通电延时带直流能耗制动的星-三角减压启动制动控制电路的安装

制电路的安装

一、任务目标：

1、熟悉通电延时带直流能耗制动的星-三角减压启动制动控制电路的安装步骤和工艺要求。

2、掌握通电延时带直流能耗制动的星-三角减压启动制动控制电路的电路安装、调试及维修方法。 二、任务描述：

在磨床、立式铣床等生产设备中，要求制动平稳准确，经常采用能耗制动。本任务通过通电延时带直流能耗制动的星-三角减压启动制动控制电路的安装作为载体对低压电器原理图、基本知识进行讲解，使学生能够认识常用低压电器实物图形及文字符号，掌握电气原理图的工作原理。使学生能够进行电器原理图分析、绘制电器元件布置图和接线图，能够根据接线图进行正确接线并通电试车检验正确性。 三、任务分析

要完成此任务，需要了解熔断器、按钮、接触器、热继电器，特别是变压器、整流桥电器等设备的工作原理及使用方法，掌握通电延时带直流能耗制动的星-三角减压启动制动控制电路的工作原理、接线方法和工艺，从而掌握此电路在生产实际中的应用。 四、知识链接

交流电动机的能耗制动是把正在运转的交流电动机的定子从交流电源上断开，并且迅速外接直流电源形成固定的磁极，利用转子运转会在转子绕组中产生制动转矩的制动方法。其实质上就是使转子系统及其负载的动能在磁场的作用下，以电能释放的过程。

能耗制动所需的时间和负载Tn以及稳定输出的转速nN、接入的直流电流等有关。这也正体现了它制动准确的特点。如果所引入的直流电流较小，在气隙中的磁通量也较小，产生的制动转矩较小，制动时间就会较长。但是，在实际的操作中，我们所用的通常是全波整流。这主要是因为半波整流的电流值小，而且，含有的交流成分较多，能耗制动的特点体现不出来。利用全波整流则可以克服这一点。首先，全波整流的电流值较大，交流电动机的定子绕组中产生的磁场较强，磁通较大，故而产生的制动转矩较大，制动的效果较明显。其次，全波整流的直流成分相对较大，在交流电动机呈感性的定子绕组中，定子电路的励磁电流比较稳定，交流电动机的磁场相对也很稳定，能耗制动的精确度较好。第三，全波整流的过程中，由于定子绕组的电流比较稳定，整个电路的工作稳定性相对较好，安全系数大。 二、技能训练

（一）识别原理图

图16-1 通电延时带直流能耗制动的星-三角减压启动制动控制原理图

1、明确线路的构成

由图16-1所示通电延时带直流能耗制动的星-三角减压启动制动控制原理图可以看出，三相交流电源L1、L2、L3与低压断路器QS组成电源电路；熔断器FU1、接触器KM主触头、热继电器主触点FR和三相异步电动机M构成主电路；熔断器FU2、热继电器常闭辅助触点FR、启动按钮SB和接触器KM的线圈组成控制电路。 2、熟悉线路的工作原理 先合上电源开关QS (1)Y Δ启动运行

KM1常闭触点（10、11）断开 联锁 KM1常开触点（3、4）闭合 自锁 KM1线圈得电 KM1主触点闭合 KMY主触点闭合 Y起动 按下SB2 KMY线圈得电 K MY常闭触点（4、8）断开 联锁 KT常开触点（8、9）闭合 延时N秒 KT线圈得电 KT常闭触点（5、6）断开 KMY常闭触点（4、8）恢复闭合 KMY线圈断电 KMY主触点断开 Y停止

KMΔ常闭触点（4、5）断开 KMΔ常开触点（8、9）闭合

KMΔ线圈得电 KMΔ主触点闭合 Δ运行 （2）停止制动

KM1线圈断电

KMΔ线圈断电 Δ运行停止

按下SB1 KM4线圈得电 KM4常闭触点（1 7）闭合

KMY线圈得电 制动开始

松开SB1 KM4 、KMY断电 制动停止 停止使用时，断开电源开关QS

3、根据电动机的规格选配工具、仪表和器材，并进行质量检验，见表18-1

表16-1 工具、仪表和器材 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 名称 三相异步电动机 配线板 低压断路器 交流接触器 热继电器 按钮盒 JS14P数字式时间继电器 熔断器、熔芯 熔断器、熔芯 全桥堆 变压器 接线端子排 快丝 记号笔 塑料软铜线 行线槽 异型管 三相四线电源 电工工具 万用表 劳保用品 型号与规格 AO2 7114T，250W、380V、Δ接法 600mm×450mm×20mm DZ5-20/330 CJ10-10，线圈电压380V JR36-20/3D，整定电流3A 380V/99S RL1-15/380V、15A RL1-15/380V、2A JX2-1020，500V、10A、20节 φ3×25 自定 BVR-0.75mm,颜色自定 TC3025 Φ3.5mm ～3×380/220V、20A 钢锯、米尺、剥线钳、偏口钳、尖嘴钳、验电笔、小号一字改锥、小号十字改锥、小磁性一字、十字改锥等 MF500 绝缘鞋、工作服 2单位 台 块 个 只 只 个 个 套 套 套 个 条 个 支 m 条 m 处 套 块 套 数量 1 1 1 4 1 1 1 3 2 1 1 1 32 1 20 6 0.3 1 1 1 1 代号 M QS KM FR SB KT FU1 FU2 VD T XT

