码头设施及钢轨安装细则

一、 概况：

本工程码头设施包括：铸钢2000KN系船柱66个，2000H一鼓一板鼓型橡胶护舷87个，胸墙设有现浇护轮坎，高度250*250mm，护轮坎内外两侧包钢板，面层设有系网环。轨道梁采用QU120型钢，2道长各为1320m。桥吊用锚锭座33套。 二、 本细则编制依据及质量控制目标： （一） 编制依据： 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、

本工程的委托监理合同； 本工程施工承包合同；

本工程施工设计图纸及其他设计文件；

交通部《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000） 交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98） 交通部《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290） 交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001） 适用于本工程的其他相关国家技术标准和现行规范。

（二） 质量控制目标：

本工程的质量控制除必须符合设计要求外，还必须符合交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ 221—98 ）以及相关规范要求，工程质量等级标准达到优良。 三、 系船柱制作、安装质量控制要点： （一）制作 1、

本工程采用2000KN铸钢系船柱，系船柱的品种、型号和质量

必须符合设计要求及规范规定，检验方法：检查出厂合格证和质量证明资料。 2、

系船柱表面应平顺、圆滑，不得有裂缝，不得有严重节瘤、铁

豆、结疤和缺角，飞边和毛刺应铲平磨顺。 3、

系船柱顶部要求浇注2000KN字样，设计图纸中未注明的外轮

廓尺寸均应平滑过渡不应出现棱角。 4、

系船柱壳体均涂红丹和防锈漆二度，螺栓孔光洁度一律▽3，

其余∽。 5、

底盘应平整，无明显翘曲和节瘤、浮渣，螺孔应清理干净，要

求机加工的，其加工精度应符合要求。检查方法：观察检查 6、

系船柱铸造应符合下表规定：

项 目 高 度 底 盘 厚度 长宽或直径 直径 位置 直径 螺孔埋头 深度 内圆直径 外圆周长 接 缝 表 面 高 差 允 许 偏 差 ±10 +6；-4 ±10 +2；0 ±2 +2；0 ±3 +6；-10 ±5 2 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 螺 孔 柱 体 备注：羊角型挡檐与底盘相对偏转不应大于3º。 （二）、安装

1、监理工程师根据设计图纸检测其安装位置及底盘底标高。 2、系船柱安装方向正确，螺母应拧紧，螺栓外露2~3扣，但不应高出底盘上表面。螺栓孔在螺帽拧紧后，用沥青砂填塞，以防锈蚀。 3、系船柱安装完毕后，壳体内浇注C20混凝土，要振捣密实，浇注混凝土过程中对要进行防护措施，避免水泥浆污染系船柱 4、系船柱的安装允许偏差应符合下表之规定。

系船柱安装允许偏差、检验数量和方法表

序号 1 2 项 目 平面位置 底盘顶标高 允许偏差 Mm 50 ±20 检验单元 和 数 量 每个系船柱 (逐件检查) 单元测点 2 2 检 验 方 法 经纬仪检查纵横方向 水准仪检查两对边 四、 橡胶护舷安装质量控制要点： 1、

护舷进场后监理工程师首先检查出厂合格证书、试验资料，并

对护舷进行观察和尺量检查。护舷、螺栓、链索卡具和铁件的规格、质量及防腐处理必须符合设计要求和有关规定。 2、

在浇注混凝土胸墙时，监理工程师对护舷预埋件的数量、位置、

规格进行检查验收。并且与胸墙内钢筋焊接牢固，避免在浇注混凝土过程中移位。 3、

固定式护舷底盘与码头的接触应紧密。螺母应满扣拧紧，螺栓

外露2~3扣，螺栓顶端应缩进护舷内，深度应符合设计要求。检查方法：观察检查并拧试。 4、 5、

所有外露铁件均涂红丹一度，调和漆二度。

橡胶护舷安装的允许偏差、检查数量和方法应符合下表规定。

橡胶护舷安装的允许偏差、检查数量和方法 允许偏差 序号 项目 岸壁式 码头 1 2 3 标高 兼具 D形护舷接头高差 ±20 ±50 10 墩式 码头 ±50 ±100 每个护舷（D型抽查50%，其他逐个检查） 每个接头（抽查10%） 检验单元和数量 单元测点 1 1 1 检验方法 水准仪检查 钢尺量 钢尺量、取最大值 五、 系网环制作安装质量控制要点 1、

系网环、垫圈、螺栓及预埋吊耳的材质、规格、焊接和防腐处

理应符合设计要求。

2、 预埋吊耳的方向、外露长度和混凝土的凹槽应符合设计要求，

并应一致。当采用螺栓连接时，垫圈应平正，螺母应满扣拧紧，螺栓外露长度不应大于螺栓直径的1/2。 3、

序号 1 2 系网环安设的允许偏差、检验数量和方法应符合下表规定。

系网环安设的允许偏差、检验数量和方法

项目 标高 间距 允许偏差mm ±20 ±20 检验单元和数量 每个（抽查10%且不少于10个） 单元测点 1 1 检验方法 水准仪检查 钢尺量 六、 护轮坎质量控制要点： 1、

