不知不觉，紧张的20--年就这样过去了。现将20--年的工作做下梳理、反思和总结。
一、20--年主要工作
按照公司班子成员分工，20--年我是协助抓施工生产，分工负责项目管理与考核，主管--高速项目部的经营收尾工作，主管--地铁--号线--标项目。1、20--年公司的项目管理
公司的项目管理，受公司“瘦身”政策和整个建筑行业大气候的影响较大，自己没底，很是担心。一来我能力和经验欠缺，单一个--项目严重亏损，心里一直就有座大山、有道深坎一时过不去;二来随着企业改革，相当一部分的精兵强将都分流进了直管项目，现时的公司，管理人才缺乏的瓶颈一定程度上较为突出地影响了项目的稳定与发展;三来历史包袱沉重，举步维艰，而一线的项目，绝大部分效益不好。
在公司党政的大力支持下，项目管理方面，我主要抓了如下工作：一是上半年，把公司的有效文件、工作程序和管理流程，结合“内控体系建设”、“党的群众路线主题实践”等系列活动，进行了认真的梳理，并将电子版下发到各个项目部，要求认真组织学习和落实，并作为检查的重点之一。二是针对公司的现况，出台了公司项目管理与考核暂行补充规定的初稿，公司管理活动提升工作方案等文件和通知，并据此进行项目管理检查和考核。三是公司的季度项目管理检查，和期中的监察审计同步进行。项目的监察审计同项目管理检查组一并下去，独立检查考核打分，查出的问题和检查组一并给项目部发整改通知书。加强了过程控制的力度。
四是带队项目管理综合检查考核组进行检查。带领公司施工、安质、计合、财务、物设、劳人和审计等各部门负责人，把公司的主要项目进行了全面检查和考核，严格落实公司关于项目管理的各项要求。
经过项目管理考核组一年来的努力，取得了一定的阶段性效果。
2、--高速项目
(1)项目概况
--高速主要为4座大桥以及互通4个匝道，--特大桥两跨公路、一跨铁路，合同造价4亿元，合同工期13个月。项目实际工程合同造价3.1万元。本工程实际开工日期20--年7月24日，实际完工日期20--年11月16日，实际施工工期28个月。
截止目前，已过土建施工2年的质保期。
审计结果：20--年公司组织对该项目进行了审计，制造成本43334.0963万元，截止审核时点项目收入31556.4578万元，制造成本亏损11777.6385万元(不含管理费)。
对审计结果的项目部意见：公司列固资折旧和机械设备使用费过大，多计列370多万元。
(2)20--年清算工作
20--年完成废旧物资的清理和项目部的撤点，基本完成了竣工资料的编制、合同内差错漏数量的梳理及和业主、咨询公司的施工图核量，完成了当地各项手续押金的清理，积极和保险公司索赔，完成了所有变更资料31份、材料调差资料2份、合同外剩余增加项目29项、索赔项目38项、征迁委托项目18项等计118项变更索赔资料的整理与上报工作，上报金额27637.4383万元。
包括所有的变更索赔项目的立项，海量原始资料的归集，甚至几乎所有的变更索赔项目，工程数量的计算(除了有设计变更图纸的项目外)、申请费用的计算，声像照片资料的挑选、红头文件的起草、支持性依据文件或合同条款的收集与整理，附加的施工过程说明，项目留守人员都认认真真地从细节抓起。
两年来，在我们锲而不舍、绝不自我放弃的信念下，在竭尽全力、不达目的不罢休、绝不妥协的一再争取下，业主和咨询公司做出了一些让步，单独专题召开了4次变更索赔会议，将我标段的索赔的原则性项目全部清理完成。
预计清算结果：
A、预计最终项目制造成本：
43334.0964-371.4-38-38.1533=42886.5431万元[其中：371.4万为公司固资折旧及机械使用费多计列、38万为保险公司赔偿、38.1533万为各处产权单位退还押金，以上3项均冲减成本]。
B、预计项目二次经营成果：所有变更索赔批复预计总额7398万元[其中：材料调差2500万元，实体结构变更3100万元，合同外增加、索赔及征迁委托项目1728万元]。则：
预计总收入为31556.4578+7398=38954.4578万元。
C、预计项目最终清算亏损：38954.4578-42886.5431=-3932.0853万元。 资金状况：
