ORC (Original Receiving Chanrges) -“本地码头收货费用”，常用于欧洲、美洲、澳洲、地中海、非洲。OTHC (Original Terminal Handling Charges\" -“本地码头操作费用”，常用于东南亚、台湾、日本。以上两者为同一样费用，性质上是一样的,只是按照地区习惯使用不同的缩写，通译“装货港码头费”，都是码头附加费.只是在华南地区一直沿用了ORC的说法. 都属于船公司成本转嫁给货主的方式。
DDC（Destination Delivery Charge）有时也用IAC （Intermoda Administrative Charge ）表示，目的地交货费，又称直航附加费，美加航线使用。DDC (Destination Delivery Charge) 目的港提货费
THC费用是“码头费”的意思，他的英文全称为：“TERMINAL HANDLING CHARGE\即\"码头操作费\"的意思，本来出口方支付本国的码头操作费用是天经地义的事情，但是这个THC费用是国际船东为了增加收入，通过船公司公会统一附加到我国出口者身上，在早年将此费用从国外带到中国，目前出口集装箱中，必须无条件支付给国际船东的一项费用，在FOB贸易下，由出口方支付THC费用。
ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费；
2．DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费；
3．THC：TerminalHandlingCharge码头操作（吊柜）费；
4．BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF（FuelAdjustedFactor）；
5．CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费；
6．DOC：Document文件费；
7．PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费；
8．AMS：AmericaManifestSystem（美国舱单系统）。
2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费，通常约25美元/单。
这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不
收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。
FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指定货代，货代\"讨好\"的对象是国外客户，咱们承担的
国内杂费肯定比CNF下要高，这是\"潜规则\"，没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地
情况，多找几家货代比对，以了解当地的\"行规\"。
以上海为例，货代会收取100元左右的\"报关费\"，150元左右的\"单证费\"，有时候三五十元/立方的\"装卸操作费\"等。这
样算下来，FOB条件下走一个立方的散货，人民币杂费以300元左右为适宜。这些费用，最好在运输之前就要跟货代确
认好，否则等到上船了再\"打死狗讲价\"，咱们就被动了。因为货代手上还扣着咱们的提单呢，还有委托货代报关时的核
销单、报关单等。不按照货代要求付清杂费，咱们就不能及时拿到这些单证，误事。
DDP 完税后交货
OWC 一次性箱
TO ORDER 指示提单
CIF 卖方在合同规定的运转期内，在货运港将货物装上船，支付至目的地的运费，并及时向买方发出详尽的通知
CIF 由卖方租船订舱，投保，支付运费，支付保险费，订合同
FCA 由买方投保，租船订舱，支付运费，承担货物转交承运人后的风险，支付保险费
O=ORC 等同与THC 码头费 只是广东地区去某些港口特有的
B=BAF 燃油副加费 C=CAF 货币贬值副加费 D=DOC 文件费
I=ISPS 港安费 也是某些船公司去某些港口的特别费用
清关 或者是送货到门之类的费用这些都是代理那边喊的 看你需要 或者是走什么货 费用固然存在 叫法不一样吧 看
代理那边喜欢怎么叫 怎么加了 反正就是目的港要收的费用 当然也是你要在目的港做动作才会产生的费用 或者是散货
要不然目的港一般是不要收费的
运费到付,由目的港收货人支付海运费。
PREPAID就是预付
ORC：origin receiving charge（广东省内各港或华南地区）直接收货附加费。凡从广东省或华南地区（福建、广西、广东、海南）港口
注：除广东收ＯＲＣ外，现在南方各港也均收，如：海南、广西、福建
2002年的ORC：去东南亚 RMB 370/560/20’/40’
去欧美 USD 141/269/20’/40’
e.g.：从昆明陆咧林猩窖b船之货也收ORC
