2021-2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》试题B卷(附答案)

D.岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度

7、铁路建设工程质量事故，按照《铁路建设工程质量事故处理规定》(铁建设 [2003]48号)分为( )

A.一级重大事故.二级重大事故.三级重大事故.四级重大事故 B.特别重大事故.重大事故.大事故.一般事故 C.重大事故.大事故.显性事故.一般事故

D.一级质量事故.二级质量事故.三级质量事故.四级质量事故

8、浆砌片石砌体必须选用质地坚硬.不易风化.无裂纹.无水锈的片石，其母岩强度等级应≥MU30，片石应采用( )施工。 A.挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法 B.挤浆法砌筑；最好使用灌浆法 C.灌浆法砌筑；严禁使用挤浆法 D.灌浆法砌筑；不得使用挤浆法

9、砂按细度模数划分，细度模数为2.0属于( )

2021-2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》试题B卷（附答案） 考试须知： 1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、儒线轨道有条件时，特大桥.大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用( ) A.碎石道床 B.有碴道床 C.无碴道床 D.一级碎石道碴道床 2、铁路建设工程质量事故调查处理实行分级管理制度，当发生工程质量( )时，由建设管理司调查，提出处理意见报铁道部批准。 A.特别重大事故 B.重大事故 C.较大事故 D.一般事故 3、具有检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏特点的结构混凝土检测方法是( ) A.超声法 B.回弹法 C.地质雷达法 D.钻芯法 4、长大铁路宜选择机械化铺轨。机械化铺设普通轨道主要包括( )四个基本环节。 A.轨节(轨排)组装.轨节运输.轨节铺设.铺砟整道 第 1 页 共 7 页

A.粗砂 B.中砂 C.细砂 D.特细砂

10、按施工方法的不同，桩基础可分为预制桩和( )两大类。

A.挖孔桩 ( )

A.30t B.60t C.20t D.40t

15、在岩石的走向，倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地带，路堑应该( )，并采取( )B.浇筑桩 的措施。

C.钢筋混凝土桩 A.逐层开挖，加强施工振动 D.钢管桩

B.顺层开挖，减弱施工振动 11、混凝土强度等级≥C30时，硫化物及硫酸盐含量(％，折算成SO3按重量计( )

C.逆层开挖，加强施工振动 A.≤1.0 D.跳层开挖，减弱施工振动

B.≤2.0 16、软土地基采用袋装砂井进行加固时，袋装砂井用砂的含泥量应小于( )

C.≤3.0 A.3% D.≤4.0

B.4% 12、铁路工程定额体系由( )组成。

C.5% A.专业定额.一般定额和费用定额 D.6%

B.专业定额.工期定额和费用定额 17、干砌片石护坡采用卵石砌筑时，同层卵石块径应大体一致，卵石( )，裁砌挤紧。C.专业定额.工期定额和一般定额 A.短轴应平行坡面 D.专业定额.一般定额和特殊定额

B.短轴应垂直坡面 13、悬臂式和扶壁式挡土墙，主要适用于( )的路堤地段。

C.长轴应平行坡面 A.石料缺乏.地基承载力较高 D.长轴应垂直坡面

B.石料丰富.地基承载力较低 18、伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括( )

C.石料缺乏.地基承载力较低 A.恒载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁) D.石料丰富.地基承载力较高

B.线路可能产生的最大爬行量 14、钢筋原材料进场检验验收批组成中，热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处C.由于温度变化产生的钢轨伸缩量 理钢筋：每批钢筋应由同一牌号.同一炉罐号.同一规格.同一交货状态的钢筋组成，并不得大于

D.活载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)

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19、施工过渡是营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节，施工过渡具体实施方案应由( )编制。

A.建设单位 B.设备管理单位 C.设计单位 D.施工单位

20、铁路隧道工程开挖当两端工作面间的开挖距离余留( )倍循环进尺，或接近( )时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。

A.7.20m B.8.15m C.7.15m D.8.20m

费的有( )

A.冬雨期施工增加费 B.行车干扰施工增加费 C.风沙地区施工增加费 D.高原地区施工增加费 E.原始森林地区施工增加费 4、支护的作用有( )

