机动车尾气污染危害与对策研究

DOI:10.16661/j.cnki.1672-3791.2016.35.123

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机动车尾气污染危害与对策研究

张晋哲

(成都第三十八中学 四川成都 610106)

摘 要:伴随着城市环境整治工作的开展,各个地区的大气环境质量得到了有效的改善,但是由于汽车保有量的上升,汽车造成的尾气污染问题依然严峻,这已经成为各个城市污染物的主要来源。如何在城市快速发展的同时,又有效降低机动车尾气对人类生存环境产生的负面影响,已经成为环境工作者急需解决的问题。该文主要就机动车尾气污染危害与对策进行分析。关键词:机动车尾气污染 危害 对策中图分类号:X734.2

文献标识码:A

文章编号:1672-3791(2016)12(b)-0123-02

此外,汽车尾气中也有大量的烟尘微粒,这些微粒是直径介于0.1～40μm的多孔炭粒,其表面会黏附大量有毒物质,对于人类呼吸道的危害非常大,会引发一系列的呼吸道疾病,也是引起肺癌的重要诱因。例如,铅在废气中会随风扩散,在进入人体之后,会蔓延在肝肾中,逐步转移到人体骨骼,如果外界因素破坏了人体的酸碱平衡,那么铅就会进入到血液中,引发铅中毒。

随着我国城市化进程的推进,国家的经济水平不断的发展,机动车作为一个快速高效的代步工具,逐渐普及到家家户户,为居民的出行便利提供了条件。但是,机动车的普及也对人类生存环境带来了很多负面影响,特别熟对城市大气的污染尤为严重。如何在城市快速发展的同时,又有效降低机动车尾气对人类生存环境产生的负面影响,已经成为环境工作者急需解决的问题。

1 机动车尾气污染的危害

2015年我国汽车销量为2450万辆,相比5年前的1800万辆,增长率超过73%。近年来,各个城市都出现了雾霾,可吸入颗粒物超标,且某些地区的氮氧化物和臭氧水平升高明显。引起这些问题的主要是机动车尾气污染。机动车尾气排放的物质,除了空气中的主要构成成分氮、氧以及二氧化碳和水蒸气以外,其余均为有害物质。这部分物质主要由燃料燃烧不完全以及燃烧时由于高温高压产生的有害化合物组成,例如氮氧化物和铅化物。这些物质对人体和环境都会产生较大的危害。

一氧化碳的危害。一氧化碳是一种无色的刺激性有毒气体,可以替代氧气与人体血液中的血红蛋白结合,削弱人体的氧供给,造成人体缺氧。缺氧会引起头晕、头疼、耳鸣、四肢无力等症状,缺氧严重会引起记忆力下降、反应迟钝,甚至会影响中枢神经、致死。由于机动车尾气排放多在一米五以下,所以对儿童的健康损害更为严重。

氮氧化物是造成大气污染的主要元凶,是形成酸雨的主要物质。酸雨对农业、工业都有极强的破坏性。此外,氮氧化物中的一氧化氮过量会引起人体中枢神经瘫痪,氮氧化物中的二氧化氮是一种有毒气体,会引起人水肿、引发支气管炎等。如果人类长期处于氮氧化物过量的环境中会导致各种疾病和死亡。

同时,机动车尾气排放还会有碳氢化合物。碳氢化合物目前没有研究指出对人体的直接危害。但是碳氢化合物在受到强烈的紫外线照射后会发生一种复杂的光化学反应,造成光化学污染。这种光化学污染会降低大气能见度,也会刺激人的呼吸道黏膜,导致呼吸道疾病的恶化。

2 机动车尾气污染的防范措施

针对防止机动车尾气污染,我国早在2000年4月就实施了《中国人民共和国大气污染防治法》,其中规定机动车“可以委托已取得公安机关资质认定的成单机动车年检的单位,按照规范对机动车排气污染进行年度检查”。由于该规定是非强制性的,加之2014年公安部、质检总局联合颁布的《关于加强和改进机动车检验工作的通知》中明确规定对不在同一检验机构的,不得强制先进行环保检测。这两个规定,使得机动车环保检测变为一纸空谈。近年来全国各个城市开始明确规定需要环保标志的车才可以上路。但是仅仅有制度而没有强制监管。

因此,对于机动车尾气污染的控制,需要国家从宏观上来调控和监管,从机动车的检测到污染车辆的淘汰制定专门的规章制度,同时要对车辆检测进行有效的监管,明确各个部门的监管职责,从立法层面、从上至下的解决机动车尾气污染防治的问题。首先需要严格执法,杜绝尾气超标的很激动车辆上路。对于黄标车,需要严格制定淘汰标准。从现有的车辆状况看,淘汰黄标车只能逐步进行。所以有关部门需要对黄标车进行限行,以最大力度促进黄标车的更新换代以及有效的减少黄标车对环境的污染和危害。此外,要严格遵行机动车绿色环保标车的发放和管理,进行道路环保标志的车辆抽查,从行动上来监管。

