深圳地铁5号线5304标
各工点重大危险源及控制要点简述（补充）
根据深圳地铁5号线5304标的工程特点，三站四区间 长深区间—深民区间—民治站—民五区间—五和站—五坂区间—坂田站各工点的工法及结构形式，各工点监理应对本工点的重大危险源有个清楚的认识，并熟知各工点的专项施工方案及应急预案，现监理部将已开工的工点重大危险源的分析及施工中应控制的要点下发，望认真执行，并做好监理日志，及时反馈工点情况：
一、 长岭陂进口隧道
（一） 重大危险源
1、 左线：穿越福龙桥、留仙大道、平南铁路。
2、 右线：穿越留仙大道、平南铁路。
（二） 控制的要点
1、 隧道内施工的里程桩号与地面的里程桩号接近时，注意隧道内与地面的监控量测数据变化，经常性检查变化情况，督促施工方与平南铁路公司的联系，及时反馈工点情况。
2、 动态掌握隧道内的工程地质条件变化，及时采取措施改变支护形式。
二、 长深区间隧道
（一） 重大危险源
1、 单洞单线变化为单洞双线段。
2、 深圳北站交通枢纽工程地表的开挖，时有地表爆破工程。
（二） 控制要点
1、 由于单洞单线变化为单洞双线，断面积的改变及两洞之间的间隔距离变小，时刻关注围岩地质变化及爆破药量的控制。
2、 地表爆破与隧道内施工爆破，督促双方做好协调沟通工作。
三、 深民区间
（一） 重大危险源
1、 左线临*南铁路并下穿平南铁路。
2、 右线小里程下穿梅龙路、平南铁路。
（二） 控制要点
1、 时刻关注隧道内与地面的监控量测数据变化，经常性检查变化情况，经常性督促施工单位与相关单位的联系，及时反馈工点情况。
2、 施工中严格按设计规范施工，严格按“管超前、严注浆，短进尺、强支护，快封闭、勤量测”十八字方针进行施工。
四、 民治站
（一） 重大危险源
1、 深基坑临*南铁路，沉降、位移。
2、 地下连续墙沉降、位移。
3、 支撑轴力加大。
（二） 控制要点
1、 时刻关注隧道内与地面的监控量测数据变化，经常性检查变化情况，经常性督促施工单位与相关单位的联系，及时反馈工点情况。
2、 施工中严格按设计规范施工，严格按“管超前、严注浆，短进尺、强支护，快封闭、勤量测”十八字方针进行施工。
五、 五和站
（一） 重大危险源
1、 桩间渗水、漏水造成流沙。
2、 支护位移、沉降。
3、 支撑轴力变化。
4、 周边建筑物、五和大道、布龙路、桂花苑、地下管线。
（二） 控制要点
1、 加强对周边建筑物巡视检查，是否有异常现象发生。
2、 关注施工监测数据变化，及时反馈信息。
六、 五坂区间
（一） 重大危险源
布龙公路及沿路管线。
（二） 控制要点
经常性沿布龙路已施工段进行巡视检查，关注施工监测数据变化，及时反馈信息。
七、 民五风亭
（一） 重大危险源
1、 桩间渗水、漏水造成流沙。
2、 支护位移、沉降。
3、 支撑轴力变化。
4、 春华四季园南边建筑物及围墙。
5、 盾构下穿平南铁路。
（二） 控制要点
1、 加强对周边建筑物巡视检查，是否有异常现象发生。
2、 关注施工监测数据变化，及时反馈信息。
八、 坂田站
（一） 重大危险源
1、 桩间渗水、漏水造成流沙。
2、 支护位移、沉降。
3、 支撑轴力变化。
4、 周边建筑物为布龙路。
（二） 控制要点
1、 加强对周边建筑物巡视检查，是否有异常现象发生。
2、 关注施工监测数据变化，及时反馈信息。 北京铁城建设监理有限责任公司深圳地铁五号线5204标监理项目部 二〇〇八年十二月
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