江西省物流园区开发的实证研究

2020-06-03 来源：独旅网

甘卫华,等:江西省物流园区开发的实证研究

本刊约稿

江西省物流园区开发的实证研究

　甘卫华,汪　娟,项望东,涂继健　

(11华东交通大学　机电学院,江西　南昌　330013;21江西省交通运输与物流协会,江西　南昌　330046)

[摘　要]物流园区是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态。2008年10月至2009年5月,江西省交通运

输与物流协会、华东交通大学物流园区课题组成员在课题负责人的带领下对江西省11个地市的物流园区发展情况进行了调研,并对入驻物流园区的各类企业进行深入调查分析,了解和掌握了江西省物流园区规划、建设和经营管理等情况。通过调研发现,江西省80%的物流园区处于在建和规划状态,企业作为主体开发物流园区,物流园区运营模式尚不成熟。为此,物流园区课题组提出了针对性的政策建议,例如政府必须加强物流园区建设的统筹规划、出台政策保障机制;物流园区应与工业园区配套对接;物流园区建设和运营者要加强经营服务意识;引进、培养物流园区开发经营人才等,以期今后江西省物流园区的建设能真正从市场导向和专业化运作的角度出发,成为提供一体化服务的综合性服务平台。

[关键词]江西省;物流园区现状;发展对策

[中图分类号]F42411　　　　[文献标识码]A　　　　[文章编号]1005-6432(2009)28-0013-08

EmpiricalAnalysisonLogisticsParkPlanninginJiangxiProvince

　GANWei2hua,WANGJuan,XIANGWang2dong,TUJi2jian　

(11SchoolofMechanicalEngineering,EastChinaJiaotongUniversity,Nanchang330013,China;21JiangxiCommunicationTransportationandLogisticsAssociation,Nanchang330046,China)

Abstract:LogisticsParkisemergingasanewkindoflogisticsinfrastructureduringtherecentdecadeinChina1FromOc2

tober2008toMay2009,Jiangxicommunicationtransportationandlogisticsassociation(JXCTLA)togetherwithEastChinaJiaotongUniversity(ECJTU)investigatedthelogisticsparksof11citiesinJiangxiProvince1Firstly,conceptofthelogisticspark1Secondly,

thispaperexplainedthe

thispaperdescribedthestatusquoofthelogisticsparksof11citiesinJiangxiprov2

ince1Thenthispaperpointedouttheproblemsofplanningandconstructionofthelogisticsparksof11citiesinJiangxiProvince1Finally,thispaperprovidedthelocalgovernmentandenterpriseswithreferenceandimplicationsonplanningandconstructingthelogisticsparks1

KeyWords:jiangxiprovince;logisticsparksituation;planningandconstruction

　　物流园区是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态,是市场经济和物流业高度发展的产物。在2006年新修订的中华人民共和国国家标准《物流术语》(GB/T18354)中,对物流园区的概念解释为:物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化,或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的,在城市周边等各区域集中建设的物流设施群以及众多物流业者在地域上的物理集结地。

《江西省现代物流业“十一五”发展专项规划》提出,要根据经济发展目标和城市发展规划,以及不同区域物流需求,按照社会化、专业化的要求,重点建设一批综合型物流园区和物流中心,建设具有不同功能的物流中心、专业化配送中心。

2008年10月至2009年5月,江西省交通运输与物流

协会、华东交通大学物流园区课题组成员在课题负责人的带领下对江西省11个地市的物流园区发展情况进行了调研,调查采取问卷、提供相关材料、实地考察和座谈会等形式。共收到调查问卷13份,走访了省内16个物流园区和物流中心,旨在了解和掌握江西省物流园区规划、建设和经营管理情况,以期对江西省今后物流园区的建设起到一定的规范和引导作用。

1　江西省物流园区基本情况

111　调研数据的说明

尽管国家标准物流术语已对物流园区做了界定,但目前社会各界对物流园区概念的理解和界定还存在不同的认识,这给全面搜集江西省物流园区的资料带来一定的困难。为了能够比较全面地反映江西省物流园区的状况,课

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题组本次调查对象既包括命名为物流园区的实体,也包括命名为物流基地和物流中心的实体(调查表见附件)。通过初步筛选,使获取的样本基本上能够反映江西省物流园区的总体情况和发展趋势。

112　省内11个地市物流园区概况

物流与采购研究　2009年第28期(总第539期)

