2021-2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试题I卷

2021-2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试题I卷 考试须知： 1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。 C.施工图设计已完成 D.施工组织设计文件被批准

5、编制项目质量计划应由项目经理主持.相关职能部门参加.以( )为重点，体现工序及过程控制。

A.关键工程工期 B.一般工序质量 C.业主质量要求 D.监理质量要求

6、质量信誉评价采取平时检查与集中检查相结合的方式进行，质量信誉评价评分时，平时检查.集中检查所占比例分别是( )

A.平时检查占40％，集中检查占60％的比例计算 B.平时检查占50％，集中检查占50％的比例计算 C.平时检查占60％，集中检查占40％的比例计算 D.平时检查占70％，集中检查占30％的比例计算 7、粗骨料按颗粒组成分为( ) A.碎石和卵石 B.粗粒级和细粒级 C.自然粒级和加工粒级 D.单粒粒级和连续粒级

8、隧道初期支护是为解决施工期间隧道的( )而采取的工程措施。 A.进度.质量 B.质量.安全 C.稳定.安全 D.稳定.进度

9、按形成方式可以把粗骨料分为( )

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、铁路工程现场完整的技术管理内容包括技术基础管理工作.( )技术开发管理工作和技术总结。 A.安全与质量管理工作 B.测量与试验管理工作 C.施工组织设计工作 D.施工过程技术管理工作 2、混凝土硬化过程中，在一定范围内( )，混凝土强度越高。 A.养护温度越高 B.砂子粒径越大 C.骨料弹性模量越大 D.水灰比越小 3、增建二线桥时要根据一.二线间距情况，必须采取防护措施保证既有线行车安全，一般两线间距在( )，开挖基坑可采取排桩防护。 A.4.5m以上而路堤又高于3m时 B.4.5m以上而路堤又高于6m时 C.2.5m以上而路堤又高于3m时 D.2.5m以上而路堤又高于6m时 4、按照铁路建设程序规定，工程招标投标在( )后由建设单位组织进行。 A.初步设计文件被批准 第 1 页 共 7 页

A.卵石和页岩 A.5 B.卵石和花岗石 B.10 C.碎石和卵石 C.15 D.碎石和机制碎石

D.20

10、在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是( )

15、按细度模数分，粗砂的细度模数为( )

A.循环作业法 A.3.0～2.3 B.平行作业法 B.2.2～1.6 C.流水作业法 C.3.7～3.1 D.顺序作业法

D.1.5～0.7

11、混凝土离析的主要影响因素是混凝土的( )

16、在隧道复合式衬砌中，初期支护是( )结构的一部分。

A.混凝土单方用水量 A.临时性承载 B.粗骨料及细骨料的级配 B.永久性承载 C.水泥品种及外加剂的种类 C.临时性过渡 D.混凝土含砂率(灰砂比)

D.临时性加固

12、钢管桩的制造设备较为简单，下沉速度也较同直径的其他管桩快，但( )

17、线路施工测量的主要内容包括：线路复测.路基边坡放样和( )

A.用钢材较少，造价比预应力管桩低 A.地形测量 B.用钢材较少，造价比预应力管桩高 B.横断面测量

C.用钢材较多，造价比预应力管桩低 C.纵断面测量 D.用钢材较多，造价比预应力管桩高

D.线路竣工测量

13、不需要在施工前清除坡面浮土.石块的坡面防护方式为( )

18、用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是( )

A.边坡植物防护 A.回弹法 B.骨架植物护坡

B.地质雷达法 C.喷浆.喷混凝土(含锚杆.挂网)防护 C.超声回弹综合法 D.浆砌片石护坡.护墙防

D.小应变法

14、当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足( )组时，采用非统计方法评定 混凝土等19、就地浇筑沉井的施工工序在立外模和抽垫木之间进行的工作是( )

级。

A.绑扎钢筋

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B.安装钢刃角

C.浇筑底节混凝土.养生 D.支排架及底模板

20、下面关于沉桩施工的施工顺序说法正确的是( )

A.施工准备→桩位放样→吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头 B.吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头

C.施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架→布置沉桩机具及起吊设备→桩位放样→桩架对位→吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头。

D.施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架→布置沉桩机具及起吊设备→桩架对位→吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头。

