施 工 交 通 组 织 方 案
*********交通建设集团有限公司
2011年3月15日
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暨一合同段X省道老路拓宽工程
施工交通组织方案
一、概述 1.1、工程简介
XXXXXXXXXXX段改建工程已由省发改委浙发改设计【2010】61号文件批准建设，且列为ZJ重点工程。该项目是《HZ市公路水路交通建设规划（2003-2010）》、《YH区公路水路交通“十一五”发展规划》中规划建设项目，也是《HZ市YH组团分区规划》中“三横一纵”快速路网规划中的重要组成部分，项目的建设对于提升省道公路等级，完善HZ西部公路网络，发挥路网整体效益，统筹城乡一体化建设，促进沿线经济社会发展具有重要作用。本工程起于JS镇CL，接X省道CL段，走新线经长松园、后木桥，再利用DXDD拼宽至YH镇华坞村，与02省道相交，路线全长约19.6公里，按双向四车道建设，路基宽24.5m。同步建设一条连接线，沿DXDD老路拼宽HCGS互通连接线，按双向六车道建设，路基宽36米，长约5.003公里。建设工期30个月（其中路基、结构工程合同工期16个月），合同开工时间2011年2月15日。
本合同段起点为XXXX村,与X省道PG至CL段终点相接,走新线经东山、花林坞、万石村，终点是K5+460位于仙宅里村附近。双向四车道。路面总宽24.5m，桥梁481.4m/6座，箱通40.45m/1道，圆管涵797.7m/20道，线外涵282m/16道。其中拼宽段里程桩号为K0+000～K1+577终点位于CL大桥终点与X省道X至CL段终点相接。老路拓宽段工程数量：两座桥梁分别是K0+527.38中桥（3×16m）、CL大桥（15×20m）及路基拼宽。
项目地理位臵如下：
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编制目的2
1.2
在全面分析施工过程中不利因素影响的基础上，通过制定科学的、操作性强的交通组织方案，采取合理可行的施工路段交通组织等措施，尽可能减少因道路施工所造成的影响，确保边通车边施工的行车安全和施工安全。 1.3编制原则
为了保证道路改造能够按期保质保量完成，尽可能减少道路施工所造成的沿线企事业单位、居民出行困难，施工期交通组织设计应遵循以下原则：
（1） 协调平衡原则
a、必须保证道路的正常施工，为道路施工创造良好的外部环境； b、保障沿线车辆安全通行，尽可能减少道路施工对交通、经济和环境等的影响。
（2）科学性与可操作性原则
综合运用交通工程学、交通流、交通影响分析、交通组织、交通管理和控制等理论力求交通组织方案的科学性。并将该成果能迅速反映到现实中，有针对性的指导项目的实施和完成。
（3）稳定性与适应性原则
稳定性是指施工期间交通组织方案在一定时期内应相对稳定，不轻易更改，从而培养在特殊时期内居民相对稳定的交通习惯，以保证交通组织方案的有效性。适应性原则是指施工期间交通组织方案并非一成不变，应根据实际的情况，实际实施后的效果及时调整方案，以适应道路施工和车辆出行的需求。 1.4主要工作内容及流程
本项目的主要工作内容和总体设计流程如下图所示。
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1.5编制依据
1、XXXXXXXXXXX段改建工程两阶段施工图设计 2、《道路交通标志和标线 》（ GB5768-2009） 3、中华人民共和国道路交通安全法实施条例 4、《交通工程手册》
5、相关道路资料、交通流量调查资料 二、区域交通状况 2.1区域道路网现状
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本工程老路拓宽段长度为1.577km，该区域内主要被交道路是村道及厂区道路，无交通量大的道路，交通流量很小。 2.2现状道路系统
X省道老路拓宽段仍然保证主车道双向通行，在老路中心线往道路两侧5.5m处采用用临时隔离，行车道线外侧到隔离处(2m宽)作为非机动车道，供自行车和行人通行。详见附图二：施工路段临时防护示意图。 2.3现状周边道路及交叉口交通状况
1、周边道路路网完善，现状如下： 1）、104国道：双向四车道一级公路； 2）、X省道（彭余线）：双向四车道； 3）、老X省道：双向二车道； 三、施工方案
3.1 X省道老路拓宽施工方案
3.1.1正常路段路基、桥梁拼宽施工方案
1、道路施工步骤 第一步：在施工区两端和拓宽施工作业段安装临时围护彩钢板，对施工区域进行封闭。
第二步：在封闭的施工区域内进行清表、填筑和桥梁下部结构施工。
2、施工计划时间 （1）路基施工时间为2011年4月1日至2011年12月15日； （2）桥梁施工时间为2011年4月1日至2012年1月31日。 3.1.2 K0+527.38中桥、CL大桥施工方案
