想买一个2万—三万左右的电动汽车什么牌子的比较好?求推荐
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五菱mini EV。
宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型。
2020年7月24日，宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。宏光MINIEV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。
车型
宏光MINIEV整车尺寸为2917/1493/1621mm，小巧车身，驾驶灵活，在小巷或是城市拥堵路段都能行驶方便，让出行更轻松高效，免除“停车难”的困扰。同时，宏光MINIEV充电模式不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电，且每公里花费仅5分钱，实现出行“轻成本”。
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纯电动汽车3万左右，牌子还是比较少的。但是最出名的我相信你也是知道的，就是五菱mini EV。
这辆车的销量自从生产出来之后，一直都是排在第一第二的位置。很给我们国人争脸，就算特斯拉如日中天好不好，五菱mini也能压他一筹。首先我们说说这辆车他的优点和缺点。五菱mini这辆车的优点那就是价格实在太合适了，2.88万~4.36万，作为城市内的代步车是非常合适的，价格又比较低。就算你住在老旧小区。电压也是直接可以给这辆纯电动汽车充电，也是非常方便的，缺点就是这辆车没有快充，而且低配版是没有安全气囊的，在安全方面做得并不是特别到位，如果你选装了，安全性能价格又比较高，这就有点两难了。
奔奔e-star 2.98~6.48万，这辆车其实原型要比五菱mini ev要早一些。这辆车的价格。最低配也比五菱高那么一点。但是车辆的外观更像是一辆燃油车。而且之前奔奔ev刚出的时候也是使用了油改电的外观车型。所以说这辆车让人感觉到还是有改变多一些。销量方面没有五菱mini那么高。看来主打纯代步的电动车还是外观最重要的。
雷丁芒果 2.98~5.49万，有很多朋友说雷丁的纯电动汽车一般都是不能给上牌儿的。不过这辆车也在工信部的目录里，所以说也是可以上牌的。在知名度方面，虽然没有前两款高，但是后者在一些老年代步车领域可以说是家喻户晓，也抢占了他们一部分的思维，所以说这辆车作为3万之内的，还是比较划算的。
凌宝Coco 2.68~3.18万，这辆车目前只有两个版本，且都是2021款的。同样是不支持快充，续航在120km，在大小方面相比于五菱mini要大一些。而且在长度方面也比五菱mini长了大概有600mm所以说在空间方面属于起步价格低。而且能给你一些更大的空间。当然这个价位的汽车大多数的内饰都比较简单一些，能带一块儿这么大的屏幕也算是不错了。建议，如果想买这种3万以内的纯电动汽车，这个目前也是一个可选择的范围。但是外观方面确实没有五菱mini以为好看，这也是我对他的第一感觉。
写在最后目前新能源汽车领域分为两个大块儿，一个就是像以上类型主打的就是城市代步为主，第二个就是以真正的能代替燃油车为主，可以实现长续航，那我们相信以后这两块领域随着更多的发展，续航能得到很大的解决。那么再买这类的纯城市代步车的话，相信一定也有更多的选择范围，以上那些希望可以帮助到你。
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付费内容限时免费查看回答您好，建议您选择买宝骏E100，这款车还是不错的哟。
这款车主要是是一款两座的小型纯电动车，享受国家新能源车补贴，补贴后售价2.98万起，没有购置税，就上个强险买个三者，一千块左右。所以这个车落地3万多一些就可以开回家了。这个车非常小巧，在车流和人群中穿行都是不错的。特别方便的是停车，只需要一般轿车的半个车位就能停，很多角角落落的地方也能停，省了停车的地方，也省了找车位的时间。
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电动汽车在出厂前都经过了严格的试验试制和质量把关，这些电动汽车的寿命基本都可以满足车主需求。而且随着电池技术的不断进步，一般可以保证8年或者10万公里，电动汽车的寿命肯定会进一步延长。
推荐2-3万的电动汽车：
御捷C300：整车采用全承载式车身，稳定性较强。一次性通过乘用车正面碰撞及侧面碰撞试验。目前这款车有3个版本，分别搭载的是交流电机、他励电机和直流电机，额定功率有3Kw和4Kw两种。该车最高时速45公里，续航里程在80-150公里之间，驱动方式为后驱，轮胎规格为145/70-R12。
