施工组织设计建议书细目
表1 施工组织设计文字说明
第一篇 编制依据
第二篇 工程概况及投标设想、质量目标 一、工程概况 二、投标设想 三、质量目标
第三篇 施工组织管理 一、施工组织机构 二、施工总体部署 三、技术力量的配备 四、主要施工机械设备配置 五、材料供应
第四篇 设备、人员动员周期及设备人员和材料运至现场的方法 第五篇 主要工程项目的施工方案、施工方法 一、主桥施工方案、施工方法 二、北引桥施工方案、施工方法 第六篇 各分项工程的施工顺序 一、主桥施工 二、引桥施工 三、进度计划表
第七篇 确保工程质量和工期的措施 一、确保工程质量的措施 二、确保工期的措施
第八篇 冬季和雨季的施工安排 第九篇 质量、安全保证体系 第十篇 其他应说明的事项
第十一篇 附图
表2分项工程进度率计划（斜率图） 表3工程管理曲线 表4施工总平面布置
一、总体平面布置 二、临时工程
表5主要分项工程施工工艺框图 表6分项工程生产率和施工周期表 表7施工总体计划表 表8关键线路控制图
表1施工组织设计文字说明
第一篇 编制依据
1、《公路工程国内招标文件范本》（1999年版） 2、《重庆市xx长江公路大桥施工招标文件》
3、重庆市xx长江公路大桥施工招标文件补遗通知书第1、2、3号 4、施工现场的实地考察资料
5、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—94） 6、《公路工程金属试验规程》（JTJ055--83） 7、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 8、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 9、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071--98）
10、路桥集团国际建设股份有限公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验
第二篇 工程概况及投标设想、质量目标
一、 工程概况 （一）、 概述
1、总体布置
桥型布置为：简支T形梁（9×30m）+斜拉桥（132+318+187m）+简支T形梁（7×50m），全桥长1278.6m；主桥为高低双塔双索面预应力混凝土漂浮体系斜拉桥，主桥长637.0m；S合同段（双江岸）引桥为（9×30m）简支T梁。
1、 主梁结构：
采用构造简单、施工方便的预应力钢筋混凝土双纵肋主梁方案。主梁顶面全宽20.5m、底面全宽18.1m，顶面设1.5%双向横坡，边肋高2.3m，梁中部高2.42m，顶板厚25cm。主梁标准节段长度为6m，跨中合拢段为3.0m；双江岸索塔横梁处支架现浇块长度8m；双江岸悬浇节段为21对。
2、 双江岸索塔结构
整体索塔结构分上部塔身和下部塔墩两部分。索塔顺桥向为独柱型式；上部塔身（横桥向）为“H”型结构，高度为89.226m；下部塔墩为单箱双室空心截面，双侧均设有分水尖，塔墩高度为78.4m。塔墩下设高4m的实心承台，承台下设12根ø2.5m桩基。
3、 斜拉索
S合同段共设42对斜拉索，斜拉索用高强度、低松驰镀锌钢丝束，护套采用高密黑色和彩色双层聚乙稀。
4、 主、引桥交界墩
双江岸主、引桥交界墩亦采用双圆柱式钢筋混凝土墩身结构；墩身高度为30.02m。墩身下为2根ø2.5m桩基础，桩长26.4m。
5、 引桥工程
引桥上部为标准跨径30m简支T 梁，桥墩均采用双圆柱式钢筋砼墩，基础为ø1.8m挖孔桩，桥台为桩柱式，基础为 ø1.8m挖孔桩。 （二）、 施工的自然条件和技术经济条件
1、 水文条件
桥址处枯水期五个月，最高水位为97.85m（黄海高程），三峡工程完工后，
其最高通航水位为173.45m。xx年6月1日至15日三峡工程二期蓄水时桥址处水位将达到149.2m（吴凇高程），因此本桥下部结构应于xx年6月15日前全部完成。
2、河道概况
桥位距下游奉节长江大桥约80km，距上游万县长江大桥约54km。桥区河段因地处长江上游，河道狭窄，水流湍急，峡口处江面宽约300m。
3、气象条件
本工程所在地区属亚热带湿润气候，其特点是季风明显，四季分明，雨量充沛。多年平均降雨量1145.1mm，一月平均气温7.2度，七月平均气温29.4度，多年平均气温18.7度，极端最高气温41.7度，极端最低气温-4度。年平均风速2.1m/秒，历年最大风速可达27m/秒。历年平均日照1528小时，无霜期约300天。
4、工程地质
桥址处为低山河谷侵蚀堆积地貌，河谷地形为一宽缓不对称的“U”字型。双江岸为脊状低山，脊顶呈浑圆状，斜坡坡角多为20度左右。岸边为高约30-40m的陡崖，陡崖上下斜坡坡角约15-25度。覆盖粘土层较厚，其下为弱风化长石砂岩。双江岸主塔处表面堆积有崩积形成的长石砂岩块石，大小不一，大者可达2-3m，主墩基岩为泥岩，夹少量泥质砂岩。双江岸陡崖桥位区有个别危岩块有失稳趋势，但对塔基的稳定性无大的影响。
5、主要技术标准
5.1荷载等级：汽车—超 20级，挂车—120，人群：3.5kN /㎡。
5.2通航标准：内河一级航道；双向通航净宽223.0m，单向通航净宽121.0m；主通航孔桥跨为318m，通航净高≥18m。
5.3设计最高通航水位：173.45m(三峡水库正常蓄水位,黄海高程系统,下同)。
5.4设计时速：40km/h，城市主干道（满足二级公路标准）。
5.5大桥桥面宽度：标准宽度18.5m，车行道宽度15.0m，两侧人行道宽1.5m，两侧栏杆宽0.25m。
5.6地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，按Ⅶ度设防。
5.7设计基准风速：25.3m/s。
5.8舶撞击力:顺桥向4800kN，横桥向11000kN。 6、“三通一平”情况
6.1征地拆迁：大桥用地已全部征完，征地范围内的房屋搬迁已基本完成。 6.2路：大桥紧靠重庆市xx新城区，两岸的城市道路已基本成型，到岸边施工现场可以利用现有简易公路，施工队伍进场后，还需修通少部分便道。
6.3电：业主供电至桥头附近200m，自高压线下接线安装变压器，将电输送到施工现场。
6.4水：xx自来水厂位于桥位附近，施工和生活用水拟用自来水。 6.5通迅：大桥处于xx城区附近，通迅安装方便，亦可使用移动电话和手持式对讲机。
7、材料来源
7.1钢材：从万州、重庆、宜昌等地购买，并通过船运或汽运至桥位。 7.2水泥：425以上高标号水泥从万州或重庆采购，采用船运或车运均可。325号以下水泥可从当地水泥厂直接采购，采用汽车运输至桥位。
7.3砂：高标号砼用砂采用湖北稷江或湖南岳阳黄砂，船运至桥位，其余砼用砂拟从当地采购。
7.4木材：可从当地物资部门采购。
7.5 石料：沿长江两岸储量丰富，料场分布较广泛，运输较为方便，xx兰溪料场石料较丰富，运距约为45km。 二、投标设想
如果我公司中标，将立即组织一支经验丰富、技术熟练的专业队伍、赴本合同施工，同时调集先进的机械、试验设备，配备先进的测量仪器。在施工中，我公司严格按施工技术规范、图纸、合同条款施工，服从业主和监理工程师管理，同时接受社会有关单位监督。
我公司中标后将严格按标书要求，及时组织人员、机械、材料进场，并结合当地的气候、水文、地质状况制定实施性的施工方案，合理安排工期，以确保安全、优质、高效的完成本工程。 三、质量目标
工程质量合格率达100%，单位工程优良品率达95%以上，竣工工程优良率达90%以上。创省（部）优、争国优，力争使本合同段成为重庆市的样板工程、精品工程。
第三篇 施工组织管理
一、施工组织机构
为加强管理，科学组织施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制，组成项目经理部。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系，接受业主监督，处理对外关系以及整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。
项目经理部由项目经理、生产副经理、项目总工程师及质检工程师等领导和八大职能部室组成, 负责对工程的全面施工管理。分设两个施工工区，一工区负责主桥施工；二工区负责引桥工程施工。配备相应的技术和管理人员以及施工班组进行工程的具体施工。承包人工地组织机构图附后。 二、施工总体部署
本工程属大型预应力砼斜拉桥工程，预计总工期30个月，计划2002年11月25日开工，2005年5月25日竣工。
全桥将按“项目法”组织施工的原则，组建重庆xx长江公路大桥S合同段项目经理部，并分成主桥和引桥两个工区同时进行施工。施工场地亦分成主桥和引桥两个部分（详见施工总平面布置图）。
经理部和两个施工工区的主要技术和管理人员将在接到中标通知书后的一周内到达现场，主要操作工人在10天内进场，开展准备工作。准备工作主要包括：开展施工现场的“三通一平”，临时用地的租用，临时生产和生活设施的搭建，考察、签订地材和外购材料合同，选择良好的钻孔桩施工队伍，解决生产生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，建设工地试验室，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等，尽快形成开工条件。
在签定合同后十五天内组织第二批约100人随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，如便道修筑，混凝土拌和场地基处理，临时驻地建设等。确保按期开始本合同工程的施工。
用于下部基桩施工的主要设备和材料在开工日期的前15天以陆路和水运相结合的方式运抵现场，并及时安排在现场的拼装试运转，一旦开工令下达，即可
进行试桩和全面施工。其余人员、设备、材料均采取陆路或水运方式运输，按工程进度计划和工程进展的实际需要，陆续安排进场。
1、主桥施工部署
主桥11#墩基础为Φ2.5m的钻孔灌注，桩长25.5m共12根，计划于2002年11月25日至xx年2月5日枯水季节完成桩基。拟投入4台KP--3500型钻机，10#墩为交界墩，采用挖孔桩施工。