1、施工步骤 第一步、第二步：同上
第三步：集中力量，先行施工拓宽桥梁，完成左右幅拓宽桥梁拼宽施工。
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第四步：完成与左右拓宽桥的湿接缝施工，完成整体桥面系。
2、施工计划时间 （1）施工拓宽桥梁部分2011年4月1日至2011年10月31日 （2）施工老桥拆除部分2011年10月31日至2012年1月31日 四、施工期交通组织
4.1总体目标、原则与组织策略 4.1.1总体目标
通过施工路段交通组织、施工路口交通优化等措施，在施工路段道路通行能力较低的客观情况下，尽可能减少施工所造成的交通压力增加，给沿线单位、居民的出行带来不利的交通影响。 4.1.2原则
1、安全原则。根据实际占用道路的类型、道路状况、环境状况、施工作业区状况等，在相关国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化设计与安全维护设施的合理摆放设计，保证交通参与人员的安全。
2、兼顾原则。道路施工应兼顾周边分流道路通行实际，不能给周边道路带来较大压力，影响周边道路正常通行。
3、便民原则。道路施工时尽可能为居民的出行提供必要的行驶路线，尽量避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车者等交通弱势群体，要考虑其需求。
4、分离原则。占用道路施工时，要进行施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人的分离，维持施工区的良好秩序，以保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人的安全。
5、连续性、一致性原则。施工区路线的选择要尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安
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全的前提下应最大可能的保留，以避免加重驾驶人经过此地时获取信息量的负荷。 4.1.3组织策略
1、交通管制，减少车辆进入施工区； 2、分边作业，分期配合施工。 4.2老路拓宽段施工期交通组织 4.2.1封闭路段交通组织
详见附图一：XXXXXXXXXXX段改建工程一合同段交通示意图 1、在封闭路段施工起点、施工终点 位臵设臵施工告示牌，见右图： 。
4.2.2 K0+527.38中桥施工交通组织
1、通过先施工拓宽部分新桥，待新桥施工完成可以通车后再施工老桥护栏等拆除部分，实现交替施工确保通行。
2、行人和非机动车仍从预留通道通过。 4.2.3CL大桥施工交通组织
1、通过先施工拓宽部分新桥，待新桥施工完成可以通车后再施工老桥护栏等拆除部分，实现交替施工确保通行。
2、行人和非机动车仍从预留通道通过。 五、施工和交通安全保证措施
施工中为了保证车辆的行车安全，一方面我们要设臵完善的施工和交通警示标志标牌，另一方面我们计划以最快的速度完成施工，减少对道路的占用时间。为了保证施工和车辆通行的安全，我们将从以下几个方面加强管理，确保施工和交通的安全。
1、发布施工信息
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施工期间发布施工信息，广而告之拟施工的项目情况，并发布分流路线及施工期交通组织和管理措施，使道路使用者有充分的心理和行为准备。
2、充分取得当地政府和交警、路政部门的支持和配合，建立联席会议制度，委托交警、路政部门协助进行交通组织管理。
3、自身加强领导，健全组织。各项目经理部、施工队成立交通安全维护领导小组，小组长由项目部生产副经理担任，全面负责交通安全维护工作，常务副组长由安全负责人担任，负责日常的交通安全生产管理，并设专职安全员负责日常安全工作，开工前制定严格的安全保障措施，定期分析解决工作中存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。各负责人手机24小时开通，做到任何时候有情况都能及时联系上，确保交通安全管理时间上和空间上都不留死角。
4、成立一支专职的交通安全保障巡查队，配备皮卡货车一辆，工人4名，手机24小时开通，并配对讲机等通讯工具，车上配备备用交通安全标牌及维护维修工具，对全线的交通标志标牌等每天巡查。负责施工区内的施工标志、灯光等设施的日常安放、调整、维护和安全保障，以及应付突发情况。在施工起、终点安排纠察人员专职管理。
5、进入施工段依次设臵前方施工警示牌，提示车辆慢行。 6、发现车辆故障及堵车情况要及时跟现场负责人和清障车联系，及时处理和疏导交通。
