钢管桩单桩承载力试验施工方案

一、 工程概况： 1、工程简介

厦门市海翔大道琼头立交工程位于厦门市翔安区海翔大道与东界路、滨海东大道的交叉口。它是海翔大道与东界路、滨海东大道的一个交叉接点，为一级互通式立体交叉工程，设计为两层迂回定向左转加苜蓿叶变型互通立交，滨海东大道至同安大桥和东界路至海翔大道左转采用迂回定向匝道，其余左转采用环形匝道。第一层为海翔大道，第二层为东界路、滨海东大道，地面交通通过地道方式解决。海翔大道、东界路与滨海东大道直行交通流均采用双向六车道设计。

东界路上跨海翔大道主线桥桥长375米（单跨最大跨度45米）设计时速为60km/h。匝道桥全长1378米，设计时速情况为C、D、E、G匝道为35km/h,A、B、F、H匝道为40km/h,立交辅道为30km/h。

本工程结构物包括主线桥1座，长度375.08m，匝道桥8座，匝道合计长度1275.82m，人行桥1座，长度13.04m，盖板涵5道、圆管涵1道，人行通道1道。

2、施工场地情况：

本施工区域位于现有鱼塘上，为了加快施工进度及减少施工难度，我施工方对鱼塘进行回填，本次箱梁施工采用贝雷片钢管桩支撑施工方案。 二、

检测项目及试验目的

1、基桩测试项目

（1）单桩竖向抗压静载试验，以确定单桩竖向抗压极限承载力； 2、工作量安排

（1）单桩竖向抗压静载试验：

根据现浇箱梁支架方案确定单桩竖向抗压极限承载力为426.554KN。 以上各检测方法工作量安排和检测桩位，由设计、监理、建设方共同商定。

2、试验目的

采用接近于通过竖向抗压桩的实际工作的试验方法，比较准确的反映单桩的受力状况和变形特征，确定单桩竖向抗压承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。 三、

仪器设备

1、加载设备：油压千斤顶（100T）。

2、荷载与沉降量测仪表：荷载量测使用60Mpa压力表，沉降量测使用百分表。荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定。 四、

试验准备工作

1、 收集原始资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩

长、桩径、施工日期、施工工艺等），以及桩的预估极限承载力值。 2、 制定出比较详细的试验方案（包括桩头处理、加载装置等）。 （1） 试验加载装置的选择：试桩所承受的荷载由油压千斤顶分级施加。

加载及反力装置根据现场实际条件压力平台反力装置。

单桩竖向抗压静载试验置示意图

（2） 荷载与沉降的量测仪表：荷载用由标定合格的0.4级精密压力表测量。试桩沉降采用大量程百分表测量。根据规范要求在试桩的两个侧面对称安装4个百分表。

（3） 试验加载方式的选择：试验加载方式采用千斤顶慢慢加压，当油表读数达到设计值后，稳定荷载20分钟看是否由表读数有所变化，如果没什么变化继续加压，加压到油表读数变化后记录数据，卸载试验完成。 3、 其它注意事项

（1） 在试验设备、仪器仪表的运输过程中应确保其不损伤，以保证现场

测试数据的准确无误。

（2） 现场吊装安置加载设备时，应采取必要的安全措施，保证设备的安

放位置正确和人员设备的安全。

（3） 反力架的安装和焊接要牢固可靠，对于不符合要求的反力装置不能

进行正式试验加载工作

（4） 高压油泵等仪器设备应按照就近、方便、安全的原则安放。 （5） 测试现场所接电源必须符合临时架设电源线路的要求，禁止乱扯电

源、电线，防止漏电、触电等事故发生。 五、

试验结果处理

本方案是结合检测中心提供施工方案施工，钢管桩检测委托专业检测中心检测，最终试验结果以检测报告为准。