我国铝合金罐式汽车市场的预测分析

■窭圜ＴＥＣＨＮＩＣ　ＦＯＲＵＭ　我国铝合金罐式汽车市场的预测分析　Ｆｏｒｅｃａｓｔ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　Ｄｏｍｅｓｔｉｃ　Ａｌｕｍｉｎｕｍ　Ｔａｎｋｅｒ　Ｍａｒｋｅｔ　栾东晓　ＬＵＡＮ　Ｄｏｎｇ－ｘｉａｏ　嘉兴市公路运输管理处摘浙江嘉兴　３１４０３１　要：介绍了铝合金罐体材料的效益及价值，并采用二次多项式回归模型、三次多项式回　归模型、指数平滑法及指数回归模型四种预测方式对罐式汽车今后ｌ０年市场的总量及铝合金　罐车进行了组合预测，以此得出未来铝合金罐车的大致增长趋势，供行业参考。　关键词：罐式汽车铝合金市场预测　Ａｂｓｔｒａｃｔ　Ｂｙ　ｑｕａｄｒａｔｉｃ　ｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎ，ｃｕｂｉｃ　ｐｏｌｙｎｏｍｉａｌ　ｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎ，ｅｘｐｏｎｅｎｔｉａｌ　ｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎ　ａｎｄ　ｓｍｏｏｔｈｉｎｇ　ｅｘｐｏｎｅｎｔｉａｌ，ｔｈｅ　ｓａｌｅｓ　ｖｏｌｕｍｅ　ｆｏｒｅｃａｓｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｔａｎｋｅｒ　ｍａｎｅｔ　ｈａｄ　ｂｅｅｎ　ｇｏｔ　Ｃｏｍｐａｒｉｎｇ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｐａｓｔ，ｔｈｅ　ｒｅｓｕｌｔ　ｓｈｏｗｅｄ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｆｕｔｕｒｅ　ｔａｎｋｅｒ　ｍａｒｋｅｔ　ｉｓ　ｐｒｏｍｉｓｉｎｇ，ｇｉｖｉｎｇ　ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｔａｎｋｅｒ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ　ｔａｎｋｅｒ；ａｌｕｍｉｎｕｍ；ｍａｎｅｔ　ｆｏｒｅｃａｓｔ　第一作者：栾东晓，男，　ｌ９８５年生，工学硕士，从事公　路运输管理工作。　中固分类号：Ｕ４６９．６　１．０２文献标识码：Ａ文章编号：１００４—０２２６（２０１ｏ）ｏ８—００６０．０３　１铝合金罐体材料的效益及价值　１．１铝合金罐体的经济效益　ａ．降低整车整备质量，减少燃油消耗，缩小运输成本。根据　欧洲铝业协会相关研究报告，整车质量与单车燃油消耗成正向变　化关系。以４５　ｍ　的铝合金液罐式汽车消耗柴油为例，它比碳钢或　ｄ．相对维修成本低，使用寿命更长。铝合金具有良好的耐腐　蚀性这一优势特别体现在运输较强腐蚀性物品为主的罐式汽车　上，由此而给客户带来的直接利益就是相当可观的。由于化学性　质稳定，故障率低，维修率低，铝合金罐体的寿命比普通的碳钢　罐体大大延长了。一般说来，碳钢罐体的寿命为７～１Ｏ年，这也是　我国道路运输条例的有关规定。但根据目前欧美及东南亚使用铝　不锈钢材料罐体的质量约少５　ｔ，从运输成本出发，单车整备质量　每减轻１　ｔ，车辆每行驶１００　ｋｍ可节省０．