宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程
L辅道桥板梁吊装施工方案
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宁波市政工程建设集团股份有限公司 宁波交通工程建设集团有限公司联合体
年 月 日
目 录
一、编制依据 ....................................................... 1 二、工程概况 ....................................................... 1 三、吊装场地的布置与吊机的选择 ..................................... 2 四、板梁吊装 ....................................................... 5 五、环境保护、文明施工、吊装应急措施 ............................... 9
一、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 3、《混凝土结构工程施工规范》（GB 50666—2011） 4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46—2005） 5、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）
6、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276-2012） 7、《机械施工性能手册》 8、《吊装施工技术》
9、《大型设备吊装工程施工工艺标准》
10、设计图纸、地质勘察报告、现状环境及相关计算手册 二、工程概况 （一）工程总体概况
机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程是机场路快速干道与杭甬高速沟通的重要节点，位于鄞州区。该项目为双喇叭收费互通立交，设置匝道收费站1座，规模为6进11出；设置匝道11条，地面辅道3条，同步建设杭甬高速宁波管理处、高速交警与路政管理用房、汽车维修站各1处，立交区河道改建，景观绿化等配套工程。工程总造价约为4.5亿元，建设工期为730日历天。 （二）L辅道桥概况
本工程中L辅道在与机场路西侧新建象鉴桥河交叉处设置L辅道桥一座。桥梁下部采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥梁上部结构为3×10m预制钢筋砼简支空心板梁，板梁长10m，采用50cm厚C40普通钢筋砼空心板梁。桥梁宽13.5m，分3跨，每跨有12片板梁，总计36片。板梁断面尺寸共分为两种，如下图所示：
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9379399392.55012cm后浇段3323.52623.5550232326232326.526.5516122333103231216122834.530中板断面图边板断面图注：本图单位为cm。中板共计30块，每块砼方量为3.63立方，每块重量为9.44吨。边板共计6块， 每块砼方量为4.91立方，每块重量为12.77吨。
三、场地的布置与吊机的选择
项目部施工管理人员对L辅道桥进行了现场踏勘，对吊装的重量进行了分析，确定采用一辆70吨汽车吊进行板梁现场架设吊装。
首先对现状L辅道小桥附近进行调查，小桥东西两岸河坎挡墙已经施工完毕，L辅道桥桥台西侧塘渣路基已经填筑完毕，故L辅道桥西侧跨（L0-L1）板梁吊装时吊机就位于西侧桥台后塘渣路基上进行吊装。吊装前该区域需进行场地整理，塘渣压实整平。吊车支腿位置需全部垫路基钢板。
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L辅道桥（L0-L1跨）吊装区域现状照片
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吊机选用70吨汽车吊，其具体的性能如下表：
查表可得：工作半径9m，主臂长度11.2m时，起吊重量为16吨，现状 工况为工作半径10m，主臂长度26.6m，最大板梁重量为12.77吨，故70吨汽车吊能满足吊装要求。
吊点的选择与钢丝绳的连接：吊点设置采用四分支布置，钢丝绳水平夹角为10°，查《路桥施工计算手册》表15-3，起吊重量为15吨时，选用的钢丝绳直径为32.5mm。吊点布置图如下：
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17.56817.5吊点吊点4032.5mm钢丝绳吊钩吊点吊点91440 60°0.4m9.14m0.4m 卡环规格：采用四分支布置吊点，每个卡环荷重12.77/4=3.19吨，查《路桥施工计算手册》表15-15得，安全荷重为34.3KN的型号为3.5GD，具体图示如下：
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四、板梁吊装 （一）施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 （二）施工准备
1、桥接坡回填到位，吊车及运梁板车开行便道填筑到位，便道应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。
2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到，板梁砼养护达到100%C40设计强度。 3、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 4、准备好控制伸缩缝的木板为6cm。
5、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：桥台、板梁、立柱、盖梁等）的保护。
6、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 （三）吊机准备
起重机械采用70T现场吊装汽车吊一辆。 （四）预制板梁吊装工艺流程
测量放出十字线 测量放出十字线
吊车就位
预制板梁运送至现场并检查
吊钩与预制板连接
检查连接部位
预制板梁起吊
预制板安装就位 5
（五）吊装方法
1、现场板梁架设吊装采用70T汽吊，运梁车将板梁运至吊装现场。L0-L1跨板梁吊装时，吊机停在L0桥台西侧塘渣上，运梁板车停于吊机尾部，吊机把预制板梁吊起后架设在小桥盖梁上。L1-L2跨板梁吊装时吊机和板梁运输车开到已经架设完毕的L0-L1跨上，同样的L2-L3跨板梁吊装时吊机和板梁运输车开到已经架设完毕的L1-L2跨上。板梁移运时混凝土强度需为设计强度的100%。
2、 预制板的安装方法：板梁安装采用70T汽车吊安装近距离桥面板，纵桥向由西往东分跨铺设，横桥向由中间往两边铺设，在施工过程中，一定要做到对称加载，防止盖梁受力不均。
工作半径R=9mL0-L1跨板梁吊装平面示意图
工作半径R=9m L1-L2跨板梁吊装平面示意图
