汽车的5种驱动方式分别是怎样的?

发布网友 发布时间:2022-04-23 15:05

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热心网友 时间:2022-05-04 21:43

前置前驱:这种驱动方式是目前最常见的了,其优点是:由于发动机和驱动轴的位置很近,所以前置前驱车的传递效率更高,而且没有后置后驱车的传动轴,所以前置前驱车在内部一般没有中间的突起(有凸起的那是排气系统的缘故),后座地板更加平坦;另外前置前驱的成本更低,维修保养也比后置后驱的容易,所以现在绝大部分的前置前驱车都是微型车、紧凑型车、中级车等中低价位的车型。缺点:由于发动机和传动系统基本上都集中在了车的前部,所以有“头重脚轻”的感觉,在激烈操控下会出现转向不足的情况;在急加速时,由于重心后移,导致前驱动轮附着力降低,较后驱车更容易出现空转打滑的情况;

前置后驱:其优点是:轴荷分配均匀,即整车的前后重量比较平衡,操控稳定性较好,并且前后轮各司其职,转向和驱动分开,降低了前轴和后轴的负担。同样在急加速时,重心后移,后轮附着力加强,更有利于完美的起步加速(除非油门踩的太狠);在激烈操控时会出现转向过度,但是这对大多数人来说更具驾驶乐趣。缺点:结构较复杂,多了传动轴环节也增加了动力损耗,同样由于传动轴的影响车身中部有突起,影响车内腿部空间;保养维修成本更高,所以现在一般的后置后驱车都是中高级车,或者强调驾驶的车型。

后置后驱:这种驱动方式是这5种里面最不平衡的一种驱动方式了,现在也只有保时捷911在用这种驱动方式。由于发动机后置,所以大部分的重量都集中在了车身尾部,造成了车身前后轴重量分配的严重不平衡,现在911的前后重量比在38:62左右。RR的优点是:具有降低室内噪音、利于车身内部布置,结构紧凑,没有沉重的传动轴,也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是:后轴荷较大,在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向,而且尾部过于活跃,对驾驶者的驾驶技术有比较高的要求。

中置后驱:目前的中置后驱有两种,一种是发动机放置在前、后轴之间,同时采用后轮驱动,类似F1赛车的布置形式;还有一种是“前中置发动机”,即发动机位于车身前部,但是却放置在前轴之后、乘员舱之前,类似于FR,但能达到与MR一样的理想轴荷分配,从而提高操控性。MR的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。缺点是:发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此MR大都是追求操控表现的跑车。

四轮驱动:四轮驱动是目前所有驱动里面最完美的一种驱动形式了,主要分为了4种:分时四驱(Part-time 4WD)、全时四驱(Full-time 4WD)、永久四驱(Permanent-time 4WD)和全轮驱动(All-wheel Drive,即AWD)。另外四轮驱动按发动机布置形式还分为前置四驱、中置四驱和后置四驱。中置四驱:这种驱动方式是所有驱动方式里面最完美最完善的一种,因为发动机中置,这样车辆的前后重量比是最平衡的,再加上4驱布局,动力传输的损失也较小,这样很利于车辆的动力发挥,所以现在中置四驱布局一般用于超级跑车上面;前置四驱:这种驱动方式主要用于越野车、SUV和四驱轿车/旅行车上,用于提高车辆的通过性能和稳定性;后置四驱:这种方式目前只用于保时捷911Turbo上。综合来看,四驱的优点有:提高了车辆的通过性,稳定性,转向过程中比较平稳,一般不会出现转向不足或转向过度,缺点为:四驱系统的结构较复杂,而且会增加车身的重量,导致油耗增加,维修保养成本也较高。

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