钢抱箍法盖梁施工方案(简)

广东广梧高速公路第八合同段官桥跨线桥、佛洞跨线桥均为圆柱式墩盖梁，共45个。柱径为1.1m，柱高为3~5m，盖梁自重为54.0t~68.4t。为了简化施工，节省支架材料，根据施工条件，决定采用钢抱箍法施工盖梁钢筋混凝土。

一、施工方案

（一）、工作平台的搭设：

施工时，先在地面上围绕墩柱搭设脚手架，在脚手架上距盖梁底面约1.5米铺设工作平台。

（二）、立柱顶凿毛：

待立柱混凝土达到设计强度后，对立柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。

（三）、测量放样：

在盖梁施工前，对立柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。立柱施工测量与控制的内容包括：立柱中心位置测量、立柱顶高程测量。立柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪或精密全站仪直接进行测量。

(四)、钢抱箍及底模安装：

在柱顶划出盖梁底水平线（用水准仪测量），下量一个高度（底模+方木+承重工字钢的总和）作为钢抱箍的上口线，然后在钢抱箍内圈（除锈，但不可刷油）满衬5mm厚的熟橡胶板。钢抱箍上缘对准事先画好的线，抱箍的螺栓接口与盖梁横桥向边线垂直。两片抱箍位置对准后，旋拧高强螺栓。

注意：钢抱箍与圆柱间的紧固程度是整个系统受力的关键，一定要注意因钢抱箍上不断加载，而使钢抱箍内侧和不十分规则的墩柱表面间松动减少摩擦力，因此，要求施工时必须在底板铺设完成、盖梁混凝土浇注前、混凝土浇注一半时分三次紧固高强螺拴，以消除不规则、不均匀变形造成抱箍与墩柱间松动使摩擦力减少。(附1：钢抱箍法盖梁施工的受力验算)

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钢抱箍安装好后，在连接板上每测架设两根［32a型槽钢（对口放置），槽钢之间用CC型螺旋扣式拉杆拉紧，每隔1.5米设置1道，然后铺设横木(12*20cm方木，间距为50cm)，横木长度为盖梁两边各挑出不少于80cm，横木上铺设底板。 在安装底模前须对抱箍及槽钢之间进行预压试验。（附2：支架预压方案）

（五）、钢筋笼的制作、运输与安装

在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋在钢筋班加工制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行；整体吊装盖梁钢筋笼，为了防止钢筋笼在吊装时弯曲变形，吊装前用长方木纵向贯穿钢筋笼，与主筋绑扎牢固，吊绳拴紧在方木上起吊钢筋笼（见图所示）。注意支座垫石与挡块的预埋。

ACqq

B

XALCBX

MA MB

2

MC

ql2xqx2qx2MA＝MB＝MC，而MA＝MB＝2，MC＝22，

得：x0.2076，即点点位置在离构件一端0.2076处。 （六）、安装侧模

在盖梁钢筋安装验收合格后，侧模采用组合钢模拼装，用ф16对拉螺杆固定。

（七）、混凝土的浇筑及养护 1、混凝土的浇筑

模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。经检验合格后，即开始浇注混凝土。盖梁混凝土均采用混凝土运输车运输，用吊车进行混凝土的浇注。混凝土要连续灌注，水平分层、一次灌成，每层厚度不超过30厘米，上下两层间隔时间：当气温在30摄氏度以下时不得超过1.5h，在30摄氏度以上时不得超过1h。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持5～10cm的距离；避免振动棒碰撞模板，钢筋；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。

为了保证盖梁表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度。 2、混凝土的养护

在盖梁混凝土浇注完毕后，派专人对混凝土表面定时进行洒水降温。保持混凝土表面经常处于湿润状态。

洒水间隔时间以保持混凝土表面充分潮湿状态为度，（白天最多不超过2小时，夜间4小时）。连续洒水养护时间根据相对湿度而定为7-14天。 （八）、模板与支架的拆除

当盖梁混凝土抗压强度达到3.0MPa时，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车

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拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，并吊运至指定位置堆放。模板拆除后，及时清理模板内杂物，并进行维修整理，以方便下次使用。

