沙河漯河平顶山航运工程漯河港至北汝河口段漯河船闸工程
测量控制网监理部复核报告
一、交接数据
设计单位交接桩时提供的测量控制点，一共11个，分别为：E1、E2、E3、E4、E5、E6、E7、E8、E9、E10、GE01，其中E5点移交时已破坏。
原始控制点坐标表
点号 X E1 E2 E3 E4 E6 E7 E8 E9 E10 GE01 3722331.874 3722029.601 3721808.538 3721688.404 3721268.947 3721406.634 3721186.213 3721131.693 3721757.703 3721086.627 点坐标以及高程 Y 507409.413 507305.781 507102.644 507206.297 507100.429 507013.966 506955.453 506759.142 506890.825 507045.835 H 62.344 62.425 62.337 62.382 62.382 二、平面控制网复测
根据已有的平面控制点，我监理部测量人员对所有交接桩的坐标进行了复核，复测过程如下：
1、利用控制点间通视复测，考虑到现场控制点之间距离较远，数量较多，对点与点之间能够互相通视的进行复测，并进行交叉对比。
①在E2建站，后视E4，复测E1、E3、E4坐标； ②在E3建站，后视E2，复测E2、E4、E10坐标； ③在E4建站，后视E2，复测E2、E3、E10坐标； ④在E6建站，后视GE01，复核E7、E8、GE01坐标；
⑤在E8建站，后视E7，复核E6、E7、E9、GE01坐标； ⑥在GE01建站，后视E9，复核E6、E8、E9。 2、复测结果见下表：
点名 E1 E2 E3 E4 E6 E7 E8 E9 原 坐 标（m） X Y 复 测 坐 标（m） X Y 偏差（mm） △X △Y +1 +7 +6 +7 -6 +5 2 -1 +7 +1 +3 +4 +3 +6 +2 -6 -2 +1 -3 -1 3722331.874 507409.413 3722331.875 507409.416 3722029.582 507305.774 3722029.589 507305.774 3721808.526 507102.642 3721808.532 507102.645 3721688.382 507206.902 3721688.389 507206.908 3721268.957 507100.433 3721268.951 507100.435 3721406.618 507013.98 3721406.623 507013.974 3721186.211 506955.455 3721186.213 506955.453 3721131.693 506759.142 3721131.692 506759.143 506890.826 507045.835 E10 3721757.684 506890.829 3721757.691 GE01 3721086.628 507045.834 3721086.627
三、高程原始控制点复核
根据已有的高程控制点，我监理部测量人员对所有的交桩控制点进行复核，复测过程如下：
1、利用两次仪高器法进行复测，从E级控制点GE01出发，途经E06、E04、E02、E01，总路线长分别1.306km、1.308km,总偏差为2.75mm。详见《三、四等水准观测记录》。
2、水准复测外业工作结束后，进行数据整理，列出《水准观测成果计算表》，并将计算成果与原始高程数据进行对比，列出《复测高差比照表》。
复测高程对照表
点号 GE01 -0.001 E06 -0.045 E04 0.091 E02 -0.083 E01 -0.081 2 0.088 -3 -0.046 -1 0．002 +3 原始高差(m) 复测高差(m) 偏差（mm） 备 注
水准观测成果计算表
点号 水平距离 D(m) 实测高差 (mm) 改正数 v(mm) 改正后高差 (mm) 高程(m)
GE01 190.5 E06 431.3 E04 359.1 E02 326.7 E01 -81.75 +0.7 -81.1 +88 -0.75 87.7 -44.25 -1 -45.5 +2.5 -0.5 +2 62.382 62.382 62.337 62.425 62.344 第一仪器高测量闭合差：fh=∑hi-(h终-h始)=4mm 第一仪器高测量路线长：∑D=1.306KM
简述： 第二仪器高测量闭合差：fh=∑hi-(h终-h始)=1mm 第二仪器高测量路线长：∑D=1.308KM f容=±12√L=±14mm fh〈f容符合精度要求 计算： 复核：
四、总结
根据上述复测结果，可以得出：
1、原始控制点为GPS仪器测量控制点，在用全站仪观测的情况下，在X方向上误差最大为7mm，在Y方向上误差最大为6mm，因为交接的控制点不能全部通视，只进行了局部的测量交叉检查，经过复测，满足现场施工要求。
2、根据移交的高程控制点间的高差观测，高程误差在3mm以内， 满足现场的施工要求。
江苏科兴项目管理有限公司
沙河漯河平顶山航运工程漯河段漯河船闸工程监理部
2017年12月6日
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