(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 108189650 A(43)申请公布日 2018.06.22
(21)申请号 201810018004.0(22)申请日 2018.01.09
(71)申请人 深圳职业技术学院
地址 518000 广东省深圳市南山区留仙大
道2190号深圳职业技术学院西校区(72)发明人 张霞 刘红波
(74)专利代理机构 北京律诚同业知识产权代理
有限公司 11006
代理人 黄韧敏 朱远平(51)Int.Cl.
B60H 3/00(2006.01)B60H 3/06(2006.01)H02J 7/35(2006.01)C08G 18/66(2006.01)C08G 18/42(2006.01)
权利要求书2页 说明书6页 附图1页
C08G 18/48(2006.01)C08G 18/32(2006.01)C08K 3/22(2006.01)C08J 9/14(2006.01)
CN 108189650 A(54)发明名称
车载太阳能空气净化器(57)摘要
本发明涉及太阳能空气净化技术领域，提供了一种车载太阳能空气净化器，包括：太阳能光电转换板，将照射在所述太阳能光电转换板的阳光转换成电能，将车载太阳能空气净化器放置于汽车前后挡风玻璃下，在车量行驶或停放过程中太阳能光电转换板都能有效吸收太阳能；蓄电池，与所述太阳能光电转换板电性连接，存储所述太阳能光电转换板转换的电能；风机，与所述蓄电池电性连接，通过蓄电池给风机供电，驱动车内空气通过空气净化体；空气净化体内含净化空气的物质，并且与所述风机的风口连接。由此，本发明的车载太阳能空气净化器实现了净化车内空气，提升车内空气质量。
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权 利 要 求 书
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1.一种车载太阳能空气净化器，其特征在于，包括：太阳能光电转换板，将照射在所述太阳能光电转换板的阳光转换成电能；蓄电池，与所述太阳能光电转换板电性连接，存储所述太阳能光电转换板转换的电能；风机，与所述蓄电池电性连接；空气净化体，内含净化空气的物质，并且与所述风机的风口连接。2.根据权利要求1所述的车载太阳能空气净化器，其特征在于，所述空气净化体包括：活性炭柱，呈柱状的第一外壳体，所述第一外壳体内含有活性炭，其一端敞开，另一端与所述风机的进风口连接；
光催化柱，呈柱状的第二外壳体，所述第二外壳体内含有光催化物，其一端敞开，另一端与所述风机的出风口连接。
3.根据权利要求2所述的车载太阳能空气净化器，其特征在于，所述车载太阳能空气净化器还包括：
紫外线灯管，设置在所述光催化柱的一侧，与所述蓄电池电性连接，并在所述紫外线灯管上电工作时，照射的所述光催化物分解净化汽车内的空气；
所述第一外壳体和第二外壳体为透明的圆管或者方形管。4.根据权利要求2所述的车载太阳能空气净化器，其特征在于，所述光催化物为多孔的聚氨酯发泡材料，所述多孔的聚氨酯发泡材料为在聚氨酯发泡材料中添加锐钛型纳米二氧化钛，经过超声高速分散后，将所述锐钛型纳米二氧化钛负载在聚氨酯发泡材料中制成具有开孔结构的所述多孔的聚氨酯发泡材料。
5.根据权利要求4所述的车载太阳能空气净化器，其特征在于，所述多孔的聚氨酯发泡材料的制备方法包括：
(1)将质量分数为30～70％的聚醚或聚酯多元醇的、质量分数为5～40％的水、质量分数为1～8％的扩链剂三羟甲基丙烷、质量分数为1～5％的锐钛型纳米二氧化钛、质量分数为3～12％的发泡剂二氯甲烷、质量分数为0.2～2％的有机硅泡沫稳定剂、以及质量分数为1～4％的催化剂五甲基二亚乙基三胺经超声高速分散均匀搅拌制成A料；