续　表

序号

地市抚州市

规划和建设的园区

具体内容

2个物流中心抚州物流中心、江西昌顺物流中心

“十五”以来,江西省物流业呈较快增长势态,促进了江西省物流园区的快速发展。2007年,江西省社会物流总额15040亿元,物流业增加值338亿元,物流总费用1100亿元。

课题组走访省内16个物流园区和物流中心,具体有:南昌市的金润物流中心、兴发物流中心、昌大瑞丰物流中心、长运货运信息中心、新华物流中心、江西钢材市场、南昌保税物流中心(B型、在建)、洪东物流中心、银燕物流中心(在建)等9家;九江市的城西物流中心;赣州市的赣州物流中心、赣州综合物流园区(规划中);萍乡市的赣西物流园(规划中)、上栗烟花爆竹物流中心;上饶市的新华龙物流中心、上饶国际物流中心(在建)、江西鄱阳湖现代物流园(在建);新余市的天润物流园、仙女湖物流园区(在建);宜春市的创维物流中心(在建)。

调查了解到,江西省有些地市对物流园区、物流中心的概念理解和界定较为混乱。如果按表数据统计,走访的物流园区只有8个,物流中心13个,实际物流园区15个,物流中心6个。具体如下表所示。

江西省11个地市物流基地、物流园区、物流中心一览表序号

地市

规划和建设的园区

具体内容

新干县河西物流中心、泰和县南溪

吉安市4个物流中心物流中心、峡江县物流中心、吉安

市交通运输物流中心

1个物流园湘东区物流园区

萍乡市区、1个物市集装箱货运物流中心、上栗烟花流中心

爆竹物流中心(在建)

城西区新华龙物流园、世邦物流园、江西鄱阳湖现代物流园、万年的江

6个物流园南米业和四海物流园、德兴物流园、

8上饶市区、6个物上饶粮食物流园流中心

上饶国际物流中心(无水港)、上饶市物流中心、广丰物流中心、玉山玉岭物流中心、横峰物流中心

9新余市1个物流园区

天润物流市场、仙女湖物流园(在建)

宜春市综合物流园区、樟树大型健康产品交易中心、袁州区废旧物资综合利用市场、上高县物流基地、上高县保税物流中心(B型)、高安铁路物流园区、高安公路物流园区、高安建筑陶瓷产业配套服务区

10宜春市8个物流园区

11鹰潭市1个物流园区鹰潭铜拆解加工区

3个物流基昌北的白水湖区域和昌南的向塘区

南昌市地、8个物域、昌西南的红角洲3处各规划建流中心

设一个大型的物流基地

湖口金砂湾港口物流园、综合工业园内的综合物流园和九江城西物流园

3个物流园九江保税物流中心、昌河汽车物流

113　省内典型物流园区现状

以下选择几家具有代表性和典型性的物流园区来反映江西省物流园区的总体情况。

11311　南昌昌北物流基地

2九江市区、10个物中心、石化产品物流中心、邮政仓流中心

储集散配送中心、公路物流中心、乌石矶粮食物流中心、散货物流中心、电煤储备中心、国际水运中心、烟草物流中心等十大中心赣州综合物流园区

1个物流园

赣州市物流中心、龙南物流中心、瑞金物流中心、京九铁路赣州东站、赣江新货运码头物流中心、沙河物流中心、赣州粮食物流中心、赣州新机场物流中心等

景德镇陶瓷物流中心、景德镇机电

3赣州市区、9个物流中心

4景德镇市

3～5个物流产品物流服务基地、景德镇农副产

园区品交易物流中心、汽车交易服务中心等

南昌昌北物流基地为航空—铁路—公路—水运—口岸国内、国际货运枢纽型物流基地。总用地约2平方公里,主要依托昌九工业走廊和昌北国际机场、铁路货运北站、拟建的铁路专用线、南昌国际集装箱码头、320国道、昌九高速及城市外环路,建设成以航空、水路运输口岸通道为主,努力扩大铁路运输口岸通道,辅以公路运输功能,形成空、公、水、铁为一体的口岸物流综合物流体系,并综合利用港口、机场优势,发展铁水、陆空、公铁、公水等多种联运方式,形成物畅其流的各种运输方式互补的超大型综合物流基地。既可为全省进出口贸易、转口贸易及整个南昌市的制造业产品外销和城市消费提供物流服务,又可直接为昌北经济技术开发区、英雄经济开发区蛟桥片区和乐化组团内的制造企业及商贸流通企业提供物流服务。昌北物流基地有以下几个主要项目。

(1)南昌港集装箱码头公司由江西远洋运输公司和江西水运集团公司投资组建,于2005年7月开始运营。目前该码头是省内最大的现代化集装箱专用码头,陆域总面积17105万平方米,码头岸线663米,建设有两个100