６　Ｌ柴油。如果～辆车每年　运行里程为１２万ｋｍ，只按该里程的一半计算（空载行驶），则一　年至少可节省柴油ｌ　８００　Ｌ，折合目前市场价约为１万元。　合金罐体的经验，铝合金罐体的寿命为１５－２０年。同时，由于铝　合金性质稳定、耐腐蚀性好，一般内部不需要做任何涂覆，表面　也不需要做其他处理，特别是运输对环境要求较为苛刻的流体　时，清洗非常容易，并且铝合金罐式汽车的维修成本相当小　。　ｂ．在相同整车质量下，由于铝合金材料罐体的空载整车质量　降低，承载体积变大，从而有效提高了承载经济性。按照我国道　路安全法规规定，车辆总质量不得超过５５　ｔ。在规定的总质量的前　提下，要想提高运输总量，只能从车辆轻量化人手，进而增加其　ｅ．铝合金材料常用作电力传输，具有良好的导电性。罐式汽　车在高速运行时，铝合金由于具有良好的导电性能，罐体表面上　静电聚集量很少，特别是在油料运输时不会产生火花引起爆炸事　故。同时，由于柔韧性较好，易于吸收变形能量。在发生碰撞或　有效承载能力获取更好的经济效益。从增加收益的角度出发，采　用铝合金罐体的车辆比碳钢罐体的车辆承载量约多５　ｔ，仍以每年　侧翻时所产生的瞬间能量能被迅速的吸收，从而起到缓；中的作　用，不会造成罐体开裂、流体泄露等环境污染　。同时，由于整车　质量的降低，铝合金罐式汽车的物理重心也相应降低，这就大大　ｌ２万ｋｍ的里程计算，运输费用为０．５元／（ｋｍ・ｔ），每车可额外增加收　入约１５万元，可以看出使用铝合金罐体的经济效益非常可观…。　Ｃ．耐氧化，化学性质较稳定，回收循环利用价值高。由于铝　合金具有较强的耐腐蚀性，而且这种稳定的化学性质跟使用时间　减少了罐式汽车侧翻的几率，提高了驾驶安全性。　￡由于铝合金具有较好的可塑性，在进行相关的压力加工　时，无需特殊设备和加工工艺。同时，铝在地壳的储量比铁高几　十倍，而且又是第二大被开发应用的金属，目前国际上的加工工　艺都已经非常成熟。　基本不存在关系。所以用户在按国家运输车辆报废有关规定将车　辆报废之后，铝合金罐体整体不会出现较大损失，特别是内部不　会有很大的损伤。对于按国际标准生产工艺生产的罐体，以目前　国际行业出具的回收标准看，回收价值是原铝的８５％以上。如一　个由５　ｔ成品铝制成的罐体使用到罐式汽车报废时，按照目前国际　市场上铝的价格，仅罐体回收就有８万元的剩余价值。　１．２铝合金罐体具有良好的环境和社会效益　环境变暖已成为全球关注的热点，主要原因是温室气体ＣＯ：排　放过高：而在２００９年的哥本哈根气候会议上，我国政府也做出了　ＴＥＣＨＮＩＣ　ＦＯＲＵＭ■函圜　碳排量大幅下降的承诺。这就使得降低燃油消耗成为今后我国汽　车工业的研发重点。欧洲铝业协会的研究报告显示，在使用年限　内，整车每使用１　ｋｇ铝合金，可减少ＣＯ　排放２８　ｋｇ。依此算来，如　果使用铝合金罐体，整车重量减轻５　ｔ，总计减少ＣＯ　排放１４０　ｔ：　美国研究表明，在欧ｌＶ标准下，每百公里油耗ｙ与车身质量瑚关　系式：Ｙ＝０．００３Ｘ＋３．３４３　４，汽车质量每减少１　０００　ｋｇ，油耗下降　７％－１２％，同时ＣＯ：、ＮＯ　的排放量也将下降，环境将得到极大的　改善，社会效益明显　。因此，无论从经济效益、安全性，还是从　环境以及社会效益来说，铝合金罐式汽车都有着良好的市场前景。　２我国罐式汽车市场总量预测　根据中国专用车协会提供的数据，从２００２－－２００９年我国罐式　汽车产量的增长序列可以看出，除２００４年属于“井喷”年之外，　其他年份呈现逐年快速增长的态势。