GH1140的概述
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发布时间：2022-04-23 09:51
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时间：2023-10-10 05:06
GH1140概述
GH1140 是一种固溶强化的铁镍基高温合金，除含大量铬外，并用少量钨、钼、铝和钛等元素复合强化固溶体。合金具有中等的热强性、高的塑性、良好的热疲劳、组织稳定性和焊接工艺性能。适宜于制造工作温度850℃以下的航空发动机和燃气轮机燃烧室的板材结构件和其他高温部件。可以供应板、棒、管、丝、带材及锻件等各种变形产品。
GH1140材料牌号：
GH140，GR-2
GH1140热处理制度：
固溶处理：热轧板、冷轧薄板和带材1050～1090℃，空冷；丝材和管材1050～1080℃，空冷或水冷；棒材和环坯1080℃±10℃，空冷。
GH1140应用概况与特殊要求:
已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件，投入成批生产使用。在550～800℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象，使室温塑性下降。在1000℃以上的高温抗氧化性比同类用途的镍基合金稍差。
GH1140物理性能:
密度 ρ=8.09g/cm3
电性能 室温电阻率ρ=1.07*10-6Ω.m
磁性能 合金无磁性
GH1140化学性能:
抗氧化性能
合金在700℃以上长期工作时产生沿晶界氧化。在700℃～1200℃暴露100h后的最大晶界氧化深度。在700～900℃长期暴露1000h内的最大晶界氧化深度。
该合金制造的火焰筒在高于900℃长期工作时，可能产生氧化剥落；氧化剥落的速度为0.016mm/100h。
耐腐蚀性能 国产航空煤油无论有无CS2添加剂，对GH1140合金均无腐蚀作用，而对镍基合金，必须有添加剂才能防止腐蚀。若用国外航空煤油，有时也发现在严重的坑关腐蚀。
GH1140工艺性能与要求:
热成型工艺
锻造时装炉温度≤700℃，加热温度1160℃±20℃，终端温度不低于900℃。
板坯热轧加热温度 1160℃±20℃，轧制温度1180~950℃，进最后一个孔型时温度最好控制在950~1000℃范围内。
热轧板荒轧加热温度1120℃，荒轧温度1120~850℃，热轧板一火轧成，总变形量要大于50%。
冷轧板轧压下量为30%~40%，成品板平整变形量不得大于3%。
冷成型性能
板材的状态具有良好的塑性，成形工序在室温下进行。当以多次成形工艺制造零件时，每次冷成型后均进行中间，热处理。成型前零件表面涂以硝基清漆。
GH1140主要规格:
GH1140无缝管、GH1140钢板、GH1140圆钢、GH1140锻件、GH1140法兰、GH1140圆环、GH1140焊管、GH1140钢带、GH1140直条、GH1140丝材及配套焊材、GH1140圆饼、GH1140扁钢、GH1140六角棒、GH1140大小头、GH1140弯头、GH1140三通、GH1140加工件、GH1140螺栓螺母、GH1140紧固件。
篇幅有限，如需更多更详细介绍，欢迎咨询了解。
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时间：2023-10-10 05:06
GH1140是一种固溶强化的铁镍基高温合金，除含大量铬外，并用少量钨、钼、铝和钛等元素复合强化固溶体。合金具有中等的热强性、高的塑性、良好的热疲劳、组织稳定性和焊接工艺性能。适宜于制造工作温度850℃以下的航空发动机和燃气轮机燃烧室的板材结构件和其他高温部件。可以供应板、棒、管、丝、带材及锻件等各种变形产品。
1.1、材料牌号
1.2、相近牌号
1.3、材料的技术标准
GJB 1952-1994《航空用高温合金冷轧薄板规范》
GJB 2297-1995《航空用高温合金冷拔（轧）无缝管规范》
GJB 2612-1996《航空用高温合金冷拉丝材规范》
GJB 3020-1997《航空用高温合金环坯规范》
GJB 3317-1998《航空用高温合金热轧板规范》
GJB 3318-1998《航空用高温合金冷轧带材规范》
GJB 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
GJB 3167-1998《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》
GB/T 15062-1994 《一般用高温合金管》
注：用电弧炉熔炼时ω(Al+Ti)就不大于1.55%，采用电弧炉+电渣熔炼时ω(Al+Ti)就不大于1.75%。
1.5、热处理制度