待混凝土强度达到设计强度的80%时，才能拆除模板支架。支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。拆模时先拆侧模，然后用汽车吊或导链将工字钢以上部分固定在盖梁上，然后松动钢抱箍高强螺栓，把钢抱箍下落30～50cm后再旋拧高强螺栓固定，下落底模部分，以此抽出底模、横木、槽钢，最后拆除钢抱箍和橡胶板，修正后重复使用。 主要施工工序： 搭设脚手架 安装侧模 浇筑混凝土 （九）、施工安全注意事项： 拆除底模、方木、工字钢等

拆除侧模 下落钢抱箍 吊装钢筋笼 铺设方木、底模 安装钢抱箍 吊装槽钢 1、高空作业时，上下施工人员必须配合紧凑，上面的施工人员严禁不系保险带操作，同时防止脚下踏空；下面的施工人员必须戴安全帽，时刻注意高空落物，确保高空作业的安全。

2、模板支架、底模安装时严格按施工图纸进行，严禁随便变更施工尺寸；工字钢与立柱之间的联系一定要牢固稳定。

3、支座垫石与挡块钢筋预埋时要控制好安装高度与平面位置，严禁出现偏位与超高现象的出现。

4、浇注混凝土之前在模板内侧涂刷脱模剂，脱模剂宜采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料；确保模板与钢筋之间有足够的保护层。

5、浇筑混凝土期间，应设有专人检查模板、钢筋和对拉螺杆等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

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6、在浇注混凝土过程中，施工人员应注意使用插入式振捣棒，防止振捣棒与模板、钢筋、对拉螺杆碰撞所引起的松动、变形、移位。

7、施工过程中应严格按照工艺操作规则进行，对施工的机械设备在运转中应勤加检查，及时维修，保证正常运转。

8、施工前应对机具设备、材料、混凝土配合比及施工布置等进行检查，以保证混凝土拌和质量良好，浇筑过程中不发生故障。

9、为防止用作工作平台的[12槽钢翘起，必须用铁丝将槽钢铰紧固定在工字钢上，以防落空。

二、质量控制指标、检验频率及方法

严格按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000及《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98进行施工。采用“三验一督”制，进行每一环节的质量控制。“三验”指现场施工、技术员进行第一道验收，质检员进行第二道验收，技术负责人进行第三道验收，“一督”是请驻地监理作监督签证证验收。以确保工程质量的万无一失。

盖梁质量控制指标、检验频率和方法

项次 1△ 2 3△ 4△ 5 检查项目 混凝土强度（MPa） 断面尺寸（mm） 轴线偏位（mm） 顶面高程（mm） 支座垫石预留位置（mm） 规定值或允许偏差 在合格标准内 ±20 10 ±10 10 检查方法和频率 按《验标》附录D检查 尺量：检查3个断面 全站仪或经纬仪：纵横各测量2点 水准仪：检查3～5点 尺量：每个 权值 3 2 2 2 1 钢筋质量控制指标、检验频率和方法

项次 1△ 2 检查项目 受力筋间距 箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距 钢筋骨架尺寸 长 宽、高或直径 规定值或允许偏差 ±10 ±10 ±10 ±5 ±20 ±5 5

检查方法和频率 尺量：每构件检查2个断面 尺量：每构件检查5～10个间距 尺量：按骨架总数的30％抽查 尺量：每骨架抽查30％ 尺量：每构件沿模板周权值 3 2 3 4 5△ 1 2 3 弯起筋位置 保护层厚度 边检查8处

三、安全、文明施工与环保

1）、高空作业时施工人员系安全带，戴安全帽；上下交叉作业时采取隔离措施。

2）、施工平台采用槽钢及竹架板铺设，周围采用钢管做护栏，并布设安全网；为方便施工人员上下工作，搭设脚手架。

3）、制定安全文明施工经济责任制，设立专项职安全文明生产监督员。 4）、与周围居民建立良好关系，施工中尽量减少对周围环境的污染和干扰。不断强化全员环境意识，有效地营建绿色施工环境。