主塔承台计划xx年2月6日开始施工。承台为实体大体积砼结构，为防止水化热引起砼开裂保证采用在承台内埋设Φ48mm冷却水管、采用低水化热水泥、优化砼配合比、掺入粉煤灰、使用高效减水剂等方法能有效控制砼的温度，防止裂缝出现。11#墩承台计划xx年2月6日--xx年3月15日施工完成。
主墩墩身计划xx年3月16日—xx年6月15日，共92天，墩身高78.4m，采用翻模法施工。
索塔计划xx年6月16日---2004年1月31日，共230天，索塔高89.226m，下、中、上塔柱采用翻模法施工，下、中塔柱施工时设置横向平衡拉压支撑。
主梁计划2004年2月1日--2004年11月30日施工，其中0#块段采用支架法施工，其余节段根据设计要求采用后支点挂篮法施工。
2、 引桥施工部署
引桥从xx年1月开始施工，自1#台至9#墩按顺序施工，依次为挖孔桩、承台、墩柱和盖梁。T梁计划在2004年3月开始预制。预制场共设3个底座，两个龙门吊架梁出坑，运梁平车运梁，架桥机架梁。 三、技术力量的配备
如果我公司中标，将选派具有丰富施工经验和组织管理能力的项目经理，项目副经理，技术水平高具有同类型桥梁施工经验的总工程师，质检工程师，以及能胜任相应工作的各业务部门和工区技术、管理人员。
另聘请部分国内的桥梁专家组成专家小组，为大桥的施工出谋划策，正确指导施工中的各项技术工作活动。 四、主要施工机械设备配置
为确保工程质量和进度，并做到高效率，我公司为本工程配备了综合性的配套设备。我公司保证使用这些设备实现保质、保量按期完成全部合同工程的目标。
详见表3：拟投入本合同工程的主要施工机械表。 五、材料供应
工程部按照实施性的详细施工计划，计算出各种原材料的需要量，需要时间，材料部按照计划，及时组织好材料供应，确保各种材料及时供应。
原材料进场前须经试验检测合格，并报监理工程师批准后方可进场。进场后中心试验室应按规定检测频率及时检测材料质量是否合格，并报监理工程师抽检，确保合格的材料用于工程实体，不合格的材料坚决请退出场。
第四篇 设备、人员动员周期及设备人员和材料运至现场的方法
1、机械设备
根据工程特点，施工进度计划安排，调集适合本工程施工的各种施工机械设备。本合同段进场的主要机械设备（详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表）。在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。
机械设备周转材料运到现场的方法采用汽运、火车托运及水运的方式运至工地。
2、人员
在接到中标通知书后，及时调集具有较高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，第一批组织50人的筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作包括：开展施工现场的“三通一平”，临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建，考察、签订地材和外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。
在签订合同后组织第二批约100人随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，如为钻孔施工准备条件，混凝土拌和站地基处理，T梁预制场地基处理，临时驻地建设。确保本合同工程按期施工。
人员进场方式采用陆运及水运相结合的方式。 3、材料
现场所有材料，必须进行材料调查，做到货比三家，同时对各种原材料进行试验检测，试验合格后并经监理工程师批准后方可进入施工现场。现场料源丰富，交通便利，材料采用水运和汽车运输相结合。
材料主要来源如下：
3.1钢材：从万州、重庆、宜昌等地购买，并通过船运或汽运至桥位。 3.2水泥：425以上高标号水泥从万州或重庆采购，采用船运或车运均可。325号以下水泥可从当地水泥厂直接采购，采用汽车运输至桥位。
3.3砂：高标号砼用砂采用湖北稷江或湖南岳阳黄砂，船运至桥位，其余砼用砂拟从当地采购。
3.4木材：可从当地物资部门采购。
3.5 石料：沿长江两岸储量丰富，料场分布较广泛，运输较为方便，xx兰溪料场石料较丰富，运距约为45km。
第五篇 主要工程项目的施工方案、施工方法
一、主桥施工方案、施工方法 （一）、施工准备
1、建立施工测量控制网
在对设计单位提供的测量控制网进行复测的基础上，根据本工程的施工实际需要，加密布设测量控制点，建立能足够满足要求的全桥统一的施工测量控制网，以对本工程的施工进行有效地测量控制。
加密点的布设原则如下：
1.1选点埋石，布网方案要有利于施工过程中对大桥结构全面有效地观测控制、复核等，根据地形对不同部位（如桩、墩、塔）分别设点控制。
1.2选点合理，使施工时的测量放样和观测工作不受干扰。 1.3埋石及基础牢固，不影响测设精度。
1.4现场水准点的引测，要符合施工要求，保证架设一次仪器即可进行高程施工测量及放样。
2、主桥测量控制
主桥测量控制的关键项目为：主塔空间位置测量控制，主梁支架上现浇、悬浇及合拢段施工控制。其测量精度要符合技术规范的要求。
2.1塔墩测量定位
以经过校核的控制点为基准，采用全站仪等精密测量仪器，准确地定出下塔墩的位置。
2.2塔墩和塔身测量控制定位
塔墩和塔身测量控制的关键在于对劲性骨架和模板的定位控制。测量控制原理：在承台或墩身上的控制网中确定劲性骨架或模板水平投影点的控制点，并延长至控制网线上与之相交于一点，在交点上架设仪器以天顶测角法控制劲性骨架和模板。
塔柱采用天顶测角法测量定位。其原理：在塔柱下部设强制对中装置将测站设在强制对中装置上面，通过调节此装置，使每次仪器的三维坐标强制归到设定的位置进行固定，以另一肢塔墩上设置的强制对中装置点为后视,顺（逆）时针转动水平度盘90°后，转动垂直度盘角α对准目标分划板根据此时仪器提供的
一条塔柱标准斜率基线，结合强制对中装置至塔壁的距离和分划板至劲性骨架、模板的距离进行控制、校核，然后倒镜（转水平角270°，垂直角360°-α），重复上述步骤，即可完成主塔测量控制。采用经纬仪配置弯管棱镜及全站仪。选布测站的原则：满足施工控制观测的要求，方便观测，不影响各道工序的施工。
在控制中、上塔柱时，中、上塔柱的强制对中装置需要采用俯视线及投影法，将墩中心引测到下横梁及主梁0#块上，并利用全站仪在桥轴线控制点设测站，以岸上轴线点为后视，逐步调整下横梁中心点位，直到符合设计要求。再根据下横梁中心点和桥轴线控制点将中、上塔柱强制对中装置引测到设定位置。
2.3主梁测量控制
主梁测量控制关键在于主梁轴线位置和主梁高程的控制。轴线控制方法：在墩轴线方向设与主梁侧面平行的副轴线，采用经纬仪投影后进行控制，采用检定钢尺逐步丈量。高程控制：使用自动安平水准仪（加测微器，精度±0.3mm），将高程引测到塔柱下部或直接读取钢尺读数，结合全站仪测量，根据两次测量结果互相校对后，做出最后成果。
由于主梁施工荷载分布及变化和大气温度变化与日照作用的影响，梁面高程与线形随之发生变化，动态施工特性显著，因此必须结合这种动态特性确定主梁，特别是索导管的动态定位方法，这是测量的显著特点。要选择气温与日照变化小的时段在塔、梁上进行建立基准面、线、控制点，监控与定位测量。
2.4主塔沉降、位移、变形观测
在岸上选一方便观测、不容易破坏的地方埋设固定式基准点，使每次仪器都能架设在同一三维坐标上。在塔上安装目标方向反光镜片。
观测方法：在固定式基准点架设全站仪，选一个永久性控制点为后视方向，然后测出该点三维坐标，以第一次观测成果为基准值，根据基准值与每一次观测值进行计算可得出沉降、位移值。
3、试验方案及方法
3.1工程开工前，我们将建立满足现场施工质量控制质检及其它试验所需的试验仪器配套的工地试验室。试验仪器保证在工程进行期间正常运转使用,另外配备经验丰富的试验工程师主持试验室的工作，所有试验仪器通过相关部门检测后投入使用。
3.2用于本工程的各种原材料均按设计图纸或规范要求的试验规程进行试验，各项试验指标符合图纸或监理工程师要求后，并经监理工程师认可允许使用后，方可用于本工程。
3.3所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）及质量合格证书，并报工程师审查批准后方可用于工程中。
3.4各种混合料的配合比试验凡是由几种原材料混合而成的混合料均按规范设计混合料配合比，同时进行各项技术指标试验，使混合料技术指标满足要求，特别对于主塔和主桥泵送砼应根据施工的不同季节、不同缓凝时间以及不同泵送高度的要求，确定泵送砼的施工配合比，并报监理工程师，监理工程师认可并允许使用时，此配合比才能用于施工。主桥高标号砼，主墩墩身抗渗砼应严格按技术规范和设计要求进行试配，并报监理工程师批准后方可使用。
4、砼的生产及运输方案、方法
砼拌和站设在3#墩右侧，拌和站的地面标高约180m左右，利用坐地泵架设管道的方法进行砼的施工，
拌和站到11#墩承台直线长342m，距承台顶高差为-92m、距塔顶高差为85m左右，同时配置砼罐车2台，用于引桥和应急施工。设置50m3/h拌和站一座，拌合机2台，配有相应的水泥库、砂、石料堆放场。 （二）、主桥基础及下部工程
主塔11#墩钻孔灌注桩12根，桩径2.5m、桩长25.5m，桩位处地面高程约96m，设计桩尖标高68.558m，桩距纵向5.5m，横向5.5m；地质情况：地表堆积有长石砂岩、块状，夹少量泥质砂岩，泥质砂岩和泥岩成渐变关系。
承台长21.30m，宽15.5m，由于xx年6月1日至15日三峡二期蓄水前墩身砼施工标高必须在149.2m以上，因此开工后抓紧下部工程的施工。
1、钻孔桩及承台的施工准备
进场后先用挖掘机进行便道的整修和11#墩墩位处的乱石整平清理，使承台地面高出常水位50-100cm，然后用编织袋装粘土进行围堰施工。围堰分前后两道，之间夹50cm粘土条隔水，靠水的一侧抛填片石或石笼，防止冲刷。 1.1施工机械设备
主桥钻孔桩为群桩，桩径较大。采用浅埋护筒，优质的泥浆施工工艺，加快钻孔进度和成功率。根据地质情况，拟投入KP3500型反循环回旋钻机4台，进行钻孔桩施工。
1.2泥浆与护筒 1.2.1泥浆指标
大直径钻孔桩要充分发挥泥浆作用、防坍孔和悬浮钻渣作用，并且要使钻渣在泥浆池中循环时迅速下沉,其指标的选取至关重要。根据经验和以往的做法，大直径钻孔桩的钻孔施工宜采用高性能泥浆。