(2)将二苯基甲烷二异氰酸酯或甲苯二异氰酸酯作为B料；
(3)将所述A料和B料的按质量比为1:0.8～1.8的比例混合后高速搅拌发泡制成所述多孔的聚氨酯发泡材料。
6.根据权利要求5所述的车载太阳能空气净化器，其特征在于，所述多孔的聚氨酯发泡材料的制备方法包括：
(1)将质量分数为55％的聚醚多元醇和质量分数为20％的水、质量分数为7％的扩链剂三羟甲基丙烷、质量分数为4％的锐钛型纳米二氧化钛、质量分数为10％的发泡剂二氯甲烷、质量分数为1％的有机硅泡沫稳定剂、质量分数为3％的催化剂五甲基二亚乙基三胺经超声高速分散均匀搅拌制成A料；
(2)以二苯基甲烷二异氰酸酯为B料；
(3)将所述A料和B料的按质量比为1:1.2的比例混合后高速搅拌发泡制成所述多孔的聚氨酯发泡材料；或者
(1)将质量分数为48％的聚醚多元醇和质量分数为30％的水、质量分数为6％的扩链剂三羟甲基丙烷、质量分数为3％的锐钛型纳米二氧化钛、质量分数为8％的发泡剂二氯甲烷、
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权 利 要 求 书
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质量分数为1.2％的有机硅泡沫稳定剂、质量分数为3.8％的催化剂五甲基二亚乙基三胺经超声高速分散均匀搅拌制成A料；
(2)以甲苯二异氰酸酯为B料；
(3)将所述A料和B料的按质量比为1:1.4的比例混合后高速搅拌发泡制成所述多孔的聚氨酯发泡材料；或者
(1)将质量分数为52％的聚醚多元醇和质量分数为26％的水、质量分数为5％的扩链剂三羟甲基丙烷、质量分数为5％的锐钛型纳米二氧化钛、质量分数为7％的发泡剂二氯甲烷、质量分数为1.5％的有机硅泡沫稳定剂、质量分数为3.5％的催化剂五甲基二亚乙基三胺经超声高速分散均匀搅拌制成A料；
(2)以二苯基甲烷二异氰酸酯为B料；
(3)将所述A料和B料的按质量比为1:1.6的比例混合后高速搅拌发泡制成所述多孔的聚氨酯发泡材料。
7.根据权利要求2所述的车载太阳能空气净化器，其特征在于，所述活性炭柱与所述风机的进风口可拆卸连接；
所述光催化柱与所述风机的出风口可拆卸连接；所述蓄电池上设置有电能输入接口，所述蓄电池上设置有电能输出接口。
8.根据权利要求7所述的车载太阳能空气净化器，其特征在于，所述电能输入接口和电能输出接口为USB接口；
所述太阳能光电转换板通过导线与所述蓄电池电性连接。9.根据权利要求1所述的车载太阳能空气净化器，其特征在于，所述太阳能光电转换板呈方形或者圆形；
所述蓄电池、风机以及空气净化体相互固定连接；
所述太阳能光电转换板和/或所述蓄电池的底部均设置有固定件；所述太阳能光电转换板上的固定件将所述太阳能光电转换板固定于汽车内，或者固定于所述蓄电池的上表面上；
所述蓄电池上的固定件将所述蓄电池固定于所述汽车内。10.根据权利要求3所述的车载太阳能空气净化器，其特征在于，所述车载太阳能空气净化器还包括：
第三外壳体，所述活性炭柱、所述光催化柱、所述紫外光灯管以及所述风机设置在所述第三外壳体内部，所述第三外壳体为不透明的外壳；所述第三外壳体的底部设置底座；所述底座可拆卸的固定于所述汽车内；
开关装置，分别与所述风机和/或紫外线灯管电性连接，控制所述风机和/或紫外线灯管的开启或者关闭；
所述紫外线灯管与所述光催化柱固定连接。
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说 明 书车载太阳能空气净化器
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技术领域
[0001]本发明涉及太阳能空气净化技术领域，尤其涉及一种车载太阳能空气净化器。背景技术
