贵广铁路亡兴隧道提前贯通

ＲＭＣＭ工程聚焦Ｐｒｏｊｅｃｔ　Ｆ。ｃｕｓ　的重托，以贵广公司“贵以道惠　民，广以和致远”的理念及集团公　２０１０年８月ｌ８日上午，十七局集团公司京沪项目铺轨仪式在河北青县青　司“超常规，争第一”的精神统领　沧大桥工地举行。　全局，确保安全零事故、质量零缺　当日上午９Ｈ，３５８分，两根５００ｍ￣Ｎ：ＶｅＡ沿着轨道徐徐向前移动，２ｏ“面后准　陷，全面贯彻标准化管理，在历次　确无误地落在承轨槽中，标志着十七局集团京沪项目正式拉开铺轨序幕，　从线下工程施工全面转入轨道工程施工阶段，Ｗ．￣ｅｒ了重要的阶段性成果。　据悉，全长１　３１８　ｋｍ的京沪高铁，是当今世界上一次建成线路最长、　标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项　目。京沪高速铁路全线预计２０１０年年底完成铺轨，２０１２年建成通车。届　时，乘火车从北京到上海的直达时间将缩短至４　ｈ，比目前的京沪动车组运　行Ｂ．－ｔ间缩短一半。　信用评价及上级各项评比中都受到　好评。在确保安全质量的前提下，　施工进度不断加快，施工循环一再　提前，为上兴隧道提前贯通创造了　良好条件。　目前，北岭山隧道进口与斜井　施工成为第四项目部的重中之重，　十七局集团铺架公司自２００９￣７月进场以来，按照“高起点谋划、高标　准管理、高质量建设、高效率推进”的总体要求，以确保按期铺轨为重点，　坚持“高标准、讲科学、不懈怠”的工作理念，克服工期紧、任务重、工程　难度大、技术含量高以及交叉作业干扰等困难，科学安排，超前准备，确保　了按期开铺。京沪高铁ＤＫ１－＋－７５０￣ＤＫ２８５＋０００段正线铺轨２６９．５　ｋｍ，途经　天津南站、廊坊站、沧州西站及京津联、津沪联两个联线路所，预计整个　铺轨任务将于２０１０年１０月底全部完成。ＩＲＩＩ￣ＣＩＶＩ　（张波）　目标是２ＯｌＯ年年底前实现北岭山隧　道全隧贯通。冈虻Ｍ　（言西早）　“黄河第—隧”　Ｊ挂利贯通　经过７２０个日夜的奋战，　“穿越　号”盾构机实现掘进４２５０ｍ，近日　到达邙山隧洞出口。至此，首条穿　２０１０年８月１７日上午１０Ｂ．Ｊ，由中国铁建十六局贵广铁路第四项目部承建　的贵广铁路１１标上兴隧道顺利贯通，提前半年实现目标。这也是贵广铁路　黄隧洞——由中国中铁隧道集团、　中国葛洲坝集团联合承建的南水北　１　５００　ｍ以上隧道单口作业贯通的第一条隧道。上兴隧道的顺利贯通，是贵　调中线穿黄工程上游线隧洞胜利贯　广铁路建设中的又一重大胜利，为提前一年完成贵广铁路建设任务打下了　坚实的基础。　通，实现了南水北调中线穿越黄河　的重大节点目标。　上兴隧道全长１　７７５　ｍ，地质结构复杂，施工难度大，洞内作业条件艰　穿黄工程是整个南水北调中线　的“咽喉”工程，有着国内施工难　度最大的地下连续墙、国内最深的　自凝灰浆墙。使用世界上最先进的　泥水平衡盾构机，中途不换刀完成　国内最长隧洞的独头掘进，被业界　苦，地下水丰富并且只能单口掘进作业。自２００９年４月１６日正式进入正洞　施工后，全体参战人员牢记集团公司总书记“建优质工程，树企业形象”　称为集“高、精、尖、难、险”于　一体的世纪工程。　自２００５年９月２７日开工以来，在　业主单位和各级政府的领导与支持　下，在设计、监理各方的精心协作　下，承建单位成功挑战了诸多施工　技术难题。２００９￣１２月２２日，盾构　机终于完成穿黄使命，标志着黄河　首座大断面水工盾构隧洞取得了决　定性的胜利，同时也标志着中国水　下隧洞修建技术提升到了一个崭新　的高度。　ＲＭｃＭ　（章韬）　ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｒｏａｄｍ－ｃｈｉｎａ．ＣＯｌ！ｑ