高性能泥浆造浆用的材料主要选择其性能遵循“三低一适当”的原则，即低密度、低失水、低含砂率，适当粘度。泥浆要回收利用，经检测泥浆的性能加入适量的处理剂符合设计后备用，废弃的泥浆外运以利于环保。
1.2.2钻孔钢护筒
根据现场水文地质条件，桩基计划71天内完成，现场场地平整后，架设钻机，埋设护筒。护筒直径2.9m，壁厚10mm护筒顶部和底部予以加强。
钢护筒采用人工挖孔（必要时考虑爆破）就位对中，埋至预定标高。 护筒施工精度要求： 中心偏位≤5㎝ 竖向倾斜≤1/100 1.3钻进
开钻时，采用减压、低速、慢进的办法，以保证孔口处的孔壁稳定。定时测定泥浆密度、粘度、静切力、含砂率等主要指标，一般每2小时一次。
钻进过程中， 经常检查钻机的位置和状态，使钻机平面位置偏差小于20㎜，垂直度偏差小于5‰。经常检查钻具及连结件，防止机械事故。钻进应连续进行，因故必须中途停钻时，应将钻头提至护筒底口以上。钻机间隔错开布置，避免影响邻近孔位的施工或者已灌注砼凝结。
1.4清孔
钻至设计标高后，用钻机空钻清孔，继续进行泥浆循环，使钻渣排在泥浆沉淀池。因用高性能泥浆，护壁能力、悬浮能力强，泥浆中的悬浮固体颗粒在沉淀池沉淀速度相对较慢，因而，清孔时间要适当延长，泥浆指标应严格控制。根据
工地实际地质情况，也可采用空气吸泥机清孔，保证清孔彻底，沉淀厚度不超过设计要求。
1.5钢筋笼制作及安装
钢筋笼在加工场分节制作，从便道运输至墩位，在孔口进行接长，采用套管冷挤压连接，在钢筋笼环向加强箍筋上，对称安装半径等于钢筋保护层厚度的预制混凝土滚轮式垫块，以保证保护层厚度，并有利于钢筋笼下放。钢筋笼拼接必须顺直，下放过程中避免碰撞孔壁，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼上浮。
1.6水下混凝土灌注
混凝土在拌合站集中拌合，地泵通过砼管泵送混凝土到孔口灌注漏斗，并用φ273㎜快速螺纹接头的导管进行灌注。砼坍落度宜为160-220mm，首批混凝土灌注量应使导管的埋深不小于1.0m，导管下口离孔底控制在25～40㎝，混凝土灌注应连续进行，混凝土坍落度及和易性应勤检测，灌注时，导管埋深2～6 m，混凝土最终的灌注面高于设计桩顶1.0m左右。搅拌站、地泵配有备用设备。
1.7桩基检测
当砼达到一定强度时开挖基坑，凿除桩头进行桩基检测，检测率及检测方法满足《招标文件》及监理工程师的要求。主要检测方法如下：
1.7.1利用钢筋笼上预先安设的检测管，采取声波检测仪按频率及要求进行检测。
1.7.2必要时采用取芯机按频率及要求钻取芯样判断其整体性，并制作试件进行室内试验以鉴定成桩是否满足设计要求。
1.8 挖孔桩施工
挖孔桩施工进度快、质量好。如果地质水文条件允许，主墩11#墩不排除挖孔的可能。挖孔的机具主要有空压机、风镐、钢钎、胶皮斗、卷扬机、潜水泵等，在下护筒开挖时试探一下能不能挖孔。
挖孔施工中孔壁石质较好时不用护壁，放小炮用卷扬机吊出石碴，施炮用导爆管，控制炸药用量，防止安全事故的出现。挖孔桩的孔口周围应做挡土、挡水埝，避免杂物掉到孔内。
孔口中心用十字桩保护，经常用垂球校核挖孔桩的偏位情况，及时纠正。
2、承台施工
主桥11#墩承台长21.3m、宽15.5m、高4m，C30砼方量1321m3。施工计划在xx年3月15日前完成。承台砼施工采用大体积砼施工工艺：合理分层、降低水化热、降低砼入模温度、埋置冷却管、养生和进行温度监控。具体内容如下：
2.1基坑开挖
挖掘机开挖基坑，适当时辅以控制爆破。比较好的岩层面垂直整齐下挖，不再支设模板。基坑挖至设计标高，找平基坑底面标高，验收基槽，浇垫层混凝土，人工配合风镐凿除桩头，承台放样。
2.2模板安装
对不能形成的承台侧面使用定型钢模板拼成大块模板，模板内设置对拉螺栓，模板外加支撑。
2.3钢筋工程
钢筋在加工厂制作，现场绑扎，为保证钢筋层间间距，用架立钢筋架立各层钢筋网片。塔墩预埋钢筋位置要准确，支立要牢固。同时也要注意预埋塔墩施工所需预埋件，并保证位置正确。
2.4冷却水管布置
为减少砼内外温差，除采取低水化热水泥双掺技术、砂石料洒水降温、拌和用水降温等降低砼入模温度的措施外，在承台砼浇筑和养护过程中，采用埋设水管通水冷却降温法减少砼内外温差。根据热量计算和以往的经验，设计冷却管的埋设，一般呈水平蛇形布置（φ48mm管间距为1.2m），具体见 11#墩承台冷却管布置图（图2 ），承台外侧设冷却水箱，向冷却水管供水，出水口引出承台外。由热量计算确定水管流量、进水温度、通水冷却时间等参数。
水管冷却降温法施工中应注意，水管安装必须通畅不漏水、架立牢固，位置正确，砼振捣时不得变位移动；冷却水与砼之间的温差应控制在20℃之内，砼内外温差在25℃之内。
每层砼沿“十”字对称轴线布置6个测温点，测量砼中心及表面温度，测温点设感温元件（注意保护引出导线）。测温仪精度为0.5级，测温元件采用ZBN11 010-88，精度等级B级，传感器引线精度0.3℃/15m，整套系统与II级水银温度计对比的误差为±1%（℃）。
2.5预埋件布设
承台砼浇筑前应埋设好各种必须的预埋件，同时要预埋好塔墩模板安装辅助筋 。
2.6砼浇筑及养生
为降低温度应力，简化上层钢筋支架，方便塔墩预埋钢筋，主塔承台分2层施工，每层浇筑高度均为2.0m。每层浇注间隔时间不超过6-7天。浇筑前湿润基底，先铺一层厚20-30mm的水泥砂浆，并在其凝结前浇筑第一层砼，浇筑的分层面按施工缝的要求进行处理，在混凝土初凝前抹平，涂20%浓度木钙溶液（或其他缓凝剂），待混凝土强度达到0.5Mpa左右时，用高压射水冲刷，除掉表面层水泥砂浆，使其骨料露出。承台砼在搅拌站集中拌和，地泵配砼管送入模。浇筑砼时，每30cm水平分层进行，以利于早期散发水化热，降低内外温差。振捣时振捣棒插入下层砼5-10cm，振捣间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍，且不大于40cm。振捣时要快插慢拔，待砼停止下沉、不在冒汽泡、表面平坦泛浆后换位振捣。砼浇筑完成后，在承台顶面蓄水30-40cm养生。承台施工完成后，回填基坑并整平。
3、11#主墩墩身砼施工 3.1主要设备的配置
墩身施工的主要设备有塔吊、施工电梯、泵送砼管道、供电和供水设备。 3.2塔吊及施工电梯（见图1）
在11#墩承台下游设置塔吊基础，安装一台QTZ-250型塔吊，附着在墩身上，随墩身的升高而升高，塔吊的基础应有足够的宽度和长度及承载力，在墩身的另一侧设置一台SC-100型单笼施工用电梯，6月15日蓄水后，电梯向上平移，塔吊149.2m水位以下部分待完工后由潜水员下水进行拆除。
3.3砼垂直运输和供电、供水
墩身采用抗渗砼，垂直运输用地泵泵送，根据泵送高度设3级泵送，泵送管附着于墩身上，沿墩柱一侧铺设。供水用一台高压多级水泵。供电由总配电箱接出电缆，分别接给施工塔吊、施工电梯、高压水泵。沿施工电梯标准节布设垂直动力电缆，墩柱施工工作面上设小型配电箱，以满足施工面上施工机具和照明需要。
3.4墩身施工总体方案
墩身高78.40m，分五节封闭式空心墩，墩柱采用翻模法施工（见图3），模板共分两节，采用定型大块钢模，内模采用组合钢模拼装，便于拆除。每节钢模板高6m，由两块3m的模板组合拼装而成，模板之间采用螺栓连接。为保证施工方便，模板上安装操作平台，模板安装和拆除用塔吊来完成，为保证钢筋连接质量，方便施工，钢筋接长采用冷挤压套筒连接技术。
3.5空心墩封顶砼
空心墩封顶砼施工采用空腔内预埋牛腿，水平布设方木支架，其上铺设底模，并用吊杆悬吊底模的方法支设底模。浇注墩身封顶砼时按1.2m的间距放置冷却水管。主墩墩身设置螺旋单根冷却水管，避免砼的局部开裂。
4、塔身及塔身上、下横梁 4.1塔身施工总体方案
塔身高89.226m，横桥向为“H”型结构，由上、中、下塔柱和上、下横梁五个部位组成。下塔柱高18.588m，坡比3.24：1；中塔柱高度为24.3m，坡比5.66：1；上塔柱高度为46.338m，上、中、下塔柱均为空心结构，且为变截面。下横梁高度为4m，上横梁高度为3m，均为矩形空腔。横梁和上塔柱锚固段内布置预应力束,上塔柱共布有21对斜拉索钢套筒。
塔柱采用翻模法施工，模板使用定型大块钢模组成，由塔吊组拼安拆模板。下、中塔柱施工时设横向平衡拉压支撑。下横梁采用支架现浇，上横梁用附塔支架现浇。劲性骨架在加工车间制作，塔上拼接。斜拉索钢锚固套筒在车间焊接在劲性骨架上，吊上塔柱后进行微调。塔柱钢筋采用套筒冷挤压接头工艺。塔柱外模采用大块钢模，内模采用组合钢模。
4.2下塔柱施工
下塔柱高18.585m，内侧面和外侧面的坡比均为3.24：1。采用翻模法施工，翻模标准节高度为3m，非标准节在底部第一节。下塔柱在下横梁未张位之前，塔柱混凝土自重和施工荷载沿水平方向的分力使塔柱根部处于偏心受力状态，使内侧边缘因受拉而可能开裂，为消除水平分力的影响，利用设在两塔柱内的劲性骨架用拉杆和平衡架连成整体来稳定结构。斜拉杆安装时对称施工，以保证整体结构的稳定性，斜拉杆安装后，调整劲性骨架的倾斜度，使其符合设计和规范的
要求。
下塔柱平衡架布置见图4。 4.3下横梁施工
下横梁按两次浇筑、一次张拉的方法施工。第一次浇筑到腹板倒角以下20cm，第二次浇筑剩余部分。
下横梁现浇支架结合下塔柱施工平衡架拼装而成。为消除非弹性变形，在支架上用水箱进行预压，其加载重量等于该部分横梁砼重量。并在底模上设置预拱度，以减少弹性变形影响。
当横梁砼达到设计要求的张拉强度后，进行预应力张拉。张拉采用4台YCW-500型千斤顶对称进行。张拉按《公路桥涵施工技术规范》执行。
主塔下横梁现浇支架布置见图6。 4.4中塔柱施工
中塔柱采用翻模施工，标准节段为6m高，非标准节设在中塔柱底节。为保证每节段塔柱砼浇筑不发生错台、漏浆，模板按翻模施工工艺原理，用三节3m的标准模板，节段浇筑后，保留上段3m模板不拆除，以便对接另2节模板。
中塔柱施工难点在于塔柱施工过程中的稳定。中塔柱高24.3m，坡比均为5.66：1，塔柱逐渐往上施工时将形成大斜率悬臂受力状态，因此必须对中塔柱分阶段设置水平横撑，避免塔柱内倾变位和负弯距。
经计算分析，拟采用三道横撑方案，每道横撑由四根相同的钢管水平设置，每两根并排为一组，钢管直径800mm，壁厚为10mm。
考虑减少水平横撑挠度和自由长度，增加横撑的整体刚度，方便横撑的架设和施工，在下横梁顶部设钢立柱支承，横撑分别支承在塔柱预埋钢板上。
中塔柱横撑布置见图5。 4.5 上横梁施工
