汽车悬架方式有哪几种？前悬架采用哪种？

发布网友 发布时间：2022-04-22 07:59

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热心网友 时间：2022-06-18 05:18

根据结构的不同，汽车的悬架系统可分为两种：悬架和非悬架。

1、

麦弗逊式悬架

麦弗逊式悬架当今最为流行的悬挂之一，一般用于轿车的前轮。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对来说减震性能较强。美中不足其稳定性稍差，目前主要应用在家用轿车的前悬架上。

2、非悬架

扭力梁

非悬架应用最多的就是扭力梁，从日系的本田飞度、到德系的大众高尔夫，从韩国的现代领动、到美国的别克英朗等等都是配备了扭力梁，这种悬架最大的优势就是结构简单，占用体积小，对车辆后排空间的拓展及其有利，加上成本又低，所以多半出现尺寸不大、定位较低的家用车上。

热心网友 时间：2022-06-18 05:19

悬架分为、非和半悬架三种。
1：悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用式悬挂系统，按其结构形式的不同，悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间
2：非悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非悬挂系统有多种型式。常见的非悬挂系统有平行片状弹簧式’ 、扭力梁车轴、扭力梁式三种。
其优点是：左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小；在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致；构造简单，制造成本低，容易维修；占用的空间较小，可降低车底板的高度。
3：半式悬挂，又称扭力梁式半悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。
其特点是采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。

热心网友 时间：2022-06-18 05:19

悬架和非悬架

热心网友 时间：2022-06-18 05:20

非悬挂和悬挂