2、SPSC：Shanghai Port Surcharge 上海港附加费，其性质同南方的ORC，只是名称不同，收货地不同（SPSC：收货地于上海）
3、PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加费。Peak：尖峰
4、DDC：Destination Delivery Charge 到港（目的港）提货费（实为目的港之码头附加费）
5、THC：Terminal（码头）Handling Charge 码头操作（吊柜）费
注：ORC、SPSC、DDC、THC等从名称上看似为码头收的，实质上是船公司巧立名目，间接提升Ｏ／Ｆ（ocean freight）（海哔M）
6、FAF：Fuel（燃油）Adjusted Factor 燃油价格调整附加费。日线常用，性质同BAF
7、BAF：Bunker（燃油）adjusted factor 注：BAF=FAF 不同人有不同叫法
8、EBS：Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费
注：EBS≠BAF EBS≠FAF
EBS系于BAF（FAF）基础上加收的。当燃油费涨得不很厉害时仅收BAF（FAF）；当油价奇高时（如：US$28/桶以上）则同时收BAF与EBS
9、REF：退佣费 全写自猜为
Rebate Fee Rebate：回扣
Forwarder 给 Shipper（客户）rebate；有的Carrier 给Forwarder rebate
10、PCTF=PTF 少部分写为PCS。三个含义均为巴拿马吆痈郊淤M。
PCTF、PTF全称Panama Canal Transit Fee，PCS：Panama Canal Surcharge
注：去East Coast（美东）若采用A/W（All water全水路）方式运输。
则必Transit（通过）Panama Canal；另一条去E.C（美东）之路：于W.C（美西）卸船中转铁路。
11、DOC：Document 文件费＝Document Transfer（转换、传递）Fee （但不简写DTF！） 按BL（Bill）即Set（套）收。一套单叫：One bill或One Set
12、DTHC：Destination THC 目的港码头费与DDC差不多
13、TAR：战争附加费 Temporary（临时的≈Provisional）Additional Risks 本义为“临时附加费风险”实指战争附加费
14、GRI：综合费率上涨附加费（美、南美线收）类似PSS于旺季收，一般为US$15左右
15、CUC：底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费
16、ARB：中转费
T/S：中转费 Transship
ITL：中转费 可能指美线货，于W.C卸船后转内陆铁
另：INT’L=International
ARB：大船转驳船时产生
Eg：大船至Rotterdam卸、装feeder（支线驳船）至Dublin都柏林 (Ireland)。From Rotterdam to Dublin之哔M为ＡＲＢ
17、IAC：直航附加费（美加）
18、FAF：日本线才收此费。别的收ＢＡＦ。但现在美线、欧地线也有人将BAF称作FAF。
19、IFA：临时燃油附加费
20、EBA：Emergency Bunker Adjustor 非洲，中、南美洲线收取
EBS：澳洲等线收
21、PCS：港口拥挤附加费。大部分情况下，大多数人用它指Port Congestion（拥挤）Surcharge 用于Israel India &中、南美洲（落后地区，港口作业率低）
另：pcs还指pieces(件)。
22、ACC：走廊附加费。从LBH（Long Beach）、LAX（Los Angeles）中转至加州
（California）亚利桑那州（Arizona）内华达州（Nevada）的货收
23、GRR：General Rate Restoration（修复）：YM Line：（阳明公司）于旺季收的。
swb,货人,承运人,海运,提单,海运单
general cargo 杂货;一般货物,混合货物[亦作 general merchandise]
ALL IN 价分两种,一种是纯海运费+船公司附加费,另一种则是纯海运费+船公司附加费+目的港换单费,这些费用都可以选择预付或者是到付。
PRE-ALERT:
P/A可以简单理解为发货通知,
一般在船开后以邮件方式发给国外的代理,
以告知他们有一票货已经开船里,
P/A里面的内容包括船名,航次,M B/L NO.H B/L NO.以及一些到付费用,
以便于代理收到钱后才放货
S/0是shipping order是指装货单，是集装箱托运单中的一联，是第5联，是报关单据里的一个，船上大副凭这个收货
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