上横梁施工工艺与下横梁基本一致。上横梁采用一次浇筑一次张拉工艺，两端塔柱与横梁砼同时浇筑。在施工上横梁时，设脚手平台安装模板。上横梁现浇支架利用支承在下横梁上的贝雷片改拼，并在塔柱上附牛腿。
上横梁现浇支架布置见图 7 。 4.6上塔柱施工
上塔柱施工标准节为6m，非标准节留在塔顶段。上横梁施工前，利用上横梁施工脚手平台，支模完成上塔柱一节段（6m）。
上塔柱施工的关键是上塔柱拉索锚固区索导管精密定位，其位置由水平倾角、横向偏角、偏距及中心坐标确定，中心允许误差要符合设计及施工规范要求。
塔柱对温度和日照等外界影响非常敏感，给索导管的安装定位增加了困难，而且索导管的定位精度和安装进度直接影响以后斜拉桥挂索质量和施工总工期，因此索导管定位方案的选择非常重要。
经过工期、安全性、定位精度等方面比较分析，将上塔柱劲性骨架和索导管定位结合考虑，先将索导管及微调装置在车间准确安装定位在劲性骨架上，再在现场安装劲性骨架。
劲性骨架吊装和运输要特别注意防止变形，避免影响安装的精度。 劲性骨架定位完毕，采用三维坐标法施测索导管进出口中心坐标，采用钢尺对上、下游塔柱索导管相对位置进行校核，用水准仪校核高程，满足要求后，再经微调后固定索道管。
5、10＃交界墩墩柱施工
5.1交界墩墩身高度30.002m。砼强度均为40Mpa，墩柱施工采用翻模法进行。
5.2根据墩柱断面尺寸，采用定型钢模板，分节长度为4m，以塔吊辅助墩柱施工。
5.3钢筋施工：分节预制，塔吊安装，采用冷挤压接头接长主钢筋。 5.4砼浇筑及养生方法：砼集中拌合，地泵通过砼管输送入模，机械振捣，墩上设置滴水器进行滴水养生。
5.5注意事项：砼配制要防止泌水，按规范要求保证施工缝质量。模板拼接平顺，防止错缝。 （三） 、主桥上部
本工程主桥为双塔双索面预应力砼斜拉桥，主梁的支承体系为塔梁分离的悬浮体系。主梁为预应力砼肋板式梁，梁面顶宽20.50m，底部宽18.1m，肋板处梁高2.3m。每一施工梁段均有一道横隔板，其纵向间距一般为6m，厚度0.25m。主梁砼设计强度为60MPa，斜拉索为高强度、低松弛、无粘结VSL镀锌钢丝束，
梁上标准索距6m，主跨侧和边跨侧各有21对斜拉索。
设计要求主梁在塔身根部0#块进行支架法施工，为现浇砼。待主梁与主塔临时固结后，其余按6m长的标准梁段采用挂篮对称悬浇施工（其中第21号节段浇注5m），中跨有一节3m长的合拢段。
1、主梁0#块施工
主梁0#块施工在塔柱下横梁上搭设施工平台进行施工（见图8），0#块长8m，下横梁宽5.6m，每边悬出1.2m。在下横梁上纵向布置40号工字钢，其上用10×10cm的方木设支架，订板条铺设胶合板，侧模采用木支架胶合板结构，底模安装好后，按结构自重的1.2倍进行预压，并进行观测，下沉停止后即可支模板浇注砼。
2、塔梁临时固结
按设计要求进行，临时固结结构应能有效地承受风力及主梁悬浇和斜拉索施工中产生的各种不平衡作用力，同时，其装置应便于主梁施工完成后的解除工作。主梁临时固结构造采用在11#主塔下横梁上布置4块80cm×190cm×42.4cm的临时固结块，为了方便拆除可用硫磺砂浆浇筑，硫磺砂浆内放置电阻丝。待到全桥合拢拆除挂篮后，方可解除塔下临时锚固装置转换体系。 3、 悬浇段主梁
根据设计说明要求，主梁采用后支点挂篮对称分段悬浇施工（见图9）。 3.1 挂篮的设计、制造、拼装和试压
挂篮是主梁分段悬浇的关键设备，对此要进行专门设计，其设计原则如下： 3.1.1 挂篮由承重系统、模板系统、牵索系统、锚固系统和行走系统五大部分组成。主纵、横梁等主要构件采用钢板加工成箱形断面结构。
3.1.2 主梁中跨标准梁段长度为6m，砼最大数量约104m3，梁段重约260t。因此挂篮设计承载能力首先应满足6m梁段的施工需要，且挂篮自重（包括模板重量和施工荷载）应控制在120t以下，即挂篮的工作系数要以标准梁段为依据，控制在0.4以内。
3.1.3 具有足够的强度和刚度，能满足前移行走、空载就位、悬浇节段砼等各种工况下安全可靠的使用要求。同时要求其运行操作方便灵活，能缩短施
工周期，减轻劳动强度。
3.1.4 挂篮的调节装置应能适应主梁竖曲线的线形要求和调节竖向挠度±80mm的功能。
3.1.5 挂篮的单个构件（制造分段）最大重量应小于塔吊的起重能力，以便吊装和拆除。
3.1.6 挂篮的前端和两侧，应有不窄于1.5m的操作平台，还应有栏杆等安全防护措施。
3.1.7 挂篮的机、电设备，应尽可能选用标准定型产品。
根据上述原则,初拟挂篮悬浇结构的基本方案如图 9 所示，挂篮设计完成后，要将设计结果提供给本工程的设计单位，以便对主梁进行施工验算。
挂篮在离工地较近的工厂或工地临时车间内制造，以便于大件运输和装卸。加工完成后，要在制造厂内进行挂篮的试拼装和测试。
挂篮在0#块拼装部位，但0#块8m长拼装两挂篮长度不够，先将两个挂篮拼成连体，待1#块全部完成后再按设计图纸拼装挂篮。加工挂篮应注明予接的长度、接头位置、连接的方法等。安装C型挂梁和后锚点，将主塔两侧挂篮尾端与梁段脱开，即可在空篮状态下进行挂篮的试压。试压拟采用在挂篮上放置水箱或吊水箱的方式进行，试压荷载为挂篮设计荷载的1.25倍。试压合格，即可进入对称悬浇主梁施工阶段。
3.2 对称分段悬浇
主跨和边跨各有21段为对称悬浇的标准梁段，主梁分段长度6m，边跨有21段21对斜拉索。
3.2.1 模板制作拼装
模板均采用大块钢模，主梁顶板的底模支撑在可调整卧倒的支架上，侧模以铰链固定在挂篮上，以减小脱模后挂篮的下降高度。拆模后，所有模板置于挂篮上，随挂篮一同前移。主梁模板应保证结构轮廓尺寸与设计一致，断面误差应控制在±1.5%以内。
3.2.2 钢筋工程
非预应力钢筋按常规施工，并严格执行施工技术规范的有关规定，对直径
大于等于16mm的Ⅱ级钢筋，在现场以冷挤压接头连接，直径小于16mm的钢筋，可采用焊接，单面焊接长度12d(d钢筋直径)、双面焊接长度6d，所有接头均应交错布置，同一截面主钢筋冷挤压接头面积不得大于该截面主筋面积的30%。
3.2.3 砼工程
主梁砼设计强度为60MPa，要求选用符合质量标准的水泥和砂石料，在工地试验室进行正交配比试验，优化配比，使配置的砼和易性良好、泌水率小、初凝时间大于10小时、易于泵送，能满足主梁的施工要求。
主梁砼采用泵送，主梁悬臂长度较大时，可采用接力泵送，此时接力泵可置于1#梁段顶面。对称浇筑的两悬臂段应对称浇筑。入模砼的不平衡量，应按设计要求控制。
砼采用插入式振捣器振实，顶板砼要用平板式振捣器进行振捣，并应进行二次抹面。根据现场砼浇筑的实际情况，及时对其进行覆盖、洒水养护，防止形成表面干缩裂缝。砼养护时间不少于7天。
砼的浇筑顺序先从悬臂端开始，每个分段应在砼初凝前浇筑完毕，以防止新浇筑砼与已成梁段接缝处因挂篮弹性下挠形成有害裂缝。
在浇筑主梁节段砼过程中，要按已浇梁段与待浇梁段的相对高差来控制梁段的高程。挂篮就位后，根据静载试验和节段施工的经验，调整标高时，必须预先使挂篮平台底模前端有一个合适的预抬值，以使砼浇完后，桥面标高符合设计要求。
3.2.4 预应力工程
根据招标文件设计图纸所提供的数据，主梁纵向预应力筋主要为φj15.24高强低松弛钢绞线（Rｂ，采用OVM预应力锚固体系。横隔板处的横ｙ=1860MPa）向钢束也用φj15.24高强低松弛钢绞线，采用OVM预应力锚固体系。所有管道均采用金属波纹管。
φj15.24钢绞线束最大用YCW1000型（或同类型）千斤顶张拉。 横隔板的预应力钢束采用两端张拉，纵向预应力钢束有一端和两端张拉。纵向钢绞线束用OVM连接器（或同类型连接器）接长。
孔道压浆采用真空吸浆技术，压浆应及时进行，满足悬浇进度的要求。预应力工程的施工要严格按照设计要求及施工技术规范的规定进行。
3.3 挂篮的拆除
主梁施工完毕，挂篮后退至主塔柱附近的梁段上，分块解体拆卸后运走。 3.4 解除塔梁临时固结
主梁合拢完毕，合拢段砼达到规定强度并张拉后，应尽快解除塔梁临时固结，完成最后的体系转换，使斜拉桥形成设计的飘浮体系。
3.5 主梁施工控制
施工过程控制的目的主要是使建成后桥梁的轴线、纵向线型（各点标高）、斜拉索索力、主塔变位和应力、主梁内力等均符合设计要求，其误差控制在允许范围之内，对斜拉桥施工而言，是一项十分重要和关键的工作。作为施工方，我们采取下列措施，做好施工控制。
3.5.1 配备精密测量仪器和经验丰富的测量人员，测量第i梁段砼浇筑、斜拉索挂索张拉、挂篮前移至第（i+1）梁段、（i+1）梁段浇完砼、（i+2）梁段上的斜拉索张拉之后等阶段的桥面标高并及时反馈给设计方，以便设计方调整计算，给出相应梁段的施工控制值。测量各梁段轴线偏差。
3.5.2 斜拉索张拉时，用精密压力表读数测定索力。同时要求设计或监理方用随机振动法(或其他方法)测定斜拉索自振频率，
3.5.3
3.5.4 从而计算出索力，用两种方法所得索力进行相互对照。索力测量结果要及时反馈给设计方。
3.5.5 测量气温，为有关的温度改正计算提供数据。 3.5.6 用红外线全站仪测量主塔变位。
3.5.7 配合监控小组，埋设测量塔、梁内力等参数的传感元件。 3.5.8 提供主梁砼的实测弹模、收缩、徐变等参数供设计方进行有关计算之用。
3.5.9 严格按设计方给出的标高、索力等控制值进行主梁悬浇和斜拉索施
工，不断修正已出现的误差，防止误差积累。
3.5.10 施工时严格控制主梁断面尺寸。
3.5.11 严格控制施工荷载，尽可能减少偏载和超载的影响。 3.5.12 定期校验标定张拉千斤顶和配套的压力表。
3.5.12与高校和科研单位合作进行施工监控与预控，科学指导施工。 4、斜拉索的制作、安装和张拉
4.1制作：成品斜拉索制作、成盘由经监理工程师批准的专业厂家完成。 4.2运输：索盘通过汽车运输到施工现场，再通过码头装船运至主塔墩。
并将其吊至0#块附近的放索盘上。
4.3斜拉索放索：沿放索方向布设（间隔10m）滚筒，在距梁端锚头1.5m
处安装夹具用梁端4台卷扬机分别向梁端牵引，使索体舒伸展开。
4.4梁上挂索：籍弧形支架，利用卷扬机将梁端锚头安装到主梁锚箱内，
旋好斜拉索锚头螺母。
4.5塔上挂索：在斜拉索张拉端安装张拉丝杆，并与对应于该号索的套筒
内引出的牵引钢丝绳连接，同时在距锚头3m左右装好提升斜拉索专用钢抱箍，该抱箍通过预安在塔顶的转向架和定滑轮由布置在桥面上的主提升快速卷扬机配合塔吊提升斜拉索。同时牵引锚头丝杆和抱箍，缓慢提升斜拉索，直至将锚头牵引到塔内索道管出口，旋好锚头螺母，准备张拉。
4.6张拉：斜拉索张拉均采用双控张拉，张拉在主塔内进行，第节段张拉
