丰台西站
今天我们到丰台西站进行第三次认识实习。
在工作人员的带领下，首先了解了丰台西站的历史。丰台西站为特等站，建
于1956年，丰台西站位于北京市西南郊的卢沟桥畔，紧贴西五环路。站坪面积
8.5平方公里，南北长9.5公里，东西最宽处3.5公里，站线总延长276
公里，连接京广、丰沙、京原、京哈、京九、丰双、京秦、京承八条铁路干线，
担负华北、华东、中原、东北、西北等方向的货车中转和货物集散任务，是华北
地区铁路车辆的主要集散地和晋煤外运的主要通道。是中国铁路第一个自动化
驼峰编组站。现为三级八场、双向纵列式，双推单溜，计算机进路集中控制，
有一货场和一制冰厂。但随着经济的不断发展，制冰厂已被撤销。
然后参观了丰台西的沙盘模型。丰台西站是一个编组站，用一个字来概括：
流。包括有信息流，机车流和货物流。用两个字概括就是：中转。包括有调中转
和无调中转。用三个字概括就是：行、调、配。包括列车的运行，调度和车列的
配置。用四个字概括就是：安全、畅通。用五个字概括就是：到、解、集、编、
发。这是编组站的五大作业环节。
接着到调度指挥中心进行参观。在调度室有一堵墙，上面有调度监督器，上
面有上行和下行方向的各股道，当有列车通过时，轨道电路导通，监督器上对应
的线路会变成黄色。线路旁的绿灯表示该股道可以接受列车，白灯表示可以进行 列车的解体。丰台的主要作业方式为图标作业，每7 轴画一个圈，表示可以开行， |
在开行线路中蓝线表示无调车调，红线表示有调车调。对于列车的编组，不仅要
考虑到车辆的进出方向，还要考虑运载的货物的具体要求和编组的实际情况。对
于晚点的车辆还要进行紧急处理。
在露天平台对丰台西站进行了大体的观察。在观察中发现，上行4.66米的
驼峰感觉并没有工作人员说的那么高，但学姐让我看驼峰下面的楼梯。通过一段
一段的楼梯，发现驼峰真的是很高。
通过这次的学习，详细了解了编组站的运行过程，对于车列的编组有了更加
深刻的认识，比如对于车列通过驼峰解体，可以分为单推单溜，双推单溜，单推
双溜，双推双溜；车列想要出发必须达到重量或者长度达到一定的要求，此时，
调车机车会将其带到出发场；为了提高编组的效率，自行研发了手持机，利用计
算机联网，节省了抄车号的时间。同时，对于列车的编组调度也有了更加直观的
认识，编组并不是一个简单的工作，需要的不单单有基本的专业知识，还需要足
够的工作经验和处理突发事件的能力。
总结：
通过这一周的实习，我对运输这个专业有了更深的了解。在我眼中，运输不
再是简单的马路上的车，十字路口的红绿灯，道路旁的交通指示牌，更多的是厚
重的历史，一种合理的规划，高效的管理技术以及先进的运输设备。在铁道博物
馆，感受到了近代铁路的飞速发展，置身于各种车辆之中，发现自己需要学习的
东西还有很多，设备课上的那些内容看似很多，但放到实际中，发现真的是不够
用，单单一个车轮就发现了很多自己不知道的东西。给我印象最深的是轨道控制
中心的控制台，看到它的第一眼就让我想起了航天飞船发射的场面，同时也被集
成管理的效率所折服。各种数据，各种信号灯，各种线路，无不展示着北京地铁
事业的快速发展。
短短数天的实习，激发了对运输的热情，对以后的学习有了更大的信心和动
力，为日后的运输事业的发展贡献自己的一份绵薄之力。
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