劣质燃油进入市场,经过机动车的使用,会造成更大程度的尾气污染。目前电子控制和排气后处理的技术广泛已经广泛应用在了汽车上。这些技术对燃油的质量很敏感,劣质油不但会损耗汽车的供油系统,更加会因为燃烧不完全导致有害气体进入空气。

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能量的方法,主要应用领域就是热力发电。在这4种废旧纺织品回收利用的方法中,机械法和热能法可以把废旧纺织品作为直接的原材料,不需要进行加工处理,但是机械法主要应用在低档产品的生产制造上,热能法应该注重对环境的污染问题。化学方法实现了高聚合物到低聚合物的转换,应用前景最为广泛。

为了提升废旧纺织品的利用成效,我国还需要制定出完善的管理标准与政策,为废旧纺织品的管理与利用提供坚实的法律支持,同时,还要制定出完善的废旧纺织品分类标准、利用政策与回收体系,从政策角度保障废旧纺织品的回收与利用,采取针对性的措施来提升废旧纺织品的二次利用率,最终减少城市垃圾,提升资源的利用率。3.5 其他方案

为了提升废旧纺织品的利用效率,我们可以积极借鉴国外发达国家的做法,国外在废旧纺织品的回收与利用工作上,制定了完善的法律。以德国为例,早在1972年,就制定了《废弃物处理法》,1996年,又制定了《循环经济和废物管理法》,这些法律确定了政府、企业与公民在废旧纺织品中的职责,让更多的废旧纺织品可以得到回收与利用,为社会提供了大量的就业岗位。英国则由食品、环境、城市事务部门联合制定关于废旧纺织品的回收体系,实现了废旧纺织品的清洁化和绿色化处理。在美国,则有《固体垃圾处理法案》,在法案中,对于废旧纺织品的处理作出了明确的规定 ,各个州也设立了回收利用日,通过网络来组织各类活动,提升民众的参与兴趣。2010年12月欧盟实施垃圾框架指令 (WasteFramework Directive,WFD),WFD 是适用于欧盟所有成员国(上接123页)

因此,提高油品质量也是关键,需要环保部门和工商管理部门加强日常监管,不定期对油品进行检测和公布。此外,使用清洁能源是从源头上控制污染的重要手段之一。加快公共交通运输车辆使用清洁能源,加快油改气、油改电步伐,这不仅是有效治理机动车辆污染物排放的重要举措,也是城市环境综合治理、实现节能减排创建低碳城市的必然要求,是创建全国文明城市工作的

重要内容。在下一阶段下,可以推广使用乙醇汽油。乙醇俗称酒精,是以玉米、小麦、薯类、糖蜜等为原料,经发酵、蒸馏而制成的。将乙醇进一步脱水再加上适量变性剂后形成变性燃料乙醇。所谓车用乙醇汽油,就是把变性燃料乙醇和汽油以一定比例混配形成的一种新型汽车燃料。这项技术在国外已十分成熟,巴西、美国大面积推广使用变性燃料乙醇已有20年以上的时间,欧共体也自90年代初也开始生产使用车用乙醇汽油。最近,国家发改委等8部委联合出台了大力推广乙醇汽油的决定,由原来的5省市变为9个省市推广试点。根据有关专家指出,开发乙醇代替汽油,既可节约能源,缓解车用燃油的压力,又可消化陈粮,使汽车排出的有害汽体减少,是一项有利于保护环境和资源的新课题。

近年来,国家队新能源车的大力推进和补贴,也是为了从根本上解决机动车尾气污染的问题。现有的新能源车主要以电池或者混合动力为主,虽然有效降低机动车尾气排放污染,但是从根本上说,电力的消耗增大,而我国主要是火力发电。所以,在新能源

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的指令,对服装垃圾做出明确规定,极大地推动了废旧纺织服装在欧盟的循环利用。为了保障废旧纺织品的处理效果,我国有必要借鉴这些发达国家的做法,出台一系列的方针和政策。

4 结语

总之,废旧纺织品的回收再利用是一项保护环境、节约能源的有效手段。随着人们意识的提高、再利用技术的发展,这项事业必定有着广泛的前景。

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车的研发上,还需持续发展多样性的新能源,如太阳能、生物柴油等。

3 结语

机动车尾气污染防治不是一项一蹴而就的工作,而是一项系统的长久的工作。需要完善相关的法律法规、协调有关部门,调动广大群众积极参与,为了建设我们的美好家园共同努力。

参考文献

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