按双控程序分两次张拉完成（不含调索时张拉）。
4.7索力调整：斜拉索张拉完成后，应使用振动频率测力计测量各索的张
拉力值，每组及每索的张拉力偏差均不得超过图纸规定，如果有超过应进行索力调整。调整时可以从超过设计张拉力值最大或最小的索开始调整（放松或拉紧）到设计拉力。在调整时对主塔和相应梁段进行变位监测。
5、桥面系及其它 5.1工程概况
桥面全宽20.5m，桥面行车道宽度为15m，两侧人行道宽1.5m。桥面铺装采用10cm厚的40号防水钢纤维混凝土结构层，人行道外侧设钢质防撞栏杆。
主桥在主梁两端底部各设两套承压支座，在索塔处主梁两侧各设一套横向
限位支座，主梁设大位移伸缩缝。 5.2支座安装工艺及注意事项:
5.2.1准确测量放样，首先要复测支座垫石顶标高，然后用全站仪在纵横向放十字线，定出支座中心位置，其平面位置的精度控制在2mm以内。
5.2.2认真检查所有表面、底座及垫石标高，使支座标高符合设计要求，支座承压能力小于等于5000kN时，其四角高差不得大于1mm，支座承压能力大于5000kN时，不得大于2mm。
5.2.3砂浆标号不低于设计强度，拌制时要严格按配合比进行，并及时取样做试件。
5.2.4先将支座顶板固定在大梁上，而后根据顶板位置确定底盆在墩台的位置。支座的上下部分由于温度变化等原因而需要将两部分中线错开时，应按图纸规定。
5.2.5安装时支座与梁之间不得有空隙。 5.2.6支座安装宜在温度5℃--20℃范围内进行。 5.3伸缩缝安装
5.3.1伸缩缝是桥梁的薄弱位置，很微小的不平整就会使其承受较大的冲击力而遭破损，因此，伸缩缝的施工要求精度高，必须使其牢固确定并精确装入，以保证伸缩缝的安装质量、行车舒适平稳、经久耐用。
5.3.2伸缩缝施工工艺
5.3.2.1将安装伸缩缝的预留槽用低标号砼填平。其平整度与梁体一致，并在桥面上画出伸缩缝所在范围的标记。
5.3.2.2待桥面铺装层完成（覆盖伸缩缝预留槽连续铺筑）并经验收合格后，按标记在桥面上准确放出伸缩缝边线，，凿除低标号砼，确保预留槽的深度和宽度，将伸缩缝内清除干净，并用水清洗，最后整理预埋钢筋使之平顺。
5.3.2.3整体吊装伸缩缝放入预留槽内，以两侧面层的标高为准，控制伸缩缝的标高，中心线符合设计要求。
5.3.2.4伸缩缝正确就位后固定，将伸缩缝锚固钢筋与砼梁预埋钢筋焊连，固定后取下伸缩缝夹具。
5.3.2.5在梁端安装模板，模板接缝必须保证严密不漏浆。浇筑预留槽内的砼，使其顶面与伸缩缝边梁底面齐平。
5.3.2.6梁端预留槽内砼初凝后，按设计要求做防水层。伸缩缝的标高，中心线应符合设计要求。
5.4水泥砼现浇桥面铺装施工
5.4.1首先用高压水对大梁顶面冲洗干净不留积水。按设计图纸绑扎桥面钢筋、支边模、浇筑桥面砼。砼振捣先用插入式振捣棒沿边角振实，使混凝土密实并大致平整，然后用振动梁拖振，振动梁行进速度不宜过快，边振边找平，达到表面密实平整为止；然后用提浆棍拖压，起到进一步揉压，二次提浆的作用，一般沿纵向拖3--4次即可。遇有露石子处，要原地反复滚动数次。利用改进后的抹光机(自动整平机)进行抹面，一般横向整平3--4次，相邻两处整平时抹板重叠至少1／3；最后人工精平，两人配合用精平刮尺(用6m长铝合金型材制成)沿横向来回刮动，将抹光机造成的砂浆棱消除，随后用3m直尺检查，不平整处用原浆找平；利用压槽器上安装的毛刺，进行拉毛和压槽，并一气呵成，施工完毕后采用喷洒养护剂法养生。
5.4.2工时应注意以下几点：
5.4.2.1为使桥面铺装与T梁紧密地结合为整体，T梁顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇桥面砼。
5.4.2.2进行现浇桥面施工时，按图纸尺寸预留好伸缩缝的工作槽；槽内可浇注低标号砼。
6、安全技术措施
斜拉桥主梁施工不安全因素甚多，除遵守一般的安全制度外，必须严格遵守高空作业、起重作业、预应力施工作业等有关特殊的安全操作规程。针对本工程的具体情况，还需做到下述各点：
6.1理安排施工进度，避免在大风季节进行主梁长悬臂状态下的悬浇和斜拉索施工，如果因为种种原因，不能完全避免时，要切实做好防风工作。可采取措施或设置风缆增强塔柱的抗风能力。
6.2可能受到大风袭击时，提前做好预防工作，停止有关作业。
6.3大于6级时，挂篮不可前移；当风力超过8级时，应对挂篮临时加固锁定。
6.4所有支架与操作平台，应有足够的强度和刚度，并设置必要的安全措施。在支架顶端应设防雷击装置。
6.5在承台、墩身顶面预埋铁件，必要时带缆稳定已成主梁的悬臂端，防止主梁受损。
6.6在任何情况下，不准从主梁、主塔上向下抛掷物品。 6.7自制起重机具需事先进行荷载试验。 6.8挂篮应有锁定装置，禁止挂篮超载。 二、北引桥施工方案、施工方法
引桥上部为标准跨径30m简支T梁，每片预制T梁吊装重量为中梁64.5t，边梁66t，本合同中需预制T梁边梁18片，中梁54片，T梁翼板设置1.5%横坡，横隔板顶部亦相应设置横坡，除设置伸缩缝外，其它横缝处梁端主肋顶部设置桥面连续构造。每片T梁端部底面各设一套板式或四氟板式橡胶支座。T梁为C50预应力砼，预应力筋采用φ15.24钢绞线束，其标准抗拉强度为1860Mpa,采用配套OVM15型锚具。T梁砼利用轨道运料斗车运送到位后用龙门吊上设置的电动胡芦送砼入模。T梁用固定在预制场的龙门吊出坑，用运梁平车运梁给架桥机喂梁，架桥机架设T梁。T梁模板采用钢模，翼缘横坡利用模板的翼缘部分可转动来实现。
引桥桥墩均采用双柱式钢筋砼墩身结构，预应力砼盖梁。
T梁预制场拟建于桥下1#台至3#墩处（详见施工总体平面布置图），自1#台至3#墩沿桥轴线方向在盖梁两侧铺设轨道，拼装跨墩龙门吊。1#台桩基施工完毕并经检测合格后，暂不施工台帽。在1#台至2#墩之间顺桥向布置3道T梁底座。按第2孔至第9孔顺序预制安装T梁，最后预制第1孔T梁，并临时吊装至第2孔桥面上，然后施工1#台帽，再利用跨墩龙门吊安装第1孔T梁。或者将跨墩龙门吊跨径增大，在第1、2孔桥面正投影两侧布置3道T梁底座，第1、2孔利用跨墩龙门吊安装T梁，自第3孔起采用架桥机安装T梁。如果允许暂不施工桥台，拟采用前者方案。 （一） 、施工准备
1、引桥施工控制测量
引桥施工控制测量主要是挖孔桩桩位、墩柱、T梁架设控制。 1.1挖孔桩桩位的施工测量
采用全站仪，测设墩位纵横向轴线，再用坐标法放出桩位，钢尺校核其相对位置。
1.2墩柱的施工测量
利用全站仪测设墩轴线，再引测出与轴线平行的副轴线以及与之垂直的直线，在这两条垂直的线上分别架设全站仪，测距定位。校核可用极坐标法。
1.3 T梁安装测量控制
首先确定主墩中心点，然后根据预制T梁的尺寸及其与墩中心的相互位置关系、搁置面的长度，在盖梁上划出梁的纵向设计位置，横向定出边梁位置，依照先安装边梁后安装中梁的原则进行安装定位控制
2、测量放样
根据全桥一级整体施工测量控制网，进行二级局部加密后，建立北引桥独立的施工控制网，以方便施工的放样测量工作。放样测量采用红外线测距仪，按极坐标法进行平面定位。高程控制采用水平仪法建立高程控制点，用水准仪配合钢尺进行高程放样，所用仪器均需经定期计量检验合格。所用仪器及测量精度符合规范要求，建立双人独立复核制度，保证测量精度。
3、工程试验
建立工地试验室，工作人员持证上岗，配备满足工程试验的仪器、设备，对原材料和结构进行试验和检验，进行砼配合比设计。
4、技术准备
组织技术人员熟悉图纸，按合同要求编制实施性施工组织设计，进行大型临时设施、支架、模板、吊装设备的验算和测量放样数据的计算等工作，并按合同要求报监理审批。
根据设计交底和图纸、规范要求，在工程开工前和每个分项工程开工之前，进行技术交底，提交分项工程开工报告。 （二） 、基础及下部构造施工
1、 挖孔灌注桩施工
引桥部分钻孔桩共18根，桩径Φ1.8m，1#-9#墩各2根，桩长19.6-34.7m不等。根据地质勘察报告可知桥区在大地构造上从地表往下依次为粘土覆盖层、长石砂岩或泥岩。
1.1施工机具设备
引桥部分钻孔桩为挖孔桩。桩位处于山坡上，地下水位较低，地面情况较为复杂，采用人工挖孔。根据现场情况拟投入三台空压机，每孔6人两班倒，配备足够的风镐、钢钎和必备的施工工具。
1.2挖孔
挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。井口围护应高出地面200-300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。当挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。挖孔时，如孔内二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，应采用机械通风。若孔壁土质较差时应及时护壁，防止坍孔。孔内岩石爆破时应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，在炮眼附近加强支撑和护壁。孔内积水应及时抽走，孔壁渗水量较大时，可采用速凝砼止水。挖进中应经常测量孔位，防止挖偏。
1.3钢筋笼制作安装
钢筋笼在加工场分节制作，从便道运输至墩位，在孔口进行接长，采用搭接焊或套管冷挤压连接。在钢筋笼环向加强箍筋上，对称安装半径等于钢筋保护层厚度的预制混凝土滚轮式垫块，以保证保护层厚度，并有利于钢筋笼下放。钢筋笼拼接必须顺直，下放过程中避免碰撞孔壁，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起。
1.4混凝土灌注
混凝土在拌合站集中搅拌，地泵泵送到孔口，导管法灌注。当孔内水量较大时，应按水下砼施工进行质量控制。导管下口离孔底控制在25～40㎝，首批混凝土灌注量应保证导管埋深不小于1m，混凝土灌注应连续进行，并随时检测砼坍落度及和易性，灌注时，导管埋深宜为2～6 m，混凝土最终的灌注面高于设计桩顶1.0m左右。搅拌站、混凝土罐车、混凝土地泵均应有备用设备，保证一次灌注成功。如果孔内涌水量较小（≯6mm/min），可按普通砼浇注，分层进行振捣，确保砼施工质量。
2、墩柱施工
引桥桥墩均采用双柱式钢筋砼墩身结构，采用圆柱定型钢模板（见图10），由工厂加工，经验收合格监理批准后才能使用。模板分节长4m，用吊车安装，地泵泵送砼入模。
3、盖梁施工
