2020款高顶迈VS680四座天津港现车
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2020款 迈*VS680有顶级商务头等舱之称，近日，津天买车从天津港保税区了解到，目前该款车型在天津地区有现车供应。按照过往行情看，截止目前，该款车型在天津港的历史最低价为80万元。
迈*VS680商务车后排依然采用宽大的三人联排座椅，乘坐舒适感毫不逊色于中排航空座椅，带中控屏的多功能隐藏式扶手，可对座椅进行前后滑动、靠背调节，给予每一位乘客最舒适便捷的乘车体验。 2020款奔驰V250迈*VS680顶部分采用成本相当高的Alcantara包覆，并且保留了可开启的天窗和后部的迈*九宫格顶灯，如果说这种豪华的氛围只是感性上的认知，那用理性的决定选择迈*V级就体现在它的个性化功能上。舒适车厢-身心享受，尊贵独有。
进入到进口奔驰V250改装迈*VS680的驾驶舱，采用奔驰现款轿车的设计风格，豪华之感十分浓郁。整个车舱全部采用软性皮质包裹，中控的胡桃木覆盖以及周边镀铬的律动的装饰条，轻而易举的将奢华感受烘托出来。奔驰VS680动力系统依旧为2.0T汽油发动机与7速手自一体变速箱搭配，具有高效的操控性能，低能量消耗以及超乎寻常的舒适感，为驾驶者与乘用者提供难忘的驾乘体验。
奔驰V250迈*VS680搭载M2742.0T涡轮增压发动机，最大功率可达155KW（211ps），动力调校上与GLC相同，配备该汽油发动机也是国产车型特有的。7G-TRONIC变数箱我们也不陌生，带有手动模式和ECO、舒适及运动三种驾驶模式。底盘采用了AGILITYCONTROL敏捷操控技术的悬挂系统，可配合路况和行驶情况而调整阻尼特性，在提高乘坐舒适性的同时，也让驾驶过程乐趣十足。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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迈*（德文：Maybach）与迈*引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈*（Karl Maybach）的父亲威廉·迈*（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒·克莱斯勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。1846年2月9日，威廉·迈*出生于德国的海尔布隆(heilbronn)，他有4个兄弟姐妹，后来全家搬到了斯图加特(stuttgart)。在威廉·迈*10岁的时候，父母相继去世，小小的他成为了一个孤儿。幸运的是，在威廉·迈*面临生活困难的时候，一家慈善机构在stuttgarter anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在reutlinger bruderhaus和gustav werner上学期间，学校的创建者和负责人发现了威廉·迈*在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为威廉·迈*日后的发展打下了深厚的基础。
左:戴姆勒先生 右:迈*先生1865年在小城鲁特林根(reutlingen)，威廉·迈*与“汽车鼻祖”之称的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)在bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉·迈*凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉·迈*和戈特利布·戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。
1869年威廉·迈*接受戴姆勒的邀请来到了gasmotorenfabrik deutz公司，担任技术制图员的工作。1872年，戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂着手四冲程发动机的研发工作，而年仅27岁的迈*也被任命为设计室主管。
戈特利布·戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，在1882年离开了gasmotorenfabrik deutz，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(bad cannstatt)并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份，威廉·迈*也来到这里，并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究，威廉·迈*发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进，经过他们的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。
继1883年的卧式引擎之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟 (grandfather clock)的轻小型引擎问世，这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被第一次应用到自行车上，这实际上就是摩托车的先驱。并且在1886年，发动机首次被装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”。但是威廉·迈*显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车。威廉·迈*成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。这辆“齿轮传动轿车”出现在了18年的巴黎世界博览会上，用户的广泛好评是对这项技术的最好验证。
迈*(Maybach)—— 皇冠上的钻石当戴姆勒与ttenhofer 和lorenz在10年建立daimler-motoren-gesellschaft公司时，迈*被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器，这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称呼他为“roides constructeurs”(发明大王)。然而，在11年2月他以不能接受合同条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里威廉·迈*继续在他的车间里进行设计工作，但是在资金方面由戴姆勒赞助。12年这年秋天，在hermann酒店宣布了威廉·迈*在这期间的一些重要的设计发明，包括喷嘴化油器，菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进。英国实业家弗雷德里克-西蒙司对dmg公司施压最后使威廉.迈*在15年的10月份重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后，威廉·迈*取得了一项又一项科技成就，例如，他发明了第一个四缸汽车引擎，在18年到19年间他发明了能产生6至23马力动力的五种不同型号的引擎。