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甘卫华,等:江西省物流园区开发的实证研究

吨级码头泊位,设计年吞吐能力为5万标准集装箱,2007年完成318万标准集装箱吞吐周转。

(2)昌北邮政物流项目由省邮政物流公司投资约6亿元建设,位于昌北白水湖区域,占地212178亩,为航空—铁路—公路—水运多式联运,具有口岸功能的国内、国际货运枢纽型物流基地。总建筑面积为73452平方米,目前已投资600万元购置现代化的物流信息设备。邮政物流昌北基地的总体定位为公共型物流基地,配备公共使用的装卸货平台、设备、设施,为重点行业的工商企业提供综合性的配套物流服务,邮政物流作为一体化物流解决方案(第三方物流提供商)和功能(环节)性物流服务的提供商。

(3)厦门海投物流项目由厦门海投物流公司投资3500万美元建设,项目用地500亩,目前到资350万美元,已经完成项目的规划工作,正在办理用地手续。(4)南昌保税物流中心项目由江西交远物流有限公司投资20亿元建设,项目分二期,占地共600亩,其中第一期项目占地250亩。

11312　南昌昌南物流基地

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高速公路约3公里。项目列入2009年新余市重点工程,

总用地415平方公里。根据规划,项目包括:综合服务区,面积约63183公顷;仓储区,面积约194147公顷;配送区,面积约35123公顷;流通加工及包装区,面积约31137公顷;多式联运区,面积约20102公顷;市场交易区,面积约19171公顷。

园区功能定位:以钢铁、金属制品、化工、建材、食品、医药等生产资料型物流和以轻工产品、农副产品等生活资料型物流为基础的集物流、商流、信息流、资金流为一体的、立足新余乃至赣西地区的规范化、规模化、信息化、网络化的综合性区域物流园区。11315　新华龙物流园区昌南物流基地为铁路—公路国内、国际货运枢纽型物

流基地。总用地约3平方公里,主要依托向塘编组站和铁道部拟建设的南昌枢纽江西向塘铁路物流基地、浙赣铁路、京九铁路、105国道、316国道、320国道和南高一级公路,是南昌市货运周转和城市物流服务的重要基地。同时,可直接为江铃汽车、洪都、江联、南钢等大中型企业和小蓝工业园及周边园区、市场提供物流支持,有铁路专用线相通。

昌南物流基地主要项目为向塘铁路物流基地项目,该项目总投资16亿元,由铁道部和地方共同建设,项目选址已确定,占地约3平方公里,目前已投入资金近1000万元,首期货场用地1785亩已通过国土资源部预审,项目进展顺利。

11313　赣州综合物流园区

新华龙物流园坐落在上饶旭日工业园区,是集货物运

输、仓储、信息、培训、餐饮、停车、产品展示、商住、办公为一体的大型现代物流园。该项目于2005年2月立项并开工建设,规划用地116亩,总投资6100万元。2005年7月29日,上饶市新华龙物流园一期试营业,当时就吸引物流商家23户入园经营,目前已吸纳128家物流企业入驻园区。新华龙物流园以其基础设施和服务配套的资源共享,利用集约化、规模化的整体优势与互补优势,为入园企业和车辆创造了良好的经营条件和环境。

11316　景德镇陶瓷物流中心

景德镇市是中外著名的瓷都,陶瓷业的发展成为其历史发展的一条主线。当前的景德镇陶瓷生产分散在市内,在市南部有民营陶瓷生产区,全市有300多家陶瓷作坊,外销比较分散。据不完全统计,每年生产35304万件日用陶瓷,有2690万件精美陶瓷销往世界100多个国家。景德镇陶瓷物流中心不仅可以为陶瓷的产业化提供规模化的物流服务,通过物流中心的集散来降低各自的物流费用,而且可以在一定程度上促进陶瓷的产业化进程。

11317　九江城西物流园区

赣州综合物流园区位于赣州市经济技术开发区潭东境

内,北起105国道与323国道交叉口,南接京九铁路及赣州货运南站,紧依赣州中心城区环城快速干道。园区依托赣州中心城区,紧邻经济相对发达的赣县县城、南康市潭口镇和南康市市区。京九铁路、赣粤高速公路、赣韶高速公路、105国道和323国道挟园区而过,园区距赣州新机场十多公里,距成厦高速公路接线不足10公里,距沙河工业园、赣州经济技术开发区不足10公里,距赣县工业园、南康工业园也不足20公里。