7、严格按标准化工地管理，设臵好安全护栏，重要路段设臵红灯警示。
8、在施工交叉口设臵醒目警示牌，导向牌及透明网状临时护栏（30m通透型过渡段），提醒过往行人、车辆注意安全。必要时安排值班人员
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组织交通。
9、夜间施工要有良好的照明设备，确保车辆的安全。
10、配备专用洒水车，施工范围内的道路与场地每天应及时进行洒水清扫，确保不扬尘。
11、施工车辆（土方运输车、挖机等）占用交通道路时，必须设臵醒目的标志标牌，并应专门安排人员组织交通，确保车辆顺利通行。
12、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格各工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。
13、安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统安全教育，我方将聘请公路管理部门及交警等，特别做好边通车边施工的专项安全教育，使每一位施工人员施工前均掌握必要的安全施工知识，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。 六、交通应急预案
1、建立完善的通讯网、保持通讯的畅通，实行24小时值班制度，在第一时间掌握突发性事件的具体情况，及时启动突发性事故应急处理预案采取相应措施。
2、在布臵施工现场的时候，从便道、设备放臵、施工区域安排上尽量考虑出现突发事件后，抢险人员、设备和物资以最快的时间进入抢险现场，排除险情。
3、在施工路段行驶车辆发生故障引起交通阻塞时，迅速做好抢险、抢通的准备工作。交通维护人员及时向交警部门通报。
4、事故处理结束后，项目部应当组织力量进行抢修，及早恢复通车和施工。
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七、施工文明保证措施
1、建立健全文明施工生产管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各部门和生产班组负责人为成员的文明施工管理组织机构，执行当地各项法规，由专人负责，定期进行检查制定项目经理部文明施工管理条例和制度，全体进场施工人员认真遵守，严格执行。
2、配备专用设备和专职人员，及时清扫路面，尽可能减少因施工给出行者带来的影响。
3、所有现场管理人员和施工人员一律佩证上岗，穿着统一，办公室、仓库、料场及施工机械等都悬挂统一标识牌。
4、制定文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在牌上挂在相应的工区内，时刻提醒施工人员认真遵守。
5、钻孔桩施工所用泥浆全部回收外运处理，钻渣采用分级沉淀，最后集中排放到预设沉淀池，然后外运处理，绝对禁止直接排放，保证施工现场的干净整洁。施工场地内要求整洁、干净，各类材料堆放整齐，遇有不合格的材料或清洁机械用水不许随地倾泻，必须按环保要求处理。对废土、废石不得随意乱抛乱弃，必须运至业主及监理工程师指定的地点进行处理。
6、做好施工现场各类机械设备、车辆分类划区安放停臵工作，钢材等材料、构件分区挂牌标识，整齐堆放。加强对施工机械的维修保养，遇到漏油、漏水的机械必须维修好后方可继续参与施工，废油要回收后集中存放，统一处理。
7、尊重当地乡风民俗传统习俗，遵守村规民约，搞好地方关系，配合当地有关部门共同搞好计划生育，治安管理等相关工作。
8、与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设。
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9、树立环境保护意识，采取有效措施保证不破坏施工区域外的绿化，施工中采取降尘措施，防止粉尘对绿化和环境的污染。
八、施工现场联系人及联系电话 8.1交通组织管理机构
单位 姓 名 建设单位：YH区 交通项目管理有 限公司 监理单位：XXXX监理咨询公司 施工单位：*********交通建设集团有限公司X省道一合同段项目经理部
九、结论
职 务 联系电话 11
1、XXXXXXXXXXX段改建工程建成将进一步完善HZ城西的路网结构，进一步促进YH乃至HZ的经济社会发展，该工程重要且必要。
2、X省道CL段老路拓宽改造施工期间，对道路和区域交通的影响均在可接受范围之内。
3、本交通组织方案可以提高施工路段的安全性。
*********交通建设集团有限公司
XXXXXXXXXXX段改建工程一合同段项目部
20XX年3月15日
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