具体数据如图１所示　７０ｏｏｏ　６０ｏｏｏ　５０ｏｏｏ　霹４０　００ｏ　亲３０Ｃｏｏ　２０ｏｏｏ　ｔｏｏｏｏ　ｏ　２００２　２００３　２００４　２００５　２００６　２００７　２００８　２００９　时闻．年份　图１　２０００—２００９年全国罐式汽车产量　２．１二次多项式回归模型　由图１可知，罐式汽车销量随时间变化呈非线性增长，故可以　采用二次多项式回归模型对罐式汽车销量进行预测。其模型的标　准形式为：　Ｙ＝ＡＸ２＋ＢＸ＋Ｃ　式中，ｙ为因变量，即预测对象所代表的变量；　为自变量；Ａ、　、Ｃ为回归系数。　根据历史数据分析计算得到二次多项式模型与罐式汽　车销量拟合曲线（如图２）。其预测模型：　Ｙ＝８３７．２Ｘ：１　５４９Ｘ＋２１　０７３，Ｒ　－０．９１　８　由上述二次多项式回归模型得到的特征年罐式汽车销量的预　测值为：　。　。－７４　９４６辆，　。。　－１６３　４７９辆，Ｙ２ｏ２，，＝２９３　８７２辆。　７０１３００　６０１３００　ｌ—・—一罐车销量　１　卜——二次多项式模型Ｉ　５０　０００　Ｊ，　孽　４０　０００　●　■　擐　３０１０３０　／　２Ｏ　０００　一　——、●ｒ　ｌ０　ｏ００　０　………一一……——Ｔ一一　一一…Ｔ一一一一Ｔ¨…一…ｒ…～　２００２　２００３　２０Ｏ４　２００５　２００６　２００７　２００８　２００９　时阅．年份　图２二次多项式回归模型与罐车销量拟合曲线　２．２三次多项式回归模型　三次多项式回归模型形式如下：　Ｙ：ＡＸ　３＋ＢＸ　ｚ＋ＣＸ＿＿ｒＤ　式中，ｙ为因变量，即预测对象所代表的变量：　为自变量：　、　、Ｃ、Ｄ为回归系数。　根据历史数据计算得到三次多项式模型与罐式汽车销量拟合　曲线（如图３）。其预测模型：　Ｙ＝３３．０３Ｘ　＋３９１．２Ｘ　＋１５２．４Ｘ＋１９　４３７．Ｒ　＝０．９９７　由上述三次多项式回归模型得到罐式汽车销量的预测值为：　１１２ｏ１ｏ＝７６　５７５Ｔ￣，　＝１８８　８８ｌ辆，　。：。＝３９０　１０９Ｔ￣。　７０ＣＯＯ　６０　ｏ０Ｏ　Ｉ＋罐车镑量ｌ　・　５０ＣＯＯ　Ｉ——三次多项式模型｝　／　骣　，　●　４０ｏ０ｏ　一　擐　３００００　２０　００Ｏ　—　ｌ０　０００　０　２ＯＵ２　２ＵＵ３　２００４　２００５　ＺＵｔＪ６　２００，　２００８　２００９　时问，年份　图３三次多项式回归模型与罐车销量拟合曲线　２．３指数平滑法　由于一次指数平滑用于实际数据序列以随机变动为主的场　合，而二次指数平滑用于实际数据序列具有较明显的线形倾向，　三次指数平滑更能精确地反映实际数据序列的线形趋势。不同ａ取　值拟合曲线如图４所示。结合罐式汽车销量发展趋势，选取三次指　数平滑对其进行预测　一０．２５），见表ｌ。　蟒　●　蛔　翠　时闻，年份　图４不同ａ取值拟合曲线　表１罐式汽车销量指数平滑计算表　辆　三次指数平滑法建立的非线性模型为：　ｙ　＝以７Ｌ　＋６　＋ｃｒ　式中，　为未来第，』期的预测值：功历史观察值最后一期的时　间代号。　■豳圜ＴＥＣＨＮＩＣ　ＦＯＲＵＭ　露．簟擎　＝求得：ａＴ＝３０８．０８８　２，ｂＴ＝７　７１２　７８９，ｃ　＝５８　７３４．２。　∑ｗ　．—　＿ｃ－　，　ｊ　∞　∞　柏　∞　∞　ｍ　得到的特征年罐式汽车销量预测结果：Ｙ２ｏｌ　ｏ＝６６　７５６辆，　咖　咖　咖　咖　。。　：１　１６　１０３辆，ｒ＇２ｏ￣ｏ＝１８０　８５４辆。　