赣州综合物流园区是赣州市发展现代城市物流、区域物流和国际物流的特殊经济区域,规划占地面积约2000亩,尚有扩展预留用地数千亩。赣州综合物流园区以城市物流业务为基础、区域物流业务为重点、国际物流业务为努力方向。

11314　新余市仙女湖物流园区

九江城西物流园区位于九江经济开发区城西港区内。

九江经济开发区创办于1992年7月,现辖国家级出口加工区、汽车工业园、科技工业园、城西港区四大工业和物流平台,辖区面积120平方公里,区内现有工业企业152家,涉及汽车及零配件制造、纺织服装、机械电子、食品饮料、医药化工等行业。物流企业10余家,其中规模较大的有6家,即中船工业物资闽赣有限公司、九江港务管理局下属的4家(四方港务物流有限公司、龙开河公司、外贸码头公司、集装箱公司)、九江和平物流配送中心。其余为主要承接园区企业短途周转的小型物流企业。

九江城西物流园区由上港物流有限公司经营,2008年5月开工建设。整个工程分为南北两块,北面为一期工程,南面为二期工程,共占地424亩,前期投入213亿元,第一期工程年涉及综合通过能力为129万TEU,非集装箱货物86万吨。九江城西物流园区注册资金115亿元,设计为综合服务型物流园区。

11318　萍乡上栗烟花爆竹物流中心

位于新余市城区的西南侧,北靠省道清宜公路,东邻

袁河工业平台并距洋坊铁路货运站约115公里,西距武吉上海永璟物流有限公司和萍乡金达物流有限公司共同投资,占地1200亩(其中建筑面积800亩)。项目分三期

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投入6亿元,建成一个集报关、监装、商检、仓储、出口贸易、产品检验、物流为一体的综合性大型仓储物流中心,是我省唯一一家由海关、海事局、检验检疫局认可的烟花爆竹出口与内销的综合物流平台。建成后可以实现产地检验、集中监装、就地封柜、直接通关的功能。从根本上解决我省烟花爆竹行业发展的瓶颈问题。

物流与采购研究　2009年第28期(总第539期)

辆办证手续较繁、收费较多,致使不少货运车辆牌照外挂。215　物流园区规划和建设专业人才匮乏

目前,推进江西省物流园区发展有一个“瓶颈”是物流人才严重不足。我国大城市物流专业人才尚不能满足现代物流发展的社会需求,江西省更显匮乏。现有物流业从业人员主要以仓储和运输服务人员为主,普遍缺乏物流园区经营、管理和运作的相关理论知识和业务技能,特别是缺乏物流方案设计运作、信息处理方面的人才。造成物流园区规划和建设专业人才紧缺的原因是:一方面高等院校还没有培养出大批量的物流专业人才,另一方面传统物流企业对物流人才的培养没有引起足够重视。2　江西省物流园区发展存在的主要问题

211　物流园区的建设缺乏统一规划

在本次调研中,课题组成员发现很多物流园区在建设前期缺乏对区域物流需求的科学预测,而且物流园区的建设也没有统一规划。有些地市进行物流园区规划的时候只考虑充分利用自身的资源发展物流园区,从自身角度和利益出发,各自为政规划本地物流园区,各地市之间物流园区的规划协调不够。有些行政区域在对现代物流的概念、功能、建设条件和辐射半径等方面还不明确的情况下,从单一的职能视野启动了物流园区的规划,影响了整个物流园区的发展。212　入驻物流园区的企业服务水平低

根据课题组的调研结果,目前入驻全省物流园区的所有企业中,物流企业占很大一部分。但多数物流企业的从业人数在20人以下,注册资金在50万元以下,服务功能单一,缺少具有竞争力的增值服务,总体服务水平不高。同时受区域性经济实力的限制,园区的基础投入还不够大,区内物流企业的设施和仓储设备较落后,整体竞争力不强。目前,江西省已经投入营运的物流园区大都属于货运服务型和商贸服务型。而物流业作为生产性服务业,制造业是物流业客户的主要来源,江西省的物流园区没有考虑到与工业园园区的配套对接,尚未出现综合服务型和生产服务型物流园区。213　物流园区信息应用能力差

江西省大部分物流园区的信息化程度仍处于办公级水平,物流技术含量不高,与现代物流发展对信息技术要求相去甚远,一些货场标准化程度低,仓储和装卸设备陈旧老化、现代化水平低,致使物流效率不高。没有充分利用现代化信息技术(如GPRS、RFID等),造成运输、仓储资源的浪费,间接提高了物流的经营成本。物流园区在规划、信息化、管理服务等诸多方面不能满足入驻企业发展的需求,这在一定程度上制约了江西省物流园区的健康发展。214　物流园区的政策较滞后

