什么叫做曲线外轨超高
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发布时间：2022-04-22 10:58
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热心网友
时间：2023-07-14 20:25
曲线外轨超高是指铁路曲线道轨上外轨与内轨的高度差。机车车辆在曲线上行驶时产生离心力，使外轨承受较大的压力，发生剧烈的侧面磨耗，并使旅客感觉不适，严重时甚至会造成倾覆事故。为此须将外轨抬高到一定的程度，利用车体重力产生的向心分力（向心力）来平衡离心力。外轨抬高的数值称为“超高度”。
超高度不宜过大，一般不得超过125-150mm。曲线外轨超高度一旦设置就成为固定的设施，而通过曲线的各种列车速度各不相同，离心力也不相同。当列车速度较高、离心力大于超高所提供的向心力时，超高不足产生欠超高。当列车速度较低、离心力小于超高所提供的向心力时，因超高过大产生过超髙。过大的欠超高使旅客感觉不适；过大的过超高会使内轨压溃。
扩展资料：
曲线轨距加宽(cutve gauge widening)是指曲线路段轨距较直线路段轨距有所加大的数值标准。列车行驶在曲线上时，机车车辆的车架或转向架在轨道上所占的几何内接方式以及动力状态与轨距的大小有关。
为避免机车车辆通过曲线轨道时产生过大的轮轨阻力，减缓车轮轮缘和钢轨的磨耗，降低机辆和轨道设备的维修养护费用，在曲率半径较小的曲线轨道上，应设置比标准轨距适当加宽的轨距，世界多数国家铁路规定，在直线和曲率半径大于300-400m的曲线路段，轨距可采用标准轨距，而曲率半径小于300-400m的曲线路段，轨距应作5-15mm的加宽。
热心网友
时间：2023-07-14 20:26
外轨超高 列车在曲线上行驶对轨道产生离心力，使外轨承受较大的压力，发生严重的侧面磨耗，并使旅客感觉不适，严重时甚至造成列车倾覆事故。为此，须将外轨抬高一定程度，借助于因车体内倾所产生的重力内向分力来平衡这种离心力。外轨抬高的数量，称外轨超高度。
