工 程 名 称交底组织单位施 工 单 位湘江大桥第一项目部中铁一局交 底 地 点交底负责人接底负责人 一、 编制目的使施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细的了解，以便于科学地组织施工，避免技术质量等事故的发生。二、编制依据《铁路桥涵施工规范》TB 10203-2002《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB 10002.3-2005《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）三、施工准备 需要专用的顶推设备，需固定预制场地，采用摩阻系数小的滑移装置，要满足施工受力要求。四、施工工艺预制场准备工作→模板混凝土准备→ 安装顶推设备制作底板→ 预制节段混凝土→张拉预应力筋 →顶推预制节段→逐段顶推就位 →张拉后期预应力筋→更换支座→桥面工作→质检五、施工设备千斤顶、高压油泵、拉杆、顶推锚具(自动工具锚、拉锚器)。六、顶推法施工技术工作
施工技术概述
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工是沿桥纵轴方向，在桥台后设置预制场浇筑梁段，达到设计强度后，施加预应力，向前顶推，空出底座继续浇筑梁段，随后施加预应力与先一段梁联结，直至将整个桥梁梁段浇筑并顶推完毕，最后进行体系转换而形成连续梁桥。
顶推法施工是钢桥拖拉法架设原理的应用，所不同的是滑动和施力装置不同。
1、布置预置场
预置场地应设在桥台后面的桥轴线的引道或引桥上。若为多点顶推时，可在桥两端设场地，从两端同时顶推。预置场地应考虑几个长度，包括梁段底板与腹顶板预置长度、梁段悬出时反压段的长度、机具设备材料进入预置作业线的长度和导梁拼接长度；预置场地的宽度应考虑梁两端的施工作业的需要。
2、滑移和导向装置
滑移装置可分为：①普通的滑移装置；②起循环作用的滑移装置；③起连续作用的滑移装置；④导向装置及其他附属装置。 为了控制梁体在顶推过程中的中线始终处于规范范围内，必须设置横向导向装置。尤其在圆曲线上顶推，横向导向装置显得更加重要。纠偏器装在预制台座前临时墩的两旁，且固定一对，以控制每段梁尾端的横向位置，保证梁尾与预制模板正位接头。顶推时，作好横向偏差观测，主要观测主梁和永久墩的弹性横向位移。
3、临时墩和导梁
为了在顶推的过程中为了减少过大的悬臂弯矩，可设置临时墩和导梁。
在连续梁的跨度大于顶推跨度时，宜设置中间临时墩，在不
设临时墩时，为满足安装钢导梁和连续梁前期顶推抗倾覆的要求，在制梁台座前和连续梁第一跨内设临时墩，作为顶推施工的过渡段，保证梁体线形与已经顶推出去的梁体完全一致，避免大梁从制梁台座上顶推出去以后，与接灌的下一梁段出现大的转角。
导梁设置在主梁前端，可为等截面或变截面钢板梁，导梁结构必须通过设计计算，从受力状态分析，导梁的控制内力是导梁与箱梁连接的最大正、负弯矩和下翼缘的最大支点反力。国内外的施工经验表明:导梁长度一般为顶推跨径的0.6至0.7倍，较长的导梁可以减小主梁的负弯矩，但过长的导梁也会导致导梁与箱梁连接处负弯矩和支反力的相应增加，合理的导梁长度应是主梁最大悬臂负弯矩与使用状态支点负弯矩基本接近。导梁的刚度对主梁内力的影响远较其长度对主梁内力的影响为小。
4、落梁
落梁工作是全梁顶推到位后将梁安工在设计支座上的工作。施箱梁顶推到位以后,逐节拆除钢导梁,解除纵向临时预应力索,张拉后期纵向预应力索,并对管道压浆,达到强度后进行落梁工作。落梁即将箱梁顶起来,拆除顶推用的滑道装置,并将永久橡胶盆式支座就位安装,将箱梁均匀平稳地降落到永久支座上,再固定永久支座。 顶推施工方法的优点与缺点
顶推施工方法的优点可概括为以下几点：
1)顶推施工的桥梁一般单跨顶推力通常在50t到100t之间，远比梁体自重小，所以顶推设备轻型简便，不需大型吊运机具，保养与运输方便，适合特殊场地使用。如水深较小浮吊不能进入的河流或者深谷等。
2)对桥下地基和净空无要求，不影响通车或通航，由于预制场通常设在岸上，搭建拆除简单，混凝土或者是钢构件运输方便。
3)对混凝土桥的顶推施工来说，浇筑混凝土仅需一套模板周转，节省材料；施工工厂化，易于质量管理。搭设平台的材料大多为型钢和钢板，便于取材和重复利用。
4)场地固定集中，便于安全施工，受环境干扰小。
5)工作条件相对较好，所需劳动力比较少，劳动强度相对不高。
顶推施工方法尚存的不足之处：
1)由于顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段的内力与运营阶段的内力也不能相差太大，所以顶推只适宜较多跨，跨数太少极不经济。
2)对于多孔长桥，因工作面所限，顶推过长，施工工期相对较长。
3)对于桥的形式有一定要求，弯桥只能是曲率恒定的桥梁，而且通常要求梁高不变，底面是直线。
七、质检
1、梁体偏差：结构尺寸±10.0mm，标高±5.0mm.