目前,江西省物流园区的建设处于萌芽状态,一些地市对物流园的作用和影响力没有足够认识,导致一些地市尚未确认政府主管物流的部门,造成物流组织布局分散,部门、企业之间缺乏横向联合,物流资源重组和整合困难。目前,多数物流园区缺乏政策统筹和规划,至今一些地市还没有出台统筹协调和扶持物流园发展的专门政策措施,市场准入、工商登记管理、财政税收、交通规费、土地管理、货运代理、市场规范、快速通关等方面还未建立一系列的扶持物流发展的政策保障体系。有些地市货运车

3　江西省物流园区的发展对策

物流园区上述问题的存在,一定程度上制约了江西省物流园区的健康发展,导致物流园区的综合管理水平滞后。为了进一步拓展江西省物流园区的发展空间,促进经济的持续发展,现提出如下发展对策。311　政府必须加强物流园区建设的统筹规划

物流园区的建设具有跨行业、跨地区、多功能、多层次的属性,客观上需要政府通过科学规划,组织制定区域物流园区发展规划,宏观整合企业资源、优化工业布局,实现物流园区的规模效益、集聚效应,促进物流园区健康发展。

政府要科学制定现代物流业发展总体规划,引导物流业合理布局,要防止同类型物流园区在同一地区的有效辐射半径内的重复建设。同时,物流园区的建设与规划要立足于经济圈和交通圈两个基本条件,在不具备建设条件的地区要严格控制。物流园区的规划最好与基本的城市规划、产业规划、交通网络规划同步进行,系统考虑。312　物流园区建设需要制定行业准入标准和政策保障机制　　政策引导是现阶段物流园区发展行之有效的办法,一方面可以减轻政府财政压力;另一方面可以在经济活动中培育和完善竞争机制,提高物流服务水平。

政府应遵循现代物流发展的客观要求,依据国家法律法规和政策,让有物流发展战略、有品牌、有实力、有成功运营经验的物流园区健康发展。清理阻碍物流发展的规定和做法,打破地区封锁和部门分割,为物流园区的形成创造良好的体制保障。要尽快制定包括准入、用地、税收、融资等方面内容在内的各项扶持政策,指导物流园区健康发展,创造公平竞争、规范有序的物流市场环境。313　物流园区建设和运营者要加强经营服务意识

物流园区应该是一个综合性的平台,为入驻园区的各类客户提供全方位的服务。物流园区本身作为企业实体,服务客户、满足客户需求是第一要务,因此要加强其经营服务意识,为园区客户提供多功能的综合性一体化服务,使物流园区真正成为适应区域经济发展,具有多种服务功

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甘卫华,等:江西省物流园区开发的实证研究

能的新型物流服务载体。物流园区要充分考虑与可能的各类相关物流运作单位的联系,例如道路运输经营者、多式联运经营者、邮政系统、集中的物流服务提供者、货运代理、铁路运输等。有时还要考虑第三方物流公司对物流园区建设的要求,例如信息系统、联合运输协调、装载与中转设备、库存管理等。同时,还要考虑制造企业、商贸企业等物流需求单位的要求,例如货物处理能力(按产品分类)、联合运输能力、运输服务质量、时间、成本、安全、货损、快速与可靠性等。314　加大物流基础设施建设投入

多年来,江西省物流设施、设备严重不足,造成流通设施和装备陈旧、流通手段和交易方式落后。交通运输设施是物流基础设施平台建设的一个重要组成部分,由于物流园区集中了较多的物流企业,运输量将十分庞大。因此,江西省在建设交通基础设施时,要提高其通达性和扩大道路容量限制。同时,为了实现多式联运,交通运输道路要包括公路、铁路、水路和航空等运输通道。要建设一批先进的物流基础设施,培育和完善“结构合理、设施配套、技术先进、运转高效”的现代物流体系,促使物畅其流,不断提高物流运行的效率和效益。315　搭建物流园区公共信息服务平台

江西省11个地市要尽快搭建物流园区公共信息服务平台,推动园区企业信息化建设,引导企业根据自身条件和业务需求,广泛采用信息通信技术和数字技术,完善信息发布、信息查询和综合服务等服务功能,实现订单处理一体化、仓库管理智能化、货物跟踪全程化、客户咨询自动化,实现信息流与物流的同步统一。物流园区公共信息服务平台包括共用信息平台、物流基础信息平台、物流作业信息平台,见下图。