[0002]随着人民生活水平的日益提高，汽车在家庭生活中越来越普及。同时，随着汽车工业和材料技术的发展，在汽车制造过程中，合成材料越来越多的取代传统的金属材料应用于汽车的生产制造当中，尤其是在汽车的内饰当中，应用的合成材料种类繁多，占比也越来越大，这些材料的使用是为了保证装饰性的前提下，可有效降低汽车自重，提高汽车燃油经济性。具体来说，小汽车内饰中用的材料种类众多，目前仪表板大多采用PP(Polypropylene,聚丙烯)、ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene,丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、ABS+PC(Polycarbonate，聚碳酸酯)等，门内板大多选用PP、PP+EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer，三元乙丙橡胶)、ABS或PC/ABS，除雾格栅、把手和手套箱等则选用ABS、PC/ABS或PP，空调出风口一般选用ABS、PC/ABS或PET(poly(ethylene terephthalate)，聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂)等，座套有化纤布料、人造革、真皮，坐垫、靠背多采用聚氨酯发泡材料。这些合成材料在加工和制备部件过程中，有时为了加工成型需要，在制备过程中需要加入一些小分子有机物，如塑料加工过程中常使用的增塑剂、偶联剂、润湿分散剂、脱模剂等。这些小分子物质在后期使用和太阳暴晒过程中容易释放出来，因此，很多人购买新车后，都会感觉车内异味比较大，这些异味多是车内饰释放的小分子有机物引起的。这些小分子有机物会污染车内空气，对驾乘人员的健康都有一定影响。[0003]现在，为了去除新车内的异味，很多人采用的方法是在车内放置活性炭吸附包，不过这种吸附有一定限度，而且长时间放置车内，所起到的作用不明显。还有一些错误的做法就是在新车内放置汽车香水，这种方法看起来使汽车内空气好闻一些，但实际是用一种闻起来好的有机物来掩盖掉闻起来不好的有机小分子，这种做法对提高车内空气质量没有好处，如使用的汽车香水质量不好的话，反而会恶化车内空气质量。[0004]综上所述，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。发明内容
[0005]针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种车载太阳能空气净化器，净化车内空气，提升车内空气质量。[0006]为了实现上述目的，本发明提供一种车载太阳能空气净化器，包括：[0007]太阳能光电转换板，将照射在所述太阳能光电转换板的阳光转换成电能；[0008]蓄电池，与所述太阳能光电转换板电性连接，存储所述太阳能光电转换板转换的电能；
[0009]风机，与所述蓄电池电性连接；[0010]空气净化体，内含净化空气的物质，并且与所述风机的风口连接。[0011]根据所述的车载太阳能空气净化器，所述空气净化体包括：
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说 明 书
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活性炭柱，呈柱状的第一外壳体，所述第一外壳体内含有活性炭，其一端敞开，另
一端与所述风机的进风口连接；[0013]光催化柱，呈柱状的第二外壳体，所述第二外壳体内含有光催化物，其一端敞开，另一端与所述风机的出风口连接。