２．４指数回归模型　指数回归模型的标准形式为：　４　式中，　为第绰的销量；，为自变量（年份）；Ａ、　为回归系数。　通过历史数据计算得到指数回归模型与罐式汽车销量拟合曲　线，如图５所示。其预测模型为：Ｙ，＝１５　８７６ｅ。…　，Ｒ？：０．８４９。　得到的特征年罐式汽车销量预测结果：　＝９０　９９６辆，　￣ｏ１５＝２４０　０４１辆，　。：。＝６３３　２１５辆。　７０００ｏ　６００００　Ｉ—・一鼍车镛量　Ｉ　・　１——指敦回归模型Ｉ　／　５００００　孽　．４００００　■　繁３００００　／一　２Ｏ０００　ｌＯｏｏＤ　０　２００３　２００４　２００５　２００６　２００７　２００８　２００９　时闻．年份　图５指数回归模型与罐车销量拟合曲线　２．５组合预测　组合预测是用两种或两种以上不同的预测方法对同一预测对　象进行预测，然后对各个单独的预测结果适当地加权后取其平均　作为预测结果的预测方法。它集结所有单个预测方法包含的有用　信息，使预测具有未来变化的适应能力，以减少预测出现较大误　差，提高预测的精度。罐式汽车销量的四种预测结果与比较如图　６所示，四种方式预测特征年的罐车销量见表２。　＋簟车错量　一二次多璜式模型　三次多项式模型　指赣圄归模型　指数平ＩＩ｜　ｌ　，　入　一：：；　厶　２０ｏ２　２００３　２００４　２００５　２００６　２ｏｏ７　２００８　２００９　时闻．年份　图６四种预测方法比较图　表２四种方式预测特征年的罐车销量　辆　组合预测模型为　式中，ｙ为组合预测值；　为第ｆ种预测模型的预测值；ｗ　为第ｉ种　预测模型被赋予的权重系数，∑”　＝１；ｎ为预测模型的数目。　，　权重Ｗ，的确定，采用标准差法：　Ｓ—Ｓ．　１　Ｕ’＝—————　——　Ｓ　”一１　式中，Ｓ＝∑Ｓ　，　为第涕｝预测模型的标准差。　ｉ＝１　经过计算得出四种方式预测罐式汽车的权重系数见表３。　表３四种方式预测罐式汽车的权重系数　组合预测得到罐式汽车销量的最终预测值见表４。根据中国汽　车工业年鉴及罐式汽车按用途销售比例，可用铝合金材料的罐式　汽车比例约占４０％。　表４罐式汽车销量预测值　目前，国家大力发展新兴产业，尤其近年来伴随航空事业的　发展，国家对材料工业的投入逐渐加大，新材料的研发和应用发　展速度很快；同时，在低碳国策的影响下，国家对道路运输行业　的要求逐步提高，主要体现在营运车辆的生产上；未来１０年，铝　合金罐车的市场容量保持较高的增长率是必然的，这从表４的数据　中也可以看出，虽然实际增长率与预测增长率会有出入，但发生　井喷的几率较大。　３结语　从国家节能减排的力度不断加强以及近年来相关措施的陆续　出台来看，专用汽车必然朝着技术含量更高的方向迈进，而罐式　汽车轻量化则是今后发展的趋势。本文为计算方便，忽略了运输　总量的限制，且文中在自变量的选取上采用了年份。其预测方法　和计算结果供参考。　参考资料　［１］马呜图，李志刚，易红亮．汽车轻量化及铝台金的应用『Ｊ］．世界有色金属，　２００６（１０１：１２—１５．　［２】王宇杨．我国铝罐式汽车市场在逆境中逐渐成长［Ｊ１ｌ专用汽车，２００７（７）：１　ｌ・１２．　［３】王焕民从利弊影响因素看专用车的需求趋势特点『Ｊ］货车与物流，２００８（１０）：　２３．２５　［４］辛春亮中国专用汽车企业市场营销管理与战略研究［Ｄ】合肥：合肥工业大学车　辆工程专业，２００７　收稿日期：２０１０—０６．２４