2、各墩顶滑板标高与预制平台之间各控制点的标高控制误差为±1.0mm，左右两滑道钢板顶面的横向误差≤0.5mm，相对误差为±1.0mm.
3、梁体中线偏差不大于2.0mm.
八、注意事项
1、钢导梁安装：常规做法是将钢导梁埋入梁体（埋入深度与导梁等高），通过劲性骨架与梁体锚固成整体，其优点是横向、竖向抗扭刚度较大。缺点是受力复杂，安装难度大，拆除不方便（拆除时需将导梁割断， 影响 倒用）。湘江特大桥采用的方案是，用精轧螺纹钢在钢导梁端部通过施加预应力进行锚固，其优点是导梁不用埋入梁体，避免了梁体端部设计和施工的复杂性，安装拆除简单，受力明确，缺点是抗扭刚度较小，安装时应注意
预应力粗钢筋必须有足够的锚固长度，锚固截面错开，因为长度太短，张拉回缩量对粗钢筋的预应力损失很大。
2、支承滑道安装：支承管管道安装的精度、刚度、平整度，对顶推梁施工起很关键的作用。在顶推过程中它对导梁的抗扭性、梁体的受力及摩阻力的变化都有直接影响，因此在安装过程中要保证其精确位置（滑道受力面应与箱梁腹板宽度重合），足够的刚度和平整度。
3、底模安装：底模安装要有足够的刚度和平整度，要便于脱模和立模调整，我们采用将底模与分配梁用小三角钢板连成整体，脱模和立模调整非常方便。
4、顶推过程中应重点控制的地方
a、根据工况的支点反力估算摩擦力来确定需要的牵引力，每工况的支点反力由设计单位提供。顶推十多段资料表明：摩擦系数在0.05—0.08之间，个别情况达0.12，主要原因是由于四氟板损坏造成。
b、位移观测：位移观测主要是梁体的中线偏移和墩顶的水平偏移，顶推开始二段因没有侧向限位易产生偏移，在顶推过程需用千斤顶或倒链及时调整，一旦进入安装侧向限位，位移控制很容易做到，墩顶位移观测非常重要，我们采用的办法是根据设计允许偏位作为最大偏位值，换算坐标，从施力开始到梁体开始移动连续观测，一旦位移超过最大值则立即停止施力，重新调整各墩施力分布。
c、 施加顶推力：顶推力的大小是根据每工况各墩顶的支点反力来确定的，根据总的摩擦力来确定所需千斤顶的数量，再根据各支点反力来确定每台顶所需施加牵引力的大小，通过油表来反应，顶推采用ZLD1000连续推顶千斤顶，使用之前按要求进行标定，每墩设二台千斤顶、一个泵站，所有泵站由一个总控台来控制，可同步作业和分别调节。
d、 滑板的塞垫：顶推过程中滑板随梁体一起滑动，因此顶推过程中每滑道必须有至少二人专职负责塞垫滑板。滑板必须使用表面光洁、无破损的有侧限四氟析，光洁面涂以硅脂（一般采用优质黄油）与滑道面接触每滑道面至少有三块滑块受力，严禁滑道脱空和使用破损滑块。
九、安全环保
安全
1、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具，如安全带等安全工具。
2、作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋等易滑鞋子和裙子上班进入施工现场。
3、施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。。
4、作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，上、下传递工具时，严禁抛掷。
5、支架拆除时，应经工程技术人员同意后方可拆除，并按自上而下的顺序进行，禁止将杆、扣件、模板等向下抛掷。6、夜间施工必须有充足的灯光照明。环保
1、采用定型大钢模、竹胶板、钢框大木模等模板体系，
避免使用小型组合钢模，从而减少模板支设和拆卸所产生的噪声。
2、采用先进、低噪声机械、设备，以减少其产生的噪声。加强对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。
3、按照文明施工的标准要求，现场施工用的材料要规划成区，用砌体或警示栏杆区分开，并且要摆放整齐，明码标识。 4、为保护环境在模板涂脱模剂时严格控制用量，不能将多余的脱模剂随意倒弃，严禁将脱模剂倒入水中造成水污染。
5、工作时注意噪音污染，不要再夜晚使用噪音较大机械。 6、将使用后的模板按规定堆放，禁止随意放置，影响施工及安全，影响工作环境
分类
钢桥拖拉架设
预应力混凝土顶推法施工
滑动装置
平滚，滚动摩擦，平滚轮轴受力有限，滚动摩擦系数大，在0.15以上。
平面滑道，平面摩擦，承压力可根据需要选择，摩擦系数μ在0.05~0.08之间。
施力装置
卷扬机拖，施加吨位小，起动、停止时惯性冲击力大。
液压千斤顶，施加吨位大，可根据需要选择，施力平稳、均匀。
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