[0014]根据所述的车载太阳能空气净化器，所述车载太阳能空气净化器还包括：[0015]紫外线灯管，设置在所述光催化柱的一侧，与所述蓄电池电性连接，并在所述紫外线灯管上电工作时，照射的所述光催化物分解净化汽车内的空气；[0016]所述第一外壳体和第二外壳体为透明的圆管或者方形管。[0017]根据所述的车载太阳能空气净化器，所述光催化物为多孔的聚氨酯发泡材料，所述多孔的聚氨酯发泡材料为在聚氨酯发泡材料中添加锐钛型纳米二氧化钛，经过超声高速分散后，将所述锐钛型纳米二氧化钛负载在聚氨酯发泡材料中制成具有开孔结构的所述多孔的聚氨酯发泡材料。
[0018]根据所述的车载太阳能空气净化器，所述多孔的聚氨酯发泡材料的制备方法包括：[0019](1)将质量分数为30～70％的聚醚或聚酯多元醇的、质量分数为5～40％的水、质量分数为1～8％的扩链剂三羟甲基丙烷、质量分数为1～5％的锐钛型纳米二氧化钛、质量分数为3～12％的发泡剂二氯甲烷、质量分数为0.2～2％的有机硅泡沫稳定剂、以及质量分数为1～4％的催化剂五甲基二亚乙基三胺经超声高速分散均匀搅拌制成A料；[0020](2)将二苯基甲烷二异氰酸酯或甲苯二异氰酸酯作为B料；[0021](3)将所述A料和B料的按质量比为1:0.8～1.8的比例混合后高速搅拌发泡制成所述多孔的聚氨酯发泡材料。
[0022]根据所述的车载太阳能空气净化器，所述多孔的聚氨酯发泡材料的制备方法包括：[0023](1)将质量分数为55％的聚醚多元醇和质量分数为20％的水、质量分数为7％的扩链剂三羟甲基丙烷、质量分数为4％的锐钛型纳米二氧化钛、质量分数为10％的发泡剂二氯甲烷、质量分数为1％的有机硅泡沫稳定剂、质量分数为3％的催化剂五甲基二亚乙基三胺经超声高速分散均匀搅拌制成A料；[0024](2)以二苯基甲烷二异氰酸酯为B料；[0025](3)将所述A料和B料的按质量比为1:1.2的比例混合后高速搅拌发泡制成所述多孔的聚氨酯发泡材料；或者[0026](1)将质量分数为48％的聚醚多元醇和质量分数为30％的水、质量分数为6％的扩链剂三羟甲基丙烷、质量分数为3％的锐钛型纳米二氧化钛、质量分数为8％的发泡剂二氯甲烷、质量分数为1.2％的有机硅泡沫稳定剂、质量分数为3.8％的催化剂五甲基二亚乙基三胺经超声高速分散均匀搅拌制成A料；[0027](2)以甲苯二异氰酸酯为B料；[0028](3)将所述A料和B料的按质量比为1:1.4的比例混合后高速搅拌发泡制成所述多孔的聚氨酯发泡材料；或者[0029](1)将质量分数为52％的聚醚多元醇和质量分数为26％的水、质量分数为5％的扩链剂三羟甲基丙烷、质量分数为5％的锐钛型纳米二氧化钛、质量分数为7％的发泡剂二氯
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甲烷、质量分数为1.5％的有机硅泡沫稳定剂、质量分数为3.5％的催化剂五甲基二亚乙基三胺经超声高速分散均匀搅拌制成A料；[0030](2)以二苯基甲烷二异氰酸酯为B料；[0031](3)将所述A料和B料的按质量比为1:1.6的比例混合后高速搅拌发泡制成所述多孔的聚氨酯发泡材料。
[0032]根据所述的车载太阳能空气净化器，所述活性炭柱与所述风机的进风口可拆卸连接；
[0033]所述光催化柱与所述风机的出风口可拆卸连接；[0034]所述蓄电池上设置有电能输入接口，[0035]所述蓄电池上设置有电能输出接口。[0036]根据所述的车载太阳能空气净化器，所述电能输入接口和电能输出接口为USB接口；
[0037]所述太阳能光电转换板通过导线与所述蓄电池电性连接。[0038]根据所述的车载太阳能空气净化器，所述太阳能光电转换板呈方形或者圆形；[0039]所述蓄电池、风机以及空气净化体相互固定连接；
[0040]所述太阳能光电转换板和/或所述蓄电池的底部均设置有固定件；所述太阳能光电转换板上的固定件将所述太阳能光电转换板固定于汽车内，或者固定于所述蓄电池的上表面上；