引桥盖梁为预应力砼，按设计图要求和技术规范要求加工制作模板，拟采用工厂定做钢模板，钢筋采用冷挤压套管连接，穿波纹管前按设计坐标先焊好定位钢筋，再安装波纹管和锚垫板，监理工程师验收合格后浇注砼。施工中应注意不得损坏、移动波纹管。当砼达到设计要求时方可进行张拉、压浆、封锚工作。 （三）、上部结构施工
1、T梁预制
引桥30mC50预应力砼T梁 共72片。
1.1模板配置数量与结构形式、设计要求T梁砼强度达到80%的设计强度后才能施加预应力，据此设置T梁底座5个、侧模边梁2套、中梁3套。T梁底模采用砼底座，钢板面板，在梁端加大底座基础面积，在T梁底座垫板下的底模设可拼拆的槽口以调整安装支座垫板的纵坡，且不影响T梁在张拉预应力后的纵向位移，吊孔位置的底模为活动底模，便于T梁起吊时安放吊具。
T梁侧模为定型钢模板，分段组拼。侧模的构造能满足T梁上翼缘横坡变化的需要。详见图12：T梁模板示意图。
1.2 T梁浇注。提前做好砼设计配合比，报监理批准。施工时根据砂、石含水量确定砼施工配合比，供拌合砼使用。
砼采用强制式搅拌机拌合，轨道平车运输，料斗运至待浇梁端头，利用龙门吊起斗车运送砼入模，分段分层浇注，一次完成。侧模上安装附着式振捣器，配合内部插入式振捣实砼，T梁顶面二次抹面后拉毛，覆盖洒水养生。
1.3 T梁梁肋与横隔板的普通钢筋在底座上绑扎，安装预应力管道和锚垫板。待支好侧模之后绑扎上翼缘板钢筋。
1.4预应力施工
1.4.1管道成型：在绑扎钢筋时严格按设计位置固定波纹管，每隔80—100cm设置一道定位钢筋，定位后的管道偏差≯0.5cm。胶带密封接口，施工中严防损伤管道。波汶管道应保证与锚垫板垂直，合模前应仔细检查。浇注砼时插入式振
捣棒、插杆等不得碰及波纹管，T梁养护期内进行通孔检查。
1.4.2钢绞线下料与穿束：经检验合格的钢绞线按计算长度用砂轮切割机下料、编号、挂牌、覆盖、架空堆放。T梁强度达到设计规定的强度之后，采用人工编束、整束穿束或穿束机穿束。钢束穿完后，及时进行张拉作业。
1.4.3 施加预应力：张拉机具设备进行定期计量检验和标定，张拉工持证上岗，锚夹具检验合格，按设计和规范要求的张拉程序作业。锚垫板、锚板与千斤顶中线一致后，方可张拉。两端同时张拉，应力与应变双控，并以伸长量控制为主，伸长量的误差控制在规范要求范围内。如出现断、滑丝等异常情况，应停止工作，查明原因，按规范要求处置。技术人员现场即时填写施工原始记录。
1.4.4孔道压浆
T梁张拉合格经监理批准后，尽快压浆。根据设计要求的标号，规范规定的泌水率和稠度，并经试验确定水泥浆配合比。按批准后的配合比配制水泥浆，电动搅拌机拌浆。压浆使用活塞式压浆泵，压力0.5-0.7MPa，压浆至另一端饱满出浆后，稳压一定时间，封闭排气孔和压浆孔。压浆后清洗梁端面，清除浮浆。
1.4.5大梁出坑：水泥浆体抗压强度符合要求后，在大梁上印出编号、日期和检测状态，用龙门吊出坑，运梁平车运梁给架桥机喂梁，架桥机架设T梁。
1.4.6预制T梁注意事项：
严格按照规范和设计图纸、监理要求施工；严格进场材料检验；要熟悉图纸，对号入座，现场核对；预制顺序与方向应与吊装要求一致；精心组织，保证预制进度，满足设计对每孔梁、每联预制与现浇砼龄期差的要求；重视梁上预埋件、预埋钢筋的埋设和槽口的定位，保证位置准确；预应力施工是关键工序，必须严格控制质量，保证安全；张拉时要现场做好纪录，在监理旁站下进行工作；拆摸、起吊运梁不得直接撬击梁体，吊具与梁底间应设保护卡具和软垫，防止损害T梁边角；留足砼、水泥浆标养及同条件养生试块；T梁出场前应对与现浇砼的接触面凿毛，严格履行T梁出场检验制度。
2、T梁吊装
2.1吊装工程数量：30mT梁72片，其中吊重64.5t的中梁54片；吊重66t的边梁18片。T梁预制完成后用固定在预制场的龙门吊吊装出坑；用运梁平车运送T梁给架桥机喂梁，架桥机架设T梁。
龙门吊见图13：龙门吊示意图。架桥机见图11：T梁架桥机示意图。 2.2 T梁预制与安装在施工时配合进行，T梁预制好存梁期不超过60天，防止因存梁时间过长可能产生过大的拱度。
2.3组织各职能部门全面检查并落实施工组织提出的架梁技术、材料、机械、电力、设备、人员等方面的准备工作。
2.4全面检查各墩台支承面的平整度、横向坡度是否符合设计要求，否则应修凿平整并以水泥砂浆抹平使其符合要求，并征得监理工程师批准。
2.5墩台上的支座中心位置及桥梁端线放样，并要再三复核查实保证其符合设计。
2.6对预制好的T梁作全面检查，检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，是否符合图纸规定。安装时要准确就位，横隔板两两对准。
2.7架桥机操作使用时注意事项
2.7.1架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，然后再运行到位开始安装作业。
2.7.2架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械带故障工作。
2.7.3架桥机纵向移位前，两起吊天车要移到后支腿附近，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。
2.7.4架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳及轨距。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并控制三者间的轨距并必须平行。
2.7.5架桥机天车起吊T梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
2.7.6五级风以上及雾、雨等恶劣天气停止架桥作业，同时必须提前用索具稳固起吊天车和架桥机整机。架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
2.7.7在架桥机纵移、横移轨道两端必须设置挡铁，以保证架桥机移位的安全性。
2.7.8在架桥机工作前，应调整前、中、后支腿高度，使架桥机主梁纵坡≤1.5%。
3、桥面系施工 3.1支座安装
引桥采用的支座类型有滑板支座和板式橡胶支座。 3.1.1安装前准备工作：
3.1.1.1安装前对支座各滑动面用丙酮或酒精仔细清洗干净，并在四氟滑板的储油槽内注满硅脂润滑油。
3.1.1.2安装前，对每批支座按规定频率做物理力学性能检验：包括承压和抗剪强度、橡胶与钢板之间的粘结等试验。
3.1.2安装工艺及注意事项
3.1.2.1准确测量放样，首先要复测支座垫石顶标高，然后用全站仪在纵横向放十字线，定出支座中心位置，其平面位置的精度控制在规定值以内。
3.1.2.2认真检查所有表面、底座及垫石标高，使支座标高符合设计要求。 3.1.2.3砂浆标号不低于设计强度，拌制时要严格按配合比进行，并及时取样做试件。
3.1.2.4安装时支座与T梁底面和墩、台帽顶面间不得有空隙和翘动现象。 3.2湿接缝施工
3.2.1 T梁安装完毕后应及时焊接横隔板和翼板钢筋，使其连接为整体，防止T梁倾倒或移位。
3.2.2先施工横隔板接头砼，再施工翼板接头砼。
3.2.3湿接缝采用吊模施工，底模为防水胶合板，悬吊于T梁之上。底模两侧与T梁翼板接触部分粘贴橡胶带，防止漏浆。
3.2.4湿接缝砼应注意覆盖洒水养生，防止出现缩裂纹。 3.3伸缩缝安装工艺同主桥 3.4桥面铺装施工工艺同主桥 4、结构物基坑回填及台背、锥坡回填
4．1用监理工程师认可的材料围绕着结构物的开挖部分回填，以不大于15cm不小于10cm的水平层分层填铺到设计标高，每层压实到监理工程师认可的压实度。
4.2台背回填：台背填土分层填筑，填料采用透水性材料，如砂卵石等，采
用重型压路机压实，严格控制含水量，松铺厚度宜小于15cm，压实度满足规范要求。
4.3锥坡填土与台后同步进行，分层铺筑夯实，压路机作业不到位置用振动夯夯实。
4.4在回填压实施工时，对称回填压实并保持结构物完好无损。 4.5施工注意事项及处理措施
4.5.1基坑回填时，回填前将坑内水、淤泥浆及杂物等砌底清干净，标出回填分层标志线，进行分层回填并压实，直至原地面标高。
4.5.2将桥台台背回填范围内原地面进行清表，并压实。
4.5.3严格控制回填材料质量及压实度检测，增加检查频率，每50m2检查１点，且每点都必须合格。
4.5.4严格控制填土松铺厚度，当用重型压路机碾压时，不超过20cm，对于压路机压实不到的部位，如台背处及路基边缘等局部区域，采用小型碾压机具或人工夯击辅助碾压，每层松铺厚度不大于15cm，并做到即时碾压。
4.5.5施工时做好施工现场的排水工作，每层的压实施工面应大致平整，且做出横坡。施工完后顶部及时封闭。
4.5.6填完后进行一定时间的沉降观测，符合要求后方可进行砼搭板施工。 4.5.7每一处桥头回填，落实专人负责施工，且施工质量的好坏与个人收益挂钩。
第六篇 各分项工程的施工顺序
根据工程特点及工期要求，本工程工期控制点是11#主塔施工，其中桥梁下部结构必须于xx年6月15日三峡工程二期蓄水之前全部完成，工期尤为紧迫。具体的工序安排如下： 一、主桥施工
根据施工总进度安排，11#主墩基础赶在枯水季节施工，即2002年11月25日开始施工。进场后首先进行施工场地准备，力争尽早完成11#主墩基础，为xx年6月15日前完成墩身奠定基础。
1、 主塔
1.1钻孔灌注桩：计划开完工时间2002年11月25日-xx年2月3日，共71天。桩位处摆放4台钻机同时开钻。
1.2承台：计划开完工时间xx年2月4日-xx年3月15日，共40天。 1.3主墩墩身：计划开完工时间xx年3月16日-xx年6月15日，共92天。 1.4主塔：计划开完工时间xx年6月16日-2004年1月31日，共230天。 2、主梁：
现浇段施工计划开完工时间2004年2月1日-2004年4月1日，共60天；悬浇段施工计划开完工时间2004年4月2日-2004年11月30日，共244天。
3、10#墩施工
3.1挖孔灌注桩：计划开完工时间xx年2月15日-xx年3月31日，共45天。两根桩同时开挖。
3.2墩身：计划开完工时间xx年4月1日-xx年6月15日，共76天。二、引桥施工
1、施工顺序
1.1下部结构：自1#台开始按顺序向9#墩方向依次开始进行挖孔桩、承台、墩身、盖梁的施工，形成分项工程的流水作业，为T梁按顺序安装提供桥墩。挖孔桩拟采用平行流水作业方式。