本刊约稿

完整的生产作业平台,满足企业完成生产过程的各项功能需求,主要包括仓储管理信息系统、运输管理信息系统、配送管理信息系统、货代管理信息系统、客户管理信息系统。316　大力培植园区入驻企业

目前,江西省尚无一家5A级物流企业。针对目前入驻江西省物流园区企业“散、小、多、弱”的特点,鼓励通过兼并、联合等形式进行资产重组和业务整合,引导仓储、运输、邮政等企业走联合发展道路,发展一批大型化、社会化、专业化物流企业。同时,通过市场竞争,筛选出一批运作灵活的小型企业,满足社会不同物流需求。317　加强物流园区专业人才队伍建设要通过多种形式和途径,尽快培养一批高素质的懂科技、善管理、会营销的中高层物流管理人才。积极吸引省内外物流管理、技术等高层次人才,鼓励企业与物流咨询机构、科研院校等进行多种形式的资本与技术融合,提高物流园区人力资源自主开发能力。同时,组织对物流园区从业人员的岗前培训、在岗培训等,提升从业人员的素质,提高物流企业管理水平。

4　结　论

通过本次调研,可以看出,目前江西省物流需求不够旺盛,物流供应能力不强、水平不高,物流园区自身发展能力较弱,物流园区建设以土地项目开发为主。总体上,各地市物流园区的建设与区域经济的发展水平基本适应。随着江西物流设施的日益完善及物流运作的日趋成熟,政府的引导作用期待加强!

参考文献:

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准化管理委员会1中华人民共和国国家标准物流术语(GB/T

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[3]江西省发改委,江西省交通运输与物流协会1江西省现代

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园区(基地)调查报告(三)[J].市场周刊,2008(12):6-91

物流园区公共信息服务平台图

[5]李浩1物流园区建设发展综述[J].水运工程,2008(10):12-151

[6]中国物流与采购联合会,中国物流学会1第二次全国物流

共用信息平台由各基础功能子系统组成,通过基础功

能子系统实现与交通、运输等政府各相关行业信息系统;与港口、铁路、机场及其他物流园区等相关信息系统;与银行、保险等相关服务机构信息系统建立信息沟通渠道,构成共用信息平台系统。物流园区内的企业可以通过共用信息平台获取相关信息。

物流基础信息平台是对物流园区内企业进行管理和信息服务的平台。通过企业的进入,实现物流园区内企业的统一管理及服务。通过物流基础信息平台向企业提供信息服务,达到信息共享的目的。

物流作业信息平台主要是向物流园区内企业提供一个

园区(基地)调查报告(二)[J].市场周刊,2008(11):7-101

[收稿日期]2008-06-01

[基金项目]江西省教育厅科学研究规划项目(GJJ09205)中

国物流学会研究课题(2009)107。

[作者简介]甘卫华(1969—),女,江西南昌人,华东交通大

学机电学院教授,博士,研究方向:物流管理;汪娟(1987—),女,安徽合肥人,华东交通大学机电学院管理科学与工程硕士研究生,研究方向:物流管理;项望东,男,上海人,江西省交通运输物流协会物流委员会主任;涂继健,男,江西新建人,江西省交通运输物流协会专家委员会主任。

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附件

物流与采购研究　2009年第28期(总第539期)

江西省物流园区(基地)调查问卷　　

请逐项填写如下问卷,对于选择题请在选项字母上画“√”。11贵物流园区(基地)(以下统称物流园区)基本信息:园区名称:　　　　　　　　　　　　　　　　　经营单位名称:　　　　　　　　　　　　　　　　　

通信地址:　　　　　　　　　　　　　　　　　　　邮编:　　　　　网址:　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　法定代表人:　　　　　　　　　　联系人:　　　　　　　　　手机号码:　　　　　　　电话:　　　　　　　　　　　　　传　真:　　　　　　　　　电子邮件:　　　　　　　　　　21贵物流园区的建设通过哪一级政府批准?

A1中央　　　B1省(自治区、直辖市)　　　C1市(地、州)　　　D1区(县)　　　E1未纳入31贵物流园区的建设原因是什么?

A1政府主导和推动建设　　　　　B1企业根据市场需求而建设

C1其他(请注明):　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　41贵物流园区经营单位的注册资金为:　　　　　　　(万元);股东的企业性质及所占股份比例为:A1国有及国有控股企业,所占股份比例为:　　　　　(%)B1民营及民营控股企业,所占股份比例为:　　　　　(%)C1外资及中外合资企业,所占股份比例为:　　　　　(%)其中,是否有风险投资企业?