[0041]所述蓄电池上的固定件将所述蓄电池固定于所述汽车内。[0042]根据所述的车载太阳能空气净化器，所述车载太阳能空气净化器还包括：[0043]第三外壳体，所述活性炭柱、所述光催化柱、所述紫外光灯管以及所述风机设置在所述第三外壳体内部，所述第三外壳体为不透明的外壳；所述第三外壳体的底部设置底座；所述底座可拆卸的固定于所述汽车内；开关装置，分别与所述风机和/或紫外线灯管电性连接，控制所述风机和/或紫外线灯管的开启或者关闭；[0044]所述紫外线灯管与所述光催化柱固定连接。
[0045]本发明的车载太阳能空气净化器上设置太阳能光电转换板，将车载太阳能空气净化器放置于汽车前后挡风玻璃下，在车量行驶或停放过程中太阳能光电转换板都能有效吸收太阳能，将吸收的太阳能转换成电能储存于蓄电池中，再通过蓄电池给风机供电，驱动车内空气通过空气净化体，从而达到净化车内空气的目的。由此，本发明的车载太阳能空气净化器实现了净化车内空气，提升车内空气质量。附图说明
[0046]图1是本发明中提供的车载太阳能空气净化器的结构示意图。
具体实施方式
[0047]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。[0048]参见图1，在本发明的第一实施例中，提供了一种车载太阳能空气净化器100，包
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括：
[0049][0050]
太阳能光电转换板10，将照射在太阳能光电转换板10的阳光转换成电能；蓄电池20，与太阳能光电转换板10电性连接，存储太阳能光电转换板10转换的电
能；
风机30，与蓄电池20电性连接；
[0052]空气净化体40，内含净化空气的物质，并且与风机30的风口连接。[0053]在该实施例中，车载太阳能空气净化器100包括太阳能光电转换板10、蓄电池20、风机30以及空气净化体40，空气净化体40内含净化空气的物质，并且与风机30的风口连接，风机30驱动车内空气通过空气净化体40，空气净化体40内的净化空气的物质将空气净化，从而达到净化车内空气的目的。车载太阳能空气净化器100通过设置太阳能光电转换板10将照射在所述太阳能光电转换板10的阳光转换成电能，太阳能光电转换板10优选呈方形或者圆形，太阳能光电转换板10优选通过导线60与蓄电池20电性连接，蓄电池20存储太阳能光电转换板10转换的电能，并将电能提供给风机30，为风机30供电，使得风机30可持续的运转，而且节能环保。将车载太阳能空气净化器100放置于汽车前后挡风玻璃下，优选的是，蓄电池20、风机30以及空气净化体40相互固定连接；太阳能光电转换板10和/或所述蓄电池20的底部均设置有固定件；太阳能光电转换板10上的固定件将太阳能光电转换板10固定于汽车内，或者固定于蓄电池20的上表面上；该固定件可以是吸盘或者是或者是排气式玻璃粘钩，可以吸附可以实现固定。蓄电池20上的固定件将蓄电池20固定于所述汽车内，由于设置于汽车前后挡风玻璃下，在汽车行驶或停放过程中太阳能光电转换板10都能有效吸收太阳能，风机30即可可持续的获得电能，从而可持续的净化车内空气。[0054]参见图1，在本发明的第二实施例中，空气净化体40包括：[0055]活性炭柱41，呈柱状的第一外壳体42，第一外壳体42内含有活性炭，其一端敞开，另一端与风机30的进风口31连接；[0056]光催化柱43，呈柱状的第二外壳体44，第二外壳体44内含有光催化物，其一端敞开，另一端与风机30的出风口32连接。[0057]在该实施例中，空气净化体40包括活性炭柱41和光催化柱43，活性炭柱41的第一外壳体42内含有活性炭，第一外壳体42优选为透明的圆管或者方形管，其一端敞开，另一端与风机30的进风口31连接，光催化柱43的第二外壳体44内含有光催化物，第二外壳体44优选为透明的圆管或者方形管，其一端敞开，另一端与风机30的出风口32连接，因此，通过风机30驱动车内空气通过活性炭柱41和光催化柱43，活性炭柱41对有机小分子及固体灰尘等有一定吸附作用，光催化柱43在紫外光照射下能有效分解有机小分子物质，从而达到净化车内空气的目的。