润滑油乳化判断标准？
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发布时间：2022-04-22 00:20
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时间：2023-12-02 08:57
机油乳化判断：
首先找到机油标尺的位置，机油标尺一般都在发动机的旁边，有的在上面，有的在侧面，标尺有个很明显的特点，就是有个手拉环。拔出机油标尺，查看机油加注口密封盖上是否有白色泡沫液体，如有则可判断机油乳化。
通过查看机油加注口密封盖是发现机油乳化现象最为方便的途径，在加注口密封盖内侧附有的那层白色泡沫状液体，就是机油乳化现象。这个一般是由于入冬气温较低，发动机工作时未达到正常工作温度，由于气缸盖罩盖温度不能很快升高，在温差的作用下，气缸盖罩盖内易出现水凝结现象，其与机油油滴进行混合后，在发动机机油加注口、气缸盖罩盖处便形成了乳化后的白色泡沫。
形成的白色泡沫还会引发新的问题，包括进一步导致机油的乳化现象以及气缸内混合气燃烧质量变差等。之所以这样，与曲轴箱通风系统有关。因此在发现机油出现乳化现象时，车主应该及时去修理厂或4S店进行处理，以免影响车辆使用。
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时间：2023-12-02 08:58
润滑油油形成乳状液必须具有三个必要条件：一是必须有互不相溶（或不完全相溶）的两种液体；二是两种混合液中应有乳化剂（能降低界面张力的表面活性剂）存在；三是要有形成乳化液的能量，如强烈的搅拌、循环、流动等。
水分、激烈搅拌、乳化剂，均能引起汽轮机油乳化。其中，水分的存在和激烈搅拌是产生乳化的主要原因。
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1. 润滑油中水分的存在，会加速油质的老化及产生乳化；同时会与油中添加剂作用，促使其分解，导致设备锈蚀。因此找到润滑油中进水的主要原因也就是找到了油质乳化的主要原因，下面分析造成油中进水的主要原因，在工作实践中发现造成油中进水的主要原因有一下几个方面：
【a. 轴封径向间隙调整过大，轴封漏汽沿轴窜入轴承室，造成油中带水。机组检修时，为了避免在启动过程中高速转动的轴系因过临界转速振动或转子热膨胀而碰磨轴封尖齿。一般在调整轴封时增大了轴封间隙。在机组正常运行中影响了轴封的严密性，造成了轴封漏汽沿轴窜入轴承室，这是油中进水的根本原因。
b. 轴封齿倒伏，密封作用降低造成油中进水。在轴封径向间隙调整过程中，考虑转子膨胀及轴系振动不全面，使轴封径向间隙过小，令机组在启动过程中因转子膨胀与轴系振动造成轴封尖齿与转子碰磨，尖齿倒伏，密封作用降低，造成轴封漏汽，使蒸汽沿轴窜入轴承室。
c.轴封进汽联箱供汽压力过大，使轴封室成为正压，造成轴封漏气。
d.轴封抽汽器抽气压力不足，抽气管堵塞，造成负压不足，使蒸汽沿轴窜出，造成轴封漏汽。
e. 盘车齿轮或靠背轮转动鼓风的抽吸作用，造成轴承箱内局部负压，吸入蒸汽。另外主油箱排烟风机出力太大，使轴承室负压增大，使轴封漏汽，更易进入润滑油系统。
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时间：2023-12-02 08:58
每到冬季，北方地区总会出现不少车主反映爱车机油乳化的问题，涵盖中、低、高端各种车型，有国产品牌、合资品牌，当然，豪华品牌也会有。经常在天气寒冷的环境下低速短途行驶会造成轻微的机油乳化，那我们只需要调整下驾驶习惯，时不时把车开出去遛遛，机油乳化的问题就能过得到缓解。
原理：燃油中含有氢元素，燃烧后会形成高温水蒸气，车辆在低温下运行时，发动机机体需要较长时间才能升温，此时高温水蒸气与冰冷的机体接触液化成水，回流到油底壳，长时间低温反复短距离、低速行驶，水分越积越多，与机油混合，形成白色的乳化物。这属于正常的物理现象，这种乳化现象一般都比较轻微。

发动机停止工作后，曲轴箱内的废气和各种化合物气体随着温度的下降而收缩使曲轴箱形成负压，在大气压作用下从曲轴箱通过气管吸入含有水分的空气，又形成水汽升华到气门室罩盖上方冷凝成为水珠或白色乳状物。因此所谓白色乳状附着物的“油水混合”，是汽车发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果。

机油乳化的危害
1、被乳化的机油在机械设备的轴承等处流出水时，很可能会破坏掉油膜。
2、乳化液中含液态水分，停留在机械零部件表面，会导致设备零部件生锈，影响机组正常运行。
3、被乳化的油沉积在润滑系统中，影响了润滑油的正常循环，从而导致机械设备供油不足，引发机械故障。

4、被乳化的油品若不使用滤油机等设备进行及时处理，就会加速油品的整体老化。同时，老化后的油品又会产生环烷酸皂、胶质等有害物质，又加速了健康油品的乳化。
5、在汽车机油被乳化后，极大地降低了发动机油的润滑作用，增加了各个机械设备部件中的摩擦系数，在机械设备工作中，轴承很有可能因为过热而损坏。
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时间：2023-12-02 08:59
润滑油表面有一层白沫，再就是润滑油粘度降低，达不到润滑标准。
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时间：2023-12-02 08:59
一般的润滑油它都有生产日期和保质期，一般在保质期一个一个都是没有什么问题的，除非是在极端条件下被破坏的那就是不能用了。
