丰田卡罗拉轿车点火线圈电路故障的诊断与排除-精品文档

一、故障现象

一辆丰田卡罗拉轿车， 在车辆熄火后再次启动发动机， 发现 发动机启动后抖动严重，加速不良，高速也上不去，并且故障灯 点亮。

二、故障分析和排除

造成发动机抖动的原因， 我们首先考虑的是会不会某个气缸 不点火导致了缺缸工作现象，连接解码仪 用解码仪读取故障码发现故障代码显示为 清除，再次读取故障码发现故障代码仍然是 码我们翻阅丰田卡罗拉的相关技术维修手册，

KT600 后启动发动机， P0353,对故障码进行 P0353。根据故障代 发现代码P0353的

含义为点火线圈“ C'初级/次级电路。下车检查是不是传感器接 插件松动导致， 发现接插件安装正常。 于是我们怀疑可能是由于 点火线圈本身出现了问题，拔下 3缸与 2缸的点火线圈连接器， （注意是在关闭点火开关的情况下进行）用 10号的套筒扳手将 3缸点火线圈和 2 缸点火线圈一起取下，然后将 2 缸的点火线圈 与 3 缸的点火线圈进行对换后将连接器插回原位。 （注意：原来 2缸的连接器还是插在 2号点火线圈上， 3 缸点火线圈连接器还 插在 3 缸点火线圈上， 如果插反将改变发动机各缸的正常工作顺 序）将诊断仪与车身电脑相连接， 启动发动机对原故障码进行清 除，再次读取故障代码，发现故障代码没有改变仍为 P0353,说

明 3 缸的点火线圈是没有问题的。 我们将解码仪还原回初始界面 将发动机熄火， 关闭点火开关。 查看丰田卡罗拉技术维修手册对 其进行电路分析，我们发现点火线圈

1号线显示的是+B为点火

线圈的电源电路， 4 号线为点火线圈搭铁线，接着打开点火开关 用万用表在 3号点火线圈连接器 1 号端子和 4 号端子间检测电压 （注意表笔不得接反），测得电压为 12.46V，说明从蓄电池有 正常电压输入到点火线圈， 4号搭铁线也正常。

关闭点火开关， 随后对 2号线进行检查， 点火线圈 2号线与 ECM的81号端子相连，取下蓄电池负极，拔下

B31的线束连接

器，用万用表测量 B28-2 到 B31-81 间的电阻，测得电阻为 0.4 欧姆，在正常范围内，说明 2 号线没有断路。

取下万用表任意一端的表笔进行车身搭铁， 发现万用表无读 数，对数值放大仍然为无穷大，说明 2 号线正常，与搭铁之间也 没有短接。

接着检测3号线，3号线应与ECM的83号端子相连接，用 万用表检测B28-3到B31-83间的电阻（量程200欧姆），测得 电阻为 0.6 欧姆，在正常范围内，说明 3 号线没有断路。

最后取下万用表任意一端进行搭铁检测， 测得电阻为 0.6 欧 姆，说明 3 号线与车身之间短路。

通过以上的检测发现是 3缸点火线圈电路的 3号线与车身搭 铁之间产生了短路， 查看后发现 3号线有包缠的痕迹， 显然是上 次维修所留下。 对 3 号线进行重新包裹， 启动发动机后用解码仪 对故障码进行清除，发现故障指示灯熄灭，发动机不再抖动，中 速、高速、加速也都

正常，进行路试，确认故障排除。

三、维修小结 一般电控发动机传感器出现故障我们首先考虑的是否是因 为元器件本身出现故障， 接下来考虑电路， 实在不行才开始考虑 ECM —般情况下ECM为发动机电控单元核心，造价昂贵，抗震 性挺不错， 一般不会坏， 故障最有可能就是出在线路和传感器本 身。