1.2上部结构：预制生产72片30mT梁，利用架桥机安装就位后，进行T梁架设、纵、横现浇部分砼施工及桥面铺装，防撞护栏及伸缩缝施工。
1.3成桥荷载试验
1.4进行清场收尾工作，留驻养护人员。 2、各分项工程施工顺序及施工时间 2.1挖孔灌注桩施工顺序及施工时间
施工顺序： 1#台 2#墩 9#墩
施工时间：xx年1月1日-xx年3月30日。按施工顺序作业。 2.2墩身施工顺序及施工时间 施工顺序：同桩基。
施工时间：xx年2月15日-xx年6月15日。共投入2套模板，按施工顺序作业。
2.3梁的预制及安装
T梁的预制开完工时间2004年3月1日-2004年11月30日，共设3个T梁预制底座，以7-8天为一施工周期，平均一个月可预制8-9片梁，可满足施工要求。
T梁架设：采用架桥机进行架设，开始架设时间为xx年5月1日-2005年1月10日将9孔T梁架设完成。然后进行桥面铺装及人行道施工。 三、进度计划表
详细的工程进度计划见表7: 施工进度计划表。
第七篇 确保工程质量和工期的措施
一、确保工程质量的措施
1、质量目标
1.1用实际行动，确保我项目施工的工程质量合格率达100%，单位工程质量优良率达95%以上，竣工后整个工程质量优良品率达90%以上。创造精品工程。
1.2保证省(部)优，争创国优。 2、质量检查组织机构与人员配置
为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我方对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，组成项目经理部。
项目经理部在总工程师领导下，以质检部和工程部为职能部门，包括专职质检工程师、工区专职质检员、各施工队技术负责人及测量、试验等人员和其它部门组成质量检查组织机构。
质检人员的配置为：项目经理部设有丰富施工经验的专职质检工程师一名，负责全部质量的检查和监督及与监理工程师的联络；二个工区各设一名专职质检员，下属各施工队设兼职质检员，对所施工的工序进行自检。
我公司已顺利通过GB/T19001-ISO9001质量认证，本投标人承诺：如果我公司中标，将按照ISO9001质量体系程序组织施工管理和完工后的服务。
3、具体的质量保证措施
3.1确定质量目标后制定切实可行的创优计划，切实开展“百年大计，质量第一”的宣传教育工作，开展群众性的QC小组活动，有计划有目的地组织施工关键技术的攻关活动。
3.2组织精干的质量管理人员，投入先进的机械设备及采取严密的检测手段，科学管理。切实开展全面质量管理活动(TQC活动) ，实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量；以工序质量保证整个工程质量。
3.3提高全员质量意识，建立健全质量保证体系。
工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将对每一分项工程的每一工序实施质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理和总工程师为核心的TQC领导小组， 建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的
全面管理的指导。
3.4建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，严格执行自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。质量工程师行使质量一票否决权，项目经理，总工程师对质量工作全权负责。
3.5充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一道工序之前，必须请监理工程师签证，确保各工序质量合格。
3.6编制工序作业细则，搞好试验段工作。对各分项、各分部工程的施工，严格按公路施工技术规范有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施，积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料。在监理工程师指导下，进行试验段工作，以检查施工工艺、技术参数、设备配套、人员配置等是否符合施工要求。
3.7建立现场试验室，派多年从事试验工作的专业试验工程师任本工程试验工程师，其它试验人员均持证上岗。投入的全部试验仪器、仪表定期到法定计量部门标定，使之始终保证精度，满足技术规范要求。委托专业队伍进行基桩检测。对检测精度较高的诸如混凝土弹性模量、徐变系数、碳化深度、骨料碱活性反应等，在有关科研部门的专业试验室内进行检测。所有使用的原材料都需要经过试验、分析并写出材质鉴定报告，送监理工程师审查合格后，才能使用。确保原材料质量，坚持先试验后使用，不合格材料不进库。做到材料有试验、配料有选择、施工有控制、检查有试件、试验有报告、资料有分析。材料供应由材料部门和试验部门紧密配合，保证进场材料符合质量要求。
3.8为保证施工配合比准确，砼主要采用具有自动上料、自动电子计量的搅拌站集中拌和；为保证材料存放质量，将砂、石料场进行硬化。
3.9加强测量预控工作，外业方面在保证控制网密度和精度的基础上，对结构物标高、线形控制要多人多次进行复核；内业方面采用电脑程序计算，并反复校核。尤其加强对桥台回填、承台、索塔等沉降观测。
3.10为保证索塔、墩身、主梁、T梁砼外观质量，采用平整度允许偏差为5mm的大块定型钢模，拆模后及时用塑料布包裹或用滴水器养护。同时采用钢筋保护层电阻率微型测厚仪检测砼保护层厚度，以确保保护层厚度符合设计要求。
3.11桥台台背回填完后进行一定时间的沉降观测，符合要求后方可进行砼搭板施工。每一处桥头回填，落实专人负责施工，且施工质量的好坏与个人收益挂钩。
3.12各分项、分部工程开工前，组织技术人员和施工管理人员熟悉设计文件，了解设计意图，明确施工技术的重点、难点，编制切实可行的施工方案，认真执行分项工程开工的技术交底制度，作业班组之间实行质量交接制度。
3.13在经理部范围内实行质量负责制，责任到人，制定严格的质量奖罚条例。
3.14以设计图纸、技术规范及科学的试验、科学的计算为依据指导施工。 3.15优化机械设备组合，定期对施工机械设备进行检查，维护、保证性能良好，类型配套满足施工要求。
3.16加强对职工的工程质量意识教育，使施工人员树立“质量第一”的观念。
4、完善施工技术管理措施
4.1技术管理制度：根据部颁技术管理的有关规定和业主的有关要求，本承包人将制定一系列切实可行的技术管理制度，使施工技术管理走向良好轨道，达到控制标准化、资料规范化、管理制度化，以此来保证施工进度和质量。
4.2开展施工技术研计，做好技术交底工作，让所有职工都明白本项目的技术标准、施工工艺流程和操作标准，掌握技术标准，并自觉执行技术标准。
4.3积极采用及推广新技术、新材料、新工艺、新设备，组织好施工生产。 4.4运用现代化技术、设备：在本工程施工中运用高精度的仪器，以先进的检测手段，指导施工的每个环节。 二、确保工期的措施
本工程是一座技术含量较高的大型预应力砼斜拉桥，为确保在合同工期内建成本工程，采取下述措施：
1、具体的措施
1.1为加快本工程的施工进度，按期完成工程任务，中标后本承包人将做到三快，即：进场快，安家快，开工快。抓住施工黄金季节，掀起施工高潮。
1.2本承包人重点将抓质量、抓安全、保进度、力争不出现任何大的安全与
质量事故，以保证工程的顺利进展。
1.3精心地编制可行性施工组织设计，实行动态网络管理，及时调整各项工程的计划进度及劳力、机械，确保工程按时完工。
1.4优化机械设备的组合,利用本承包人的设备优势，提高机械化作业程度，采用两班或三班倒作业，保证机械设备完好率，提高设备利用率，确保工期。
1.5认真做好技术超前工作，尽量采用新技术、新工艺、新材料、新设备。加强施工管理，做到施工文明有序，杜绝返工浪费，加快施工进度。
1.6编制严密的施工组织设计及工程进度计划，优化施工技术方案，按网络技术进行施工管理，紧紧抓住关键工序和关键路线。
1.7对生产要素认真进行优化组合、动态管理。强化现场指挥调度，确保主塔基础和主梁等关键部位，带动一般单项工程。
1.8做好材料、机械、设备队伍的各项保障工作，它们是完成工期的物质保证；同时狠抓施工管理，做到文明、科学、安全施工，这是保证工期的软件措施。
1.9根据施工总进度计划及施工控制点，下达日计划、旬施工进度计划、月施工进度计划，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，一旦发现滞后现象，及时、果断地采取弥补措施。
1.10加强施工生产调度，合理的安排各项目、各工种、各工序，排除一切干扰，合理安排机械设备、施工材料、人力，最大限度地发挥各职能部门的作用。
1.11根据本地区气候特点，周密安排好施工工期和同季度的施工项目，尽可能减少汛期、雨季施工影响，加快施工进度。
1.12积极开展劳动竞赛，挖掘施工人员内部潜力，高效完成自己的工作。 1.13通过教育、学习，以提高工人的技术及操作水平，进而加快工程进度，确保工期。
1.14按照进度计划，合理利用人工。定期召开生产调度会议，及时解决问题，层层落实责任。
1.15发挥企业优势，加强与设计、监理单位的配合，统一步调，统一协调，共同为工程顺利进展尽责尽力。
1.16搞好与业主、监理和设计单位的关系，积极争取他们的指导和支持，共同完成大桥建设任务。
2、农忙季节的工作安排
在农忙季节到来之前，尽量作好宣传工作，减少民工回家数量；同时对需要回家的民工数量及工种进行调查，考虑在农忙时可适当进行调整，保证不至于影响施工。如果有必要，应在农忙季节到来两月之前，从非农忙季节地区招募民工，保证连续施工；对于不紧张的工区，在农忙时应督促民工尽早安排家乡的生产活动，并且尽快返回工地，不给他们造成不必要的损失。
3、春节期间工作安排
春节期间正是本工程所在地区的施工黄金季节，施工比较紧张，劳动力需求比较大，需提前做好工人的思想工作，发放过节费，并适当安排娱乐活动，解决探亲家属的住宿问题，及一些实际困难。
4、工期保证详见工期保证体系框图。
第八篇 冬季和雨季的施工安排
1、冬季施工安排
因本工程所处的地区冬季气温较高，即使在最低气温的时候，也不会影响正常施工，只需采取如覆盖保温、掺加防冻剂等较简单的抗冻措施，所以不特别制定冬季施工方案。
