隧道工程 作业 答案

答：狮球隧道，于1890年修建于宝岛台湾，掀开了中国隧道发展的序幕。伴随着交通设施的大力发展，中国也迎来了隧道发展的黄金时期：

（一）铁路隧道： 截止2009年底，我国已经建成铁路隧道总长度超过7000公里。 按照2008年修订的《中长期铁路网规划》，到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里。

伴随着中国铁路规划的实施，中国的铁路隧道发展突飞猛进。在建的铁路隧道2500多座，总长4600公里。中长期铁路网规划中，中国将建设铁路隧道5000座，长度超9000公里。

（二）公路隧道： 我国是一个多山的国家，75%左右的国土是山地或是重丘，因此，公路的大规模修建必然带起了公路隧道的大发展。

2003年底，我国公路通车里程181万公里，其中高速公路近3万公里。 到2010年，全国公路里程达到约230万公里，高速公路里程约5万公里。而到了2010年底，我国的公路隧道为7384处，总长为5122公里。

在公路隧道里程增加的同时，中国的公路隧道科技水平也在加快发展中。如2002年3月施工、2007年1月20日通车的秦岭终南山隧道，总长18.020公里。其隧道内部，拥有世界上最先进的特殊灯光带，通过变化灯光和图案，可以缓解驾驶员的视角疲劳，消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理，为亚洲首创。再一次展现了中国公路隧道先进上的科技水平。

（三）地铁：

地铁属于城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、快速、少污染、低能耗等优点，常被成为“绿色交通”。中国伴随着城市化的快速推进，大量人口涌上城市，向城市集中，全国的大中型城市普遍出现了人口拥挤、交通阻塞、能源匮乏、环境污染加重等问题。与此同时，地铁经过150年的发展，体现了当今科技的发展水平。借鉴国外的发展经验，大力发展地铁成为中国解决大中城市交通问题的根本途径，对于创立和谐社会具有重要意义。也大力推动了隧道工程建设的蓬勃发展。

2.请简要介绍隧道的重要作用及主要类型 答：①按用途分（常用分类方法）

（1）交通隧道：提供运输的孔道和通道，主要有：铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、人行地道。

（2）水工隧道：是水利工程和水利发电枢纽的一个重要组成部分。主要包括：

引水隧道：把水引入水电站发电机组，产生动力资源。 尾水隧道：把发电机组排出的废水送出去的隧道。 导流隧道（泄洪隧道）：疏导水流

排沙隧道：用于冲刷水库中淤积的泥沙而修建的隧道

（3）市政隧道：是城市中为安置各种不同市政设施的地下孔道。主要有：给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道。

(例如：综合管网、海底设施隧道等)

（4）矿山隧道：其作用主要是为采矿服务的。主要有：运输巷道、给水隧道、通风隧道。

②按隧道长度分（公路隧道规范）： （1）特长隧道： L>3000 m

（2）长 隧 道：3000 m ≥L>1000 m （3）中长隧道：1000 m ≥L>500 m （4）短 隧 道： L≤500 m ③按隧道所处的地理位置划分： 山岭隧道 水底隧道 城市隧道

第一章作业

1、简述隧道的定义。

答：隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。

2、隧道的种类有哪些？

答：1.从隧道所处的地质条件来分，可以分为土质隧道和石质隧道。

2.从埋置的深度来分，可以分为浅埋隧道和深埋隧道。

3.从隧道所在的位置来分，可以分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。 4.从隧道用途来分，可以分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。

第二章作业

1、简述隧道工程地质调查与勘测内容。

答：(1)查明隧道通过地段的地形.地貌.地层、岩性、构造。

(2)查明隧道是否通过煤层、膨胀性地层及有害矿体等。

(3)查明不良地质、特殊地质对隧道通过的影响,特别是对洞口位置及边坡、仰坡的影响，提出工程措施意见。

(4)查明隧道附近井、泉的分布情况,分析隧道地区的水文地质条件,判明地下水的类型、水质及补给来源，预测地下水的侵蚀性和洞身分段涌水量。在岩溶地区,应分析涌水及填充物是否有突然涌出的危险。并充分估计隧道开挖引起地表塌陷及地表水漏失的问题,提出相应的工程措施意见。