A.喷射混凝土的作用有防止地表水流入或渗入洞内

B.钢拱架的作用解决隧道在施工期间的通风而采取的工程措施

C.锚杆的作用有支承围岩.加固围岩.提高岩间摩阻力，形成“组合梁”.“悬吊”作用 D.钢拱架的作用有加强限制围岩变形.作为超前支护的后支点.承受部分松弛荷载

E.喷射混凝土的作用有支承围岩.“卸载”.填平补强围岩.覆盖围岩表面.阻止围岩松动.分配外力

5、墩台模板施工时应接缝严密.不漏浆，且满足( )要求。 A.稳定性 B.柔度 C.刚度 D.强度 E.密度

6、砂中有害物质包括( ) A.硫化物 B.硫酸盐 C.云母 D.石英

E.轻物质和有机物

7、桥涵工程质量控制时对( )等涉及结构安全和使用功能的分部工程，施工单位应进行检验，

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、临时道口发生障碍时，应该迅速做好防护，包括( ) A.立即通知车站和邻近道口 B.显示停车信号拦停列车 C.尽快处理道口故障 D.立即向领导汇报 E.增加停车信号

2、路堑开挖施工前的准备工作包括( )

A.现场复查施工组织设计的可行性，核实.调整土石方调运计划 B.对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶.坡面

C.依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩 D.施作堑顶截.排水系统

E.排出的水不得危及路基及附近建筑物.道路和农田的安全

3、根据《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》，下列施工增加费中，属于特殊施工增加

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监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。 A.地基与基础 B.墩台 C.制梁 D.架梁 E.护栏

8、施工期间，铁路桥梁墩台的变形除进行常规测量外，在必要时还需要对施工期间铁路桥梁墩.台进行( )变形监测。 A.沉降 B.水平位移 C.倾斜 D.扭转 E.偏移

9、下列适用于锚杆挡土墙的有( ) A.高度在Ⅰ级干线上不宜大于10m B.可以根据地形采用单级或多级

C.高度宜控制在20m以内，墙面胸坡宜为1：0.1~1：0.4 D.安装墙板时应随安装随做墙背填土

E.可以用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可以选用肋柱式或无肋柱式结构形式

10、用钻爆法开挖软弱围岩隧道，稳定掌子面的方法包括( )

A.径向注浆 B.超前支护 C.预留核心土 D.正面喷射混凝土 E.底部注浆

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成， 完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。 问题：

(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?

(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?

(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：

1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。

2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：

3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?

(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。

A. 工程竣工结算时一次扣留 B.业主支付工程进度款时扣留 C.业主在支付工程预付款时一次扣留

(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?

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2、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。 问题

1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?

2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故? 3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

3、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。经调查，

该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。 问题

（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。 （2）简要说明质量事故处理一般程序。 （3）并分析质量事故责任。

5、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。 问题：

1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面? 3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?

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参考答案

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、C

2、正确答案：B 3、D

4、正确答案：A 5、A 6、C 7、B 8、A 9、C 10、B 11、A 12、B 13、C 14、B

15、正确答案：B 16、A 17、D 18、A 19、D 20、B

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、A、 B、 C

2、正确答案：A,B,C,D 3、BCDE

4、正确答案：C,D,E 5、ACD

6、正确答案：A,B,C,D 7、A、 B、 C、 D 8、C、D 9、BDE 10、BCD

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。

(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方

面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。

(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。 其中：

第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。

第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。

第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。

引起索赔的主要因素：

发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。

(4)选择B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。

(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。

2、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。 处理程序： ①事故报告

本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。 3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。 (2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，

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应立即抢修，确保行车安全畅通。

3、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。 所以有关施工进度确定如下： 制梁3孔/天，架梁3孔/天;

轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;

站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。 3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是： (1)焊轨场焊接长轨条; (2)运输长轨条; (3)现场焊接单元轨; (4)换铺单元轨;

(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

4、（1）施工负责人做法不正确；

理由：施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。 （2）质量事故处理的一般程序为： ①事故报告

铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。 工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。 5、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：

在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承

担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地； (2)定位测量； (3)桩机就位；

(4)向下旋钻至桩底； (5)边提钻边喷浆边搅拌； (6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面： (1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀；

(5)桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。

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