5）、在施工区设立安全文明生产警示牌，并做好安全防护设施的设立。 6）、所有参与施工的人员要做到持证上岗。

7）、要有专门的安全员，负责施工现场内外在安全问题的检查与督促。 8）、用电开关板均做成盒式，专人操作，电工持证上岗。

9）、保证钢管支架的稳定性：钢管底垫10×10cm、δ10mm钢板，支架底落在硬地基上，支架连接牢固，做到立杆竖直、水平杆水平、剪刀撑到位。

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附1：

钢抱箍法盖梁施工的受力验算

1、荷载集度q的确定：

326KNm 普通砼重力密度取，取佛洞跨线桥2＃墩盖梁为验算依据，砼体积

为26.4m，则砼总重力为G686.4KN，盖梁长l为13.70m，宽1.5m，4条［32a槽钢共同承受荷载，对其中一条槽钢进行验算即可。

1、盖梁结构自重：q26.42.6/13.705.01t/m ○12、模板及下部支撑等荷载：q0.351.50.525tm ○23、砼振捣产生竖向荷载按4KNm2，则有q0.41.50.6tm ○34、○槽32a钢及连接件分布型钢自重：q40.03807415.713.70.1745tm 5、q50.351.50.525tm ○施工人员、材料、机具等分布荷载按3.5KNm2：

3因此槽钢荷载集度为：

q(q1q2q3q4q5)6.836tm68.36KNm。

1q17.09KNm 41条槽钢荷载集度为：

2、槽钢受力分析：

5取［32a槽钢，则E2.110MPa,Ix7510.6cm4 ，Wx469.4cm3，施工

过程中最不利荷载时，以佛洞跨线桥2＃墩普通盖梁立柱形式为例，立柱间距为7.7m；

（1）、槽钢法向应力验算MW[] ，式中：

M M─受力弯矩，取最大弯矩max；

W─截面抵抗矩

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[]─容许应力，查规范得145MPa

q17.09KNm

CaAlBaD支点A、B的反力：RARBq68.36(l2a)(7.723)468.27KN 22Cql28Aa217.097.7214l28BD

Mmax32147.7249.753KNm MW49.753KNm469.4cm3106.00MPa145MPa

满足要求。

（2）、槽钢抗剪应力验算Va 式中：V─剪力

a─截面积，［32a槽钢截面积为48.05cm [τ]─容许剪应力，查规范得85MPa

施工过程中出现最不利荷载布置形式，最大剪力在A右侧、B左侧处，

2C经计算得VmaxA11ql17.097.765.80KN 22BD

剪应力Va65.80KN48.05cm213.69MPa85MPa 满足要求。

（3）、挠度验算：

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max 施工过程中，挠度最大会发生跨中：式中：q─均布荷载

ql4a25242f384EIl

l─计算跨径

E─弹性模量 I─惯性矩

f─容许挠度，查规范得fl40019.3mm

maxql4a25242384EIl17.05KNm7.7m3842.1105MPa7510.6cm44

325247.7213.4mmf19.5mm满足要求。

3、确定抱箍构件：

每个盖梁按墩柱设两个抱箍体支撑上部荷载，由上面计算可知，支座反力RARB468.27KN，该值即为抱箍体应产生的摩擦力。

1)、抱箍承载力计算 (1)、螺栓数目计算

抱箍体承受的竖向压力RARB468.27KN，由M24、8.8s级高强螺栓的抗剪力产生，查《路桥施工计算手册》第426页：

M24螺栓的允许承载力：NLPnK, 式中：p——高强螺栓的预拉力，取225KN；

——摩擦系数，取0.3；

n——传力接触面数目，取1；

K——安全系数，取1.7。

则：NL2250.311.739.7KN

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mNNL468.2739.711.812个，设计的抱箍截面上螺栓数目24个。则每

条高强螺栓要求提供的抗剪力：

PN14469.272419.558NL39.7KN,故能承受所要求的荷载。

(2)、螺栓轴向受拉计算

混凝土与钢板间的摩擦系数取0.3计算抱箍产生的压力。

PbN469.270.31564.23KN

则：NPb1564.23KN

抱箍的压力由24条M24的高强螺栓的拉力产生，即每条螺栓拉力为：

NlPb241564.232465.176s225KN.

