首飞23年来首摔,印度国产战机「光辉」在演习中坠毁,哪些
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发布时间：2024-10-23 20:47
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时间：2024-11-09 09:05
印度首架国产战斗机“光辉”在演习中坠毁，引发了广泛关注。此次坠毁事件中，飞行员幸免于难，但飞机最终烧毁，具体情况尚在调查之中。
印度航空行业的历史中，飞机坠毁事故层出不穷。据统计，从1963年至今，印度共发生坠机事故295起，其中大部分事故与印度斯坦航空公司（HAL）有关。HAL作为印度唯一的战斗机维修维护和生产公司，其表现一直备受质疑。
在过去20多年间，印度累计坠毁了大约180架战斗机，其中2002年一年坠毁了21架。在这期间，米格21飞机几乎每年都发生坠毁事故，主要原因是飞机服役时间过长以及HAL的维修水平过高，使得飞机在维修后几乎必然坠毁。在和罢飞的压力下，印度米格21飞行员曾集体飞机型号。
印度飞机坠毁的原因主要有两个：一是飞行员素质参差不齐，二是维修维护水平跟不上，尤其是大修水平低劣。印度斯坦航空公司（HAL）的大修水平被认为是“米格杀手”，很多飞机在大修后不久便坠毁，甚至在试飞过程中坠毁。同时，新组装的苏30MKI使用二手发动机导致推力不足的问题在HAL中并不罕见。
除了飞机质量问题，印度航空行业还面临其他问题。如厄瓜多尔在接收HAL制造的北极星直升机后，发现其中3架存在问题。在阅兵式上的飞行表演中发生事故，一架飞机朝着总统观礼台俯冲而下，幸无人员伤亡。此外，2014年一架北极星直升机在去接总统的路上坠毁，造成3人死亡。
印度斯坦航空公司（HAL）的大修效率也备受质疑。公司声称每架战机的大修周期为14个月，但实际周期往往更长，导致在2019年印巴冲突期间有多达20架的苏30MKI在HAL的机库里等待维修。由于HAL的劣质表现，很多欧美国家对其避之不及，印度从美国进口的C-17后，曾想引进生产线，但遭美国拒绝。法国购买的36架战斗机后，印度希望HAL进行生产线生产，但法国人不同意。
印度空军对“光辉”战斗机的使用十分谨慎。尽管“光辉”立项41年，但在2016年才开始服役，且数量稀少，至今不足40架。由于“光辉”并非印度空军的主要力量，其是否能正常训练都存在疑问。印度和HAL都担心飞机质量问题损害其声誉。