(1)是(国别为:　　　　　　　;所占股份比例为:　　　　　%)(2)否

51贵物流园区的建设资金来源组成为:

A1自有资金(所占比例为:　　%)　　B1银行贷款(所占比例为:　　%)　　C1其他(请注明):61贵物流园区的规划类型是:

A1货运服务型　　　B1生产服务型　　　C1商贸服务型　　　D1综合服务型　　　E1其他71贵物流园区的开发建设方式是:

A1政府规划并主导开发　　　　　　B1政府规划、入驻企业自主开发

C1工业地产商主导开发　　　　　　D1其他(请注明):　　　　　　　　　　　　　　　81贵物流园区的建设进度为:

A1有初步建设方案　　　B1已完成规划　　　C1建设中　　　D1已投产运行　　　E1其他(请注明):立项时间:　　　　　年　　　　　月;(预计)建设开工时间:　　　　　年　　　　　月;(预计)正式运作时间:　　　　　年　　　　　月。91贵物流园区的计划投资规模(人民币)为:

A11亿元以下　　　B11亿～10亿元　　　C110亿～20亿元　　　D120亿～30亿元　　　E130亿元以上已完成投资的比例:　　　　　(%);计划投资回收期为:　　　　　(年)。101贵物流园区的建设规模为:

园区总占地面积(规划面积):　　　　　　(平方米);

(平方米);已建成的部分占地面积:　　　　　　

(平方米),占地:　　　　　　　(平方米);已建成的库房建筑面积:　　　　

(平方米),占地:　　　　(平方米);已建成的货场面积:　　　　　　

(平方米),占地:　　　　　(平方米);已建成的停车场面积:　　　　　

(平方米);已建成的行政办公设施建筑面积:　　　　(平方米),占地:　

(平方米),占地:　　　　　(平方米);已建成的生活服务设施建筑面积:　　　　　

员工人数:　　　　　　　(人),其中管理人员:　　　　　　　(人)。

　18200917

甘卫华,等:江西省物流园区开发的实证研究

本刊约稿

　　111贵物流园区地理位置邻近(可多选):

A1高速公路(请注明距离:　　　　　　　)　B1国道(请注明距离:　　　　　　　)C1铁路(请注明距离:　　　　　　　)

　(是否有铁路专用线接入?　C11是　　　C21否　　　)D1机场(请注明距离:　　　　　　　)E1码头(请注明距离:　　　　　　　)F1港口(请注明距离:　　　　　　　)G1海关(请注明距离:　　　　　　　)

H1工业园区(请注明距离:　　　　　　　　　　　　　　　　)　I1高科技产业开发园区(请注明距离:　　　　　　　　　　　)J1经济技术开发区(请注明距离:　　　　　　　　　　　)K1保税区(请注明距离:　　　　　　　　　　　)L1其他(请注明):　　　　　　　　　　　　　　　121贵物流园区的物流服务能力:A12005年

货物吞吐能力:　　　　　　　(吨/年)或　　　　　(集装箱TEU/年);物流商品价值:　　　　　　　(万元/年)。B12006年

货物吞吐能力:　　　　　　　(吨/年)或　　　　　(集装箱TEU/年);物流商品价值:　　　　　　　(万元/年)。C12007年

货物吞吐能力:　　　　　　　(吨/年)或　　　　　(集装箱TEU/年);物流商品价值:　　　　　　　(万元/年)。131贵物流园区上缴税收情况:

2005年上缴税收:　　　　　　　(万元),其中营业税及其附加　　　　(万元);2006年上缴税收:　　　　　　　(万元),其中营业税及其附加　　　　(万元);2007年上缴税收:　　　　　　　(万元),其中营业税及其附加　　　　(万元)。有无其他政府收费?(请注明)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　对于税收政策的建议:　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　141贵物流园区的主要物流作业功能包括(可多选):

A1仓储　　　　　　　　B1加工　　　　　　　　C1运输　　　　　　D1配送　　

E1转运　　　　　　　　F1货运代理　　　　　　G1海关报关　　　　H1其他(请注明):151在贵物流园区中流转的商品种类主要有(可多选):

A1钢材　　　　　　　　B1有色金属　　　　　　C1建材　　　　　　D1食品E1家电　　　　　　　　F1日用品　　　　　　　G1煤炭　　　　　　H1农产品I1水产品　　　　　　　J1集装箱　　　　　　　K1其他(请注明):161贵物流园区入驻企业的数量:计划入驻企业数量:　　　　(家);