固溶处理：热轧板、冷轧薄板和带材1050～1090℃，空冷；丝材和管材1050～1080℃，空冷或水冷；棒材和环坯1080℃±10℃，空冷。
1.6、品种规格与供应状态
可供应各种规格的热轧板、冷轧板、带材、棒材、丝材、管材、锻件和环形件。板、管、丝、带经固溶处理和酸洗后供应。棒材和环形件于热轧或锻造状态供应。锻件于锻造状态或经固溶处理后供应。
1.7、熔炼与铸造工艺
电弧炉熔炼或电弧炉+电渣重熔。
1.8、应用概况与特殊要求
已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件，投入成批生产使用。在550～800℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象，使室温塑性下降。在1000℃以上的高温抗氧化性比同类用途的镍基合金稍差。
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时间：2023-10-10 05:07
概述：
GH1140是一种固溶强化铁镍基高温合金，其固溶体为少量钨、钼、铝、钛，但铬含量较高。该合金具有中等的热强度，较高的塑性，较好的热疲劳性能，组织稳定，焊接性能好。适用于制造航空发动机及燃气轮机燃烧室，温度低于850℃的薄板及其它高温零件。可提供板材、棒材、管材、丝材及锻件等各类变形制品。
外文名
GH1140
密 度
8.09g/cm3
材料牌号
GH1140（GH140，CR-2）
室温电阻率
1.07*10-6Ω.m
1.1、材料牌号
GH1140（GH140，CR-2）
1.2、相近牌号
1.3、材料的技术标准
GJB 1952-1994《航空用高温合金冷轧薄板规范》
GJB 2297-1995《航空用高温合金冷拔（轧）无缝管规范》
GJB 2612-1996《航空用高温合金冷拉丝材规范》
GJB 3020-1997《航空用高温合金环坯规范》
GJB 3317-1998《航空用高温合金热轧板规范》
GJB 3318-1998《航空用高温合金冷轧带材规范》
GJB 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
GJB 3167-1998《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》
GB/T 15062-1994 《一般用高温合金管》
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时间：2023-10-10 05:07
一：牌号GH1140（GH140）固溶强化型铁镍基高温合金
二：化学成分
碳C：≤0.05 铬Cr：19.5~23.5 镍Ni：38~46 铁Fe:余 锰Mn:≤1.00 硅Si:≤0.5
磷P:≤0.040,硫:S:≤0.03 铜Cu:1.5~3.0 钼Mo:2.5~3.0 氮N:0.6~1.2
三：应用范围应用领域
于制造多种航k发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件。也可用于做电加热材料
四：概况
合金是一种固溶强化的铁镍基高温合金，除含大量铬外，并用少量钨、钼、铝和钛等元素复合强化固溶体。合金具有中等的热强性、高的塑性、良好的热疲劳、组织稳定性和焊接工艺性能
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时间：2023-10-10 05:08
GH1140是固溶强化型铁镍基高温合金
合金除含大量铬外，并用少量钨、钼、铝和钛等元素复合强化固溶体。合金具有中等的热强性、高的塑性、良好的热疲劳、组织稳定性和焊接工艺性能。
应用领域
航空发动机部件
燃气轮机燃烧室的结构件
涡轮发动机燃烧室零部件
加力燃烧室零部件
品种规格 上海翔洽金属团队，期待您的咨询！
板材、棒材、带材、管材、锻件协商供应
化学成分:
合金 % 碳 镍 铬 钼 钨 铝 钛 铈 锰 硅 磷 硫
最小 0.06 35 20 2.0 1.4 0.2 0.7
最大 0.12 40 23 2.5 1.8 0.6 1.2 0.05 0.7 0.8 0.025 0.015
物理性能:
密度 8.09 g/cm3
熔点 1358-1412℃
焊接性能
合金具有良好的焊接工艺性能，可以用手工氩弧焊、自动钨极氩弧焊、钨极脉冲氩弧焊和点焊、缝焊、钎焊等方法进行联接。
零件热处理工艺
固溶处理是合金制半成品和零部件、组合件的唯一热处理方式。
零件的zui终热处理温度，根据零件的工作条件选择；该合金制造火焰筒零件时，其固溶温度为1080℃±10℃；加力燃烧室零件的固溶温度为1150℃±10℃。中间热处理温度为1050℃±10℃，消除焊接应力的固溶温度为940℃或更高些。
热处理后可根据零件形状进行空冷或水冷。
板材零件在固溶处理时的保温时间可根据厚度选择5～20min。