(5)对于深埋隧道,应作隧道地温升温预测。对岩层坚硬.致密、性脆、构造应力集中的地段,应考虑发生岩爆的可能性。

(6)综合分析岩性、构造、地下水等有关地质测绘、勘探、测试成果,分段确定隧道围岩级别。

(7)在隧道洞口需要接长明洞的地段,应查明明洞基底的工程地质条件。 (8)查明横洞、 平行导坑.斜井.竖井等的工程地质条件。

2、简述围岩和围岩分级的定义。

答：围岩：围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体,或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体(这里所指的岩体是土体与岩体的总称)。

围岩分级：由于隧道工程所处的地质环境十分复杂,人们对它的认识还远不够完善。根据长期的工程实际,工程师们认识到各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律,依照这些联系和规律，可将围岩划分为若干级,这就是围岩分级。

第三章作业

1、简述隧道纵、横断面设计的原则。 答：1.道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。

2.横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的 组成部分，并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。

3.对现有道路改建应采取工程措施与交通管理相结合的办法，以提高道路通行能力和保障交通安全。对于单向通行的隧道，设计成下坡的隧道，坡度和断面都应适当加大。从施工中和竣工后的排水需要考虑，在隧道内不应采用平坡。

2、曲线隧道为什么要进行加宽？ 答：1.正在直线隧道与曲线隧道衔接区段,当车辆部分进入直线,部分仍在曲线上时,由于曲线外轨超高引起车辆垂直位置的倾斜,同时车辆纵轴与线路中线有偏距,故与曲线隧道相接处的直线隧道。其建筑限界在一定长度内需要进行加宽。

2.车辆本身却不能随线路弯曲，仍然保持车辆的矩形形状车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行时，离心力的作用致使列车向外侧钢轨移动，有的货物列车装有超限货物，所以铁路曲线隧道要加宽。

3、隧道横断面有几种限界？相互之间有何关系。

答：隧道横断面一共有三种限界分别是机车车辆限界，基本建筑限界，隧道建筑限界。

机车车辆限界：是指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。

基本建筑限界：是指线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线。 隧道建筑限界：是指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线，即要比“基本建筑限界”大一些，留出少许空间，用于安装通信信号、照明、电力等设备。

关系：机车车辆限界<基本建筑限界<隧道建筑限界

第四章作业

1、隧道洞门的类型及特点各有哪些？ 答：（一）端墙式洞门

端墙式洞门俗称一字式洞门，适用于自然山坡陡峻，岩质稳定的Ⅳ类以上围岩和地形开阔的地区是最长使用的洞门形式。

（二）柱式洞门

柱式洞门是从端墙式洞门发展起来的，它实际也是一种端墙形式的洞门。 （三）翼墙式洞门

翼墙式洞门，是在端墙式洞门的两侧或一侧加设翼墙（挡墙）而成。 （四）台阶式洞门

傍山隧道洞口，地面横坡较陡，为了适应地形，减少开挖，多采用台阶式洞门。 （五）环框式洞门

当洞口岩层坚硬、整体性好、节理不发育，且不易风化，路堑开挖后仰坡极为稳定，并且没有较大的排水要求时采用。

（六）削竹式洞门

当洞口为松散的堆积层时，通常应避免大刷仰、边坡。一般宜采用接长明洞，恢复原地形地貌的办法。此时，可采用削竹式洞门。

（七）遮光棚式洞门

当洞外需要设置遮光棚时，其入口通常外伸很远。遮光构造物有开放式和封闭式之分 （八）建筑物洞门

结合洞口通风房、管理站的建筑物修建洞门，形式更加多样化，建筑物一般要体现当地民风、民俗或重要事件意义。

2、简述明洞的类型及特点。

答：明洞类型：洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。明洞一般用明挖法施工。通常根据明洞的用途、地形、地质条件、荷载分布情况、运营安全、施工难易以及条件等进行具体分析、比较，确定明洞型式。明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。此外还有特殊结构明洞，如支撑锚杆明洞、抗滑明洞、柱式挑檐棚洞、全刚架式棚洞、空腹肋拱式棚洞、悬臂棚洞、斜交托梁式棚洞、双曲拱明洞等，以适应特殊场合。