优选的是，在光催化柱43的一侧设置紫外线灯管50，紫外线灯管50优选与光催化柱43固定连接，紫外线灯管50与蓄电池20电性连接，蓄电池20通过导线60给紫外线灯管50供电，在紫外线灯管50上电工作时，照射的所述光催化物分解净化汽车内的空气。这种方法用主动分解的方法去除车内有机小分子物质，区别于传统的被动防护(简单活性炭吸附或者用香水掩盖)，且利用太阳能提供能量，在车子熄火状态仍能正常工作，因此本发明在净化车内空气方面有较好的应用前景。[0058]在本发明的第三实施例中，所述光催化物为多孔的聚氨酯发泡材料。优选的是，所述多孔的聚氨酯发泡材料为在聚氨酯发泡材料中添加锐钛型纳米二氧化钛，经过超声高速
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分散后，将所述锐钛型纳米二氧化钛负载在聚氨酯发泡材料中制成具有开孔结构的所述多孔的聚氨酯发泡材料。[0059]具体的是，所述多孔的聚氨酯发泡材料的制备方法包括：[0060](1)将质量分数为30～70％的聚醚或聚酯多元醇的、质量分数为5～40％的水、质量分数为1～8％的扩链剂三羟甲基丙烷、质量分数为1～5％的锐钛型纳米二氧化钛、质量分数为3～12％的发泡剂二氯甲烷、质量分数为0.2～2％的有机硅泡沫稳定剂、以及质量分数为1～4％的催化剂五甲基二亚乙基三胺经超声高速分散均匀搅拌制成A料。[0061](2)将二苯基甲烷二异氰酸酯或甲苯二异氰酸酯作为B料。[0062](3)将所述A料和B料的按质量比为1:0.8～1.8的比例混合后高速搅拌发泡制成所述多孔的聚氨酯发泡材料。所述多孔的聚氨酯发泡材料通过控制制备工艺，得到软泡结构，即开孔结构，方便气流通过泡体，泡壁的锐钛型纳米二氧化钛对空气中的有机小分子进行催化分解。
[0063]在本发明的一个实施例中，所述多孔的聚氨酯发泡材料的制备方法的具体实施例之一：[0064](1)将质量分数为55％的聚醚多元醇和质量分数为20％的水、质量分数为7％的扩链剂三羟甲基丙烷、质量分数为4％的锐钛型纳米二氧化钛、质量分数为10％的发泡剂二氯甲烷、质量分数为1％的有机硅泡沫稳定剂、质量分数为3％的催化剂五甲基二亚乙基三胺经超声高速分散均匀搅拌制成A料；[0065](2)以二苯基甲烷二异氰酸酯为B料；[0066](3)将所述A料和B料的按质量比为1:1.2的比例混合后高速搅拌发泡制成所述多孔的聚氨酯发泡材料。发泡材料为开孔的软泡结构。泡壁的锐钛型纳米二氧化钛对空气中的有机小分子进行催化分解。
[0067]通过该实施例制备的所述多孔的聚氨酯发泡材料应用于本发明装置，经测试研究，24h内对密闭环境内(4m3)的有机物(如甲苯类、甲醛类)去除率达86％。[0068]所述多孔的聚氨酯发泡材料的制备方法的具体实施例之二：[0069](1)将质量分数为48％的聚醚多元醇和质量分数为30％的水、质量分数为6％的扩链剂三羟甲基丙烷、质量分数为3％的锐钛型纳米二氧化钛、质量分数为8％的发泡剂二氯甲烷、质量分数为1.2％的有机硅泡沫稳定剂、质量分数为3.8％的催化剂五甲基二亚乙基三胺经超声高速分散均匀搅拌制成A料；[0070](2)以甲苯二异氰酸酯为B料；[0071](3)将所述A料和B料的按质量比为1:1.4的比例混合后高速搅拌发泡制成所述多孔的聚氨酯发泡材料。发泡材料为开孔的软泡结构。泡壁的锐钛型纳米二氧化钛对空气中的有机小分子进行催化分解。