目前实际入驻企业数量:　　　　　　(家)。其中,

A1本地企业　　　　(家)　　　　　　B1外地企业　　　　(家)C1外资企业　　　　(家)　　　　　　D1其他　　　　　　(家)171请列举贵物流园区中五家规模最大的入驻企业:

(1)企业名称:　　　　　　　　　　　　;其年销售收入:　　　　　　　　(2)企业名称:　　　　　　　　　　　　;其年销售收入:　　　　　　　　(3)企业名称:　　　　　　　　　　　　;其年销售收入:　　　　　　　　(4)企业名称:　　　　　　　　　　　　;其年销售收入:　　　　　　　　(5)企业名称:　　　　　　　　　　　　;其年销售收入:　　　　　　181贵物流园区内入驻企业和实体的主要类型是:

200917

本刊约稿

物流与采购研究　2009年第28期(总第539期)

A1物流公司　　　(家)　　　　　B1货代公司　　　(家)　　　　　C1商贸企业　　　　(家)D1生产企业　　　(家)E1运输企业　　　(家)　　　F1快递　　　　　　(家)G1银行等服务机构　　　(家)　　　　　H1其他　　　　　(家)

191企业进驻贵物流园区的原因是(请按重要性排序):　　　　　　　　　　　　　　　A1园区品牌好　　　　　　　　　　B1优惠条件　　　　　　　　　　　C1交通方便D1交易条件好

G1其他(请注明):

E1租金便宜

F1配套设施齐全,服务质量高

201贵物流园区中吸引企业进驻的优惠条件有(可多选):

A1减免土地出让金　　　　　　　　B1分期支付地价款　　　　　　　　C1周边交通市政设施改造D1免收城市建设费　　E1土地出让价格优惠　　F1税收返还　　　　　　　　　G1享受保税区政策　　H1减征或免征所得税　　I1减免增值税J1减免消费税　　　

K1便捷通关　　　　　　L1政府专项贷款M1贷款优先权　　　　N1贷款优惠利率　　　　O1贴息贷款P1其他(请注明):　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　211贵物流园区的主要收益来源(请按数量大小排序):　　　　　　　　　　　　　　　A1办公楼租金　　　　　　　B1库房/货场租金　　　　C1设备租金D1配套设施租金/管理费　　E1各种增值服务费　　　　

F1物业管理费

G1国家拨款　　　　　　　　H1税收优惠　　　　　　　I1所属物流公司

J1等土地升值后出租或出售K1其他(请注明):　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　221贵物流园区在发展过程中遇到过的阻力主要有(请按重要程度排序):　　　　　　

A1战略定位不明确　　　　B1规划不充分　　　　C1地理位置不理想D1没有优惠政策　　　　　E1审批困难　　　　　F1资金不能及时到位G1配套设施没有及时跟上　H1招商困难　　　　　I1征地困难　　J1功能单一　　　　　　　K1通关不便

L1其他(请注明):231哪些政策使贵物流园区或入驻企业获得较大收益(请按重要程度排序):　　

A1税收返还支持　　　　　　B1放宽行业准入和公平竞争C1制定国家或行业标准D1简化行政监管和审批手续E1用地政策优惠F1用电优惠

G1融资优惠,加大信贷　　　H1其他(请注明):

241贵物流园区是否有信息系统及相关设施?

A1无　　　　　　　　　

B1有(投资　　　　　万元人民币)

其中,开发方式是什么?B11自行开发　　　　　B21委托定制开发　　　　　B31外购成熟产品B41其他(请注明):　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　251入驻企业对贵物流园区在信息化方面有什么需求?(可多选):A1互联网网络接入　　　B1行业公共信息发布　　C1办公自动化系统平台D1EDI报关　　　　　　　E1车货配载　　　　　　F1物流软件租用服务G1电子商务类服务　　　H1咨询服务　　I1定位跟踪服务J1其他(请注明):　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　261贵物流园区典型的设施、设备主要有(可多选):A1集装箱作业系统　　　　　　　B1立体仓库C1冷库D1危化品专用库E1条码或射频识别设备(RFID)F1计算机网络系统G1其他(请注明):H1入驻企业自有车辆:　　(台)I1整合利用社会车辆资源:　　271您认为在我国建设物流园区有什么好处?A1没有太多好处　　　　B1对本地经济发展有利　　　C1对入驻企业有利D1对政府部门进行物流市场管理有利E1其他(请注明):

　20200917

(台)

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