2021版一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试题(含答案)

2021版一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试题（含答案） 考试须知： 1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。 D.施工组织设计文件被批准

5、下列选项中不是沉管施工法主要特点的是( )

A.管段预制，结构质量好，水密性高，施工效率高，工期短

B.对断面形状无特殊要求，可按用途自由选择，特别是应较宽的断面形式 C.要求的地基承载力不大，可使用与软弱地层 D.综合效益好，是比较经济的隧道开挖方法 6、基坑围堰通常分为( )

A.土围堰.塑料围堰和木板围堰 B.土围堰.塑料围堰和塑料板围堰 C.土围堰.土袋围堰和沉井围堰 D.土围堰.土袋围堰和钢板桩围堰

7、铁路工务部门在对线路巡查时发现，一隧道顶部的山梁处新建一仓库，内存大量鞭炮。巡查人员认为：该仓库内危险物己对铁路运输安全构成严重影响。按要求，仓库设置在该隧道上方中心线两侧各( )米以外的范围，才符合铁路运输安全保护规定。 A.50 B.100 C.150 D.200

8、细骨料型式检验的内容包括外观.( )等。 A.有害物.碱含量 B.坚固性.筛分析 C.硫酸盐.轻物质 D.含泥量.有机物

9、用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是( ) A.回弹法

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、轨道工程施工前应按要求建立( )轨道控制网。 A.CP0 B.CPⅠ C.CPⅡ D.CPⅢ 2、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚.路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。其中在城市市区安全保护区范围应是( ) A.不少于4m B.不少于6m C.不少于8m D.不少于10m 3、针对膨胀土路堑施工原则，以下说法正确的是( ) A.施工进度不能太快 B.及时封闭 C.基床换填可在全部开挖完后一次换填完毕 D.不分施工段，一次施工完毕 4、按照铁路建设程序规定，工程招标投标在( )后由建设单位组织进行。 A.初步设计文件被批准 B.可行性研究报告被批准 第 1 页 共 7 页

B.地质雷达法 C.超声回弹综合法 D.小应变法

10、不需要在施工前清除坡面浮土.石块的坡面防护方式为( )

A.边坡植物防护 B.骨架植物护坡

C.喷浆.喷混凝土(含锚杆.挂网)防护 D.浆砌片石护坡.护墙防护

11、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报( )

A.监理单位确认，试桩不少于2根 B.建设单位确认，试桩不少于2根 C.监理单位确认，试桩不少于5根 D.建设单位确认，试桩不少于5根

12、客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m.24m( )为主，其中32m箱梁作为主梁型。

A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁 B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁 C.双线混凝土简支箱梁 D.单线混凝土简支箱梁

13、捶击沉桩施工，桩尖设计位于一般土层时，以桩尖( )

A.坠锤落距控制为主，贯入度为辅 B.坠锤落距控制为辅，贯入度为主 C.设计高程控制为辅，贯入度为主 D.设计高程控制为主，贯入度为辅 14、干砌片石护坡应该( )，厚度均匀。

A.自下而上逐排砌筑

B.自上而下随挖随砌 C.自左而右横向推进 D.自右而左横向推进

15、在岩石的走向，倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地带，路堑应该( )，并采取( )的措施。

A.逐层开挖，加强施工振动 B.顺层开挖，减弱施工振动 C.逆层开挖，加强施工振动 D.跳层开挖，减弱施工振动

16、边坡渗沟内应填充( )，底部应填充块径不小于30cm的石块。

A.粗砂 B.混凝土 C.硬石块 D.黏土

17、按照《铁路法》规定，我国铁路分为国家铁路.地方铁路.( )和铁路专用线。

A.合资铁路 B.合营铁路 C.专有铁路 D.专营铁路

18、增建二线桥时要根据一.二线间距情况，必须采取防护措施保证既有线行车安全，一般两线间距在( )，开挖基坑可采取排桩防护。

A.4.5m以上而路堤又高于3m时 B.4.5m以上而路堤又高于6m时 C.2.5m以上而路堤又高于3m时 D.2.5m以上而路堤又高于6m时

19、当混凝土生产条件能在较长时间内保持一致，且同一品种混凝土强度变异性能保 持稳定时，

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可采用( )评定。

A.加权平均法

B.标准差已知的统计方法 C.算术平均法 D.专家评估方法

20、铁路建设项目依据谁审批谁负责组织验收的原则，按照建设项目审批权限，验收分为三级。其中经由铁道部或项目所属省(自治区.直辖市)审批的合资铁路建设项目，建设单位组织初验后，由( )组织正式验收。

A.国家 B.铁道部

C.审批单位 D.地方政府

A.架桥机架粱前，应编制施工组织设计.施工工艺和安全操作细则，认真组织实施 B.严格控制箱梁及梁上工具等设备重量不得超过结构物设计检算的允许值 C.架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于0.5