2、雨季施工安排
2.1在雨季来临前，承包人将根据现场具体情况确定可进行的雨季施工项目，并编制实施性的雨季施工计划，提交监理工程师审查批准后方可实施。
2.2随时保持现场排水设施的畅通并做好现场抗风雨措施。 2.3备足抽水设备，备足防雨用品，做到有备无患。
2.4下雨时尽量避免砼施工，对于下雨时不能间断的混凝土工程，采取搭棚遮雨浇筑，并随时测定砂、石料含水量，调整施工配合比。
2.5水泥库一定要搭建牢固，确保不漏雨，水泥堆码要离开地面至少30cm以上。
2.6预制场根据需要搭设雨棚施工。 2.7施工人员配备雨衣、雨鞋等防雨用品。 2.8做好施工用电的安全工作。
2.9料场的禁湿材料用苫布覆盖，以防雨淋。
2.10设专人注意收听天气预报，以正确指导施工，灵活调整短期施工计划。 2.11雨季应充分考虑材料的储运,利用晴天提前备足水泥、钢材、砂石料等，避免停工待料，影响工程进度。
2.12雷雨天气应注意防雷击，高墩、高塔应设有避雷针。
第九篇 质量、安全保证体系
1、质量保证体系 1.1健全技术管理机构
建立以项目总工为首的、系统的技术管理网络，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，一级保一级，争创优质工程。
1.2推行现代化的技术管理
推行现代化的技术管理，运用统筹法网络技术编制实施性施工组织设计。在保证工期的前提下，搞好资源优化，努力降低成本，并严格按照网络计划组织实施，使整个工程随时处于受控状态。做到环环相扣，忙而不乱，均衡生产，提高施工进度。
1.3 建立质量保证体系
为确保质量目标，设立以总工程师为领导、质检部和工程部为职能部门，包括质检工程师、质检员、各施工队技术负责人和测量，实验等人员组成质量检查组织机构，积极配合监理工程师的工作，严格按照规范施工。
1.4项目质量保证体系图附后。 2、安全保证体系
本合同为长江上高空作业，安全工作显得尤为突出，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针是每一级领导和全体职工首要任务。项目经理对安全工作负第一责任。进一步加强施工生产安全管理工作，落实安全工作要点，确保安全生产，预防人身安全事故的发生。
2.1建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，成员包括项目经理、支部书记、总工、项目副经理、专职安全员、部门领导和班组长等，明确安全生产，落实“谁负责生产，谁负责安全”的责任制。
2.2严格执行各项安全管理制度和操作规程。严禁违章指挥、违章作业。对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。施工安全第一的原则尤其重要，工地树立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作。
2.3工地设一名技术员作为专职安全员，佩以红袖章及上岗证，与工人跟班作业。并要求该专职安全员熟悉所施工的工作类型。
2.4要做到安全工作日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意
识，生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。
2.5现场施工用电要合理布置，并设置醒目标志，防止触电事故。配电要防止雨淋日晒。夜间施工应具有安全的照明设施。
2.6安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点等均使监理工程师满意。
2.7实行安全预控。在编制施工组织设计及其实施细则时，优化施工方案，制定安全操作规程和安全技术措施。认真进行安全技术交底 ，提出安全生产的具体要求。
2.8建立安全奖罚制度。教育职工严格执行安全操作规章制度，正确使用和严格管理个人安全防护用品。对违反安全操作规章制度，违反个人安全防护用品使用要求的人员、部门和班组，严肃处理。大力表彰安全先进集体和个人。
2.9加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场。
2.10加强防火工作，现场严禁烟火，并配备一定数量的消防器材。储备抢险应急物资。
2.11加强机械设备管理，对机械设备的使用及维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的使用和维护技能，杜绝重大机损事故的发生。
2.12认真做好防风工作。建立与当地气象站的有效联系，设置气象警报接收机，坚持收听气象预报。做好落实责任人员、技术措施和物资保障等各项准备工作，以切实的措施确保工程结构和人员、设备安全。
2.13开展各类竞赛活动，把安全生产目标分解到各个部门、工区和班组，实现本工程的安全生产目标：因工死亡率为0，重大机损事故为0，重大火灾事故为0，负伤事故频率<3‰。
2.14主桥施工时与长江航道管理部门取得联系，设置必要的航标等导航设施，防止船舶撞击桥梁。
2.15安全保证体系详见安全保证体系框图。
第十篇 其他应说明的事项
1、做好环境保护工作
公路环境越来越为人们所关注，本承包人在施工期间，将采取有效措施，将对环境的影响减小到最低程度。在施工期间，严格执行我国的“以防为主、防治结合、全面计划、合理布局、综合治理”的环境保护方针。
实行规范化、标准化施工，搞好周围环境保护，主要具体措施如下： 1.1队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重当地民俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好工民关系，以保证工程施工的正常进行。
1.2在施工队伍内部，搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品；在人员集中地，设置较全面的生活、卫生等设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。
1.3在施工中通过水车洒水等措施来控制扬尘，使施工作业产生的灰尘公害减少到最低限度，另外通过有效技术手段和管理措施将噪音控制到最低限度。尽量少毁树木，保护当地野生动物。在施工期间，经常对施工便道进行维修并洒水，防止灰尘污染环境。
1.4对容易飞扬、渗漏并造成环境污染的材料，运输时采用密封容器或对运输车船覆盖的方法。
1.5合理布置施工场地，合理放置各种施工设施。
1.6各种材料、机械设备存放都将按管理规则做好防火、防水、防晒等措施。 1.7对于各种施工机具设备的保养，做到经常清洗、检修，凡未经检修与清洗的机械设备，不得在工程中使用。
1.8及时处理施工及生活中产生的废弃物，运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，应注意避免阻塞河流和污染水源。
1.9施工及生活中产生的污水或废水不得到处排放，将其引流到监理工程师及当地环保部门同意的地点或集中处理，符合规定后，才能排放到江河或沟溪中。
1.10保证施工期间不影响或中断农田的排灌作业。设置必要的临时排水措施。
1.11施工时尤其注意做好与长江管理部门的协调配合工作，保证文明施工。 1.12建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长、各业务部室和
生产工区为成员的文明施工和环保管理组织机构。
1.13制订各项规章制度，并加强检查和监督。开展各项竞赛活动，实行目标管理。
1.14钻孔桩泥浆和挖孔桩渣土等废弃物集中运至指定地点。施工中注意不使泥浆外溢，以免污染水源和环境。
2、缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理方案
2.1进入缺陷责任期时，经理部组织人员成立缺陷责任期修复及维护小组。小组设组长一名，技术干部三名，其他各工种技术工人若干名。经理部的其余大部分人员可以撤离工地。
2.2由缺陷期修复及维护小组组长与业主及交管运营部门保持联系，就业主和交管运营部门提出的问题及时且无条件的进行维护和修复。
2.3定期组织小组人员对工程进行检查，发现问题及时上报，并在业主及交管运营部门同意后进行维护和修复。
2.4缺陷责任期内对工程维护和修复的费用由我方自理。 3、爆炸物品及施爆工程的管理，以及对周边环境的安全保护
3.1加强对全体施工人员的安全教育工作，建立各级岗位责任制，确保工程质量和施工安全。由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员承担爆破作业。
3.2施工中严格贯彻执行《土方与爆破工程施工及验收规范》等国家规范规程及当地公安局有关具体规定。购买、装卸、运输、储存和使用各类爆炸物品时严格按照国家关于爆炸物品管理条例的规定执行。
3.3爆破的时间、地点用醒目标牌置于施工现场出入的主要路口，并通知有关单位和附近居民。根据爆破部位、规模、环境、居民活动情况确定警戒范围和警戒点，警戒人员严格把守。爆破时用哨音通知附近人员，确定无任何危险情况时才能点火起爆。如发现瞎炮，应采取安全可靠的方法引爆或处理。
3.4爆破作业现场，无关人员不得进入。放炮时避开人流、车流高峰，爆破后5分钟，指挥员和安全员先进入现场，检查起爆情况，经确认完全起爆后，才能发出解除信号，撤回警戒人员，恢复正常作业。
3.5火工材料的保管、领用由专人负责，建立严格的登记制度，做到领用、余数量相符，有帐可查，严防丢失。雷管炸药不得混放一库，雷管置于保险柜内，
防止被偷盗。
3.6险石、浮碴的排除由爆破队长指定有经验的专人负责，并系好安全带（绳），排险与挖运必须协调好，避免交叉作业而伤人伤机。
第十一篇 附 图
附图1：主塔塔吊电梯布置图 附图2：11#墩承台冷却管布置图 附图3：主塔墩身翻模施工示意图 附图4：下塔柱平衡架布置图 附图5：中塔柱横撑布置图 附图6：下横梁支架布置图 附图7：上横梁支架布置图 附图8：现浇段支架布置图 附图9：挂篮构造图
附图10：墩柱模板图 附图11：架桥机示意图 附图12：T梁模板示意图 附图13：龙门吊示意图
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