外欠业主工程超付款5292.5082万元，截止目前仍直接外欠劳务、材料及机械设备费630.23万、税金160.2269万等共计790.4569万元，外欠公司5177.1202万元。
3、--地铁--号线--标项目
(1)项目概况
--地铁--号线--标，合同造价58821.1873万元，包括一站两区间，线路总长3458.6m，其中--车站长352m，盾构区间2812m，终点区间294.6m。合同工期，20--年5月1日开工，20--年12月28日完工，日历工期1337天。
(2)20--年主要工作
A、项目总体分析及筹划阶段
该项目签订施工合同后，本阶段主要做了6个方面的工作。
a、对市场劳务、材料与机械设备进行了较为充分的市场调查。包括--市场的各项专业劳务分包、劳动力资源，商品混凝土与钢材、地材等材料单价，以及混凝土输送泵、活动板房、满堂支架体系、钢支撑与钢围檩等设备及周转料等，做了较为认真和详细的调查了解。
b、研究合同与招标文件，理清了项目赢利点、风险点、亏损点，编制了项目自评估、项目总体策划、项目盈利能力分析和经营创效规划。
c、根据项目的盈利能力分析与经营创效规划，我们调整思路，重点突击。确保项目赢利点工程量在优化时能增大，风险点能优化后降低风险或变更项目后重新组价，亏损点能变更取消;比如针对车站、暗挖区间的降水方案，整个降水施工比目前--市场的调查结果，要亏损500多万元，现正积极寻求设计方案的优化，以达到重新组价扭亏的目的。
d、现场详细调查，出去观摩学习，优化设计及施工方案。
①经现场详细调查，共查出终点区间暗挖下穿的天然气主管线、暗挖下穿国防光缆等漏项的一级风险源，增大措施费;
②将紧邻河道的明挖终点区间风井，调整线路线型，优化到靠近三环边，方便施工的同时降低安全风险。保险公司副职工作总结。
③到新近开工的--各条线等施工单位标段去学习取经，充分优化我们的施工组织设计，便于施工、提高工效的同时，确保能有效降低总体的施工成本。如此，我们对临建场地布设、龙门吊及提升井架等设备进行了优化调整，对细部的施工方案也进行了优化，为安全高效施工做好了充分的准备。
e、通过专家论证，确定了盾构的选型。通过对地质条件的充分论证与分析，最终必选选定盾构机类型型号。
f、编制项目部的管理制度、岗位职责等内控体系。
B、项目开工准备阶段
a、着手进行劳务作业模式的研究和实施。
b、对专业劳务、材料、设备进行招投标，确定了劳务队伍和供应商。 c、积极配合业主，进行前期的征迁配合工作。
d、进一步完善项目部的内控体系建设，包括绩效考核等内容。
二、工作中存在问题
作为公司的班子成员，承担着公司的项目管理及--项目的收尾清算及--地铁--号线的项目管理工作，在深感领导的信任的同时，也自感在工作业务
能力和管理水平方面的不足。但我始终本着勇于担当、勇往直前、锲而不舍的斗志和工作作风，积极主动、超前谋划的工作风格，把我的全部热情投入到公司的项目管理、具体--项目的清算以及--地铁的经济效益整体筹划工作中去。
在公司的大力支持和帮助下，公司的项目管理与--的经营清算有了一定的起色，--地铁的整体筹划也有了一定的效果。但就我个人而言，也暴露出我个人的不足和缺点：
1、学习不够。面对复杂的变更索赔环境，深感专业知识的掌握深度不够，与人沟通的技巧和能力不够。
2、内部管理的方法和技巧不足。刚性有余，柔性不足，坚持原则，但缺乏一定的灵活性。
3、缺少内部沟通。自己工作思路较清楚时，不能及时有效地和班子及下属骨干得到很好的沟通，使他们明白自己的目的和意图。
三、20--年改进方向
1、加强学习：抽出一定的时间来给自己加压、充电，弥补自己在项目管理专业知识、二次经营相关理念与知识方面的不足。
2、--高速清算：和项目留守人员加强沟通，使他们理解自己的想法和意图，能将二次经营的占位视角得以拓展，变更索赔的挖潜深度得以加强。现所有变更的资料已经报到业主，所有索赔的资料已经全部上报到总监办。我将带领团队持续地跟进，把握每一个认可的理由和机会，不言放弃，以千方百计地减亏。
3、--地铁--号线--标：对我最大的挑战，还是内部的协调、沟通、管理和利益分配。我将持续改进工作中的存在和遇到的问题。
在工作中，还有未言及的不足之处，恳请各位领导、同志们批评指正。谢谢大家。