火车站站前广场设计思考

火车站站前广场设计思考

作者：于治玉

来源：《数码设计》2018年第14期

摘要：由于我国铁路运输近年来的迅猛发展，火车站站前广场的设计除了要满足其日益复杂的基本功能要求，做为现代城市开放公共空间还要赋予其丰富的人文内涵和城市景观价值。因此在进行火车站站前广场设计时，一方面要针对其具体的铁路运输客流、货流以及其与城市交通体系衔接的需求，科学合理的进行站前广场基础功能区域的布局，有效利用既有的城市道路交通网络并且安全、流畅的疏解客流、物流与火车站前的车流。另一方面需要结合城市的地域文化特色和车站周边的人文、自然生态景观，将站前广场建设成为具有独特城市特色的公共开放空间，满足旅客以及市民的人文情怀、审美需求以及让站前广场与城市整体规划设计相协调。

关键词：设计思考;站前广场;火车站;基本功能;人文内涵

中图分类号：TU984.18;;;;;; 文献标识码：A;;;; 文章编号：1672-9129（2018）14-0136-02 引言：火车站是多数人进出一座城市的首选门户，尤其是在近十几年，由于高速铁路网络的覆盖面越来越大，开通铁路客运的城市也在与日倶增，加之旅游休闲文化的兴起，提高了人们通过四通八达的铁路客运网络出行的频率。因此很多城市越发重视对火车站及其周边环境的规划和建设，寄望于通过火车站让城市在来往的旅客心目中产生绝佳的第一印象，能够第一时间领略城市所在地的独特文化魅力。 1火车站站前广场设计及发展

1.1火车站及站前广场设计概述。在世界上的很多城市，火车站不仅满足了铁路客运和货运的集散功能，还会因独特的建筑风格、历史和文化内涵而使其主体建筑物和站前广场等设施成为重要的城市景观之一。另外由于铁路运输业对现代人类社会的物质与精神文明发展进程的关键作用，使有些火车站即便早已不再使用，依然作为具有重要历史价值的景点或者被改建为博物馆而保留了下来，作为一座城市发展的重要历史见证，例如位于北京的前门火车站。而现代的铁路运输由于电气化高速铁路建设技术的迅速应用，在目前乃至未来相当长的一个时期都注定成为影响社会经济和人们生活发展的重要元素。因此现代的火车站及站前广场的设计和建设也必然成为影响深远的城市景观，并且随着时间的推移被赋予新时代的独特人文内涵和成为一座城市发展轨迹上的关键标志。

1.2我国火车站站前广场设计的发展。我国火车站的站前广场设计和建设在改革开放后才出现了大规模的需求，由于铁路运输业的客流量和货物运输量的剧增，原有的火车站及其设施无法满足铁路运输的基本周转需求，曾经出现了多个地方的火车站在运输高峰期秩序混乱的局

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

面。不仅人流拥堵且火车站的运输功能与城市的交通运输体系、火车站周边环境的治理等方面都存在很严重的问题，因而很多城市进行了火车站站前广场的设计与扩建。我国近年的铁路客流量变化见图1。而近年来由于城市地面交通公路路网建设和地下、地上的轨道交通网络的发展和变化，对很多城市的火车站站前广场及基础设施的功能又有了更高的要求，我国的火车站站前广场设计正在向着功能多样化和空间结构的立体化方向发展[1]。而且火车站站前广场不仅需要成为高效、流畅运转的城市交通枢纽，还要承载一座城市的文化地标和市民休闲空间的新功能。

2我国火车站站前广场设计理念

2.1火车站站前广场的基本功能概述。火车站作为铁路运输沿线的旅客和货物的集散地点，其站前广场需要为满足火车站的客货集散提供足够的空间和基础设施，一方面让进出站的旅客、接送站人员能够安全并高效的踏上既定的旅程。另一方面又要给进出该站的货物、运输车辆以及人员提供通畅的运输线路和足够大的操作空间。因此火车站的站前广场是火车站这一铁路运输站点与城市客货运交通体系的交叉点，起到了双重的交通枢纽作用。这就对站前广场的各基础功能区的布局、人流、物流与运输车辆的交通组织以及各设施与城市交通体系之间的联系有了多方面的要求。首选为了满足站前广场的基础功能需要科学规划进出站的人行通道、客运和物流运输通道和停车区[2]。其次要根据广场周边道路分布、地下轨道交通线路进站口以及地面公共交通站点的分布情况设计广场的进出口，并且根据实际情况规划设计多层立体化的进出通道。

2.2我国火车站站前广场设计的特殊要求。一般情况下，由于火车站位于一座城市的闹市区，并且人们进出火车站通常是出于满足目标明确的乘车需求，因此面对市中心建设用地的紧张和施工建设的高昂成本，火车站的站前广场设计应基于满足其基本交通功能，而不必刻意增加景观性和休闲性的功能设计。这也正是很多发达国家和地区的火车站及站前广场设计遵循的基本原则，但是在我国却由于鲜明的客流特征和火车站建设现状有着不一样的现实要求。首先我国的铁路运输客流量基数大，一些大型城市的客流长年保持高位，并且每逢重大节假日又有集中返乡的传统，造成绝大多数火车站的客流集散压力巨大。在这一特殊背景下设计大容量、多功能的站前广场对安全、流畅的确保运输体系正常运行是十分必要的，能够在必要时把广场划分出临时的乘客候车、购票和休息区域[3]。其次我国很多城市的火车站是按照新的铁路运输线路规划新建的，基于未来城市发展的需要和城市整体形象建设的要求，建设具有独特地方文化特色并且具有一定景观审美价值的火车站站前广场符合地方发展和市民的文化生活需求。 3关于火车站站前广场设计的几点思考

3.1将站前广场设计为立体化的城市交通枢纽。目前我国火车站站前广场存在的突出问题是客流、货流和车流的集散效率低，而出现这一问题的首要原因就是城市既有交通运输体系与广场的功能设计对接不够合理。大多原有的火车站出于城市原有交通路网的改建和新的立体化交通网络投入使用的原因，使原有的广场进出站交通路线组织不再适应城市交通体系的衔接要

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

求。此外也有新建站前广场对有限空间内的各功能区域的布局不够科学，没有充分利用立体化的空间分布来有效分解密集的客货运输流量。针对这一矛盾首选应将火车站的进出站客流组织路线与城市公共交通体系有机结合起来，根据火车站周边的地铁线路分布、公交站点设置、出租车上下客停靠地点规划以及道路交通运行特点，科学的设计乘客进出站前广场的交通线路，确保线路的通畅和互不干扰。其次针对所在城市客流走向的基本特征、客流规模以及周转客流特点，通过将站前广场设计建设成立体化的城市交通枢纽，把客流、车流和物流进行进一步的分解[4]。例如引导乘客通过天桥至周边交通运输线路，或通过自动滚梯直接进入设置于站前的城市地铁站。