和第五驻地办在创建初期和关键阶段的指导培训。 目前，是继续深化安全生产管理的关键阶段，我项目将不骄不躁，在 今后的安全管理工作中，继续强化责任，细化要求，建立长效机制， 全面实施安全管理标准化， 努力探索， 为使项目安全生产工作再上新 台阶而努力奋斗。