建筑工程职称论文

作者：李成钢

随着社会主义经济的发展，桥梁建设也日新月异，这给桥梁施工

企业注入了新的活力，同时也给它们带来了新的竞争机遇。企业要盈利，离不开管理。“以质量求生存，向管理要效益”，这已成为它们永恒的宗旨。桥梁施工项目管理是一项复杂的系统工程，一门相对独立的管理科学，它是在一定的约束条件下，为实现其预定的目标进行的一项有组织的活动。

一、桥梁施工项目管理特点

其主要的管理特点表现为过程的系统性、实施的整体性、工程技术的复杂性、广泛的社会性和工程的不确定性。上述特点决定了在工程的实施过程中，必须不断创新管理理念，开拓建设思路。

我国正处在发展中阶段，迫切需要如桥梁、公路等的基础设施建设。这样的社会要求加大了施工项目的强度，由于时代的进步，施工项目的难度也随之加大。这样的难度和强度对于我国社会的基本情况来说是不相称的。我国桥梁从设计到管理在到具体技术等方面均和国外存在着很大的差距。设计仍处在保守的安全设计、管理仍是粗放式管理、测绘技术仍处在低级阶段等等，这些问题不仅是桥梁施工的问题，也是社会问题是我国桥梁施工管理现状难以避免的大问题。 桥梁施工过程中的管理措施

每种体系的桥梁所采用的施工方法均按预定的程序进行, 施工中每一阶段的内力与变形是完全可以预计的, 同时通过监测手段得到各

施工阶段的实际内力与变形, 从而可以跟踪掌握施工进程和发展情况, 及时发现施工中可能存在的较大偏差,消除事故隐患, 确保桥梁安全。

2.1建立完善的施工质量保证体系

我们要严格落实工程质量责任制，明确工程各参建单位责任和相应责任人。实行工序责任人制度，明确现场施工、监理单位桥梁施工质量控制工序责任人，并认真做好工序交接和记录签名工作，切实做到桥梁施工每个质量控制环节均可追溯。明确质量目标，建立健全相应的管理制度，规范质量管理程序，使日常的质量管理工作做到有章可循。首先, 要建立严格的工程质量内部监理制度, 项目经理部根据“总公司工程质量内部监理细则”, 制订“工程质量内部监理制度”。对于施工工序严格把握之后的施工过程中，施工人员发挥了最重要的作用。定期召开会议，灌输安全观念。要求施工人员按时上下班、佩戴安全帽、安全带灯必要设施，一经违章操作，予以罚款并加强教育。听从工长安排，严格按照质量质量交底以及规范作业，以防造成重大质量事故。对于机械设备的操作更加注意安全，按照工长制定要求去做。严格实施个人负责制，其直接领导人员负责工作人员的工作。 2.2桥梁施工过程的技术管理

施工技术方面，从管理层面到施工工人再到施工专业技术，全方面的提高主要从这几方面着手：第一，桥梁施工中专业技术问题加强技术交流。在施工工艺方面，先简支后结构连续桥为后张法预应力混凝土梁,场地集中预制,在桥上进行体系转换，吊装时先采用临时支座

按简支安装就位后,在连续墩上预置永久支座,现浇接头混凝土、张拉克服负弯矩的预应力束,将体系转换为连续梁，最后浇筑铰接缝混凝土和桥面铺装层，完成桥梁施工。在施工过程方面，施工过程严格按照设计图纸，制作强度、刚度等符合表追的梁板、严格安全地安装梁板。第二，技术管理方面，可采取朱群平在《关于桥梁施工项目管理办法的探讨》中的建议，实行三级管理，即队长（副队长）、技术主管-技术员、施工员-施工队三级管理，针对资料编写、测量放样、施工技术交底、施工质量控制等四个方面来进行管理。第三，人员技术方面项目技术人员加强学习，单位组织集体学习、组织技术竞赛、技术考核。施工工人的技术水平实施不合格淘汰制。尤其测量工人更应加强技术素养，水准测量中一定采用闭合或附合水准线，前后视距应尽量相等，且测站数要大于1，经纬仪放点要进行多次核算等等。 2.3加强工程建设中的监督检查,严格物资材料采购

每个桥梁工程的项目实施过程中,可能需要使用近千种机械、设备及材料。这些物资的质量对工程质量有至关重要的影响。质量检验人员要严格控制进入施工现场的材料,经常检查、监督机械设备的使用、运转情况,保证设备的整洁、完好和齐全。施工之前必须做好材料检验。结构材料必须指派专人采购,有出厂质保单、实验数据、监理的书面认可和使用记录。严格物资材料采购,保证工程材料与设备质量是工程建设的基础和保障,质量低劣的物资材料绝对不可以使用在工程上,必须采用符合工程要求的材料和设备,对于水泥、钢筋等的采购严把质量关,严厉惩处以次充好、投机倒把、谋取私利现象。

管理中工人是主力、技术是核心、材料和设备是硬实力，管理是软实力。提高软实力才能从根本上提高我国桥梁施工管理现状。 三、桥梁施工项目管理应注意的问题 3.1充分重视桥梁的超载问题

汽车超载主要有三种情况；其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；另一种是车辆违规超载。前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加；后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍。桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。 3.2应重视结构的耐久性问题

桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化，既影响了使用又增大了经济损失。

3.3加强混凝土质量管理

首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席、草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝

土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振、不漏振，确保混凝土浇筑密实。 3.4加强桥梁桥面铺装层管理

桥梁桥面铺装层的早期破坏直接影响着桥梁的使用寿命。沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整、整洁。桥面横坡应符合要求，不符合时应予处理。水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合设计要求；必须在横向联结钢板焊接工作完成后，才可以进行桥面铺装工作，以免后焊的钢板引起桥面水泥混凝土在接缝处发生裂纹。 3.5加强桥梁结构质量管理

首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。