浅谈城市道路中的无障碍设计

ＣＨＮ０Ｌ００Ｙ　ＩＮＦＯＲＭＡＴｌＯＮ　工业技术　浅谈城市道路中的无障碍设计　李丹丹　（佛山市市政设计研究院有限公司　广东佛山　５２８０００）　摘要：城市道路与公路的很大区别是：人流是城市道路的重要组成部分。文章以某城市Ｉ级主干道为例，阐述了城市道路中无障碍设　计的要点。　关键词：无障碍设计　城市道路　设计　中图分类号：Ｕ４１　２　文献标识码：Ａ　２００１年　城市道路和建筑物无障碍设计　文章编号：１６７２－３７９１（２０１　ｏ）ｏ２（ｂ）－ｏ１　２２一ｏ１　为本的原则，佛山市建设部门加强了城市　５０ｍ＝６ｍ＋１５ｍ＋８ｍ＋１５ｍ＋６ｍ，长约３ｋｍ。该　规范》（ＪＧＪ　５０－２００１）正式实施，对城市道　道路无障碍设施建设。　路、居住区、房屋建筑的无障碍设计规定了　设计标准，同时国内多个省市也相继对城　１工程实例　市道路和建筑物无障碍建设做了规定。根　佛山市某Ｉ级主干道扩建工程，设计　据国家相关部门的要求和规范，本着以人　车速为６０ｋｍ／ｈ，双向８车道，路幅宽　、　、ｌ、行进盲道　＼　．、提示百道　　　．＼一——　ｆ　候车坫牌　／　，　囝　｝　ｉ　ｉ　：ｊ￡ｉ　ｉ　ｊ￡　ｉ　ｏ　５　图１　标准段人行道盲道设置（含公交站提示盲道）　：　ｓ　÷＝　＝：　４’　｜　ｄ　ｉ　ｆ　ｉ　一　一　一‘　…一１　ｉｉ：—　：　Ｉｌ　蠹　蓍基　跨　ｊ　…　“　　ｉ辫　墓　。。ｒ　ｒ４　０—０｛　ｒ　一　一　’　ｒ０　ｊ－　…　百节～　嚣≯　０Ｉ　～。…　一～　０　麓　√　窝　拦　誊　孵　＿　釜嘲　－ｆ　母　日≯学崩　￡；　瞧ｉ翱董　｛姜　篙　ｌ量　妻　ｉ蛰ｊ　图２　人行道障碍物的提示盲道　图３　行进盲道和提示盲道砖尺寸图　中　堡　堑堕　街三　＼、、三　（兰　：：＝＝＝＝＝＝ｌ＿　三　＝　图４　过街缘石坡道（含中央分隔带人行道过街）　２２　科技资讯ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　道路是城市主干道，同时义处于佛ｌｌＪ的城　市发展中轴线上，被赋予了更多的城市功　能，沿途约经过５个大型路口及纵多重要公　共建筑。该路的车流量和人流量都很大。为　了更好的满足特殊人群的出行需求，本工　程进行了无障碍设计，主要包括：盲道（含　公交站处）、缘石坡道、中央分隔带人行道　过街的无障碍设计等３个方面。　１．１盲道设计　为了方便盲人出行，在人行道上设有　盲道，贯穿整条道路。盲道宽度为３０ｃｍ；人　行横道、障碍物及公交站处设提示盲道（详　见图１、图２），并且，为了更好的指导施工，　道路平面图中全线标示出盲道位置。　１．２缘石坡道　为了方便行人进出及保证车辆行驶舒　适，凡遇有交叉口处、街坊路口、建筑物出　口的人行道路口处均设置过街缘石坡道，　遇机动车出入口时，对出ｕ位置的人行道　作断口处理。缘石坡道下口高ｌＬＨ乍行道路　面２ｃｍ，坡度满足相关规范要求（详见图４）。　１．３中央分隔带人行道过街　由于该工程车行道较宽，双向８车道共　３０ｍ（１　５ｍ×２），中央绿化带宽８ｍ。为了行人　过街安全，在交叉日行过街处设置安全岛，　中央分隔带人行道设置缘石坡道，下口高　出车行道路面２ｃｍ（洋见图４）。　２结语　城市道路是城市中供车流和人流通行　的通道，连接着城市的各个角落，它与公路　的很大区别是：人流是城市道路的重要组　成部分。城市道路的无障碍设计，就是为了　方便特殊人群（主要指残疾人及老年人）在　城市中的正常出行而做的特殊便民设计。　这些无障碍设施所占工程规模很小，　它　体现．『一个城市的文明程度和城市建设以　人为本的现代理念。　参考文献　［１】黄平．浅谈无障碍设计［Ｊ】．浙江建筑　２００４，４　【２］刘长江．城市道路中的无障碍设计【Ｊ】．　陕西铁路工程职业技术学报，２００７，１２．　［３】无障碍建设指南．住房和城乡建设郜标　准定额司［Ｍ】．中国建筑工、Ｉ　出版社．　［４］城市道路和建筑物无障碍设计规范　（ＪＧＪ　５０　２００１）【Ｓ】．