钢筋绑扎必须顺直，钢筋保护层应厚度按设计要求控制，护面

钢板材料的品种、规格、制作、焊接和防腐必须满足设计要求和相关规范规定。 2、 3、 4、

护轮坎的固定构造和焊接质量应符合设计要求。

内填充混凝土（或砂浆）应振捣密实，顶面修抹平顺、光滑。 除锈和油漆质量应符合要求和有关规定，除锈的钢材表面应清

理干净，油漆涂刷的遍数和干漆膜厚度应符合设计和规范要求，涂刷应均匀，漆膜应完整，不应有漏刷、返锈、流挂、皱皮、脱皮等现象。 5、

序号 1 2 3 4 项 目 前沿线顺直 顶面标高 顶面宽度 平整度 允许 偏差 10 ±10 ±10 8 每 处 （每10m一处） 2 检验单元 和数量 单元测点 1 1 1 检验方法 经纬仪和钢尺量 水准仪检查 钢尺量 2m靠尺和塞尺量顶面和临水面 护轮坎质量监理汇总表如下：

5 相邻段表面高差 钢护角对接表面高差 预埋件位置 5 每段 （逐段检查） 每个接头 （抽查10%） 每个埋件 （抽查10%） 1 钢板尺与塞尺 1 拉线用钢尺量垂直和水平两方向，取最大值 6 3 7 20 1 七、 轨道安装质量控制要点： 1、

钢轨及配件进场后，监理工程师必须检查钢轨及配件的规格和

质量，必须符合设计要求和规范规定，检查方法：检查出厂合格证书或检验资料。 2、

采用硫磺砂浆（或胶泥）固定螺栓时，砂浆（或胶泥）的强度

及握裹力必须符合设计要求，施工单位必须采取有效的定位措施，确保锚固螺栓的位置误差小于2mm；预埋锚固螺栓在伸缩缝处应适当调整但距离伸缩缝应在125~175mm之间，预埋螺栓全长螺纹。 3、

钢垫板必须用水准仪测量调平，监理工程师应进行测量抽验，

保证标高及平整度符合设计要求。 4、

QU120钢轨焊接位置必须错开码头和轨道伸缩缝至少3米。

前后钢轨伸缩缝也必须错开。 5、

压板底座需以T507焊条焊接在钢垫板上，压板底座与钢轨间

的距离为14mm；压板必须在灌胶泥前焊在钢垫板上。 6、

钢轨下胶垫板来货时长度约为12m，在施工中胶垫板裁剪长度

不小于3m. 7、

固定轨道、垫板的螺栓，其螺母下应加弹簧垫圈，螺母应拧紧。

检查方法：用小锤轻击，观察检查。 8、

车挡、地锚坑的位置、结构和制作质量应符合设计要求和规范

规定。

9、 轨道专用沥青应在轨道安装完毕，经过一段时间时间的使用与

调整后进行填筑，填筑时不得堵塞排水孔。 10、 门式起重机轨道安装工程质量监理汇总表如下：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项目 轨道中心线 轨距 轨道顶面标高 同一截面两轨高差 轨道纵向倾斜（每10m） 轨道接头表面高差 伸缩缝间隙 护轨槽深度 护轨槽宽度 护轨槽顶与钢轨顶高差 允许偏差（mm） 5 ±5 ±5 10 10 1 ±1 ±10 ±10 +0；-10 每个接头 (逐件检查） 每 处 （每10m一处） 每 处 （每10m一处） 检验单元 和数量 单元测点 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 钢尺量 钢板尺与塞尺量 水准仪检查 检验方法 经纬仪与钢尺量 钢尺量 八、桥吊用锚锭座

1、锚锭结构、顶升结构和防风系缆结构进场后监理工程师对其材质、加工质量、尺寸进行检查并做好构配件进场验收记录。

2、安装后监理工程师应对其平面位置进行检测，保证安装质量符合设计有求，满足使用要求。具体检查要求及方法见下表

锚锭座安装位置的允许偏差、检验数量和方法

序号 1 2 3 4 项目 同对中心与轨道中心的偏差 同对相对位置偏差 坑槽尺寸 钢护边与码头面层的错台 允许偏差 10 10 +10 3 逐件检查 检验数量 单元测点 1 1 2 1 用钢尺测量 检验方法 3、检查预埋螺栓的规格及预埋深度，必须符合设计要求。 4、坑槽内泄水管根据施工方便而定，要求排入后轨雨水井内。 5、构件的涂装质量要符合设计要求，表面不应有漏涂、脱落和锈蚀。