[0072]通过该实施例制备的所述多孔的聚氨酯发泡材料应用于本发明装置，经测试研究，24h内对密闭环境内(4m3)的有机物(如甲苯类、甲醛类)去除率达78％。[0073]所述多孔的聚氨酯发泡材料的制备方法的具体实施例之三：[0074](1)将质量分数为52％的聚醚多元醇和质量分数为26％的水、质量分数为5％的扩链剂三羟甲基丙烷、质量分数为5％的锐钛型纳米二氧化钛、质量分数为7％的发泡剂二氯甲烷、质量分数为1.5％的有机硅泡沫稳定剂、质量分数为3.5％的催化剂五甲基二亚乙基
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三胺经超声高速分散均匀搅拌制成A料；[0075](2)以二苯基甲烷二异氰酸酯为B料；[0076](3)将所述A料和B料的按质量比为1:1.6的比例混合后高速搅拌发泡制成所述多孔的聚氨酯发泡材料。发泡材料为开孔的软泡结构。泡壁的锐钛型纳米二氧化钛对空气中的有机小分子进行催化分解。
[0077]通过该实施例制备的所述多孔的聚氨酯发泡材料应用于本发明装置，经测试研究，24h内对密闭环境内(4m3)的有机物(如甲苯类、甲醛类)去除率达91％。参见图1，在本发明的第四实施例中，活性炭柱41与风机30的进风口31可拆卸连接；光催化柱43与风机30的出风口32可拆卸连接；不需要使用时可以将活性炭柱41以及光催化柱43拆卸，方便收纳；或者需要更换活性炭柱41或者光催化柱43时将其拆卸下来更换新的活性炭柱41或者光催化柱43。蓄电池20上设置有电能输入接口和电能输出接口21，优选的是，所述电能输入接口和电能输出接口21为USB接口；太阳能光电转换板10通过导线60连接电能输入接口，将电能存储在蓄电池20中。在光照充足时，蓄电池20可通过电能输出接口21给小电器充电，如手机、相机、导航仪、车载冰箱等，其作为一个应急电源，也是个不错的选择。[0078]在本发明的第五实施例中，车载太阳能空气净化器100还包括：[0079]第三外壳体70，活性炭柱41、光催化柱43、紫外光灯管50以及风机30设置在第三外壳体70内部，第三外壳体70为不透明的外壳，防止紫外光灯管50发出的紫外线对人体造成伤害；第三外壳体70的底部设置有底座71，底座71可拆卸的固定于所述汽车内；该底座71可以设置有吸盘等固定件，便于将车载太阳能空气净化器100固定于汽车内；[0080]开关装置，分别与风机30和/或紫外线灯管50电性连接，控制风机30和/或紫外线灯管50的开启或者关闭。
[0081]本发明公开的车载太阳能空气净化器100主要放置于新购买的家用小汽车中，其结构简单，体积小巧，使用方便，利用车内容易接受到太阳能的特点，可以放置于汽车前后挡风玻璃下，在车量行驶或停放过程中都能有效吸收太阳能，通过太阳能光电转换板10将太阳能转换成电能，然后通过风机30驱动车内空气通过活性炭柱41和光催化柱43，活性炭柱41对有机小分子及固体灰尘等有一定吸附作用，光催化柱43在紫外光照射下能有效分解有机小分子物质，从而达到净化车内空气的目的。[0082]综上所述，本发明的车载太阳能空气净化器上设置太阳能光电转换板，将车载太阳能空气净化器放置于汽车前后挡风玻璃下，在车量行驶或停放过程中太阳能光电转换板都能有效吸收太阳能，将吸收的太阳能转换成电能储存于蓄电池中，再通过蓄电池给风机供电，驱动车内空气通过空气净化体，从而达到净化车内空气的目的。由此，本发明的车载太阳能空气净化器实现了净化车内空气，提升车内空气质量。[0083]当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
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CN 108189650 A
说 明 书 附 图
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图1
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