（二）、安装步骤及工艺要求 1、安装元件

（1）按图16-2所示布置图在配线板上安装行线槽和电器元件。

图16-2 布置图

（2）工艺要求

 断路器、熔断器的受电端子应安装在配线板的外侧，并确保熔断器的受电

端为底座的中心端。

 各元件的安装位置应整齐、匀称，间距合理。  紧固元件时，用力要均匀，紧固程度适当。 2、布线

（1）按图16-3所示接线图的走线方法，进行板前明线布线和套编异形管。

图16-3 接线图

（2）工艺要求

 所有走线要入行线槽并遵循左主右控的原则。

 接线要与接线点垂直并且不能有毛刺，裸线不超过2mm。  布线要合理，不能太长也不能太短。

 接线压线时不能漏铜，更不能压住绝缘线皮。  去掉绝缘线皮长度要适当。  七芯导线绞紧拧成线鼻子。

 连接线鼻子时应该顺时针方向拧紧。  不能损坏工具和元器件。  接线点要标明线号。 （3）检查布线

根据图16-1所示电路检查配线板布线的正确性。 （三）、自检

 按电路图或接线图从电源端开始，逐段核对接线及接线端子处线号是否正确，有无漏接错接之处。检查导线接点是否符合要求，压线是否牢固。同时注意接点接触应良好，以避免带负载运转时产生闪弧现象。

 用万用表检查线路的通断情况。检查时，应选用RX100倍率的电阻挡，并进行校零，以防发生短路故障。

 检查控制电路，可将表笔分别搭接在 U12、V12线端上，读数应为“∞”,按下图依次进行检测：

图中（1）8、（2）10、（3）20、（4）10为万用表的示数。示数（1）8表明交流接触器KM1、KMY和数字式时间继电器的三个线圈并联时的直流电阻的阻值约8 X100Ω=800Ω；示数（2）10表明交流接触器KM1、KM△的两个线圈并联时的直流电阻的阻值约10X100Ω=1000Ω；示数（3）20表明交流接触器KM4线圈直流电阻的阻值20 X100Ω=2000Ω；（4）10表明交流接触器KM4、KMY的两个线圈并联时的直流电阻的阻值约10X100Ω=1000Ω。

 检查主电路时,可以手动来代替接触器受电线圈励磁吸合时的情况进行检查，即按下KM△触电系统,用万用表检测端子排上的U1—V2 V1—W2 W1—U2是否相通，如果相通则说明△接正确；再按下KMY触电系统,用万用表检测端子排上的U2—V2--W2之间是否相通，如果相通则说明Y连接正确。

（四）、试车

（1）为保证学生的安全，通电试车必须在指导老师的监护下进行。试车前应做好准备工作，包括：清点工具；清除安装底板上的线头杂物；装好接触器的灭弧罩；检查各组熔断器的熔体；分断各开关、使按钮、行程开关处于未操作前的状态；检查三相电源是否对称等。然后按下述的步骤通电试车。 (2)空操作试验 正确连接好电源后，接通三相电源，使线路不带负荷(电动机)通电操作，以检查辅助电路工作是否正常。操作各按钮检查它们对接触器控制作用；检查接触器的控制作用；注意有无卡住或阻滞等不正常现象；细听电器动作时有无过大的振动噪声；检查有无线圈过热等现象。

(2)带负荷试车 控制线路经过数次空操作试验动作无误，即可切断电源后，再正确连接好电动机带负荷试车。电动机起动前应先作好停车准备，起动后要注意它的运行情况。如果发现电动机起动困难、发出噪声及线圈过热等异常现象，应立即停车，切断电源后进行检查。 注意：

 接电前必须征得教师同意，并由教师接通L1、L2、L3，和现场监护。  学生合上电源开关QS后，不得对线路是否正确进行带电检查。

 第一次按下按钮时，应短时点动，以观察线路和电动机运行有无异常现象。

 试车成功率以通电后第一次按下按钮时计算。

 出现故障后，学生应独立检修，若需带电检修时，必须有教师在场监护。  检修完毕再次试车，也应由教师监护，并做好课题实习时间记录。

六、技能评价

评价标准见表16-2

表16-2 评价标准 项目内容 检查元件 配分 10 评分标准 1、没有检查元件扣10分 2、漏查元件每个扣2分，扣完为止 1、不按电器布置图安装扣5分 2、件安装不牢固每只扣4分 3、装元件时漏装螺钉每只扣2分 4、元件安装不整齐、不匀称、不合理扣5分 5、损坏元件每只扣15分 扣分 安装元件 15 布线 35 1、按电器原理图接线扣25分 2、布线不符合要求： 主电路每根扣4分 控制电路每根扣2分 3、点松动，露铜过长、反圈、压绝缘层等 每个扣1分 4、损坏导线绝缘或线芯每根扣4分 5、漏接接地线扣10分 1、热继电器电流未整定或整定错扣10分 2、熔体规格配错每个扣5分 3、第一次试车不成功扣20分 4、第二次试车不成功扣30分 5、第三次试车不成功扣40分 每超时5分钟扣5分 通电试车 40 定额时间 2.5小时 备注 各项扣分不超过配分数 七、思考与练习 1、画通电延时带直流能耗制动的星-三角减压启动制动控制电路图。 2、画通电延时带直流能耗制动的星-三角减压启动制动控制电路接线图。 3、叙述通电延时带直流能耗制动的星-三角减压启动制动控制电路的工作过程。

知识拓展

 在通电延时带直流能耗制动的星-三角减压启动制动控制电路中，按钮SB1

SB2和KM KMY KM4 KMΔ KT的常开（常闭）辅助触点分别起什么作用？

生产实践中哪些设备应用了通电延时带直流能耗制动的星-三角减压启 动制动控制电路？