C.承包工程全部专业工程 D.重点控制工程 E.关键工程

4、线路施工测量的主要内容包括( ) A.线路复测 B.路基边坡放样

C.线路初测 D.中线测量 E.线路竣工测量

5、圆形涵洞顶进应连续施工，当顶进过程中遇到( )情况之一时，应停止顶进，迅速采取措施处理完善后，再继续顶进。

A.管前挖土长度，在铁路道床下超越管端以外5cm B.后背倾斜或严重变形 C.顶柱发生扭曲现象 D.管位偏差过大

E.顶力超过管口允许承受能力发生损伤

6、在编制铁路工程质量计划时，计划的主要内容应该有( ) A.编制依据.项目概况

B.质量目标.组织机构.质量控制及管理组织协调的系统描述

C.必要的质量控制手段，施工过程.服务.检验和试验程序等.确定关键工序和程序及作业指导书

D.与施工阶段相适应的检验.试验.测量.验证要求.更改和完善质量计划的程序 E.施工完成后的工务维修质量措施

7、圆形涵洞在顶进施工过程中出现( )情形时，应立即停止顶进。 A.遇到障碍 B.后背倾斜

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、试验管理标准与制度主要包括( ) A.材料进场检验制度 B.设备进场检验制度 C.场地地质情况检验制度 D.施工过程中的检测.试验制度 E.竣工验收中的检验.试验制度

2、目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种( ) A.CRTSI型双块式无砟轨道 B.长枕埋入式无砟轨道 C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道 D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道 E.板式无砟轨道

3、铁路工程实行施工总承包时，总承包企业可以将( )分包给专业承包企业。 A.全部承包工程 B.承包工程部分专业工程

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C.管位偏差 D.顶柱扭曲 E.顶铁锈蚀

8、初验应达到的条件是( )

A主体及其配套工程已按设计建成，具备临管运营和投产条件 B.环保.安全.消防等验收合格 C.工程质量达到合格标准

D.财务决算已经编制完成并通过审计合格 E.正式运营投产的准备工作已经完成

9、混凝土强度等级评定方法中，统计方法评定包括( ) A.标准差已知 B.标准差未知 C.离散性已知 D.离散性未知 E.期望值已知

10、下面关于预算定额的描述正确的是( )

A.预算定额是概算定额的基础； B.预算定额反映企业自身管理水平；

C.预算定额反映正常施工和合理施组条件下的企业管理水平； D.预算定额反映正常施工和合理施组条件下的社会平均水平； E.对现行定额的缺项部分由发包单位参照现行定额测算补充。

(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?

(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?

(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：

1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。

2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：

3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?

(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。

A. 工程竣工结算时一次扣留 B.业主支付工程进度款时扣留 C.业主在支付工程预付款时一次扣留

(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?

2、A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程(全长3480米)的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成， 完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。 问题：

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施工，并签订了工程施工合同。施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。经A企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。A企业随即终止了与B企业的合同关系，B企业要求A企业支付其已完工程费用。 问题

1．A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?说明理由。 2．按照《铁路建设管理办法》，A企业的行为可能受到什么处罚? 3．该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由谁承担? 4．A企业是否应支付B企业已完工程费用?说明理由。

3、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

4、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

问题

1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?

2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故? 3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

5、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。 问题：

1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面? 3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?

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参考答案

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、正确答案：D 2、正确答案：D 3、正确答案：B 4、A 5、C 6、C

7、正确答案：D 8、C 9、C 10、C

11、正确答案：B 12、D 13、A

14、正确答案：B 15、C 16、B 17、D 18、B 19、C

20、正确答案：C

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、正确答案：A,B,D,E 2、正确答案：A,C,D 3、正确答案：B,C 4、A、B、E

5、B、 C、 D、 E 6、正确答案：A,B,C,D 7、ABD

8、答案：A、B、C 9、正确答案：A,B 10、答案：A、D、E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。

(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方

面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。

(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。 其中：

第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。

第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。

第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。

引起索赔的主要因素：

发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。

(4)选择B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。

(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。

2、1.违法分包合同关系。

理由：1、隧道属于主体工程，主体工程不能分包。2、《铁路建设管理办法》规定P276工程施工承包企业不得转包和违法分包工程，确需分包的，应在投标文件中载明，并在签订合同中约定。

2.处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；可以责令停业整顿；情况严重的，暂停投标资格、降低铁路专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。

3.费用首先有A企业和B企业承担连带赔偿责任，A企业可以向B企业索赔。 4.应该支付用于修补质量缺陷以及由此所导致的A企业的损失以后剩余费用。 理由：B企业在合同的签订过程中，无过错，只是修建工程质量不合格。

3、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。 所以有关施工进度确定如下：

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制梁3孔/天，架梁3孔/天;

轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;

站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。 3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是： (1)焊轨场焊接长轨条; (2)运输长轨条; (3)现场焊接单元轨; (4)换铺单元轨;

(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

4、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。 处理程序： ①事故报告

本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。 3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。 (2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。 5、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：

在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地； (2)定位测量； (3)桩机就位；

(4)向下旋钻至桩底； (5)边提钻边喷浆边搅拌；

(6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面： (1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀；

(5)桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。

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