大众速腾1.4丅干式7速双离合器总承都包括哪些配件？

发布网友 发布时间：2022-04-22 07:01

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热心网友 时间：2022-06-17 03:32

大众速腾的1.4T+DSG的动力总成，虽然凭借换挡平顺、效率高、省油等优点，被人誉为黄金动力组合，但也由于干式双离合的天生短板，所以在后期的使用过程中也会暴露出一些不大不小的故障。为了更好的理解为什么速腾双离合会出现以下故障，我们先简单的学习下双离合变速器的原理。

双离合变速器的工作原理比较简单，你可以把它理解为手动变速器的“进化版”，它通过两组离合器、齿轮以及变速箱电脑的配合，来实现自动换挡的目的。速腾的7速干式双离合的两组离合器分别为离合器1和离合器2，其中离合器1控制奇数挡（1、3、5、7挡），而离合器2则负责偶数挡（2、4、6、倒挡），当你挂上1挡起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，但只有离合器1结合，离合器2分离；当你挂上2挡时，换挡拨叉又同时挂上2挡和3挡，其中离合器1分离，离合器2结合；其余挡位以此类推。这样的换挡逻辑可以解决换挡过程中动力中断的问题，从而实现效率高、低油耗的目的。

另外，根据离合器片的散热方式不同，又可分为干式双离合和湿式双离合两种。干式双离合的离合器片直接裸露在外，与空气接触，靠高速行驶的撞风散热；湿式双离合的离合片则浸泡在油液之中，靠润滑油冷却。

离合片过热烧蚀：我们已经知道干式双离合的散热靠撞风冷却，如果空气流速较低、撞风面积较小，就势必会导致离合器片因为过热而烧蚀。比如长时间在走走停停的拥堵路段行驶、频繁的制动与加速和低速行驶等行为就可能造成离合器温度升高，进而导致变速箱没有奇数挡或者偶数挡、无法行驶等故障。当然，这也是大部分干式双离合变速箱天生的短板，速腾也无法避免。

变速箱机电单元损坏：这个故障算是速腾变速箱的一个通病，电脑中也会存储液压泵间隙保护等不同类型的故障码，并且经常伴随行车仪表故障灯点亮、车辆不能行使等现象。一般解决方案是更换或者维修变速箱机电单元。

变速箱异响：速腾干式双离合变速箱异响一般是由双质量飞轮、分离轴承、内部齿轮以及轴承等零部件损坏所导致的，在车辆怠速运转或者离合器分离时特别明显。

总的来看，虽然速腾的干式双离合变速箱有不少问题，但是相比AT、CVT等变速箱，双离合也有不少优势。比如它通过两套离合器相互交替工作，可以达到无间隙换挡效果；并拥有换挡直接、效率高、动力损失小、燃油消耗低等优点。所以，在看待干式双离合变速箱的问题上，可以一分为二，要明白有利就有弊，没有完美的变速箱，只有适合自己经济能力和驾驶风格的变速箱。

热心网友 时间：2022-06-17 03:32

后来查了查才知道大众车的全世界销量有一近半的销量在中国市场，大家说说中国可以说是大众超级大户，为什么先进东西不给中国市场。北美市场全都是AT变速箱，中级车有大排量v6自吸发动机。我的16款1.4t豪华版凌渡，现开53000公里，油耗6.8左右，高速经常跑到180以上，除平常保养之外，从来没啥毛病！但总体来说还是能接受毕竟优点还是大于缺点！我个人可能更关心的是品质 安全 驾乘感受 油耗。现在第三辆车我们今年刚定还是大众车！希望大众能把更好更稳定的产品带给我们！（仅代表个人意见，不喜勿喷，谢谢🙏）。

变速箱在2013年召回过两次，升级系统程序和更换变速箱油。这批变速箱是10年保修至今还没出现问题。一万公里保养一次也不烧机油，上班以国道省道为主，市区比较少走。自驾游两万公里建议速腾。那种高级感是别的车系没有的。速腾还是跟抗造的。哪款车都有优劣势。主要就考虑用车环境和用途，买车毕竟自己在开，喜欢就好。祝你早日买到自己心仪的车子，用车愉快平安。

自己体验过后还是选择了速腾。个人感觉没有一款完美的车，选择自己喜欢的就好了。干式双离合使用时还是注意一下不要一直D档走天下，等红绿灯时间久的话挂空档，堵车的时候用S档。

百分之一就是2000台了，连续5年就是10万台，就别提高尔夫，Polo帕萨特迈腾，还有SUV了，这是多大的量，如果真有这么多车出问题，大众早被告死了，数据才说明问题，别整天说干式双离合有问题了。

热心网友 时间：2022-06-17 03:33

买了这个车 也没怎么爱惜 基本都是使劲造 暂时也没发现别的什么问题 不过话说回来 大众1.4加dsg这个组合在国内那么多年了 之后发动机也有不同程度升级 实话 一代神机 别听网上这么多喷大众的 先说说它双离和不管它是干式的还是湿式实际后期故障率都比AT变速箱要高，不要听它说大众双离和多高级多先进。

这个价格能买到很多中级车了，或者紧凑级suv，前者更舒适后者更实用，图性能和操控，可以买领克03的2.0T了，高配速腾价格能买到四驱大马力的03+了，介于高尔夫R和GTI之双离合百分百不靠谱。成本比AT低，维修费用换一组离合器大概2--3万。这些钱买AT虽然费点油，但2/3万够你加几年油钱。

现在对于双离合变速箱有着太多的争议，有的认为它换挡速度快、传输效率高、经济省油，也有 的说它质量不可靠、顿挫比较多，主要原因是双离合的优缺点比较明显，我的朗逸1.4T的提速快，油耗比AT低，就是低速变速箱处于半联动状态，容易发热，减少使用寿命，双离合更适合跑高速，提速快，平顺性也行。AT技术最成熟稳定性最好，就是比双离合费油。

一档时二档已经齿合，二档时三档已经齿合，三档时四档已经齿合，所以升档快且适合赛车，但是三档时要降到二档时怎么办，那要先从四档退出到空档再齿合二档，所以就顿挫了，我的是1.8t帕萨特，那年去北京野生动物园，既堵又爬坡，因为咋不懂得，一D到底，基本是一启动，就停下这样，后来车不走了，给亲戚（修车师傅），说是的挂s档或者手挡模式。

热心网友 时间：2022-06-17 03:33

干式双离合的变速箱后期主要会出现两个问题，第一个问题是容易发热，干式双离合主要依靠空气进行冷却，离合器摩擦片冷却效率较低，尤其在夏季高温条件下行驶时，干式双离合变速器非常容易出现过热现象。第二个问题是低速顿挫和变速器异响，尤其是在堵车的时候，车主稍微松一点儿刹车，车辆向前蠕动行驶，整个车身便会出现高频的抖动，影响车主的驾驶体验。

热心网友 时间：2022-06-17 03:34

第1点就是变速器经常会出现坏的，这种现象是非常可怕的一种状态，第2点会出现它整个的这个后面的这个速度出现问题，第3点很有可能会出现咔咔的响声，这种情况下一定要引起注意。