D.过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于1.5 E.预制梁架设后支点处桥面标高误差应在+0～-20mm，相邻梁端顶面高差不应大于10mm 4、钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有( ) A.外观检验

B.拉力.反复弯曲试验 C.重量测定 D.冷弯试验 E.化学成分测定

5、铁路对营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定，否则应对施工范围内的无缝线路( )，然后再进行加固。 A.进行应力放散 B.临时换为普通钢轨 C.对钢轨进行洒水降温 D.临时拨道 E.临时抬道

6、铁路工程质量管理中为便于管理经常划分成几个阶段，正确划分的质量管理阶段有( ) A.施工准备阶段 B.施工生产阶段 C.竣工验收阶段 D.回访与保修阶段 E.工程建设阶段

7、铁路工程质量管理中为便于管理经常划分成几个阶段，正确划分的质量管理阶段有( ) A.施工准备阶段

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、沉桩设备包括( ) A.桩锤 B.射水设备 C.桩架 D.辅助设备

E.冷冻器.高压泵和抽水机

2、用于边坡锚固的钢绞线存在( )等问题时不得用于制作锚索。 A.机械损伤 B.包装破损 C.严重锈蚀 D.强度降低 E.电弧烧伤

3、对箱梁架设的基本要求有( )

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B.施工生产阶段 C.竣工验收阶段 D.回访与保修阶段 E.工程建设阶段

8、结构防排水措施主要有( ) A.喷射混凝土堵水 B.钢板堵水

C.模筑混凝土衬砌堵水 D.注浆堵水及排水沟排水 E.盲沟排水及泄水孔排水

9、桥涵顶进施工方法有一次顶入法.对顶法.中继间法.对拉法.解体顶进法.开槽顶入法.斜交桥涵顶进.多箱分次顶进.在厚覆土内顶进.顶拉法.牵引法等。其共同点是( ) A.在桥址路基一侧或两侧设置工作坑 B.坑底修筑底板

C.在底板上预制钢筋混凝土箱身 D.在箱身后端两侧墙安装刃脚 E.底板安装滚动滑轮

10、填筑路堤的三个阶段是( )

A.准备阶段 B.填土阶段 C.施工阶段 D.压实阶段 E.整修阶段

总工期为12个月。 问题：

(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?

(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?

(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：

1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。

2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：

3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?

(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。

A. 工程竣工结算时一次扣留 B.业主支付工程进度款时扣留 C.业主在支付工程预付款时一次扣留

(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成， 完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，

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2、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。 问题

1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?

2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故? 3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

3、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。 问题

（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。

（2）简要说明质量事故处理一般程序。 （3）并分析质量事故责任。

5、A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程(全长3480米)的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工，并签订了工程施工合同。施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。经A企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。A企业随即终止了与B企业的合同关系，B企业要求A企业支付其已完工程费用。 问题

1．A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?说明理由。 2．按照《铁路建设管理办法》，A企业的行为可能受到什么处罚? 3．该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由谁承担? 4．A企业是否应支付B企业已完工程费用?说明理由。

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参考答案

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、D 2、C

3、正确答案：B 4、A 5、D

6、正确答案：D 7、D 8、B 9、B 10、A 11、A 12、A 13、D 14、A

15、正确答案：B 16、C

17、正确答案：C 18、正确答案：B 19、正确答案：B 20、C

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、ABCD 2、ACDE

3、A、 B、 D、 E 4、AB

5、正确答案：A,B 6、A、 B、 C、 D 7、正确答案：A,B,C,D 8、A、 C、 D、 E 9、A、 B、 C

10、答案：A、C、E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。

(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方

面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。

(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。 其中：

第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。

第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。

第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。

引起索赔的主要因素：

发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。

(4)选择B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。

(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。

2、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。 处理程序： ①事故报告

本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。 3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。 (2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，

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应立即抢修，确保行车安全畅通。

3、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。 所以有关施工进度确定如下： 制梁3孔/天，架梁3孔/天;

轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;

站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。 3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是： (1)焊轨场焊接长轨条; (2)运输长轨条; (3)现场焊接单元轨; (4)换铺单元轨;

(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

4、（1）施工负责人做法不正确；

理由：施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。 （2）质量事故处理的一般程序为： ①事故报告

铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。 工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。 5、1.违法分包合同关系。

理由：1、隧道属于主体工程，主体工程不能分包。2、《铁路建设管理办法》规定P276工程施工承包企业不得转包和违法分包工程，确需分包的，应在投标文件中载明，并在签订合同

中约定。

2.处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；可以责令停业整顿；情况严重的，暂停投标资格、降低铁路专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。

3.费用首先有A企业和B企业承担连带赔偿责任，A企业可以向B企业索赔。 4.应该支付用于修补质量缺陷以及由此所导致的A企业的损失以后剩余费用。 理由：B企业在合同的签订过程中，无过错，只是修建工程质量不合格。

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