高强螺栓拉应力：NAN10.4m1mA, 式中：N——轴心力；

m1——所有螺栓数目，取24个； A——高强螺栓截面积，A4.52cm2；

NAN10.4m1mA1564.2310.42412144.52104 则：

69.214MPa140MPa 故高强螺栓强度满足要求。 (3)、螺栓需要的力矩M

1由螺帽压力产生的反力矩MNL, ○1111 1——钢与钢间的摩擦系数，取0.15； L1——力臂，0.015m；

M10.1565.1760.0150.147KNm

2M为螺栓爬升角产生的反力矩，升角为10° ○2 M21Ncos10L2Nsin10L2，式中力臂L20.011 ＝0.1565.176cos100.01165.176sin100.011

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＝0.230KNm。

MM1M20.1470.2300.377KNm，

所以要求螺栓的扭紧力矩M37.7Kgm。 2)、抱箍体的应力计算

（1）、抱箍壁为受拉产生拉应力

拉力P17N11265.176782.11KN，抱箍壁采用面板10mm的钢板，抱箍高度为0.70m。则抱箍体壁的竖向截面积：S10.0100.700.007m2。

P1S1782.110.007111.73MPa140MPa 满足设计要求。 （2）、抱箍壁剪应力

12RA2S112468.27(20.007)16.724MPa85MPa 根据第四强度理论：

W232111.732316.7242115.424MPaW145MPa

1212满足强度要求。

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附2：

支架预压荷载试验

1、荷载预压的目的

检验抱箍及支架的强度及稳定性，消除整个支架的塑性永久变形，测量出支架的弹性变形，底板高程的调整提供依据。

2、预压材料

用编织袋装砂和钢筋对支架进行预压， 预压荷载为梁体自重的120％。

3、预压前的准备

A、由技术人员、试验人员及安全人员组成检查组，对抱箍及支架的搭设、加固等进行认真的检查。

B、检查高空作业平台的防护措施是否得力、完善；汽车吊的机械性能是否良好。

4、预压观测

压载采用砂袋预压，在压载过程中采用水准仪观测支架的变形情况并做好记录，待支架不再发生沉降，预压过程即告结束。在预压过程中，要边预压，边观测支架的变形情况，发现异常应立即停止压载作业，及时查找原因，处理正常后在继续。

预压过程中，按规定的频率对布设好的观测点进行认真测量，并妥善保护好各观测点。

为得到支架撑系统在荷载作用下的弹性和非弹性变形，支架预压前应布设好沉降观测点。观测点按2个断面布置，为大里程断面，小里程断面。每断面布设5个点。5个点沿桥横向布设在左支架边、左柱顶外侧、盖梁中部、右柱顶外侧、右支架边。

预压采用一次性加载和卸载。观测频率为：加载前，加载完成，中间每天进行1次观测，加载完成12小时后，加载完成24小时后；然后每天观测一次，预

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压时间为7天，且达到稳定2天以上，卸载前，卸载完成。沉降标准为±1mm/d，则认为沉降稳定，地基承载能力满足要求。否则，地基必须进行返工处理。观测记录表如下：

预压沉降观测记录

观测点：

测量位置 左支架边 沉降量 测量时间 加载前 加载完成 加载完成12小时之后 加载完成24小时之后（第二日） 左柱顶外侧 盖梁中部 右柱顶外侧 △ 高程 右支架边 △ 高程 △ 高程 △ 高程 △ 高程 第三日 第四日 第五日 第六日 第七日（卸载前） 卸载后

观测点位置平面布置图

左支架边大里程断面小里程断面左柱顶外侧盖梁中部右柱顶外侧右支架边

观测点13