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工作半径R=9mL2-L3跨板梁吊装示意图
3、预制桥面板吊装要求：汽车吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥。
4、质量检查和质量标准：支座中心偏位允许偏差10mm；梁板顶面纵向高程允许偏差+8，-5；相邻梁板顶面高差允许偏差8mm。
5、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动梁板。支座安装时规定值或允许偏差为：支座中心与主梁中线应重合，最大偏差小于2mm，支座高程应符合设计要求；支座四角高差允许偏差2mm。 （六）吊装注意事项 1、总体主要事项 ：
①安装前首先进行盖梁复测，桥向轴线梁板位置支座的标高。正确无误才能进行安装。
② 预制梁运输到安装现场后认真仔细检查梁体质量，梁体是否有裂纹，梁体棱角是否损坏，若梁体质量完好，就可以安装就位，否则，停止安装，检查原因。 ③吊机起吊梁板和前进移动时，要有专人指挥，听从统一的信号，做到紧密配合，动作协调一致。
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④在吊机上工作有效半径和有效高度范围内不得有障碍物，若有障碍物必须进行清除，或采取其他有效保护措施。
⑤当梁起吊离地20-30cm 时，必须检查吊机机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下方可继续进行工作。起吊时速度要均匀，要保证梁平稳，梁下落必须慢速轻放，严禁忽快忽慢或突然制动。
⑥梁板安装就位后及时检查梁位置是否正确，梁间缝是否符合设计要求，支座处梁与支座接触是否严密，若有问题及时进行调整。 2、汽吊机等起重、运输设备注意事项：
①吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并试吊。 ②吊起重物作业平移时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m以上，运行时被吊重物不得左右摇摆。
③吊装工程，应制定安全技术措施，并向参加工作的人员进行安全技术交底。 ④吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其它人员要有明确分工。
⑤各种起重机具不得超负荷使用。作业中遇到有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。操作人员不得擅自离开岗位。 ⑥夜间施工时，现场必须符合操作要求的照明设备。 3、汽吊安全操作规程：
①汽吊机操信人员必须经培训合格，取得上岗证后，方能上岗作业。严禁无证操作，操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能。
②工作人员在作业时精力集中，坚守工作岗位，不做与工作无关的事，按规定使用安全带和安全帽等，严禁酒后作业、违章作业。
③吊装前，检查操作系统是否可靠，制动器是否灵活可靠。
④吊装前，应统一指挥信号：吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号，在确认指挥信号意图一致时，才能开车。
⑤汽吊机在吊运梁板过程中，如遇到起升机构制支突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近的人员离开，并开动汽车选择安全地点，把梁板放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
⑥在吊梁板时，应使承载不均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳
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应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。
⑦在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常的声音时，立即通知总指挥应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。
⑧操作人员要做到十不吊：
（1）指挥信号有误或不明确； （2）超负荷； （3）梁板上有人； （4）安全装置不灵； （5）下大雨；（6）能见度低、视线不好； （7）超重钢丝绳滑槽； （8）梁板被挂牢； （9）梁板紧固不牢； （10）风力超过六级；
⑨梁板吊装时，操作人员只服从总指挥人员的口令，由专人指挥。多人挂钩时，操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施
五、环境保护、文明施工、吊装应急措施 （一）、环保措施
1、对施工场地、便道进行砼硬化。
2、施工便道及辅道注意经常洒水，防止扬尘、污染环境。 3、竣工后，工地切实做到工完、料净、场地清。 （二）、文明施工措施
1、加强文明施工宣传力度，对全体施工人员进行文明施工，遵纪守法教育，创造团结、进取、友爱的共事环境。
2、工地需设立大型醒目的施工公示牌，做到挂牌施工。公布建设单位、设计单位、监理单位、施工单位名称，施工单位项目经理、技术负责人名单，工程规模、开竣工日期以及监督电话等。
3、保持场内整洁干净，工地材料和机具分规格、品种堆放整齐，并设置标识牌，做到文明施工。
4、工地参加劳动人员，按不同工种，不同岗位发放劳动保护用品，并做到上岗前检查。
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（三）、吊装应急措施
1、起重吊装事故发生后，现场人员应立即报告项目部工作人员，接警后立即报告救援领导小组组长，并通知各抢险小组成员奔赴现场，领导小组组长到达事故现场指挥抢险，与救援领导小组成员一起查看险情，确定是否有伤亡或失踪人员，确定抢险方案，在保证抢险人员安全的情况下，迅速抢救伤员，搜救失踪人员。
2、设备物资组将抢险材料运到事故地点，抢险组按确定的抢险方案对吊装区域进行清理，防止事故扩大。
3、受伤人员找到后，救护组人员应立即组织抢救，必要时，送定点医院救治。 4、信息快速传递渠道
本项目所有人员一旦发现任何事故险情，立即报告现场值班负责人，由现场值班负责人向应急抢救领导小组汇报。
①医院急救中心：120 火警：119 ②有关负责人：
项目经理：董渊 技术负责人：史龙 施工负责人：刘薇 5、认真保护事故现场。不得移动和破坏凡与事故有关的物体，为抢救受伤者需要移动某些物体时，必须做好标志，应尽量对事故现场和抢救过程进行录像或拍照。
6、由项目经理、技术负责人、施工员和安全员对事故原因进行分析，并根据实际情况，制定控制事态发展的针对性措施。在未能排除危险情况并取得安全验收合格之前，任何人员不得擅自进行相关作业。
7、若事态不能有效控制，在应急领导小组统一指挥下，立即向当地有关部门求援。
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