御捷A260：分为标准版和豪华版两个版本，指导售价分别是19800元和21800元。该车型搭载2KW/3KW交流驱动系统，电池采用12V80Ah和12V100Ah两种配置，最高车速35km/h，续航里程100km，可满足3-4人日常出行代步、接送孩子、走亲访友和偶尔载人载物的需求。该车小巧轻便，性价比较高，在目前的市场环境下竞争力比较强。
德瑞博新秀DT260B是一款4门4坐小型两厢车，整备质量800Kg。最高车速40Km/h，最大续航里程120Km，慢充充电时间8-10小时。该车采用12V铅酸电池，搭载交流电机，车身小，价格低，据企业方面表示，"这款车是要走量的，通过大批量生产方式和低价格冲击市场。售价：1.98-2.28万元。
扩展资料：
电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。
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一、前言
电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）。但是近几年在传统混合动力汽车的基础上，又派生出一种插电式（Plug-In）混合动力汽车，简称PHEV。
二、电动汽车的现状
1.续驶里程不尽人意
消费者购买电动车不愿以牺牲续驶里程为代价，80%受访者平均每天行驶里程低于80公里，但消费者期望的行驶里程数远高于平均行驶里程数。
现状是几乎没有超过160公里的电动车 未来行驶里程仍不会增长，这受限于能量密度（电池在每单位质量中所能储存的电能）。生产商希望在2020年能达到200-250瓦时/千克，但假若电池质量让保持在150kg左右，续航里程仍将低于消费者预期。
2.充电时间太长
多数消费者希望电动车的充电时间≤两个小时，甚至不少消费者（尤其是日本）有更高的预期，仅半数消费者勉强接受8小时充电时间。
现状是充电时间在3-10小时不等 基础设施不完善，1级和2级充电装置的充电时间在3小时到20小时不等，充电基础设施晚上也存在问题，其他替代方案包括电池交换站，两分钟内便可将用完的电池换成刚充好电的电池。另一种可能是采用无线感应充电技术。
3.购买价格
全球大多数受访者不愿为新电动车之处超过30,000美元。
现状是高额的直接人工成本、不太可能下跌的商品化零件以及主要材料（镍、锰、钴以及其他金属占锂离子电池成本的可观比例）的通胀压力都可能抑制由规模带来的电池价格下跌。
4.与燃油车价差
大部分消费者不愿为电动车支付高于汽油机车的价差，部分消费者能接受为电动车支付2，000美元的小幅价差。
现状是目前普通电动车的电池成本近16，000美元。尽管该成本一部分由益处的的内燃机抵消，但与传统车辆相比，电动车的电池仍然是重要的增量成本。倘若电动车的成本要与传统内燃机一较高下，大部分电池成本可能需要行业或*相关部门的补贴。
三、需求分析
预算：预算是2万以上3万以下。
用途：平时接孩子上下学，周末出去玩一下，意味着对续航里程还是有需求的。
四、车型推荐
1.德瑞博新锐FS
德瑞博新锐是国内微型纯电动SUV，车身尺寸为3248*1420*1548mm，轴距2160mm，整备质量928kg。据有关数据显示，FS系列车型既可以使用低速的铅酸电池系统，也可以搭载锂电池及双电机动力系统，极为方便。
市场售价：2.58—3.28万元
续航里程：150km
2.雷丁D50
整车尺寸长3320mm*宽1540mm*高1480mm,轴距达2260mm，空间还不错，欧系风格外观,细节到位。
雷丁D50在动力系统方面,采用了IED底盘调教技术,全新优化动力组布局、悬挂布局、传动系统、刹车系统布,使前后平衡接近50:50,重新匹配悬挂配置方案、刹车和转向系统、减震阻尼,达到人体最优乘坐操控标准,行驶过程更加平稳舒适。
市场售价：2.2~2.5万元
续航里程：150km
3.御捷C300
目前这款车有3个版本，分别搭载的是交流电机、他励电机和直流电机，额定功率有3Kw和4Kw两种。该车最高时速45公里，续航里程在80-150公里之间。车身结构为5门4坐，长宽高尺寸分别为3110*1400*1515mm，轴距2170mm。
售价：2.78-3.88万元
续航里程：80-150Km
4.跃迪T70
跃迪T70是一款于2014年上市的时尚两厢纯电动小汽车，车身尺寸3090*1420*1480mm，轴距为2170mm，5门4座车型。选配5块或6块蓄电池，匹配3或4kw电机，可在家用220V电源上进行充电，仅需6-8个小时就能够将电池充满。
售价：2.38-2.98万
续航里程：150km
五、总结
消费者对电动车的对续航里程、充电时间和购买成本等诸多预期是共同的，目前市场上的电动车性能参数远低于消费者的期望值。对于*制定者和电动车生产商来说，若想普及电动车的使用，无疑面临着巨大的挑战。
希望可以帮到您~谢谢
